CN211567873U - 防撞结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防撞结构及车辆，防撞结构包括第一防撞梁和第二防撞梁，第一防撞梁包括第一拱形筒；第二防撞梁包括第二拱形筒，第二拱形筒与第一拱形筒插接，第二拱形筒和第一拱形筒的重合长度可调节地设置。采用该方案，由于防撞结构包括拱形结构的第一拱形筒和第二拱形筒，在与需要防护的位置连接后，在撞击时可通过拱形结构将力向两边分散，从而可以提高抗撞击能力，减小变形量，这样可以将防撞结构做的较轻即可满足强度要求；而且，由于第二拱形筒和第一拱形筒的重合长度可调节，因此可以在安装时调整防撞结构的整体长度，从而便于在狭小空间安装。而且，由于防撞结构的整体长度可调，可以在尺寸不同的空间安装，提高了适应范围。

Description

防撞结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种防撞结构及车辆。

背景技术

电动车辆越来越普及，其中的动力电池及关键电器部件的保护显得尤为重要，整车对各方向的碰撞要求越来越严格。防撞梁作为一种辅助保护结构必不可少，可弥补舱门或者蒙皮强度的不足，对车内电器起到很好的保护作用。现有的防撞梁通常为直线型结构，承载能力差，为了满足防撞强度要求做的比较笨重。而且现有的防撞梁不可调节，在狭小空间内不便于安装。

发明内容

本实用新型提供了一种防撞结构及车辆，以在满足防撞强度的同时，降低防撞结构的重量并且便于安装。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种防撞结构，包括：第一防撞梁，所述第一防撞梁包括第一拱形筒；第二防撞梁，所述第二防撞梁包括第二拱形筒，所述第二拱形筒与所述第一拱形筒插接，所述第二拱形筒和所述第一拱形筒的重合长度可调节地设置。

进一步地，所述防撞结构还包括：紧固组件，所述紧固组件用于连接所述第一拱形筒和第二拱形筒，以限定所述第一防撞梁和所述第二防撞梁的相对位置，所述紧固组件与所述第一拱形筒和第二拱形筒中的至少一个可拆卸连接。

进一步地，所述第一拱形筒具有第一通孔，所述第二拱形筒具有第二通孔，所述紧固组件可拔出地插入所述第一通孔和所述第二通孔中。

进一步地，所述紧固组件为多组，多组所述紧固组件间隔设置。

进一步地，其特征在于，所述第一防撞梁还包括第一接头，所述第一接头设置在所述第一拱形筒的远离所述第二拱形筒的一端，所述第一接头的延伸方向与所述第一拱形筒的延伸方向之间具有夹角；所述第二防撞梁还包括第二接头，所述第二接头设置在所述第二拱形筒的远离所述第一拱形筒的一端，所述第二接头的延伸方向与所述第二拱形筒的延伸方向之间具有夹角。

进一步地，所述第一防撞梁为一体成型结构，所述第二防撞梁为一体成型结构。

进一步地，所述防撞结构还包括：第一固定座，所述第一固定座具有第一安装槽，所述第一接头可拔出地插在所述第一安装槽内；第二固定座，所述第二固定座具有第二安装槽，所述第二接头可拔出地插在所述第二安装槽内。

进一步地，所述第一拱形筒的径向截面为矩形，所述第二拱形筒的径向截面为矩形。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括上述的防撞结构。

进一步地，所述车辆具有用于放置电池或电器部件的容纳腔，所述容纳腔具有相对设置的第一内壁和第二内壁，所述第一内壁上具有第一凹槽，所述第二内壁上具有第二凹槽，所述防撞结构的第一固定座设置在所述第一凹槽内，所述防撞结构的第二固定座设置在所述第二凹槽内。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种防撞结构，防撞结构包括第一防撞梁和第二防撞梁，其中，第一防撞梁包括第一拱形筒；第二防撞梁包括第二拱形筒，第二拱形筒与第一拱形筒插接，第二拱形筒和第一拱形筒的重合长度可调节地设置。采用该方案，由于防撞结构包括拱形结构的第一拱形筒和第二拱形筒，在与需要防护的位置连接后，在撞击时可通过拱形结构将力向两边分散，从而可以提高抗撞击能力，减小变形量，这样可以将防撞结构做的较轻即可满足强度要求；而且，由于第二拱形筒和第一拱形筒的重合长度可调节，因此可以在安装时调整防撞结构的整体长度，从而便于在狭小空间安装。进一步地，由于防撞结构的整体长度可调，可以在尺寸不同的空间安装，提高了适应范围，在安装时也可避免与其他结构干涉。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例提供的防撞结构的装配图；

图2示出了图1中的防撞结构的爆炸图；

图3示出了图1中的防撞结构的俯视图；

图4示出了图1中的第一防撞梁的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一防撞梁；11、第一拱形筒；12、第一接头；20、第二防撞梁；21、第二拱形筒；22、第二接头；30、紧固组件；40、第一固定座；50、第二固定座；61、第一内壁；62、第二内壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图所示，本实用新型的实施例提供了一种防撞结构，包括：第一防撞梁10，第一防撞梁10包括第一拱形筒11；第二防撞梁20，第二防撞梁20包括第二拱形筒21，第二拱形筒21与第一拱形筒11插接，第二拱形筒21和第一拱形筒11的重合长度可调节地设置。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种防撞结构，防撞结构包括第一防撞梁10和第二防撞梁20，其中，第一防撞梁10包括第一拱形筒11；第二防撞梁20包括第二拱形筒21，第二拱形筒21与第一拱形筒11插接，第二拱形筒21和第一拱形筒11的重合长度可调节地设置。采用该方案，由于防撞结构包括拱形结构的第一拱形筒11和第二拱形筒21，在与需要防护的位置连接后，在撞击时可通过拱形结构将力向两边分散，从而可以提高抗撞击能力，减小变形量，这样可以将防撞结构做的较轻即可满足强度要求；而且，由于第二拱形筒21和第一拱形筒11的重合长度可调节，因此可以在安装时调整防撞结构的整体长度，从而便于在狭小空间安装。进一步地，由于防撞结构的整体长度可调，可以在尺寸不同的空间安装，提高了适应范围，在安装时也可避免与其他结构干涉。

在本实施例中，防撞结构还包括：紧固组件30，紧固组件30用于连接第一拱形筒11和第二拱形筒21，以限定第一防撞梁10和第二防撞梁20的相对位置，紧固组件30与第一拱形筒11和第二拱形筒21中的至少一个可拆卸连接。通过设置紧固组件30可以将第一拱形筒11和第二拱形筒21连接在一起，避免在使用时晃动，提高可靠性。

在本实施例中，第一拱形筒11具有第一通孔，第二拱形筒21具有第二通孔，紧固组件30可拔出地插入第一通孔和第二通孔中。这样可将紧固组件30插入第一通孔和第二通孔中，从而实现第一拱形筒11和第二拱形筒21的连接，操作方便。

可选地，紧固组件30包括螺栓、螺母和垫片，这样连接可靠，成本低。

在本实施例中，紧固组件30为多组，多组紧固组件30间隔设置。通过上述设置，可以提高防撞结构的强度和可靠性。

在本实施例中，第一防撞梁10还包括第一接头12，第一接头12设置在第一拱形筒11的远离第二拱形筒21的一端，第一接头12的延伸方向与第一拱形筒11的延伸方向之间具有夹角；第二防撞梁20还包括第二接头22，第二接头22设置在第二拱形筒21的远离第一拱形筒11的一端，第二接头22的延伸方向与第二拱形筒21的延伸方向之间具有夹角。通过设置第一接头12便于将第一防撞梁10连接在安装位置，通过设置第二接头22便于将第二防撞梁20连接在安装位置。

在本实施例中，第一防撞梁10为一体成型结构，第二防撞梁20为一体成型结构。这样可以提高第一防撞梁10和第二防撞梁20的结构强度，从而提高抗撞击能力。

在本实施例中，防撞结构还包括：第一固定座40，第一固定座40具有第一安装槽，第一接头12可拔出地插在第一安装槽内；第二固定座50，第二固定座50具有第二安装槽，第二接头22可拔出地插在第二安装槽内。通过第一固定座40可以采用插接的方式连接第一接头12，通过第二固定座50可采用插接的方式连接第二接头22。

在本实施例中，第一拱形筒11的径向截面为矩形，第二拱形筒21的径向截面为矩形。当然，第一拱形筒11和第二拱形筒21的截面也可以设置为圆形或其他形状。

本实用新型的另一实施例提供了一种车辆，车辆包括上述的防撞结构。采用该方案，由于防撞结构包括拱形结构的第一拱形筒11和第二拱形筒21，在与需要防护的位置连接后，在撞击时可通过拱形结构将力向两边分散，从而可以提高抗撞击能力，减小变形量，这样可以将防撞结构做的较轻即可满足强度要求；而且，由于第二拱形筒21和第一拱形筒11的重合长度可调节，因此可以在安装时调整防撞结构的整体长度，从而便于在狭小空间安装。进一步地，由于防撞结构的整体长度可调，可以在尺寸不同的空间安装，提高了适应范围，在安装时也可避免与其他结构干涉。

在本实施例中，车辆具有用于放置电池或电器部件的容纳腔，容纳腔具有相对设置的第一内壁61和第二内壁62，第一内壁61上具有第一凹槽，第二内壁62上具有第二凹槽，防撞结构的第一固定座40设置在第一凹槽内，防撞结构的第二固定座50设置在第二凹槽内。这样可将第一固定座40和第二固定座50隐藏，避免第一固定座40和第二固定座50凸出而影响内部空间或与其他结构干涉。

本方案采用可伸缩式拱形防撞结构，弥补传统防撞结构的缺点，达到以下效果：1.通过改变防撞梁形状，改变受力方式，可减轻重量；2.被撞击后，将撞击力分解到两侧墙板，减小撞击变形，有效保护舱内部件；3.将连接防撞梁的固定座设置在墙板内部，增加舱内空间，方便舱内部件拆装及进出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种防撞结构，其特征在于，包括：

第一防撞梁(10)，所述第一防撞梁(10)包括第一拱形筒(11)；

第二防撞梁(20)，所述第二防撞梁(20)包括第二拱形筒(21)，所述第二拱形筒(21)与所述第一拱形筒(11)插接，所述第二拱形筒(21)和所述第一拱形筒(11)的重合长度可调节地设置。

2.根据权利要求1所述的防撞结构，其特征在于，所述防撞结构还包括：

紧固组件(30)，所述紧固组件(30)用于连接所述第一拱形筒(11)和第二拱形筒(21)，以限定所述第一防撞梁(10)和所述第二防撞梁(20)的相对位置，所述紧固组件(30)与所述第一拱形筒(11)和第二拱形筒(21)中的至少一个可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的防撞结构，其特征在于，所述第一拱形筒(11)具有第一通孔，所述第二拱形筒(21)具有第二通孔，所述紧固组件(30)可拔出地插入所述第一通孔和所述第二通孔中。

4.根据权利要求2所述的防撞结构，其特征在于，所述紧固组件(30)为多组，多组所述紧固组件(30)间隔设置。

5.根据权利要求1所述的防撞结构，其特征在于，

所述第一防撞梁(10)还包括第一接头(12)，所述第一接头(12)设置在所述第一拱形筒(11)的远离所述第二拱形筒(21)的一端，所述第一接头(12)的延伸方向与所述第一拱形筒(11)的延伸方向之间具有夹角；

所述第二防撞梁(20)还包括第二接头(22)，所述第二接头(22)设置在所述第二拱形筒(21)的远离所述第一拱形筒(11)的一端，所述第二接头(22)的延伸方向与所述第二拱形筒(21)的延伸方向之间具有夹角。

6.根据权利要求5所述的防撞结构，其特征在于，所述第一防撞梁(10)为一体成型结构，所述第二防撞梁(20)为一体成型结构。

7.根据权利要求5所述的防撞结构，其特征在于，所述防撞结构还包括：

第一固定座(40)，所述第一固定座(40)具有第一安装槽，所述第一接头(12)可拔出地插在所述第一安装槽内；

第二固定座(50)，所述第二固定座(50)具有第二安装槽，所述第二接头(22)可拔出地插在所述第二安装槽内。

8.根据权利要求1所述的防撞结构，其特征在于，所述第一拱形筒(11)的径向截面为矩形，所述第二拱形筒(21)的径向截面为矩形。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8中任一项所述的防撞结构。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述防撞结构为权利要求7所述的防撞结构，所述车辆具有用于放置电池或电器部件的容纳腔，所述容纳腔具有相对设置的第一内壁(61)和第二内壁(62)，所述第一内壁(61)上具有第一凹槽，所述第二内壁(62)上具有第二凹槽，所述防撞结构的第一固定座(40)设置在所述第一凹槽内，所述防撞结构的第二固定座(50)设置在所述第二凹槽内。

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