CN209482103U - 一种公路路面裂缝修补结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路面裂缝修补结构，属于路面技术领域，该裂缝修补结构包括路面和位于所述路面上的裂缝，所述路面包括由上至下依次设置的面层、基层和垫层，所述裂缝上部开设有灌胶槽，所述灌胶槽内灌有乳化沥青，所述乳化沥青沿所述裂缝走向设置；所述灌胶槽两侧设置有第一台阶和第二台阶，所述第一台阶位于所述面层内，所述第二台阶位于所述面层下部以及所述基层上部，所述第一台阶和所述第二台阶均包括竖直面和水平面；所述第二台阶的水平面设置有固定钉，所述固定钉下端固定在所述基层内，上端预埋在所述乳化沥青内，所述第一台阶水平面设置有防水层，解决了传统裂缝灌胶修补过程中，灌胶结构与路面结构的连接强度较低的问题。

Description

一种公路路面裂缝修补结构

技术领域

本实用新型涉及路面技术领域，特别涉及一种公路路面裂缝修补结构。

背景技术

公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物。按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次。有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构。无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，即路面病害。

裂缝是路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。因此路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。

现有技术中，裂缝修补方法通常是扩槽，然后灌胶，对于较小宽度的裂缝通常就直接粘贴贴缝带，虽然能起到一定的防水防尘作用，但是灌胶结构与路面结构的连接强度较低，经过车辆长期且频繁的碾压后，灌胶结构与路面结构搭接处容易产生新的裂缝，修补较为频繁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路路面裂缝修补结构，其解决了传统裂缝灌胶修补过程中，灌胶结构与路面结构的连接强度较低的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路路面裂缝修补结构，包括路面和位于所述路面上的裂缝，所述路面包括由上至下依次设置的面层、基层和垫层，所述裂缝上部开设有灌胶槽，所述灌胶槽内灌有乳化沥青，所述乳化沥青沿所述裂缝走向设置；

所述灌胶槽两侧设置有第一台阶和第二台阶，所述第一台阶位于所述面层内，所述第二台阶位于所述面层下部以及所述基层上部，所述第一台阶和所述第二台阶均包括竖直面和水平面；

所述第二台阶的水平面设置有固定钉，所述固定钉下端固定在所述基层内，上端预埋在所述乳化沥青内，所述第一台阶水平面设置有防水层。

采用上述结构，修补时，先对裂缝上部进行扩缝处理，形成灌胶槽，然后再安装固定钉，铺装防水层，灌乳化沥青。第一台阶和第二台阶的设置，提高了乳化沥青和路面的连接紧密性，固定钉的设置，加强了乳化沥青和路面的连接强度，整体稳定性好，降低了乳化沥青和路面之间的内部应力，使用安全可靠，经久耐用。

进一步优化为：所述乳化沥青与所述面层顶部搭接处开设有凹槽，所述凹槽位于所述第一台阶竖直面的顶部，所述凹槽内涂覆有防水涂料。

采用上述结构，加强乳化沥青与面层之间的密封性，防止雨水渗透到乳化沥青与路面搭接处，导致产生新的裂缝。

进一步优化为：所述防水涂料为丙烯酸防水涂料。

采用上述结构，防水效果好，价格便宜。

进一步优化为：所述凹槽的宽度小于所述贴缝带的宽度，所述凹槽顶部粘贴有贴缝带，所述贴缝带位于所述面层上方且沿所述凹槽走向设置。

采用上述结构，加强乳化沥青与面层之间的密封性，防止雨水渗透到乳化沥青与路面搭接处，导致产生新的裂缝。

进一步优化为：所述防水层采用两布一膜土工防渗材料制成。

采用上述结构，防渗效果好，减少乳化沥青内部积水。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：修补时，先对裂缝上部进行扩缝处理，形成灌胶槽，然后再安装固定钉，铺装防水层，灌乳化沥青，待乳化沥青凝固后，再在乳化沥青和路面搭接处开设一条沿裂缝走向设置的凹槽，在凹槽内涂覆防水涂料，并贴上贴缝带。第一台阶和第二台阶的设置，提高了乳化沥青和路面的连接紧密性，固定钉的设置，加强了乳化沥青和路面的连接强度，整体稳定性好，降低了乳化沥青和路面之间的内部应力，使用安全可靠，经久耐用。防水层、防水涂料和贴缝带起到三重防水作用，防水效果好，提高裂缝修补质量，减少重修次数。

附图说明

图1是实施例的剖视结构示意图，主要用于体现裂缝修补结构的具体结构。

图中，1、路面；101、面层；102、基层；103、垫层；2、裂缝；3、第一台阶；4、第二台阶；5、乳化沥青；6、凹槽；7、防水涂料；8、固定钉；9、贴缝带；10、防水层；11、灌胶槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种公路路面裂缝修补结构，如图1所示，包括路面1和位于路面1上的裂缝2，路面1包括由上至下依次设置的面层101、基层102和垫层103。裂缝2上部开设有灌胶槽11，灌胶槽11内灌有乳化沥青5，乳化沥青5沿裂缝2走向设置。灌胶槽11两侧设置有第一台阶3和第二台阶4，第一台阶3位于面层101内，第二台阶4位于面层101下部以及基层102上部，第一台阶3和第二台阶4均包括竖直面和水平面。

参照图1,第二台阶4的水平面设置有固定钉8，固定钉8为竖直设置且下端固定在基层102内，上端预埋在乳化沥青5内。第一台阶3水平面设置有防水层10，防水层10采用两布一膜土工防渗材料制成。乳化沥青5与面层101顶部搭接处开设有凹槽6，凹槽6位于第一台阶3竖直面的顶部，凹槽6内涂覆有防水涂料7，防水涂料7为丙烯酸防水涂料。凹槽6宽度小于贴缝带9宽度，凹槽6顶部粘贴有贴缝带9，贴缝带9位于面层101上方且沿凹槽6走向设置。

修补时，先对裂缝2上部进行扩缝处理，形成灌胶槽11，然后再安装固定钉8，铺装防水层10，灌乳化沥青5，待乳化沥青5凝固后，再在乳化沥青5和路面1搭接处开设一条沿裂缝2走向设置的凹槽6，在凹槽6内涂覆防水涂料7，并贴上贴缝带9。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种公路路面裂缝修补结构，包括路面(1)和位于所述路面(1)上的裂缝(2)，所述路面(1)包括由上至下依次设置的面层(101)、基层(102)和垫层(103)，其特征是：所述裂缝(2)上部开设有灌胶槽(11)，所述灌胶槽(11)内灌有乳化沥青(5)，所述乳化沥青(5)沿所述裂缝(2)走向设置；

所述灌胶槽(11)两侧设置有第一台阶(3)和第二台阶(4)，所述第一台阶(3)位于所述面层(101)内，所述第二台阶(4)位于所述面层(101)下部以及所述基层(102)上部，所述第一台阶(3)和所述第二台阶(4)均包括竖直面和水平面；

所述第二台阶(4)的水平面设置有固定钉(8)，所述固定钉(8)下端固定在所述基层(102)内，上端预埋在所述乳化沥青(5)内，所述第一台阶(3)水平面设置有防水层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面裂缝修补结构，其特征是：所述乳化沥青(5)与所述面层(101)顶部搭接处开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)位于所述第一台阶(3)竖直面的顶部，所述凹槽(6)内涂覆有防水涂料(7)。

3.根据权利要求2所述的一种公路路面裂缝修补结构，其特征是：所述防水涂料(7)为丙烯酸防水涂料。

4.根据权利要求2所述的一种公路路面裂缝修补结构，其特征是：所述凹槽(6)顶部粘贴有贴缝带(9)，所述凹槽(6)的宽度小于所述贴缝带(9)的宽度，所述贴缝带(9)位于所述面层(101)上方且沿所述凹槽(6)走向设置。

5.根据权利要求1所述的一种公路路面裂缝修补结构，其特征是：所述防水层(10)采用两布一膜土工防渗材料制成。