CN211593903U - 一种传送带的调整装置 - Google Patents

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王超
张正旭
王伟
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Abstract

本实用新型提供了一种传送带的调整装置,适应于传送带调整技术领域的生产与应用,传送带的调整装置包括,装置本体,装置本体底部开有安装口,装置本体前方布置有安装板,且安装板顶端开有若干个横向排布且贯穿至其底端的安装孔,安装板前端开有前插口,本实用新型的有益效果在于:通过设置安装板以及前推板,即可快速的对装置本体进行限位,方便拆装,便于使用者定期进行维护工作;同时通过设置长辊、减速电机、连接螺管以及连接螺轴,当减速电机启动后即可通过连接螺管带动连接螺轴且一并带动长辊,从而通过长辊的转动纠正传送带的位置,使用起来较为便利,解决了现有的传送带的调整装置,使用不便以及不便于定期维护的问题。

Description

一种传送带的调整装置
技术领域
本实用新型涉及传送带调整技术领域,尤其是涉及一种传送带的调整装置。
背景技术
传送带由连续输送机组成的带状传送设备。多用于生产的流水线上和建筑工地、仓库等处,一般是利用工作构件做旋转运动或往复运动,或利用介质在管道中的流动使物料向前输送,传送带在使用时通常会产生跑偏的现象,从而需要传送带的调整装置进行调整。现有的传送带的调整装置通常结构较多,使用起来较为不便,同时需要定期进行维护,但在拆除时需要耗费一定的时间,不便于定期维护。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题,提供了一种传送带的调整装置,解决了现有的传送带的调整装置,使用不便以及不便于定期维护的问题。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种传送带的调整装置,所述传送带的调整装置包括:
装置本体,所述装置本体底部开有安装口,所述装置本体前方布置有安装板,且所述安装板顶端开有若干个横向排布且贯穿至其底端的安装孔,所述安装板前端开有前插口,且所述安装板前方布置有前推板,所述前推板后端插接至前插口内,且所述前推板前端开有若干个贯穿至其内壁的主螺孔,所述装置本体顶部焊接有两个支架,所述支架外壁均开有贯穿至其内壁的穿孔,两个所述支架之间布置有两个相互平行的长辊,且两个所述长辊表面均凸起有若干个均匀布置的凸块,两个所述长辊左右端上下之间均焊接有相接杆,且所述相接杆外端均螺接有贯穿过所述穿孔的连接螺轴,且靠近两个所述支架外侧均布置有减速电机,所述减速电机内端均布置有与其动力输出端螺接的连接螺管。
优选的,所述减速电机底部均布置有与所述装置本体焊接的电机支架。
优选的,所述安装板前端与所述安装口相匹配,且所述安装板后端以及前推板前端高度均比安装口内壁高度高,所述前推板后端与所述前插口相匹配。
优选的,所述主螺孔与所述副螺孔的数量、位置以及直径相对应。
优选的,所述连接螺轴外端靠近于连接螺管内端,所述连接螺轴的直径与连接螺管的内径相同,且所述连接螺轴内壁分布的螺纹与连接螺管外壁分布的螺纹相互契合。
优选的,两个所述减速电机的动力输出端处的转动方向相反,且所述凸块表面呈粗糙状。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
通过设置安装板以及前推板,即可快速的对装置本体进行限位,方便拆装,便于使用者定期进行维护工作;同时通过设置长辊、减速电机、连接螺管以及连接螺轴,当减速电机启动后即可通过连接螺管带动连接螺轴且一并带动长辊,从而通过长辊的转动纠正传送带的位置,使用起来较为便利,解决了现有的传送带的调整装置,使用不便以及不便于定期维护的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型结构图1中前插口的A局部放大示意图;
图3为本实用新型结构图1中穿孔的B局部放大示意图。
图中标记:1-装置本体,2-安装口,3-副螺孔,4-安装板,5-安装孔,6-前插口,7-前推板,8-主螺孔,9-减速电机,10-电机支架,11-连接螺管,12-连接螺轴,13-穿孔,14-长辊,15-凸块,16-相接杆,17-支架。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图3须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,一种传送带的调整装置,所述传送带的调整装置包括:
装置本体1,所述装置本体1底部开有安装口2,所述装置本体1前方布置有安装板4,且所述安装板4顶端开有若干个横向排布且贯穿至其底端的安装孔5,所述安装板4前端开有前插口6,且所述安装板4前方布置有前推板7,所述安装板4前端与所述安装口2相匹配,且所述安装板4后端以及前推板7前端高度均比安装口2内壁高度高,所述前推板7后端与所述前插口6相匹配,所述前推板7后端插接至前插口6内,且所述前推板7前端开有若干个贯穿至其内壁的主螺孔8,所述主螺孔8与所述副螺孔3的数量、位置以及直径相对应;
首先,使用者可先将安装板4放置在传送带下方,然后将螺栓穿入安装孔5,使得安装板4安装固定至传送带下方的平面处,然后将前推板7后端从前插口6内抽出,并将安装口2对准安装板4前端,使得安装板4前端卡入安装口2内,且使安装板4后端贴靠在装置本体1后端,接着再将前推板7全部插入前插口6内,使得主螺孔8对准副螺孔3,并且将螺栓依次转入主螺孔8以及副螺孔3内,即可对装置本体1进行限位,方便拆装,便于使用者进行维护。
所述装置本体1顶部焊接有两个支架17,所述支架17外壁均开有贯穿至其内壁的穿孔13,两个所述支架17之间布置有两个相互平行的长辊14,且两个所述长辊14表面均凸起有若干个均匀布置的凸块15,两个所述长辊14左右端上下之间均焊接有相接杆16,且所述相接杆16外端均螺接有贯穿过所述穿孔13的连接螺轴12,且靠近两个所述支架17外侧均布置有减速电机9,两个所述减速电机9的动力输出端处的转动方向相反,且所述凸块15表面呈粗糙状,所述减速电机9内端均布置有与其动力输出端螺接的连接螺管11,所述连接螺轴12外端靠近于连接螺管11内端,所述连接螺轴12的直径与连接螺管11的内径相同,且所述连接螺轴12内壁分布的螺纹与连接螺管11外壁分布的螺纹相互契合;
接着使用者可将两个减速电机9的外接导线分别与两个开关进行连接,当传送带使用时产生跑遍的情况,依据其跑偏的方向,将动力输出端转动方向与其跑偏方向相反的减速电机9启动,并且将与减速电机9位置对应处的连接螺轴12的外端转入连接螺管11内,在安装该种调整装置时,可将其中一个长辊14顶部与传送带底部接触,从而当减速电机9启动后即可通过连接螺管11带动连接螺轴12且一并带动长辊14,从而通过长辊14的转动纠正传送带的位置,使用起来较为便利,在不需要对传送带的位置进行调整时,可再次启动减速电机9,使得长辊14转动至不与传送带底部接触,即不会影响传送带上物资的传送。
所述减速电机9底部均布置有与所述装置本体1焊接的电机支架10,电机支架10能够对减速电机9进行支撑,使减速电机9在使用时更为稳定。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士均可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种传送带的调整装置,其特征在于,所述传送带的调整装置包括:
装置本体(1),所述装置本体(1)底部开有安装口(2),所述装置本体(1)前方布置有安装板(4),且所述安装板(4)顶端开有若干个横向排布且贯穿至其底端的安装孔(5),所述安装板(4)前端开有前插口(6),且所述安装板(4)前方布置有前推板(7),所述前推板(7)后端插接至前插口(6)内,且所述前推板(7)前端开有若干个贯穿至其内壁的主螺孔(8),所述装置本体(1)顶部焊接有两个支架(17),所述支架(17)外壁均开有贯穿至其内壁的穿孔(13),两个所述支架(17)之间布置有两个相互平行的长辊(14),且两个所述长辊(14)表面均凸起有若干个均匀布置的凸块(15),两个所述长辊(14)左右端上下之间均焊接有相接杆(16),且所述相接杆(16)外端均螺接有贯穿过所述穿孔(13)的连接螺轴(12),且靠近两个所述支架(17)外侧均布置有减速电机(9),所述减速电机(9)内端均布置有与其动力输出端螺接的连接螺管(11)。
2.根据权利要求1所述的一种传送带的调整装置,其特征在于:所述减速电机(9)底部均布置有与所述装置本体(1)焊接的电机支架(10)。
3.根据权利要求1所述的一种传送带的调整装置,其特征在于:所述安装板(4)前端与所述安装口(2)相匹配,且所述安装板(4)后端以及前推板(7)前端高度均比安装口(2)内壁高度高,所述前推板(7)后端与所述前插口(6)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种传送带的调整装置,其特征在于:所述连接螺轴(12)外端靠近于连接螺管(11)内端,所述连接螺轴(12)的直径与连接螺管(11)的内径相同,且所述连接螺轴(12)内壁分布的螺纹与连接螺管(11)外壁分布的螺纹相互契合。
5.根据权利要求1所述的一种传送带的调整装置,其特征在于:两个所述减速电机(9)的动力输出端处的转动方向相反,且所述凸块(15)表面呈粗糙状。
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