CN211600566U - 一种导光片结构 - Google Patents

Abstract

一种导光片结构，涉及到汽车灯领域，所述导光片结构为汽车大灯结构中的导光片结构，所述导光片结构为一体成型结构，所述导光片结构包括：本体，所述本体上设有用于与发光体连接的连接部；支脚，所述支脚设置在本体上；将支脚直接设置在本体上，有利于直接快捷的对导光片结构的安装，连接部用于与发光体连接，使发光体直接与导光片结构连接，由于导光片结构为一体成型结构，因此可以减少装配部件数量，从而能够简化装配工序，提高组装效率的效果。

Description

一种导光片结构

技术领域

本实用新型涉及到汽车灯领域，具体为汽车灯中的一种导光片结构。

背景技术

导光片在车灯领域运用广泛，其原理为：利用光学级亚克力板材吸取从发光体发出来的光在光学级亚克力板材表面的停留，当光线射到各个导光点时，反射光会往各个角度扩散，然后破坏反射条件由导光片结构正面射出，通过各种疏密、大小不一的导光点，可使导光片结构均匀发光。

现有对发光体和导光片在车灯上的安装是多个部件组合安装完成的，例如需要其中部件将导光片固定，还需要部件将发光体固定等等，从而导致装配工序繁琐，安装效率低下，因此调整安装结构、提升装配效率是亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种新的技术方案，用于解决导光片安装时效率低下的问题。

本实用新型提出的技术方案如下：

一种导光片结构，所述导光片结构为汽车大灯中的导光片结构，所述导光片结构为一体成型结构，所述导光片结构包括：本体，所述本体上设有用于与发光体连接的连接部；支脚，所述支脚设置在本体上。

进一步的，所述本体包括第一本体设置在其端部的第二本体，所述第二本体相对于第一本体倾斜设置形成夹角ɑ，其中30°≤ɑ≤60°。

进一步的，所述连接部为多个，多个连接部沿第一本体和第二本体的长度方向等距布置。

进一步的，所述连接部为圆柱销结构。

进一步的，所述连接部包括与本体连接的固定端和自由端，所述自由端直径不大于所述固定端直径，从固定端到自由端流线平滑设置。

进一步的，所述本体上与连接部相对的一面设置有使光均匀漫散射用的散光片。

进一步的，所述本体与所述散光片一体成型。

进一步的，所述本体内侧面上设置有定位部。

进一步的，所述定位部包括结构相同的第一定位卡片和第二定位卡片，所述第一定位卡片和第二定位卡片呈“L”型结构且相向设置，所述第一定位卡片、第二定位卡片和本体组合形成用于汽车大灯外壳卡合用的滑槽。

应用本技术方案所达到的有益效果为：

将支脚直接设置在本体上，有利于直接快捷的对导光片结构的安装，连接部用于与发光体连接，使发光体直接与导光片结构连接，由于导风板为一体成型结构，因此可以减少装配部件数量，从而能够简化装配工序，提高组装效率的效果。

附图说明

图1为导光片结构外侧面结构示意图。

图2为连接部与LED灯的安装结构示意图。

图3为导光片结构与后壳部分的组装结构图。

图4为导光片结构内侧面结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。

一种导光片结构，所述导光片结构为汽车大灯结构中的导光片结构，该导光片结构起到提醒和装饰作用。

为了简化装配工序，参见图1-图2，所述导光片结构为一体成型结构，所述导光片结构包括本体1，所述本体包括第一本体11设置在其端部的第二本体12，所述第二本体12相对于第一本体11倾斜设置形成夹角a，其中30°≤a≤60°。

由于导光片结构为一体成型结构，因此可以减少零部件的数量，能够简化在安装导光片时的装配工序，提高效率，在本实施例中，导光片结构可以采用注塑工艺制成，此种方式生产效率高、成本低。

所述本体1上设有用于与发光体连接的连接部2，这里所述的发光体为LED 灯，其中连接部2为多个，多个连接部2沿第一本体11和第二本体12的长度方向等距布置，LED灯通过电路板直接安装在所述连接部2上，每个连接部2上均安装LED灯，通过这样的设置使得发散到本体1上的光源更加的均匀。

优选的，所述所述连接部2为圆柱销结构，在LED灯的电路板上设置有插孔，插孔与圆柱销套入配合，从而完成将LED灯的电路板安装在本体1上。

优选的，而圆柱销包括与本体1连接的固定端21和自由端22，所述自由端 22直径不大于所述固定端21直径，从固定端21到自由端22流线平滑设置；这样在电路板套入圆柱销时，不仅方便快捷，还能使电路板卡在圆柱销上，达到进一步稳定电路板的效果。

当然，参见图3，为了使导光片结构结构能够与其他结构固定，这里所述的其他结构一般为大灯结构中的外壳部分100，通过在所述本体1上设置支脚3的方式实现固定，具体的，支脚3中心设置有螺栓孔，螺栓通过螺栓孔实现将导光片结构结构与外壳部分100固定。

当然，在实现本体1与外壳部分固定的时候，还需要先对本体进行预定位，定位后的本体1在与后壳部分100进行安装时，更加的方便快捷。

具体的，参见图4，所述本体1内侧面上设置有用于与外壳部分100定位卡合用的定位部4，该定位部4包括具有相同结构相同的第一定位卡片41和第二定位卡片42，所述第一定位卡片41和第二定位卡片42呈“L”型结构且相向设置，所述第一定位卡片41、第二定位卡片42和本体1组合形成滑槽43，当然，在后壳部分100上设置有与滑槽43相对应的滑台(未画出)。

在安装预定位时，先将滑槽43与滑台(未画出)配合，使得导光片结构能够相对于后壳部分100滑动，当滑动导光片结构的支脚3与后壳部分100上的安装孔相对应的时候，在通过螺栓实现两者之间的固定。

优选的，参见图1，所述本体1上与连接部2相对的一面设置有使光均匀漫散射用的散光片5，该散光片5与本体1为一体成型。

这里设置散光片5，有利于导光片结构均匀的将LED灯发散出来的亮光分散。

以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。

Claims (9)

1.一种导光片结构，所述导光片结构为汽车大灯中的导光片结构，其特征在于，所述导光片结构为一体成型结构，所述导光片结构包括：

本体(1)，所述本体(1)上设有用于与发光体连接的连接部(2)；

支脚(3)，所述支脚(3)设置在本体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种导光片结构，其特征在于，所述本体(1)包括第一本体(11)设置在其端部的第二本体(12)，所述第二本体(12)相对于第一本体(11)倾斜设置形成夹角ɑ，其中30°≤ɑ≤60°。

3.根据权利要求2所述的一种导光片结构，其特征在于，所述连接部(2)为多个，多个连接部(2)沿第一本体(11)和第二本体(12)的长度方向等距布置。

4.根据权利要求1或3所述的一种导光片结构，其特征在于，所述连接部(2)为圆柱销结构。

5.根据权利要求4所述的一种导光片结构，其特征在于，所述连接部(2)包括与本体(1)连接的固定端(21)和自由端(22)，所述自由端(22)直径不大于所述固定端(21)直径，从固定端(21)到自由端(22)流线平滑设置。

6.根据权利要求1所述的一种导光片结构，其特征在于，所述本体(1)上与连接部(2)相对的一面设置有使光均匀漫散射用的散光片(5)。

7.根据权利要求6所述的一种导光片结构，其特征在于，所述本体(1)与所述散光片(5)一体成型。

8.根据权利要求1所述的一种导光片结构，其特征在于，所述本体(1)内侧面上设置有定位部(4)。

9.根据权利要求8所述的一种导光片结构，其特征在于，所述定位部(4)包括结构相同的第一定位卡片(41)和第二定位卡片(42)，所述第一定位卡片(41)和第二定位卡片(42)呈“L”型结构且相向设置，所述第一定位卡片(41)、第二定位卡片(42)和本体(1)组合形成用于汽车大灯外壳卡合用的滑槽(43)。

Images