CN211571243U - 一种公路沥青路面裂缝修补结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路沥青路面裂缝修补结构，包括修补结构主体，还包括，连接机构，固定安装在修补结构主体的一侧，固定机构，固定安装在修补结构主体的另一侧。该公路沥青路面裂缝修补结构，通过将修补结构主体的插块插入相邻的通孔的内腔，同时，卡块与通孔的内壁接触，促使卡块自动向内侧移，收回至插块的内腔，并将弹簧拉伸，保证插块可继续向下移动，当卡块移动出通孔的内腔时，弹簧收缩，带动卡块移动出插块的内腔，可将第二连接块与第一连接块之间固定，装置可将相邻的修补结构主体之间进行有效的固定安装，促使相邻的修补结构之间可稳定的连接，提高道路的修补效果。

Description

一种公路沥青路面裂缝修补结构

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路沥青路面裂缝修补结构。

背景技术

公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，即路面病害，裂缝是路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重，路面出现裂缝不但影响美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命，因此路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏，现有技术中例如申请号为201821555216.4包括外壳，外壳的上端边缘设置有斜坡，外壳的底部突起有填补突起，外壳的内部设置有填充仓，填充仓的底部熔接有漏网，漏网的底部粘黏有保护膜，填补突起的一侧贯穿有漏孔，通过漏网，能够将填充料进行部分拦截，使外壳受到挤压时，能够将填充仓进行挤压粘黏置。

但是当裂缝较长时，无法将修补结构相互安装，导致相邻的修补结构之间无法稳定的连接，降低道路的修补效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路沥青路面裂缝修补结构，以解决现有技术中无法将修补结构相互安装，导致相邻的修补结构之间无法稳定的连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路沥青路面裂缝修补结构，包括修补结构主体，还包括，

连接机构，固定安装在修补结构主体的一侧；

固定机构，固定安装在修补结构主体的另一侧。

优选的，所述连接机构包括第一连接块和通孔，所述修补结构主体的一侧底端安装有第一连接块，所述第一连接块的顶端开设有通孔。

优选的，所述固定机构包括第二连接块、插块、滑槽、限位槽、滑块、推板、限位块、弹簧、推杆和卡块，所述修补结构主体的另一侧顶端安装有第二连接块，所述第二连接块的底端安装有与通孔相匹配的插块，所述第二连接块的内腔左侧沿前后方向开设有滑槽，所述插块的底端沿前后方向开设有限位槽，所述滑槽的内腔前后两端均内嵌有相匹配的滑块，且滑块的右侧延伸出滑槽的内腔，所述滑块的右侧安装有推板，且推板的底端延伸至插块的内腔，所述推板的底端安装有与限位槽相匹配的限位块，且限位块的底端内嵌在限位槽的内腔，所述推板的前后两端与插块的内壁之间固定安装有弹簧，所述推板的前后两侧底端安装有推杆，所述推杆的外侧安装有卡块，且卡块的外侧延伸出插块的内腔。

优选的，所述卡块的形状为梯形。

优选的，所述第二连接块的顶端安装有盖板。

优选的，所述连接机构和固定机构的高度均为修补结构主体高度的一半。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路沥青路面裂缝修补结构，通过将修补结构主体的插块插入相邻的通孔的内腔，同时，卡块与通孔的内壁接触，促使卡块自动向内侧移，收回至插块的内腔，并将弹簧拉伸，保证插块可继续向下移动，当卡块移动出通孔的内腔时，弹簧收缩，带动卡块移动出插块的内腔，可将第二连接块与第一连接块之间固定，装置可将相邻的修补结构主体之间进行有效的固定安装，促使相邻的修补结构之间可稳定的连接，提高道路的修补效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1本实用新型第二连接块装配的结构示意图；

图3为图1本实用新型第二连接块右视剖视的结构示意图。

图中：1、修补结构主体，2、连接机构，21、第一连接块，22、通孔，3、固定机构，301、第二连接块，302、插块，303、滑槽，304、限位槽，305、滑块，306、推板，307、限位块，308、弹簧，309、推杆，310、卡块，4、盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路沥青路面裂缝修补结构，包括修补结构主体1，还包括，连接机构2和固定机构3，连接机构2固定安装在修补结构主体1的一侧，固定机构3固定安装在修补结构主体1的另一侧，通过连接机构2和固定机构3可将相邻的修补结构主体1固定。

作为优选方案，更进一步的，连接机构2包括第一连接块21和通孔22，修补结构主体1的一侧底端安装有第一连接块21，第一连接块21的顶端开设有通孔22。

作为优选方案，更进一步的，固定机构3包括第二连接块301、插块302、滑槽303、限位槽304、滑块305、推板306、限位块307、弹簧308、推杆309和卡块310，修补结构主体1的另一侧顶端安装有第二连接块301，第二连接块301的底端安装有与通孔22相匹配的插块302，插块302插入通孔22的内腔，可将相邻的修补结构主体1连接，第二连接块301的内腔左侧沿前后方向开设有滑槽303，插块302的底端沿前后方向开设有限位槽304，滑槽303的内腔前后两端均内嵌有相匹配的滑块305，且滑块305的右侧延伸出滑槽303的内腔，滑块305可在滑槽303的内腔前后往复移动，同时使推板306在移动时较为稳定，滑块305的右侧安装有推板306，且推板306的底端延伸至插块302的内腔，推板306的底端安装有与限位槽304相匹配的限位块307，且限位块307的底端内嵌在限位槽304的内腔，限位块307可在限位槽304的内腔前后往复移动，同时促使推板306在移动时更加稳定，推板306的前后两端与插块302的内壁之间固定安装有弹簧308，推板306的前后两侧底端安装有推杆309，推杆309的外侧安装有卡块310，且卡块310的外侧延伸出插块302的内腔，卡块310位于第一连接块21的底端时，可将插块302固定在通孔22的内腔。

作为优选方案，更进一步的，卡块310的形状为梯形，通过梯形结构可使卡块310在与通孔22接触并向下移动时，可自动收回至插块302的内腔。

作为优选方案，更进一步的，第二连接块301的顶端安装有盖板4，通过盖板4可防止沥青进入第二连接块301的内腔。

作为优选方案，更进一步的，连接机构2和固定机构3的高度均为修补结构主体1高度的一半，可使连接机构2和固定机构3在贴合时，可紧密贴合，避免留有缝隙。。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

需要将两个修补结构主体1安装时，将插块302插入通孔22的内腔，当插块302插入通孔22的内腔时，卡块310可与通孔22的接触，根据卡块310的形状，可自动向内侧移动，收回至插块302的内腔，并将弹簧308拉伸，促使插块302可正常向下移动，当卡块310向下移动出通孔22的内腔后，弹簧308收缩，推动卡块310移动出插块302的内腔，可将第一连接块21与第二连接块301之间固定，从而将两个修补结构主体1之间进行固定，拆卸时，开启盖板4，用手向内侧移动推板306，可带动推杆309向内侧移动，并将弹簧308拉伸，可带动卡块310收回至插块302的内腔，同时向上移动修补结构主体1，可将第一连接块21和第二连接块301分离，可将相邻的修补结构主体1进行分离，装置操作简单，可有效的将多个修补结构主体1进行拼接安装，防止在使用时修补结构主体1容易出现移动现象，提高对道路的修补效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种公路沥青路面裂缝修补结构，包括修补结构主体(1)，其特征在于：还包括，

连接机构(2)，固定安装在修补结构主体(1)的一侧；

固定机构(3)，固定安装在修补结构主体(1)的另一侧；

所述连接机构(2)包括第一连接块(21)和通孔(22)，所述修补结构主体(1)的一侧底端安装有第一连接块(21)，所述第一连接块(21)的顶端开设有通孔(22)；

所述固定机构(3)包括第二连接块(301)、插块(302)、滑槽(303)、限位槽(304)、滑块(305)、推板(306)、限位块(307)、弹簧(308)、推杆(309)和卡块(310)，所述修补结构主体(1)的另一侧顶端安装有第二连接块(301)，所述第二连接块(301)的底端安装有与通孔(22)相匹配的插块(302)，所述第二连接块(301)的内腔左侧沿前后方向开设有滑槽(303)，所述插块(302)的底端沿前后方向开设有限位槽(304)，所述滑槽(303)的内腔前后两端均内嵌有相匹配的滑块(305)，且滑块(305)的右侧延伸出滑槽(303)的内腔，所述滑块(305)的右侧安装有推板(306)，且推板(306)的底端延伸至插块(302)的内腔，所述推板(306)的底端安装有与限位槽(304)相匹配的限位块(307)，且限位块(307)的底端内嵌在限位槽(304)的内腔，所述推板(306)的前后两端与插块(302)的内壁之间固定安装有弹簧(308)，所述推板(306)的前后两侧底端安装有推杆(309)，所述推杆(309)的外侧安装有卡块(310)，且卡块(310)的外侧延伸出插块(302)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种公路沥青路面裂缝修补结构，其特征在于：所述卡块(310)的形状为梯形。

3.根据权利要求1所述的一种公路沥青路面裂缝修补结构，其特征在于：所述第二连接块(301)的顶端安装有盖板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种公路沥青路面裂缝修补结构，其特征在于：所述连接机构(2)和固定机构(3)的高度均为修补结构主体(1)高度的一半。

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