CN211619585U - 一种汽车线束打包装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车线束打包装置，属线束打包设备领域。包括底座、旋转平台和打包单元，所述底座上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与旋转平台固定连接，所述旋转平台相对驱动电机的一侧设有支撑结构，所述所述打包单元由两个对称设置的打包组件组成，两个所述打包组件均包括基准板、连杆和绕线杆，两个所述基准板通过连杆固定连接在旋转平台上，两个所述基准板之间预留有间隙，两个所述绕线杆固定连接在对应的基准板背对旋转平台的一侧，两个所述绕线杆均为U形结构，两个所述绕线杆远离对应的基准板的一端固定连接为整体，其中一个所述绕线杆上设有定位件，本实用新型结构简单、操作简单方便、大大提高工作效率。

Description

一种汽车线束打包装置

技术领域

本实用新型属于线束打包设备技术领域，具体涉及用于快速打包汽车线束的工装设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。现有技术中一般采用人工手动捆扎，效率低，易松散造成二次返工，费时费力。也有企业采用通过电机带动齿轮转动，从而带动传动连杆转动，传动连杆通过皮带的二次转动带动传送装置，使线束进入放置箱，再通过放置箱内的两组带有伸缩杆的移动板，对线束进行挤压打包。由于线束的材料特殊，且形状多变柔软，接插件较多，通过挤压的方式对线束进行打包，极易对线束，接插件造成损坏，同时设备成本较高不利于大面积推广。

发明内容

本实用新型所要解决现有技术中的不足，故此提出一种汽车线束打包装置，结构和操作简单方便、大大提高工作效率、劳动强度小、省时省力、增加线束产品外观。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种汽车线束打包装置，包括底座、旋转平台和打包单元，所述底座上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与旋转平台固定连接，所述旋转平台相对驱动电机的一侧设有支撑结构，所述打包单元由两个对称设置的打包组件组成，两个所述打包组件均包括基准板、连杆和绕线杆，两个所述基准板通过连杆固定连接在旋转平台上，两个所述基准板之间预留有间隙，两个所述绕线杆固定连接在对应的基准板背对旋转平台的一侧，两个所述绕线杆均为U形结构，两个所述绕线杆远离对应的基准板的一端固定连接为整体，其中一个所述绕线杆上设有定位件。

进一步的，两个所述基准板上均固定连接有导轨，两个所述导轨上滑动连接有同一个滑座，所述滑座的宽度大于两个基准板之间的间隙，所述滑座上设有用于张紧线束的引线结构。

进一步的，所述引线结构包括两个对称设置的引线柱，两个所述引线柱的底部均设有锁止件，两个所述引线柱通过锁止件连接在滑座上，两个所述引线柱通过锁止件调节二者水平方向上的间距，两个所述引线柱上均开设有螺旋形状的引线槽，两个所述引线槽对称设置且均与线束匹配。

进一步的，所述滑座上还设有排线结构，所述排线结构包括导线柱和滑套，所述导线柱固定连接滑套上，所述滑套滑动连接在导线柱上，所述滑套上可调节连接有两个对称设置的排线轮，两个所述排线轮的周面上开设有与线束匹配的排线槽。

进一步的，所述支撑结构包括支撑杆和万向球，所述支撑杆的一端固定连接在旋转平台背对连杆的一侧，所述支撑杆远离旋转平台的一端设有万向球，所述万向球的球面与底座接触。

进一步的，所述定位件为矩形结构，所述定位件上开设有楔形槽，所述楔形槽的宽度沿基准板的旋转方向逐渐变小。

进一步的，所述底座的四角均设有万向自锁轮。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

1、本实用新型中设有驱动电机驱动旋转平台转动进而带动与之固定连接的打包单元进行线束打包，在使用时将线束的起始端卡在定位件上，随着旋转平台的转动进而将线束缠绕在U形结构的绕线杆上，当达到规格后，利用胶带或定型结构件从两个基准板之间的间隙穿过将其捆扎完成，操作和结构简单，且大大提高其安装效率，大大降低其设备成本。

2、本实用新型上设有导轨以及与导轨匹配的滑座，滑座上设有用于张紧线束的引线结构，引线结构包括两个开设有引线槽的引线柱对线束的夹紧进行稳定输送，当基准板旋转时，引线结构在线束约束力的作用下在导轨上滑动在某点处，同时引线结构可以将线束试下张紧进而提高其打包质量，防止出现松散现象造成返工，进一步提高其生产效率、省时省力。

本实用新型的滑座上还设有排线结构，与引线结构结合使用实现线束按照一定的规律缠绕在绕线柱的外侧，增加其美观度和规整性，便于转移，提高其生产效率，避免出现再次返工造成成本的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的主视图；

图2为本实用新型的整体结构的俯视图。

图中：1、底座；2、旋转平台；3、驱动电机；4、基准板；5、连杆；6、绕线杆；7、定位件；8、导轨；9、滑座；10、引线柱；11、锁止件；12、导线柱； 13、滑套；14、支撑杆；15、万向球；16、楔形槽；17、万向自锁轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1和图2所示，一种汽车线束打包装置，包括底座1、旋转平台2和打包单元，底座1上固定安装有驱动电机3，驱动电机3的输出轴与旋转平台2固定连接，旋转平台2相对驱动电机3的一侧设有支撑结构，打包单元由两个对称设置的打包组件组成，两个打包组件均包括基准板4、连杆5和绕线杆6，两个基准板4通过连杆5固定连接在旋转平台2上，两个基准板4之间预留有间隙，两个绕线杆6固定连接在对应的基准板4背对旋转平台2的一侧，两个绕线杆6均为U形结构，两个绕线杆6远离对应的基准板4的一端固定连接为整体，其中一个绕线杆6上设有定位件 7。通过驱动电机3驱动旋转平台2转动进而带动与之固定连接的打包单元进行线束打包，在使用时将线束的起始端卡在定位件7上，随着旋转平台2的转动进而将线束缠绕在U形结构的绕线杆6上，当达到规格后，利用胶带从两个基准板4之间的间隙穿过将其捆扎完成，操作和结构简单，且大大提高其安装效率，大大降低其设备成本。

进一步的，支撑结构包括支撑杆14和万向球15，支撑杆14的一端固定连接在旋转平台2背对连杆5的一侧，支撑杆14远离旋转平台2的一端设有万向球 15，万向球15的球面与底座1接触。通过支撑杆14底部的万向球15保证在旋转平台3在旋转过程中的支撑效果，避免驱动电机3在驱动过程中承受竖向作用力造成损坏。

进一步的，定位件7为矩形结构，定位件7上开设有楔形槽16，楔形槽16 的宽度沿基准板4的旋转方向逐渐变小，利用楔形槽16的结构将保证其线束起始端稳定防脱形。

进一步的，底座1的四角均设有万向自锁轮17，利用万向自锁轮17可以实现装置的移动使用更多的场合。

实施例2：

如图1和图2所示，与实施例1不同的是，两个基准板4上均固定连接有导轨8，两个导轨8上滑动连接有同一个滑座9，滑座9的宽度大于两个基准板4 之间的间隙，滑座9上设有用于张紧线束的引线结构。

具体的，引线结构包括两个对称设置的引线柱10，两个引线柱10的底部均设有锁止件11，两个引线柱10通过锁止件11连接在滑座9上，两个引线柱10 通过锁止件11调节二者水平方向上的间距，两个引线柱10上均开设有螺旋形状的引线槽，两个引线槽对称设置且均与线束匹配。利用两个引线槽对称设置进而实现两个引线柱10实现运动相反的运动，同时通过锁止件11将引线柱10之间的间距适应线束的直径，保证引线柱10至绕线杆6之间线束的张紧度，防止缠绕在绕线杆6上的线束出现松脱。

实施例3：

如图1和图2所示，在实施例2的基础上进一步优选地方案，滑座9上还设有排线结构，排线结构包括导线柱12和滑套13，导线柱12固定连接滑套13上，滑套13滑动连接在导线柱12上，滑套13上通过调节螺栓可调节连接有两个对称设置的排线轮，两个排线轮的周面上开设有与线束匹配的排线槽，利用两个排线轮将从引线10出来的线束进行再次张紧，同时滑套13还能随线束的上移实现同步上移，最终使得线束按规律绕在绕线杆6上，进而确保其规整性。

本实用新型在实际操作中可以这样实现，利用滑座13上的调节螺栓和引线柱10底部的锁止件11调节至符合线束的位置处，将线束的起始端卡在定位件7 上的楔形槽16内，后通过驱动电机3驱动旋转平台2转动进而带动与之固定连接的打包单元进行线束打包，在使用时将线束的起始端卡在定位件7上，随着旋转平台2的转动进而将线束按规律且张紧地缠绕在U形结构的绕线杆6上，当达到规格后，利用胶带从两个基准板4之间的间隙穿过将其捆扎完成，操作和结构简单，且大大提高其安装效率，大大降低其设备成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车线束打包装置，其特征在于，包括底座(1)、旋转平台(2)和打包单元，所述底座(1)上固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴与旋转平台(2)固定连接，所述旋转平台(2)相对驱动电机(3)的一侧设有支撑结构，所述打包单元由两个对称设置的打包组件组成，两个所述打包组件均包括基准板(4)、连杆(5)和绕线杆(6)，两个所述基准板(4)通过连杆(5)固定连接在旋转平台(2)上，两个所述基准板(4)之间预留有间隙，两个所述绕线杆(6)固定连接在对应的基准板(4)背对旋转平台(2)的一侧，两个所述绕线杆(6)均为U形结构，两个所述绕线杆(6)远离对应的基准板(4)的一端固定连接为整体，其中一个所述绕线杆(6)上设有定位件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置，其特征在于，两个所述基准板(4)上均固定连接有导轨(8)，两个所述导轨(8)上滑动连接有同一个滑座(9)，所述滑座(9)的宽度大于两个基准板(4)之间的间隙，所述滑座(9)上设有用于张紧线束的引线结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束打包装置，其特征在于，所述引线结构包括两个对称设置的引线柱(10)，两个所述引线柱(10)的底部均设有锁止件(11)，两个所述引线柱(10)通过锁止件(11)连接在滑座(9)上，两个所述引线柱(10)通过锁止件(11)调节二者水平方向上的间距，两个所述引线柱(10)上均开设有螺旋形状的引线槽，两个所述引线槽对称设置且均与线束匹配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束打包装置，其特征在于，所述滑座(9)上还设有排线结构，所述排线结构包括导线柱(12)和滑套(13)，所述导线柱(12)固定连接滑套(13)上，所述滑套(13)滑动连接在导线柱(12)上，所述滑套(13)上可调节连接有两个对称设置的排线轮，两个所述排线轮的周面上开设有与线束匹配的排线槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置，其特征在于，所述支撑结构包括支撑杆(14)和万向球(15)，所述支撑杆(14)的一端固定连接在旋转平台(2)背对连杆(5)的一侧，所述支撑杆(14)远离旋转平台(2)的一端设有万向球(15)，所述万向球(15)的球面与底座(1)接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置，其特征在于，所述定位件(7)为矩形结构，所述定位件(7)上开设有楔形槽(16)，所述楔形槽(16)的宽度沿基准板(4)的旋转方向逐渐变小。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置，其特征在于，所述底座(1)的四角均设有万向自锁轮(17)。

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