CN211568022U - 一种可调节式物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流车技术领域，尤其是涉及一种可调节式物流车，包括车体、设置在车体上的推手和设置在车体上的行走轮，车体上设置有侧支撑板，侧支撑板上内设置有侧调节板，车体上设置有用于驱动侧调节板进行调节的调节装置，调节装置包括用于带动侧调节板进行调节的调节组件和用于驱动调节组件运动的驱动组件，驱动组件设置于车体上，调节组件设置于驱动组件上。通过在车体上设置有侧调节板和调节装置，驱动组件带动调节组件运动，从而能够带动侧调节板从侧支撑板内进行伸展运动，使车体的侧板能够调节，能够对较大的物品进行放置，并运输，操作便捷。

Description

一种可调节式物流车

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，尤其是涉及一种可调节式物流车。

背景技术

目前物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流运输车种类繁多且大小各异，一般根据运输的货物量大小分为对应的等级。

现有的公告号为CN209142177U的中国专利公开了一种物流车，包括车板，工作时，打开远离手柄一侧的端挡板并转动至上端抵接于地面，将物品放置车板上后，然后，转动端挡板并关闭，此时，防滑垫能够防止物品在运输过程中在车板上滑动，通过设置的侧挡板与端挡板能够对车板上的物品限位，防止掉落，然后转动手柄并拖动手柄带动物流车运动，当物流车移动至路面不平稳的路面时，物流车的各车轮能够通过转动连接于水平轴的活动架自动调节，从而适用不同坡度的路面，提高物流车运输的平稳性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该一种物流车虽然能够对物品进行有效的运动，但是在运输过程中，由于侧挡板为固定式结构，遇到较大的物品时，侧挡板不能进行延伸、调节，导致无法对较大的物品进行运输，操作不便捷，因此，需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种可调节式物流车，其通过在车体上设置有侧调节板和调节装置，驱动组件带动调节组件运动，从而能够带动侧调节板从侧支撑板内进行伸展运动，使车体的侧板能够调节，能够对较大的物品进行放置，并运输，操作便捷。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可调节式物流车，包括车体、设置在车体上的推手和设置在车体上的行走轮，所述车体上设置有侧支撑板，所述侧支撑板上内设置有侧调节板，所述车体上设置有用于驱动侧调节板进行调节的调节装置，所述调节装置包括用于带动侧调节板进行调节的调节组件和用于驱动调节组件运动的驱动组件，所述驱动组件设置于车体上，所述调节组件设置于驱动组件上。

通过采用上述技术方案，将物品放置于车体上，使用者推动推手对车体进行移动，对物品进行输送，需要运输较大的物品时，启动驱动组件，带动调节组件运动，从而能够带动侧调节板从侧支撑板内进行伸展运动，使车体的放置空间增大，能够对较大的物品进行放置，并运输，操作便捷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动组件包括旋转手轮、蜗杆和蜗轮，所述旋转手轮设置于车体上，且旋转手轮与车体转动配合，所述旋转手轮上固定设置有旋转杆，所述蜗杆固定设置于旋转杆上，所述旋转杆上套设有支撑座，所述蜗轮抵接于蜗杆上，且蜗轮和蜗杆相啮合，所述调节组件固定设置于蜗轮上。

通过采用上述技术方案，旋转手轮设置于车体上，且旋转手轮与车体转动配合，使用者转动旋转手轮，带动旋转杆在支撑座内转动，带动蜗杆转动，能够带动蜗轮转动，带动调节组件进行对侧调节板的调节运动，从而使侧调节板能够延伸，使车体的放置空间更大。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括转动杆和滑动件，所述转动杆穿设于蜗轮，所述转动杆上开设有螺纹部，且转动杆两端的螺纹部上的螺纹为反向螺纹，所述滑动件套设于螺纹部上，滑动件与侧调节板固定连接，且滑动件与车体滑动配合。

通过采用上述技术方案，转动杆穿设于蜗轮，蜗轮转动时，能够带动转动杆转动，带动螺纹部转动，转动杆两端的螺纹部上的螺纹为反向螺纹，从而使滑动件能够在螺纹部向做相互靠近或是远离的运动，能够带动侧调节板进行调节，从而能够满足对于不同大小的物品的放置以及运输，操作便捷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述侧支撑板上开设有滑槽，所述侧调节板嵌于滑槽内，且侧调节板与侧支撑板滑动配合。

通过采用上述技术方案，侧支撑板上开设有滑槽，侧调节板能够在带动滑动件的带动下在活动槽内滑动，需要运输较大的物品时，使侧调节板在滑槽内做相互远离的运动，能够实现对车体的放置空间的调节，对物品进行放置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体的下表面上开设有活动槽，所述滑动件嵌于活动槽内，滑动件通过活动槽与车体滑动配合。

通过采用上述技术方案，车体的下表面上开设有活动槽，通过在车体上开设有活动槽，将滑动件嵌于活动槽内，且滑动件与活动槽滑动配合，能够实现滑动件更加稳定、高效的滑动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动杆的两端固定设置有限位部，且限位部的内侧面抵接于滑动件的外侧面上。

通过采用上述技术方案，转动杆的两端固定设置有限位部，能够避免转动杆转动过程中，使滑动件从螺纹部上滑脱，带动侧调节板从侧支撑板内滑脱，导致侧调节板无法正常的工作。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体上设置有活动板，所述活动板上固定设置有合页，所述活动板通过合页与车体转动配合，所述活动板内设置有连接板，所述连接板上固定设置有环链，所述环链上固定设置有连接销，所述侧调节板靠近连接板上的侧面固定与连接销相匹配的锁紧筒，所述车体上固定设置有用于支撑活动板的支撑板。

通过采用上述技术方案，需要将物品放入到车体内时，可以将连接销从锁紧筒内取出，然后转动活动板，将物流车打开，使物品的搬运更加便捷，同时将活动板打开后，能够搭接在支撑板上，通过支撑板对活动板进行支撑，能够用于放置物品，使车体的放置空间增大，使物流车的运输更加高效。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体的下表面上固定设置有缓冲装置，所述缓冲装置安装与车体和行走轮之间。

通过采用上述技术方案，车体的下表面上固定设置有缓冲装置，通过缓冲装置能够对车体进行缓冲，避免车体在运输过程中，遇到不平整的道路时产生较大的振荡，从而导致车体内物品的损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲装置包括安装座和缓冲弹簧，所述安装座固定设置于车体的下表面和行走轮的上表面，且安装座竖直设置，所述缓冲弹簧固定设置于竖直设置的两个安装座之间。

通过采用上述技术方案，安装座固定设置于车体的下表面和行走轮的上表面，且安装座竖直设置，缓冲弹簧固定设置于竖直设置的两个安装座之间，通过安装座的设置，能够使缓冲弹簧的安装更加便捷，通过缓冲弹簧将车体在不平整的道路上产生的振荡进行减振处理。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在车体上设置有侧调节板和调节装置，驱动组件带动调节组件运动，从而能够带动侧调节板从侧支撑板上进行伸展运动，使车体的侧板能够调节，能够对较大的物品进行放置，并运输，操作便捷；

2.通过在车体上设置有活动板，需要将物品放入到车体内时，可以将连接销从锁紧筒内取出，然后转动活动板，将物流车打开，使物品的搬运更加便捷，同时将活动板打开后，能够搭接在支撑板上，通过支撑板对活动板进行支撑，能够用于放置物品，使车体的放置空间增大，使物流车的运输更加高效；

3.通过将安装座固定设置于车体的下表面和行走轮的上表面，且安装座竖直设置，缓冲弹簧固定设置于竖直设置的两个安装座之间，通过安装座的设置，能够使缓冲弹簧的安装更加便捷，通过缓冲弹簧将车体在不平整的道路上产生的振荡进行减振处理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是示出调节装置的结构示意图；

图4是图3中B处的局部放大图。

附图标记：1、车体；11、活动槽；2、推手；3、行走轮；4、侧支撑板；41、滑槽；5、侧调节板；6、调节装置；61、调节组件；611、转动杆；612、滑动件；613、螺纹部；614、限位部；62、驱动组件；621、旋转手轮；622、蜗杆；623、蜗轮；624、旋转杆；625、支撑座；7、活动板；71、合页；72、连接板；73、环链；74、连接销；75、锁紧筒；8、缓冲装置；81、安装座；82、缓冲弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图3，为本实用新型公开的一种可调节式物流车，包括车体1、设置在车体1上的推手2和设置在车体1上的行走轮3，车体1上设置有侧支撑板4，侧支撑板4上内设置有侧调节板5，车体1上设置有用于驱动侧调节板5进行调节的调节装置6。需要对物品进行输送时，将物品放置于车体1上，使用者推动推手2对车体1进行移动，对物品进行输送。需要运输较大的物品时，通过调节装置6对侧调节板5进行调节，使侧调节板5从侧支撑板4内滑出，进行延伸，使车体1的放置空间增大，能够放置较大的物品。

参照图1和图3，调节装置6包括用于带动侧调节板5进行调节的调节组件61和用于驱动调节组件61运动的驱动组件62，驱动组件62设置于车体1上，调节组件61设置于驱动组件62上。需要对侧调节板5进行调节时，启动驱动组件62，带动调节组件61运动，从而能够带动侧调节板5从侧支撑板4内进行伸展运动，使车体1的放置空间增大，能够对较大的物品进行放置，并运输，操作便捷。

参照图1和图3，驱动组件62包括旋转手轮621、蜗杆622和蜗轮623，结合图4，旋转手轮621设置于车体1上，且旋转手轮621与车体1转动配合，旋转手轮621上固定设置有旋转杆624，蜗杆622固定设置于旋转杆624上，旋转杆624上套设有支撑座625，蜗轮623抵接于蜗杆622上，且蜗轮623和蜗杆622相啮合，调节组件61固定设置于蜗轮623上。需要进行调节时，使用者转动旋转手轮621，带动旋转杆624在支撑座625内转动，带动蜗杆622转动，能够带动蜗轮623转动，带动调节组件61进行对侧调节板5的调节运动。

参照图3和图4，调节组件61包括转动杆611和滑动件612，转动杆611穿设于蜗轮623，转动杆611上开设有螺纹部613，且转动杆611两端的螺纹部613上的螺纹为反向螺纹，滑动件612套设于螺纹部613上，滑动件612与侧调节板5固定连接，且滑动件612与车体1滑动配合。蜗轮623转动时，能够带动转动杆611转动，带动螺纹部613转动。车体1的下表面上开设有活动槽11，滑动件612嵌于活动槽11内，滑动件612通过活动槽11与车体1滑动配合。螺纹部613转动时，能够带动滑动件612在活动槽11内滑动。侧支撑板4上开设有滑槽41，侧调节板5嵌于滑槽41内，且侧调节板5与侧支撑板4滑动配合。滑动件612在活动槽11内滑动时，能够带动侧调节板5同时在滑槽41内滑动，做相互靠近或是远离的运动，从而能够实现对车体1的运输空间的调节。需要运输较大的物品时，使侧调节板5在滑槽41内做相互远离的运动，调节完成后，停止转动旋转手轮621。

参照图3，为了避免转动杆611转动过程中，使滑动件612从螺纹部613上滑脱，带动侧调节板5从侧支撑板4内滑脱，在转动杆611的两端固定设置有限位部614，且限位部614的内侧面抵接于滑动件612的外侧面上。

参照图1和图3，车体1上设置有活动板7，活动板7上固定设置有合页71，活动板7通过合页71与车体1转动配合，活动板7内设置有连接板72，连接板72上固定设置有环链73，环链73上固定设置有连接销74，侧调节板5靠近连接板72上的侧面固定与连接销74相匹配的锁紧筒75，车体1上固定设置有用于支撑活动板7的支撑板76。需要将物品放入到车体1内时，可以将连接销74从锁紧筒75内取出，然后转动活动板7，将物流车打开，使物品的搬运更加便捷。同时将活动板7打开后，能够搭接在支撑板76上，通过支撑板76对活动板7进行支撑，使活动板7能够用于放置物品，使车体1的放置空间增大，使物流车的运输更加高效。

参照图1和图2，车体1的下表面上固定设置有缓冲装置8，缓冲装置8安装与车体1和行走轮3之间。通过缓冲装置8能够对车体1进行缓冲，避免车体1在运输过程中，遇到不平整的道路时产生较大的振荡，从而导致车体1内物品的损坏。缓冲装置8包括安装座81和缓冲弹簧82，安装座81固定设置于车体1的下表面和行走轮3的上表面，且安装座81竖直设置，缓冲弹簧82固定设置于竖直设置的两个安装座81之间。通过安装座81的设置，能够使缓冲弹簧82的安装更加便捷，通过缓冲弹簧82将车体1在不平整的道路上产生的振荡进行减振处理。

本实施例的实施原理为：需要对物品进行输送时，将物品放置于车体1上，使用者推动推手2对车体1进行移动，对物品进行输送。需要进行调节时，放置较大的物品时，使用者转动旋转手轮621，带动旋转杆624在支撑座625内转动，带动蜗杆622转动，能够带动蜗轮623转动，蜗轮623转动时，能够带动转动杆611转动，带动螺纹部613转动，带动滑动件612在活动槽11内滑动，能够带动侧调节板5同时在滑槽41内滑动，使侧调节板5在滑槽41内做相互远离的运动，调节完成后，停止转动旋转手轮621。然后将连接销74从锁紧筒75内取出，然后转动活动板7，将物流车打开，使物品的搬运更加便捷。同时将活动板7打开后，能够搭接在支撑板76上，通过支撑板76对活动板7进行支撑，使活动板7能够用于放置物品，使车体1的放置空间增大，使物流车的运输更加高效。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调节式物流车，包括车体（1）、设置在车体（1）上的推手（2）和设置在车体（1）上的行走轮（3），其特征在于，所述车体（1）上设置有侧支撑板（4），所述侧支撑板（4）上内设置有侧调节板（5），所述车体（1）上设置有用于驱动侧调节板（5）进行调节的调节装置（6），所述调节装置（6）包括用于带动侧调节板（5）进行调节的调节组件（61）和用于驱动调节组件（61）运动的驱动组件（62），所述驱动组件（62）设置于车体（1）上，所述调节组件（61）设置于驱动组件（62）上。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述驱动组件（62）包括旋转手轮（621）、蜗杆（622）和蜗轮（623），所述旋转手轮（621）设置于车体（1）上，且旋转手轮（621）与车体（1）转动配合，所述旋转手轮（621）上固定设置有旋转杆（624），所述蜗杆（622）固定设置于旋转杆（624）上，所述旋转杆（624）上套设有支撑座（625），所述蜗轮（623）抵接于蜗杆（622）上，且蜗轮（623）和蜗杆（622）相啮合，所述调节组件（61）固定设置于蜗轮（623）上。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述调节组件（61）包括转动杆（611）和滑动件（612），所述转动杆（611）穿设于蜗轮（623），所述转动杆（611）上开设有螺纹部（613），且转动杆（611）两端的螺纹部（613）上的螺纹为反向螺纹，所述滑动件（612）套设于螺纹部（613）上，滑动件（612）与侧调节板（5）固定连接，且滑动件（612）与车体（1）滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述侧支撑板（4）上开设有滑槽（41），所述侧调节板（5）嵌于滑槽（41）内，且侧调节板（5）与侧支撑板（4）滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述车体（1）的下表面上开设有活动槽（11），所述滑动件（612）嵌于活动槽（11）内，滑动件（612）通过活动槽（11）与车体（1）滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述转动杆（611）的两端固定设置有限位部（614），且限位部（614）的内侧面抵接于滑动件（612）的外侧面上。

7.根据权利要求6所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述车体（1）上设置有活动板（7），所述活动板（7）上固定设置有合页（71），所述活动板（7）通过合页（71）与车体（1）转动配合，所述活动板（7）内设置有连接板（72），所述连接板（72）上固定设置有环链（73），所述环链（73）上固定设置有连接销（74），所述侧调节板（5）靠近连接板（72）上的侧面固定与连接销（74）相匹配的锁紧筒（75），所述车体（1）上固定设置有用于支撑活动板（7）的支撑板（76）。

8.根据权利要求7所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述车体（1）的下表面上固定设置有缓冲装置（8），所述缓冲装置（8）安装与车体（1）和行走轮（3）之间。

9.根据权利要求8所述的一种可调节式物流车，其特征在于，所述缓冲装置（8）包括安装座（81）和缓冲弹簧（82），所述安装座（81）固定设置于车体（1）的下表面和行走轮（3）的上表面，且安装座（81）竖直设置，所述缓冲弹簧（82）固定设置于竖直设置的两个安装座（81）之间。

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