CN201106669Y - 一种液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液力变矩器，包括泵轮罩盖、涡轮毂、泵轮、涡轮、导轮和缓冲器，泵轮、涡轮和导轮组成循环圆工作腔，所述的循环圆工作腔截面呈蛋形，循环圆工作腔截面的大头靠近涡轮毂，所述的缓冲器由主缓冲器和次级缓冲器组成，次级缓冲器设置于循环圆工作腔截面小头与泵轮罩盖之间形成的间隙内。本实用新型一种液力变矩器采用这样的结构，与现有技术相比，采用了两个缓冲器，车辆性能改变很小，车辆舒适性得以保证，减小了轴向空间距离，结构紧凑，提高了使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种液力变矩器。
背景技术
目前越来越多的轿车使用发动机横置前驱，随着技术的发展，发动机气缸数量和变速箱的挡位逐渐增加，动力总成的轴向距离变得越来越大，横置前驱的轿车在前轴的总布置空间变得越来越拥挤，因此就对前轴上的各布置提出减小轴向距离的要求，在这种趋势下，液力变矩器的轴向距离也在不断的被缩短。国内生产的液力变矩器都采用圆形或椭圆形的工作腔循环圆设计，扭转缓冲器设置离涡轮输出轴较近。这样的设计占用较大的轴向空间，给整个轴向布置增加了困难。
液力变矩器的泵轮罩盖和泵轮焊接，并通过螺栓与发动机挠性盘连接，涡轮通过涡轮毂与输出轴花键连接，导轮通过花键固定在变速箱壳体上，泵轮、涡轮和导轮组成循环圆工作腔。工作时发动机带动泵轮旋转，在工作腔内，泵轮的叶片搅动油液冲击涡轮叶片旋转，使动力输出，实现柔性传动。从涡轮出来的油液通过导轮实现增加扭矩。闭锁离合器与涡轮毂连接，闭锁时，利用油压将闭锁离合器的摩擦片压到泵轮罩盖上，通过摩擦片作用实现动力输出。
目前在缩短液力变矩器轴向距离的研究上有过很多结构改进。大多专利提出的是对工作腔循环圆形状和发动机挠性盘连接螺栓位置的修改，从而缩短轴距，但是这种改进有它的局限性。从整车布置上来看，缩短轴向尺寸固然重要，但是要在尽可能不影响性能的前提下做改进，工作腔循环圆形状的改变对变矩器的性能有很大的影响。
以往的液力变矩器都是使用一个缓冲器，当液力变矩器闭锁后，从柔性传动变成刚性传动，为了平稳输出，使用缓冲器通过弹簧传递动力，减小由于发动机输出扭矩不平稳产生的扭矩波动。由于对各种工况都要考虑，因此设计缓冲器时都是按照最严格的工况设计，这样造成的结果就是需要选择一个具有很大缓冲能力的缓冲器，这样的缓冲器它的结构也是很大，但是冲击最严重的工况很少遇到，大部分工作时间的工况是一般的缓冲工况，因此在绝大多数时间缓冲器是部分负荷工作，设计尺寸却是按照全负荷，因此不但浪费了轴向空间尺寸，使用效率也非常低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种液力变矩器，该种液力变矩器可减小轴向空间尺寸，同时可提高使用效率和保证车辆舒适性。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种液力变矩器，包括泵轮罩盖、涡轮毂、泵轮、涡轮、导轮和缓冲器，泵轮、涡轮和导轮组成循环圆工作腔，所述的循环圆工作腔截面呈蛋形，循环圆工作腔截面的大头靠近涡轮毂，所述的缓冲器由主缓冲器和次级缓冲器组成，次级缓冲器设置于循环圆工作腔截面小头与泵轮罩盖之间形成的间隙内。
所述的主缓冲器的位置靠近涡轮毂。
所述的主缓冲器由间隔均布的弹簧组成，所述的次级缓冲器由相同数量的间隔均布的弹簧组成，所述的每个次级缓冲器的弹簧的中线位于所述的每个主缓冲器的弹簧的间隔中线处。
本实用新型一种液力变矩器采用这样的结构，与现有技术相比，采用了两个缓冲器，车辆性能改变很小，车辆舒适性得以保证，减小了轴向空间距离，结构紧凑，提高了使用效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型一种液力变矩器作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种液力变矩器的结构示意图；
图2为图1所示的反映主缓冲器和次级缓冲器布置的缩小结构示意图；
在图1、图2中，1、导轮；2、泵轮；3、涡轮；4、连接块；5、主缓冲器；6、涡轮毂；7、闭锁离合器总成；8、次级缓冲器；9、泵轮罩盖。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种液力变矩器，包括泵轮罩盖9、涡轮毂6、泵轮2、涡轮3、导轮1、闭锁离合器总成7、连接块4、主缓冲器5和次级缓冲器8，主缓冲器5和次级缓冲器4组成缓冲器，泵轮2、涡轮3和导轮1组成循环圆工作腔，所述的循环圆工作腔截面呈蛋形，循环圆工作腔截面的大头靠近涡轮毂6，涡轮毂6安装在涡轮输出轴上，循环圆工作腔截面小头朝外，次级缓冲器8布置于循环圆工作腔的小头与泵轮罩盖9之间形成的间隙内，主缓冲器5的位置靠近涡轮毂6。
所述的主缓冲器5由间隔均布的弹簧组成，所述的次级缓冲器8由相同数量的间隔均布的弹簧组成，所述的每个次级缓冲器8的弹簧的中线位于所述的每个主缓冲器5的弹簧的间隔的中线处。
从流场分析来看，泵轮和涡轮之间的靠近循环圆工作腔外端流速最大，涡轮靠近循环圆工作腔里端流速最小，可以根据进出口流量相等减小循环圆工作腔外端轴向尺寸变成类似蛋形，因此这样改变循环圆形状对流场来说是有利的。因此，这种设计外形，不但缩短了液力变矩器的轴向尺寸，为次级缓冲器让出布置空间，而且对于工作流场也是非常合适的。
改成两个缓冲器后，接近涡轮毂的是主缓冲器。一般工况下，主缓冲器的缓冲能力足够保证，在较大负荷工况时，主缓冲器缓冲能力不足，弹簧压缩一定量后，次级缓冲器开始作用，两缓冲器共同作用保证足够的缓冲能力。这样，主缓冲器的使用效率被很好的利用。
在较大负荷工况下，虽然两个缓冲器共同作用的弹簧刚度比只使用一个缓冲器作用的弹簧刚度要大，但是在这样的工况下乘客对舒适性的要求也不高，况且这种工况也很少遇到，因此总的来看使用两个缓冲器的液力变矩器在闭锁后，相比使用一个缓冲器的变矩器的舒适性要好。
Claims (3)
1、一种液力变矩器，包括泵轮罩盖(9)、涡轮毂(6)、泵轮(2)、涡轮(3)、导轮(1)和缓冲器，泵轮(2)、涡轮(3)和导轮(1)组成循环圆工作腔，其特征在于：所述的循环圆工作腔截面呈蛋形，循环圆工作腔截面的大头靠近涡轮毂(6)，所述的缓冲器由主缓冲器(5)和次级缓冲器(8)组成，次级缓冲器(8)设置于循环圆工作腔截面小头与泵轮罩盖(9)之间形成的间隙内。
2、根据权利要求1所述的一种液力变矩器，其特征在于：所述的主缓冲器(5)的位置靠近涡轮毂(6)。
3、根据权利要求2所述的一种液力变矩器，其特征在于：所述的主缓冲器(5)由间隔均布的弹簧组成，所述的次级缓冲器(8)由相同数量的间隔均布的弹簧组成，所述的每个次级缓冲器(8)的弹簧的中线位于所述的每个主缓冲器(5)的弹簧的间隔中线处。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110878821A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-03-13 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 一种变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置 |
| CN111043272A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-04-21 | 河南美力达汽车有限公司 | 一种新能源汽车用发动机怠速状态平滑转换装置 |
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- 2007-10-31 CN CNU2007200424930U patent/CN201106669Y/zh not_active Expired - Fee Related
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