CN211598822U - 一种汽车增压器传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车增压器传动装置，属于增压器领域，包括圆盘状的拨盘，所述拨盘与外套一端固定连接，外套内配合设置有沿圆周均布的三个行星轮，三个行星轮中心配合设置有中间轴，所述外套内壁上设置有由环状的弧形凸起和弧形凹槽组成的波浪状的摩擦齿，所述摩擦齿顶部与行星轮外侧过盈配合连接。本实用新型通过在外套内孔侧壁上设置波浪状的摩擦齿，且摩擦齿与行星轮过盈配合，增加了摩擦系数，增大了摩擦力，提高了传动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及增压器领域，尤其是一种增压器的传动装置。
背景技术
机械增压器又称超级增压器，是一种用于内燃机的强制进气装置。与涡轮增压器相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器利用引擎废气驱动，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩。但是，机械增压器的设计初衷与涡轮增压器大体相同，都是透过空气压缩机为发动机吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量，提高发动机的输出功率。
增加器一般包括壳体和压壳，壳体和压壳连接在一起，在壳体内设置有外套轴，外套轴伸出壳体与动力装置连接，外套轴另一端与一个传动装置连接，同时传动装置设置在压壳内部，传动装置后端和叶轮固定连接。传动装置一般在端部设置一个横梁或者拨盘，横梁或者拨盘用于与壳体内的外套轴连接并将外套轴的动力传递至传动装置上，传动装置最终再将动力传递到后端的叶轮处。具体的传动路线为：曲轴皮带轮与增压器皮带轮连接，将发动机的动力传递到增压器；增压器的皮带轮与输入轴—外套轴连接，外套轴通过螺纹与拨盘芯连接，拨盘芯与拨盘通过拨盘压片及拨盘销连接，拨盘与外套通过螺纹连接，这样增压器皮带轮处的动力传递到动力环；动力环与中间轴形成行星轮系，将动力传递到均匀分布的三个中间轴外侧，小轴与中间轴内侧相切，中间轴将动力传递到小轴上，小轴作为输出轴，与叶轮连接，同步转动，通过此传动路线实现了动力从发动机传动到增压器叶轮。现有技术中传动装置有多种结构和形式，如何实现动力更好的传递、提高传动效率一直是增压器领域追求的目标。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车增压器传动装置，提高了传动效率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车增压器传动装置，包括圆盘状的拨盘，所述拨盘与外套一端固定连接，外套内配合设置有沿圆周均布的三个中间轴，外套与三个中间轴形成行星轮系，三个中间轴中心配合设置有与三个中间轴相切的小轴，所述外套内壁上设置有由环状的弧形凸起和弧形凹槽组成的波浪状的摩擦齿，所述摩擦齿顶部与中间轴外侧过盈配合连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述外套内壁上沿着外套轴线方向设置有多个横截面呈U型的润滑用的环型凹槽。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述环型凹槽设置有两个。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：两个环型凹槽之间的间隔为10mm。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述外套内设置有台阶孔，所述波浪状的摩擦齿设置在台阶孔中内孔较小的一段，所述台阶孔中内孔较大的一段内壁上设置有与拨盘固定连接的内螺纹。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述摩擦齿顶部与中间轴外侧过盈配合的过盈量为0.039～0.055mm。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述相邻摩擦齿的波谷或者波峰之间的距离为0.5mm，摩擦齿波峰或者波谷的位置的过渡圆弧的半径为0.1mm。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
本实用新型通过在外套内孔侧壁上设置波浪状的摩擦齿，且摩擦齿与中间轴过盈配合，增加了摩擦系数，增大了摩擦力，提高了传动效率。同时摩擦齿上的弧形凸起和弧形凹槽以及环型凹槽的设置增加了存油量以及使得润滑油分布更加平均和分散，保证了传动装置的润滑效果。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型外套的结构示意图；
其中，1、拨盘，2、外套，3、中间轴，4、小轴，5、摩擦齿，6、环型凹槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
一种汽车增压器传动装置，如图1所示，包括圆盘状的拨盘1和外套2，拨盘1与外套2一端固定连接，外套2内配合设置有沿圆周均布的三个中间轴3，外套2与三个中间轴3形成行星轮系，三个中间轴3中心配合设置有小轴4，小轴4与三个中间轴3相切，具体的三个中间轴3可以铰接在一个行星架上，行星架包括圆盘底座，底座上设置有三个均布的间隔设置的分隔部件，每两个分隔部件之间形成弧形的包围面，每两个分隔部件之间设置有用于安装中间轴3下轴承的凹槽，分隔部件顶端设置有圆盘顶盖，顶盖上设置有用于安装上轴承的安装孔，同时圆盘顶盖通过螺栓与分隔部件固定连接，如此圆盘底座、三个分隔部件以及圆盘顶盖组成了行星架，其中在圆盘底座上设置有安装小轴4的安装孔。同时也可使用其他形式和结构的行星架安装三个中间轴3以及小轴4。
外套2内壁上设置有由环状的弧形凸起和弧形凹槽组成的波浪状的摩擦齿5，摩擦齿5顶部与中间轴3外侧过盈配合连接，过盈量为0.039～0.055mm。具体的相邻摩擦齿5的波谷或者波峰之间的距离为0.5mm，摩擦齿5波峰或者波谷的位置设置有过渡圆弧，过渡圆弧的半径为0.1mm。
具体的外套2内设置有台阶孔，波浪状的摩擦齿5设置在台阶孔中内孔较小的一段，台阶孔中内孔较大的一段内壁上设置有内螺纹，内螺纹用于与拨盘1固定连接。
优选的，还可以在台阶孔过渡的位置设置为倾斜过渡，且在斜面与台阶孔较小的一段交界处设置圆角。
还可以在外套2内壁上沿着外套2轴线方向设置有多个横截面呈U型的润滑用的环型凹槽6，优选环型凹槽6设置有两个，两个环型凹槽6之间的间隔为10mm。摩擦齿上的弧形凸起和弧形凹槽以及环型凹槽的设置增加了存油量以及使得润滑油分布更加平均和分散，保证了传动装置的润滑效果。
具体使用时曲轴皮带轮与增压器皮带轮连接，将发动机的动力传递到增压器；增压器的皮带轮与外套轴连接，外套轴通过螺纹与拨盘芯连接，拨盘芯与本实用新型的拨盘通过拨盘压片及拨盘销连接，拨盘与外套通过螺纹连接，这样增压器皮带轮处的动力传递到外套；外套与中间轴形成行星轮系，将动力传递到均匀分布的三个中间轴外侧，小轴与中间轴内侧相切，中间轴将动力传递到小轴上，小轴作为输出轴，与叶轮连接，同步转动，通过此传动路线实现了动力从发动机传动到增压器叶轮。
Claims (7)
1.一种汽车增压器传动装置，包括圆盘状的拨盘（1），其特征在于：所述拨盘（1）与外套（2）一端固定连接，外套（2）内配合设置有沿圆周均布的三个中间轴（3），外套（2）与三个中间轴（3）形成行星轮系，三个中间轴（3）中心配合设置有与三个中间轴（3）相切的小轴（4），所述外套（2）内壁上设置有由环状的弧形凸起和弧形凹槽组成的波浪状的摩擦齿（5），所述摩擦齿（5）顶部与中间轴（3）外侧过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车增压器传动装置，其特征在于：所述外套（2）内壁上沿着外套（2）轴线方向设置有多个横截面呈U型的润滑用的环型凹槽（6）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车增压器传动装置，其特征在于：所述环型凹槽（6）设置有两个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车增压器传动装置，其特征在于：两个环型凹槽（6）之间的间隔为10mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车增压器传动装置，其特征在于：所述外套（2）内设置有台阶孔，所述波浪状的摩擦齿（5）设置在台阶孔中内孔较小的一段，所述台阶孔中内孔较大的一段内壁上设置有与拨盘（1）固定连接的内螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种汽车增压器传动装置，其特征在于：所述摩擦齿（5）顶部与中间轴（3）外侧过盈配合的过盈量为0.039～0.055mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车增压器传动装置，其特征在于：所述相邻摩擦齿（5）的波谷或者波峰之间的距离为0.5mm，摩擦齿（5）波峰或者波谷的位置的过渡圆弧的半径为0.1mm。
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