CN211601924U - 一种地铁隧道的变形监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁隧道的变形监测装置，包括调节箱和计算机，调节箱上开设有调角槽，调角槽的侧壁上嵌设有若干一号丝杆，一号丝杆的外端均固定连接有紧固头，一号丝杆的内端外侧均转动套设有夹紧板，调角槽的另一侧且位于调节箱内设有联动腔，联动腔的两个相对侧壁之间转动嵌设有转轴，转轴的一端延伸至调角槽内固定连接有调角板，相邻调角板和夹紧板之间均夹持固定有测距仪，本实用新型一种地铁隧道的变形监测装置，测距仪的探测点与隧道顶壁正对，通过将距离信息传输给计算机的方式，能够长期对隧道顶壁进行长期变形检测，淘汰了传统利用支撑结构的监测方式，监测装置安装方便，检修便捷，无需进行登高安装作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变形监测装置，特别涉及一种地铁隧道的变形监测装置，属于地铁隧道安全监测技术领域。
背景技术
变形监测就是利用专用的仪器和方法对变形体的变形现象进行持续观测、对变形体变形形态进行分析和变形体变形的发展态势进行预测等的各项工作，变形监测包括建立变形检测网，进行水平位移、沉降、倾斜、裂缝、挠度、摆动和振动等监测。
目前，地铁隧道的变形监测方式仍然采用传统的多点支撑的方式，该种方式利用柔性结构和形变监测设备进行探测，精度较高，但安装方式极为繁琐，需要在隧道顶壁开设多个锚孔，之后，在嵌入相关的支撑结构进而监测设备，且部分隧道受空间限制，在顶壁不存在较大的操作空间，也无法安装此类监测设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道的变形监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道的变形监测装置，包括调节箱和计算机，所述调节箱上开设有调角槽，所述调角槽的侧壁上嵌设有若干一号丝杆，所述一号丝杆的外端均固定连接有紧固头，所述一号丝杆的内端外侧均转动套设有夹紧板，所述调角槽的另一侧且位于调节箱内设有联动腔，所述联动腔的两个相对侧壁之间转动嵌设有转轴，所述转轴的一端延伸至调角槽内固定连接有调角板，相邻所述调角板和夹紧板之间均夹持固定有测距仪，若干所述测距仪均通过传输线与计算机电性连接，所述联动腔的腔壁上螺丝固定有滑轨，所述滑轨上滑动嵌设有齿条，所述联动腔的顶壁上嵌设有轴承，所述轴承内转动嵌设有二号丝杆，所述二号丝杆的底端延伸至齿条上侧的螺纹孔内，所述二号丝杆的顶端固定连接有调节头，所述调节箱的底壁上固定焊接有底板，所述底板的四角均开设有锚定孔。
优选的，所述齿条的截面结构呈“T”字形，所述滑轨的结构与齿条的结构相适配。
优选的，所述齿条与齿轮啮合连接，所述齿条与二号丝杆螺纹连接。
优选的，所述调角槽侧壁开设有若干与一号丝杆结构相适配的螺孔结构。
优选的，若干所述一号丝杆等距嵌设在调角槽的侧壁上。
优选的，所述一号丝杆嵌入夹紧板内的一端设有圆形膨大头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型一种地铁隧道的变形监测装置，测距仪的探测点与隧道顶壁正对，通过将距离信息传输给计算机的方式，能够长期对隧道顶壁进行长期变形检测，淘汰了传统利用支撑结构的监测方式，监测装置安装方便，检修便捷，无需进行登高安装作业。
（2）本实用新型一种地铁隧道的变形监测装置，齿条能够啮合多个齿轮转动，进而能够带动调角板转动移动角度，使得多个测距仪的倾斜角度发生改变，使得测距仪的探测点与隧道顶壁正对，便于对测距仪进行联动控制调整，使得监测位置能够方便调整。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的侧面结构剖视图；
图3为本实用新型的使用示意图。
图中：1、调节箱；2、计算机；3、传输线；4、测距仪；5、调角槽；6、一号丝杆；7、紧固头；8、夹紧板；9、转轴；10、调角板；11、底板；12、锚定孔；13、联动腔；14、齿轮；15、轴承；16、二号丝杆；17、调节头；18、滑轨；19、齿条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁隧道的变形监测装置，包括调节箱1和计算机2，调节箱1上开设有调角槽5，调角槽5的侧壁上嵌设有若干一号丝杆6，一号丝杆6的外端均固定连接有紧固头7，一号丝杆6的内端外侧均转动套设有夹紧板8，调角槽5的另一侧且位于调节箱1内设有联动腔13，联动腔13的两个相对侧壁之间转动嵌设有转轴9，转轴9的一端延伸至调角槽5内固定连接有调角板10，相邻调角板10和夹紧板8之间均夹持固定有测距仪4，若干测距仪4均通过传输线3与计算机2电性连接，联动腔13的腔壁上螺丝固定有滑轨18，滑轨18上滑动嵌设有齿条19，联动腔13的顶壁上嵌设有轴承15，轴承15内转动嵌设有二号丝杆16，二号丝杆16的底端延伸至齿条19上侧的螺纹孔内，二号丝杆16的顶端固定连接有调节头17，调节箱1的底壁上固定焊接有底板11，底板11的四角均开设有锚定孔12。
其中，齿条19的截面结构呈“T”字形，滑轨18的结构与齿条19的结构相适配，使得齿条19只能沿滑轨18直线移动。
其中，齿条19与齿轮14啮合连接，齿条19与二号丝杆16螺纹连接，能够有效调整齿条19的高度，进而啮合齿轮14转动。
其中，调角槽5侧壁开设有若干与一号丝杆6结构相适配的螺孔结构，转动一号丝杆6，使得一号丝杆6在螺孔内螺旋移动移动距离，能够将测距仪4有效夹紧。
其中，若干一号丝杆6等距嵌设在调角槽5的侧壁上，利于保证监测数据的分布范围。
其中，一号丝杆6嵌入夹紧板8内的一端设有圆形膨大头，夹紧板8只能在一号丝杆6端头转动。
具体的，本实用新型使用时，先将底板11利用膨胀螺栓固定在隧道地面上，之后，将测距仪4置于相邻夹紧板8和调角板10之间，利用扳手转动紧固头7，能够转动一号丝杆6，使得一号丝杆6在螺孔内螺旋移动移动距离，能够将测距仪4有效夹紧，利用扳手转动调节头17，能够带动二号丝杆16自转，进而能够螺纹驱动齿条19沿滑轨18上下移动，齿条19则能够啮合多个齿轮14转动，进而能够带动调角板10转动移动角度，使得多个测距仪4的倾斜角度发生改变，使得测距仪4的探测点与隧道顶壁正对，通过将距离信息传输给计算机2的方式，能够长期对隧道顶壁进行长期变形检测。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁隧道的变形监测装置，其特征在于，包括调节箱（1）和计算机（2），所述调节箱（1）上开设有调角槽（5），所述调角槽（5）的侧壁上嵌设有若干一号丝杆（6），所述一号丝杆（6）的外端均固定连接有紧固头（7），所述一号丝杆（6）的内端外侧均转动套设有夹紧板（8），所述调角槽（5）的另一侧且位于调节箱（1）内设有联动腔（13），所述联动腔（13）的两个相对侧壁之间转动嵌设有转轴（9），所述转轴（9）的一端延伸至调角槽（5）内固定连接有调角板（10），相邻所述调角板（10）和夹紧板（8）之间均夹持固定有测距仪（4），若干所述测距仪（4）均通过传输线（3）与计算机（2）电性连接，所述联动腔（13）的腔壁上螺丝固定有滑轨（18），所述滑轨（18）上滑动嵌设有齿条（19），所述联动腔（13）的顶壁上嵌设有轴承（15），所述轴承（15）内转动嵌设有二号丝杆（16），所述二号丝杆（16）的底端延伸至齿条（19）上侧的螺纹孔内，所述二号丝杆（16）的顶端固定连接有调节头（17），所述调节箱（1）的底壁上固定焊接有底板（11），所述底板（11）的四角均开设有锚定孔（12）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的变形监测装置，其特征在于：所述齿条（19）的截面结构呈“T”字形，所述滑轨（18）的结构与齿条（19）的结构相适配。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的变形监测装置，其特征在于：所述齿条（19）与齿轮（14）啮合连接，所述齿条（19）与二号丝杆（16）螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的变形监测装置，其特征在于：所述调角槽（5）侧壁开设有若干与一号丝杆（6）结构相适配的螺孔结构。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的变形监测装置，其特征在于：若干所述一号丝杆（6）等距嵌设在调角槽（5）的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的变形监测装置，其特征在于：所述一号丝杆（6）嵌入夹紧板（8）内的一端设有圆形膨大头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020404510.6U CN211601924U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种地铁隧道的变形监测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020404510.6U CN211601924U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种地铁隧道的变形监测装置 |
Publications (1)
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| CN211601924U true CN211601924U (zh) | 2020-09-29 |
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| CN202020404510.6U Expired - Fee Related CN211601924U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种地铁隧道的变形监测装置 |
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| CN (1) | CN211601924U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113375588A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-09-10 | 赛轮集团股份有限公司 | 一种轮胎断面可调节测量平台 |
-
2020
- 2020-03-26 CN CN202020404510.6U patent/CN211601924U/zh not_active Expired - Fee Related
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