CN211574104U - 装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构，内钳体设进油孔、内钳左右活塞过油孔和排气孔；外钳体设外钳左右活塞过油孔；内、外钳分别设内外钳过油连接孔，两者均与内外钳体结合面呈47°夹角并对称布置，与各自钳体的左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；密封圈设在内、外钳内外钳过油连接孔结合面上，其安装槽设于外钳体上，两侧过油连接孔结合处各设一个；内、外钳左右活塞过油孔分别设在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处底部，使左、右活塞安装孔相通；排气孔设于内钳体上，并与内、外钳体结合面口部相通，每侧各设一个，每个排气孔出口端均设一个透气塞。本实用新型使装载机制动平顺，油路系统可靠，无漏油、堵塞缺陷。

Description

装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驱动桥钳盘式制动器总成，具体涉及装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构。

背景技术

现有装载机干式制动普遍采用钳盘式制动器进行制动，而钳盘式制动器主要由液压油推动活塞顶住制动片实现制动，因此，制动效果的好坏与油路的顺畅程度息息相关。现有技术中制动器油路结构主要包括内钳体和外钳体，在内钳体上设有内钳体进油孔和内钳体左右活塞过油孔，在外钳体上设有外钳体进油孔和外钳体左右活塞过油孔；当制动作业时，制动油缸通过油管与内钳体进油孔及外钳体进油孔相连接，油液同时从内钳体进油孔及外钳体进油孔中分别进入内钳体左右活塞过油孔及外钳体左右活塞过油孔。存在的缺陷是：在实际运用过程中，往往受内、外钳体内部压力的不同造成内、外钳体上的活塞做功不同步，进而影响制动效果。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构，实现装载机的平顺制动，同时确保油路系统可靠，以防止出现漏油、堵塞等缺陷。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构包括透气塞、内钳体、活塞、连接螺栓、密封圈和外钳体；所述内钳体和外钳体通过连接螺栓连接；所述内钳体上设有进油孔、内钳左右活塞过油孔、内钳内外钳过油连接孔和排气孔；所述外钳体设有外钳内外钳过油连接孔和外钳左右活塞过油孔；所述内钳内外钳过油连接孔和外钳内外钳过油连接孔均与内外钳体结合面呈47°夹角，两者呈对称布置，并与各自钳体的左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；所述密封圈设在内钳内外钳过油连接孔与外钳内外钳过油连接孔的结合面上，该密封圈的安装槽设于外钳体上，每侧过油连接孔结合处设一个，共两个；所述内钳左右活塞过油孔和外钳左右活塞过油孔设在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处的底部，使左、右活塞安装孔相通；所述排气孔设于内钳体上，并与内钳体和外钳体的结合面口部相通，每侧设一个，共两个，每个排气孔的出口端均设有一个透气塞。

上述结构的装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构具有以下技术特点和有益效果：

1、该钳盘式双缸制动器总成进油孔为一个，并设在内钳体上，连接整机的油管；

2、油路结构主要由进油孔、内钳体左右活塞过油孔、内钳内外钳过油连接孔、内钳体排气孔、外钳内外钳过油连接孔、外钳体左右活塞过油孔构成；

3、在内钳内外钳过油连接孔与外钳内外钳过油连接孔的结合面上设有一密封圈，该密封圈的安装槽设于外钳体上，每侧过油连接孔结合处设一个，共两个；

4、在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处的底部均设有左右活塞过油孔，该过油孔位于左、右活塞安装孔连接壁的底部，设有该孔后，可使左、右活塞安装孔相通，该过油孔为直接铸造出；

5、排气孔设于内钳体上，并与内钳体与外钳体结合面口部相通，排气孔共两个，单侧各一个；

6、内钳内外钳过油连接孔与内外钳体结合面呈47°夹角，与内钳体左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；同样，外钳内外钳过油连接孔与内外钳体结合面呈47°夹角，与外钳体左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角。

本实用新型装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构可有效改善钳盘式双缸制动器总成的制动效果，使制动平顺，并保证足够的制动力；同时该油路结构通过角度的合理设计，保证了过油孔的壁厚足够，确保在制动作业时孔内的油压不会击穿管壁，有效的提升质量。

采用上述油路结构进行制动，钳体上与油管连接的进油孔只有一个，与现有技术相比减少了进油管的数量，只从一个油管通过油路系统进入到内、外钳体活塞安装孔的孔底，可使左、右钳体上的活塞实现同步运动，进而提升制动效果，不会使只有单侧的活塞运动，造成活塞运动距离过大。

附图说明

图1是本实用新型装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构示意图。

图2为图1的A-A剖视结构示意图。

附图标记：透气塞1、内钳体2、活塞3、连接螺栓4、密封圈5、外钳体6、进油孔2-1、内钳左右活塞过油孔2-2、内钳内外钳过油连接孔2-3、排气孔2-4、外钳内外钳过油连接孔6-1、外钳左右活塞过油孔6-2。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构作进一步详细说明。

图1所示，本实用新型装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构包括透气塞1、内钳体2、活塞3、连接螺栓4、密封圈5和外钳体6；所述内钳体2和外钳体6通过连接螺栓4连接；所述内钳体2上设有进油孔2-1、内钳左右活塞过油孔2-2、内钳内外钳过油连接孔2-3和排气孔2-4；所述外钳体6设有外钳内外钳过油连接孔6-1和外钳左右活塞过油孔6-2；所述内钳内外钳过油连接孔2-3和外钳内外钳过油连接孔6-1均与内外钳体结合面呈47°夹角，两者呈对称布置，并与各自钳体的左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；所述密封圈5设在内钳内外钳过油连接孔2-3与外钳内外钳过油连接孔6-1的结合面上，该密封圈5的安装槽设于外钳体6上，每侧过油连接孔结合处设一个，共两个；所述内钳左右活塞过油孔2-2和外钳左右活塞过油孔6-2设在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处的底部，使左、右活塞安装孔相通；所述排气孔2-4设于内钳体2上，并与内钳体2和外钳体6的结合面口部相通，每侧设一个，共两个，每个排气孔2-4的出口端均设有一个透气塞1。

作业时，制动液压油从进油孔2-1进入到钳盘式双缸制动器总成的内钳体2中，经内钳左右活塞过油孔2-2流至左右活塞安装孔底，再经左右两侧的内钳内外钳过油连接孔2-3流至外钳内外钳过油连接孔6-1，再至外钳体的左右活塞安装孔底。当内部的压力达到一定值后，液压油便会推动活塞做功；在液压油流动的过程中，原油路系统内部残余的空气可从内钳体1上的两处排气孔2-4中排出，使在制动过程中不会因为油路中有残留空气造成油压不足，进而影响制动效果。

Claims (1)

1.一种装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构，其特征是：它包括透气塞(1)、内钳体(2)、活塞(3)、连接螺栓(4)、密封圈(5)和外钳体(6)；所述内钳体(2)和外钳体(6)通过连接螺栓(4)连接；所述内钳体(2)上设有进油孔(2-1)、内钳左右活塞过油孔(2-2)、内钳内外钳过油连接孔(2-3)和排气孔(2-4)；所述外钳体(6)设有外钳内外钳过油连接孔(6-1)和外钳左右活塞过油孔(6-2)；所述内钳内外钳过油连接孔(2-3)和外钳内外钳过油连接孔(6-1)均与内外钳体结合面呈47°夹角，两者呈对称布置，并与各自钳体的左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；所述密封圈(5)设在内钳内外钳过油连接孔(2-3)与外钳内外钳过油连接孔(6-1)的结合面上，该密封圈(5)的安装槽设于外钳体(6)上，每侧过油连接孔结合处设一个，共两个；所述内钳左右活塞过油孔(2-2)和外钳左右活塞过油孔(6-2)设在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处的底部，使左、右活塞安装孔相通；所述排气孔(2-4)设于内钳体(2)上，并与内钳体(2)和外钳体(6)的结合面口部相通，每侧设一个，共两个，每个排气孔(2-4)的出口端均设有一个透气塞(1)。

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