CN211614391U - 一种叉车门架定位模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车门架定位模具，所述工作台一侧垂直安装有固定螺栓，所述固定螺栓上穿设有用以固定叉车门架的固定杆，所述固定杆靠近工作台一侧抵紧承重部，所述固定螺栓远离工作台一端螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母一端抵紧固定杆。本实用新型具有减小钻头损耗的效果。

Description

一种叉车门架定位模具

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，尤其是涉及一种叉车门架定位模具。

背景技术

叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构。提升货物的机构，又称为门架。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。

参照图1和图2，叉车门架包括承重部50和固定安装在承重部50的一侧的安装部51，承重部50一侧的端部沿其宽度方向开设有固定孔52，安装部51包括沿承重部50的长度方向设有四个的安装板53，安装板53一侧沿其厚度方向开设有安装孔54。现有的用以为叉车门架冲孔的冲床，在对安装孔54进行扩孔前，先将其置于钻床的工作台10上，承重部50处于水平状态时夹紧，钻孔时，安装在钻床上的钻头转动至水平状态，然后对安装板53固定位置进行扩孔。

上述方案存在以下缺陷:钻头水平扩孔时，由于重心位置和作用点的位置在一条水平直线上，长期钻孔会导致钻头固定端有松动，从而导致钻头损耗较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种减小钻头损耗的叉车门架定位模具。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种叉车门架定位模具，工作台一侧垂直安装有固定螺栓，所述固定螺栓上穿设有用以固定叉车门架的固定杆，所述固定杆靠近工作台一侧抵紧承重部，所述固定螺栓远离工作台一端螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母一端抵紧固定杆。

通过上述技术方案，件两个叉车门架安装在固定杆两侧，且承重部嵌设在固定杆和工作台之间，保证承重杆处于竖直状态后，拧紧固定螺母，此时，固定杆抵紧承重部。承重部被夹紧在固定杆和工作台之间，且安装孔处于竖直状态，对其进行扩孔时，钻头从竖直方向进入，进行扩口工作。该状态下，钻头重心与作用点在竖直方向的线上，没有多余方向的作用力，因此钻头损耗比水平钻入小。另外该安装夹持方式，一次夹持可以依次加工两个叉车门架，不需要多次安装，效率较高。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：工作台一侧安装有定位杆，所述定位杆呈T形，且定位杆上端的两侧分别嵌入两个叉车门架的定位孔内，固定螺栓穿过定位杆。

通过上述技术方案，定位杆上端的两侧分别嵌入两个叉车门架的定位孔内，对承重部上端进行限位，使其安装更加牢固。另外，定位杆处于竖直安装状态，定位杆嵌入定位孔后，使得承重部也处于竖直状态，因此安装孔的加工更为准确。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位杆靠近工作台一端固定安装有T形滑块，工作台上端及两侧侧壁沿其长度方向皆开设有连通两个侧壁的滑槽，所述滑块嵌设在滑槽内，且滑块沿工作台长度方向滑动连接于滑槽。

通过上述技术方案，定位杆滑动连接于工作台，使得该定位模具的位置可以调整，且便于从工作台上拆卸下来，达到便于加工的效果。不需要时，可以将其从工作台上拆卸下来，对加工其他零件不造成影响。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位杆下端沿其长度方向等距开设有若干调节孔，所述固定螺栓穿过其中一个调节孔。

通过上述技术方案，在定位杆表面开设若干调节孔，可以达到调节固定杆所要固定零件的位置。调节时，拧开固定螺母并取出，同时取出定位杆和固定杆，固定螺栓穿过其中一个调节孔，固定杆穿过固定螺栓然后用固定螺母重新固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位杆下端固定安装有抵接杆，所述抵接杆下端抵接冲床表面。

通过上述技术方案，抵接杆下端抵接冲床表面时，为定位杆提供支撑，且支撑更为稳定。另外，抵接杆下端面完全贴合冲床表面，即定位杆处于竖直状态，使安装孔的开设更为精准。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定螺栓远离工作台一侧螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母一端抵紧固定螺母。

通过上述技术方案，两个紧紧串联竟在一起的双螺母做紧固件，通过利用固定螺母和紧固螺母之间的摩擦力、和螺纹之间的摩擦力，达到不容易松动的效果，并且还有减震的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定杆两端皆安装有二次限位组件，所述二次限位组件包括沿固定杆厚度方向穿过且转动连接于固定杆的施力杆、螺纹连接于施力杆靠近工作台一端的抵接块，所述固定杆抵接承重部一端开设有安装槽，所述安装槽呈方形，所述抵接块完全嵌入安装槽内且沿其厚度方向滑动连接于安装槽，所述施力杆远离抵接块一端穿出固定杆。

通过上述技术方案，当承重部厚度小于定位杆的厚度时，固定杆无法抵紧承重部。此时，转动施力杆，施力杆转动带动与之螺纹连接的抵接块在安装槽内滑动，并向承重部一侧滑动直至抵紧承重部。若如固定杆可以将承重部抵紧，二次限位组件可以达到二次限位的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述施力杆远离抵接块一端固定安装有便于施力的把手，所述把手表面沿其周向设有防滑纹。

通过上述技术方案，在施力杆端部安装把手，达到便于施力的效果。在把手表面设置防滑纹，增大手部与把手之间的摩擦，达到更好的施力效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过定位模具安装的叉车门架，钻头重心与作用点在竖直方向的线上，钻头损耗比水平钻入小，且安装效率较高。

2.定位杆滑动连接于工作台，使得该定位模具的位置可以调整，且便于从工作台上拆卸下来，达到便于加工的效果。

3.在定位杆表面开设若干调节孔，可以达到调节固定杆所要固定零件的位置。

附图说明

图1是本实施例的第一轴测图；

图2是定位模具的结构示意图；

图3是定位模具连接关系的剖视图；

图4是图3在A处的放大图。

图中，10、工作台；11、定位杆；12、固定杆；13、固定螺栓；14、固定螺母；15、紧固螺母；20、滑块；21、滑槽；22、抵接杆；221、支撑部；222、抵接部；23、调节孔；30、二次限位组件；31、施力杆；32、抵接块；33、安装槽；34、环形凸起；35、环形凹槽；40、把手；41、防滑纹；50、承重部；51、安装部；52、固定孔；53、安装板；54、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种叉车门架定位模具，包括定位滑动连接于工作台10的定位杆11、沿定位杆11厚度方向穿设的固定螺栓13、穿过固定螺栓13的固定杆12以及依次螺纹连接于固定螺栓13的固定螺母14和紧固螺母15。固定螺栓13大端嵌入定位杆11内，定位杆11呈T形，定位杆11上端的两侧分别嵌入两个叉车门架的固定孔52内，且定位杆11与定位孔为间隙配合，固定杆12远离固定螺母14和紧固螺母15一侧抵紧两个承重部50。

安装时，将两个叉车门架分别置于定位杆11两侧，并保证定位杆11两侧分别嵌入两个叉车门架的定位孔内，此时，叉车门架处于竖直状态。转动固定杆12使之处于能固定承重部50的状态，使用扳手将固定螺母14和紧固螺母15一一拧紧。拧紧后，承重部50被固定杆12和工作台10抵紧，安装完毕。

具体的，参照图3，定位杆11抵接工作台10一侧固定安装有滑块20，滑块20呈小端固定连接于定位杆11的T形，滑块20嵌入工作台10的T形滑槽21内，且沿工作台10长度方向滑动连接于滑槽21。滑块20沿定位杆11长度方向设有两个，两个滑块20之间的间距等于工作台10上相邻滑槽21的间距。

参照图2，定位杆11下端固定安装有抵接杆22，抵接杆22包括呈U形且开口向下的支撑部221和固定连接于支撑部221开口端的抵接部222，抵接部222设有两个分别安装在支撑部221开口端的两侧，抵接部222下端抵接抵接部222。定位杆11侧壁沿其厚度放开设有调节孔23，调节孔23连通两端端面且沿其长度方向等距设有若干，固定螺栓13从其中一个调节孔23内穿出。

调节固定杆12相对承重部50的固定位置时，拧开紧固螺母15和固定螺母14并取出，同时取出定位杆11和固定杆12，固定螺栓13穿过另一个调节孔23，固定杆12穿过固定螺栓13然后用固定螺母14重新固定。加工完毕后，对定位杆11施以侧向的力，滑块20在滑槽21内滑动，直至滑块20完全脱离了滑槽21，定位模具被拆除。

具体的，参照图2和图4，定位杆11两端皆安装有二次限位组件30，二次限位组件30包括沿定位杆11厚度方向穿过定位杆11的施力杆31、螺纹连接于施力杆31靠近工作台10一端的抵接块32。定位杆11抵接承重部50一端开设有安装槽33，安装槽33呈方形，抵接块32厚度约为定位杆11厚度的一半，抵接块32完全嵌入安装槽33内且沿其厚度方向滑动连接于安装槽33。

施力杆31抵接定位杆11一侧沿其周向固定设有环形凸起34，所述定位杆11内开设有环形凹槽35，环形凸起34嵌设在环形凹槽35内，且环形凸起34转动连接于环形凹槽35。施力杆31远离抵接块32一端穿出固定杆12，施力杆31在该端固定安装有便于施力的把手40，把手40呈L形且一端与施力杆31平行，把手40表面沿其周向设有防滑纹41。

对承重部50二次限位时，对把手40施力，施力杆31转动，环形凸起34在环形凹槽35内转动，带动与施力杆31螺纹连接的抵接块32在安装槽33内滑动，向承重部50一侧滑动直至抵紧承重部50，将叉车门架二次限位。

本实施例的实施原理为：安装时，将两个叉车门架分别置于定位杆11两侧，并保证定位杆11两侧分别嵌入两个叉车门架的定位孔内，此时，叉车门架处于竖直状态。转动固定杆12使之处于能固定承重部50的状态，使用扳手将固定螺母14和紧固螺母15一一拧紧。拧紧后，承重部50被固定杆12和工作台10抵紧，安装完毕。

对承重部50二次限位时，对把手40施力，施力杆31转动，环形凸起34在环形凹槽35内转动，带动与施力杆31螺纹连接的抵接块32在安装槽33内滑动，向承重部50一侧滑动直至抵紧承重部50，将叉车门架二次限位。

如果需要调节固定杆12相对承重部50的固定位置，拧开紧固螺母15和固定螺母14并取出，同时取出定位杆11和固定杆12，固定螺栓13穿过另一个调节孔23，固定杆12穿过固定螺栓13然后用固定螺母14重新固定。加工完毕后，对定位杆11施以侧向的力，滑块20在滑槽21内滑动，直至滑块20完全脱离了滑槽21，定位模具被拆除。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉车门架定位模具，其特征在于：工作台（10）一侧垂直安装有固定螺栓（13），所述固定螺栓（13）上穿设有用以固定叉车门架的固定杆（12），所述固定杆（12）靠近工作台（10）一侧抵紧承重部（50），所述固定螺栓（13）远离工作台（10）一端螺纹连接有固定螺母（14），所述固定螺母（14）一端抵紧固定杆（12）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架定位模具，其特征在于：工作台（10）一侧安装有定位杆（11），所述定位杆（11）呈T形，且定位杆（11）上端的两侧分别嵌入两个叉车门架的定位孔内，固定螺栓（13）穿过定位杆（11）。

3.根据权利要求2所述的一种叉车门架定位模具，其特征在于：所述定位杆（11）靠近工作台（10）一端固定安装有T形滑块（20），工作台（10）上端及两侧侧壁沿其长度方向皆开设有连通两个侧壁的滑槽（21），所述滑块（20）嵌设在滑槽（21）内，且滑块（20）沿工作台（10）长度方向滑动连接于滑槽（21）。

4.根据权利要求2所述的一种叉车门架定位模具，其特征在于：所述定位杆（11）下端沿其长度方向等距开设有若干调节孔（23），所述固定螺栓（13）穿过其中一个调节孔（23）。

5.根据权利要求2所述的一种叉车门架定位模具，其特征在于：所述定位杆（11）下端固定安装有抵接杆（22），所述抵接杆（22）下端抵接冲床表面。

6.根据权利要求1所述的一种叉车门架定位模具，其特征在于：所述固定螺栓（13）远离工作台（10）一侧螺纹连接有紧固螺母（15），所述紧固螺母（15）一端抵紧固定螺母（14）。

7.根据权利要求1所述的一种叉车门架定位模具，其特征在于：所述固定杆（12）两端皆安装有二次限位组件（30），所述二次限位组件（30）包括沿固定杆（12）厚度方向穿过且转动连接于固定杆（12）的施力杆（31）、螺纹连接于施力杆（31）靠近工作台（10）一端的抵接块（32），所述固定杆（12）抵接承重部（50）一端开设有安装槽（33），所述安装槽（33）呈方形，所述抵接块（32）完全嵌入安装槽（33）内且沿其厚度方向滑动连接于安装槽（33），所述施力杆（31）远离抵接块（32）一端穿出固定杆（12）。

8.根据权利要求7所述的一种叉车门架定位模具，其特征在于：所述施力杆（31）远离抵接块（32）一端固定安装有便于施力的把手（40），所述把手（40）表面沿其周向设有防滑纹（41）。

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