CN211594682U - 电梯轿厢主副轨共用横档 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电梯轿厢主副轨共用横档，包括井道墙壁、轿厢主导轨和轿厢副导轨，所述井道墙壁的外侧设置有轿厢撑架，所述轿厢撑架的外端开设有连接孔，且连接孔的内侧连接有连接螺栓，所述轿厢撑架的外端侧面贴合设置有轿厢横档，且轿厢横档的中部安装有轿厢主导轨，并且轿厢横档的侧端设置有轿厢副导轨，所述轿厢主导轨和轿厢副导轨的侧边均贴合设置有紧固件，且紧固件的外侧连接有固定螺栓，所述轿厢主导轨的侧面贴合设置有轿厢导轨调节横档，且轿厢导轨调节横档的侧端开设有限位调节孔。该电梯轿厢主副轨共用横档，通过共用横档结构，改进安装轿厢主导轨及副导轨方式，提高安装质量及工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯相关技术领域，具体为电梯轿厢主副轨共用横档。
背景技术
轿厢式电梯可以灵活运用于高层建筑的升降输送，通过配套的电力拖动系统和电气控制系统，可以方便在高层建筑楼层间进行灵活的客运输送，也有部分大型货梯通过相应的对重配备方便进行更大吨位的货物运输。
目前在大吨位载货电梯中，有许多电梯轿厢都采用2列主导轨及2列副导轨或2列主导轨及4列副导轨，这样增加了运行稳定性，而轿厢主导轨及副导轨分别用2条轿厢撑架及1条横档固定，安装时也是先装主导轨撑架及横档，再装副导轨撑架及横档，而安装时，既要保证主导轨及副导轨距，又要保证主轨及副轨间的间距，而且每台电梯一般都有十多档撑架，安装起来非常麻烦。
针对上述问题，在原有电梯轿厢横档结构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电梯轿厢主副轨共用横档，以解决上述背景技术中提出电梯轿厢多横档结构调整装配不便，安装流程费时费力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电梯轿厢主副轨共用横档，包括井道墙壁、轿厢主导轨和轿厢副导轨，所述井道墙壁的外侧设置有轿厢撑架，且轿厢撑架的侧端一体化设置有预埋板，所述轿厢撑架的外端开设有连接孔，且连接孔的内侧连接有连接螺栓，所述轿厢撑架的外端侧面贴合设置有轿厢横档，且轿厢横档的中部安装有轿厢主导轨，并且轿厢横档的侧端设置有轿厢副导轨，所述轿厢主导轨和轿厢副导轨的侧边均贴合设置有紧固件，且紧固件的外侧连接有固定螺栓，所述轿厢主导轨的侧面贴合设置有轿厢导轨调节横档，且轿厢导轨调节横档的侧端开设有限位调节孔，并且限位调节孔的内侧连接有调节螺栓。
优选的，所述轿厢撑架和井道墙壁之间通过预埋板构成浇筑贴合结构，且轿厢撑架的外端和轿厢横档之间通过连接螺栓贯穿连接孔相互连接。
优选的，所述轿厢横档的中轴线和轿厢主导轨的中轴线相互垂直，且轿厢横档贴合设置于轿厢主导轨和轿厢副导轨的背面，并且轿厢横档的长度等于外侧轿厢副导轨之间的间距。
优选的，所述紧固件在轿厢主导轨和轿厢副导轨的左右两侧对称分布，且紧固件的中部贯穿设置有固定螺栓，同时轿厢副导轨和轿厢横档之间通过固定螺栓相互连接。
优选的，所述轿厢导轨调节横档的中轴线和轿厢横档的中轴线相互平行，且轿厢导轨调节横档的侧边与轿厢主导轨通过固定螺栓相互连接。
优选的，所述轿厢导轨调节横档的侧边与轿厢横档相互贴合，且轿厢导轨调节横档和轿厢横档之间通过调节螺栓贯穿限位调节孔相互连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电梯轿厢主副轨共用横档，
1、采用一条通长的轿厢横档代替原3条横档，为了方便主导轨调节，而副导轨撑架每边减少1条，安装时每档只安装1条横档，减少了2条副轨撑架，大大减少了工作量，提高了安装质量及工作效率，安装每台电梯可大大节省时间；
2、另增1条轿厢主轨调节横档，通过不同规格尺寸的轿厢主轨调节横档配合，可以避免对轿厢主导轨和轿厢副导轨之间的间距调整造成影响，方便快速装配的同时，方便了调节安装。
附图说明
图1为本实用新型轿厢横档结构示意图；
图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
图3为本实用新型正面结构示意图；
图4为本实用新型连接螺栓结构示意图。
图中：1、井道墙壁；2、轿厢撑架；3、预埋板；4、连接孔；5、连接螺栓；6、轿厢横档；7、轿厢主导轨；8、轿厢副导轨；9、紧固件；10、固定螺栓；11、轿厢导轨调节横档；12、限位调节孔；13、调节螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：电梯轿厢主副轨共用横档，包括井道墙壁1、轿厢撑架2、预埋板3、连接孔4、连接螺栓5、轿厢横档6、轿厢主导轨7、轿厢副导轨8、紧固件9、固定螺栓10、轿厢导轨调节横档11、限位调节孔12和调节螺栓13，井道墙壁1的外侧设置有轿厢撑架2，且轿厢撑架2的侧端一体化设置有预埋板3，轿厢撑架2的外端开设有连接孔4，且连接孔4的内侧连接有连接螺栓5，轿厢撑架2的外端侧面贴合设置有轿厢横档6，且轿厢横档6的中部安装有轿厢主导轨7，并且轿厢横档6的侧端设置有轿厢副导轨8，轿厢主导轨7和轿厢副导轨8的侧边均贴合设置有紧固件9，且紧固件9的外侧连接有固定螺栓10，轿厢主导轨7的侧面贴合设置有轿厢导轨调节横档11，且轿厢导轨调节横档11的侧端开设有限位调节孔12，并且限位调节孔12的内侧连接有调节螺栓13。
本例的轿厢撑架2和井道墙壁1之间通过预埋板3构成浇筑贴合结构，且轿厢撑架2的外端和轿厢横档6之间通过连接螺栓5贯穿连接孔4相互连接，方便结构整体与井道墙壁1间的贴合装配支撑。
轿厢横档6的中轴线和轿厢主导轨7的中轴线相互垂直，且轿厢横档6贴合设置于轿厢主导轨7和轿厢副导轨8的背面，并且轿厢横档6的长度等于外侧轿厢副导轨8之间的间距，方便直接通过通长的轿厢横档6进行安装，减少多横档结构的装配时间。
紧固件9在轿厢主导轨7和轿厢副导轨8的左右两侧对称分布，且紧固件9的中部贯穿设置有固定螺栓10，同时轿厢副导轨8和轿厢横档6之间通过固定螺栓10相互连接，方便轿厢主导轨7和轿厢副导轨8的安装固定。
轿厢导轨调节横档11的中轴线和轿厢横档6的中轴线相互平行，且轿厢导轨调节横档11的侧边与轿厢主导轨7通过固定螺栓10相互连接，方便轿厢主导轨7的适当调整装配使用。
轿厢导轨调节横档11的侧边与轿厢横档6相互贴合，且轿厢导轨调节横档11和轿厢横档6之间通过调节螺栓13贯穿限位调节孔12相互连接，便于轿厢导轨调节横档11与轿厢横档6的配合使用。
工作原理：在该电梯轿厢主副轨共用横档装配使用时，根据图3-4所示，可以直接将轿厢撑架2的预埋板3一端与井道墙壁1进行贴合埋设，轿厢撑架2的外端和轿厢横档6之间通过连接螺栓5穿过连接孔4如图4进行连接，整条通长的轿厢横档6可以直接如图1横穿贴合于轿厢主导轨7和轿厢副导轨8的侧面，无需进行多横档结构的重复调整装配；
根据图1-3所示，在进行轿厢横档6的装配时，轿厢副导轨8可以直接在轿厢横档6的两端进行装配，而轿厢主导轨7可以与合适的轿厢导轨调节横档11进行连接，轿厢主导轨7和轿厢副导轨8可以通过紧固件9如图2进行对称夹持后，再通过固定螺栓10与轿厢横档6或轿厢导轨调节横档11进行连接，而轿厢导轨调节横档11则通过调节螺栓13穿过限位调节孔12与轿厢横档6进行限定装配，从而完成整体的横档结构装配，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.电梯轿厢主副轨共用横档，包括井道墙壁(1)、轿厢主导轨(7)和轿厢副导轨(8)，其特征在于：所述井道墙壁(1)的外侧设置有轿厢撑架(2)，且轿厢撑架(2)的侧端一体化设置有预埋板(3)，所述轿厢撑架(2)的外端开设有连接孔(4)，且连接孔(4)的内侧连接有连接螺栓(5)，所述轿厢撑架(2)的外端侧面贴合设置有轿厢横档(6)，且轿厢横档(6)的中部安装有轿厢主导轨(7)，并且轿厢横档(6)的侧端设置有轿厢副导轨(8)，所述轿厢主导轨(7)和轿厢副导轨(8)的侧边均贴合设置有紧固件(9)，且紧固件(9)的外侧连接有固定螺栓(10)，所述轿厢主导轨(7)的侧面贴合设置有轿厢导轨调节横档(11)，且轿厢导轨调节横档(11)的侧端开设有限位调节孔(12)，并且限位调节孔(12)的内侧连接有调节螺栓(13)。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢主副轨共用横档，其特征在于：所述轿厢撑架(2)和井道墙壁(1)之间通过预埋板(3)构成浇筑贴合结构，且轿厢撑架(2)的外端和轿厢横档(6)之间通过连接螺栓(5)贯穿连接孔(4)相互连接。
3.根据权利要求1所述的电梯轿厢主副轨共用横档，其特征在于：所述轿厢横档(6)的中轴线和轿厢主导轨(7)的中轴线相互垂直，且轿厢横档(6)贴合设置于轿厢主导轨(7)和轿厢副导轨(8)的背面，并且轿厢横档(6)的长度等于外侧轿厢副导轨(8)之间的间距。
4.根据权利要求1所述的电梯轿厢主副轨共用横档，其特征在于：所述紧固件(9)在轿厢主导轨(7)和轿厢副导轨(8)的左右两侧对称分布，且紧固件(9)的中部贯穿设置有固定螺栓(10)，同时轿厢副导轨(8)和轿厢横档(6)之间通过固定螺栓(10)相互连接。
5.根据权利要求1所述的电梯轿厢主副轨共用横档，其特征在于：所述轿厢导轨调节横档(11)的中轴线和轿厢横档(6)的中轴线相互平行，且轿厢导轨调节横档(11)的侧边与轿厢主导轨(7)通过固定螺栓(10)相互连接。
6.根据权利要求1所述的电梯轿厢主副轨共用横档，其特征在于：所述轿厢导轨调节横档(11)的侧边与轿厢横档(6)相互贴合，且轿厢导轨调节横档(11)和轿厢横档(6)之间通过调节螺栓(13)贯穿限位调节孔(12)相互连接。
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