CN211567833U

CN211567833U - 一种多功能的行车记录仪

Info

Publication number: CN211567833U
Application number: CN201922412764.2U
Authority: CN
Inventors: 王齐天
Original assignee: Jiangsu Changxin Vehicle Equipment Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Changxin Vehicle Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-12-29
Filing date: 2019-12-29
Publication date: 2020-09-25
Anticipated expiration: 2029-12-29

Abstract

本实用新型公开了一种多功能的行车记录仪，包括固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件，所述固定块的顶部固定连接有吸盘，所述固定块的底部设置有调节机构，所述调节机构的底部设置有减震机构，所述减震机构的底部设置有行车记录仪组件，所述调节机构包括第一轴承。本实用新型通过固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件相互配合，解决了常见的行车记录仪功能单一的问题，不仅能够方便的调节行车记录仪本体的角度，而且能够起到良好的减震效果，避免汽车颠簸时产生的震动对行车记录仪本体造成损坏，同时起到了便于拆卸的效果，能够方便快捷的将行车记录仪本体拆卸下来，实用性强，值得推广。

Description

一种多功能的行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种多功能的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故无法提供帮助。目前，常见的行车记录仪功能单一，无法满足现代使用需求，为此，我们提出一种多功能的行车记录仪以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能的行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能的行车记录仪，包括固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件，所述固定块的顶部固定连接有吸盘，所述固定块的底部设置有调节机构，所述调节机构的底部设置有减震机构，所述减震机构的底部设置有行车记录仪组件；

所述调节机构包括第一轴承，所述第一轴承固定安装在固定块底部中点处的凹槽内，所述第一轴承的内部活动连接有支撑转轴，所述支撑转轴的底部贯穿第一轴承且延伸至其外部，所述支撑转轴的表面固定连接有从动齿轮，所述固定块底部的左侧开设有活动槽，所述活动槽内壁的右侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端依次贯穿第二轴承、活动槽和固定块且延伸至固定块的外部固定连接有把手，所述螺纹杆表面且位于活动槽内部的位置螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部贯穿活动槽且延伸至其外部，所述从动齿轮的后侧设置有齿条，所述齿条的左侧与螺纹块的右侧固定连接；

所述减震机构包括壳体，所述壳体的顶部与支撑转轴的底部固定连接，所述壳体内壁的左右两侧均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆相向的一端均固定连接有三角块，所述壳体底部的中点处活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿壳体且延伸至其内部固定连接有挡板，所述挡板的底部与壳体内壁的底部相互接触，所述挡板的左右两侧均固定连接有滑轮，所述滑轮与三角块之间相互接触，所述支撑杆左右两侧的底部均开设有卡槽，所述伸缩杆的表面套接有减震弹簧；

所述行车记录仪组件包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部的中点处开设有定位槽，所述支撑杆的底部贯穿定位槽且延伸至其内部与其活动连接，所述行车记录仪本体顶部且位于定位槽的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板远离支撑杆一侧且对应卡槽的位置活动连接有固定板，所述固定板远离支撑杆的一侧固定连接有拉环，所述固定板远离拉环的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离固定板的一端贯穿支撑板且延伸至其外部固定连接有限位板，所述限位板与支撑杆之间相互接触，所述限位板远离固定杆一侧的中点处固定连接有卡块，所述卡块远离限位板的一侧贯穿卡槽且延伸至其内部，所述卡块与卡槽之间活动连接，所述固定杆的表面套接有复位弹簧。

优选的，所述螺纹杆与固定块之间活动连接。

优选的，所述螺纹块与活动槽之间活动连接。

优选的，所述齿条与从动齿轮之间相互啮合。

优选的，所述三角块的表面与壳体的内壁之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件相互配合，解决了常见的行车记录仪功能单一的问题，不仅能够方便的调节行车记录仪本体的角度，而且能够起到良好的减震效果，避免汽车颠簸时产生的震动对行车记录仪本体造成损坏，同时起到了便于拆卸的效果，能够方便快捷的将行车记录仪本体拆卸下来，实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A的放大示意图；

图3为本实用新型图1中B的放大示意图。

图中：1固定块、2吸盘、3调节机构、301第一轴承、302支撑转轴、303从动齿轮、304活动槽、305第二轴承、306螺纹杆、307把手、308螺纹块、309齿条、4减震机构、401壳体、402伸缩杆、403三角块、404支撑杆、405挡板、406滑轮、407卡槽、408减震弹簧、5行车记录仪组件、501行车记录仪本体、502定位槽、503支撑板、504固定板、505拉环、506固定杆、507限位板、508卡块、509复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种多功能的行车记录仪，包括固定块1、吸盘2、调节机构3、减震机构4和行车记录仪组件5，固定块1的顶部固定连接有吸盘2，固定块1的底部设置有调节机构3，调节机构3的底部设置有减震机构4，减震机构4的底部设置有行车记录仪组件5。

调节机构3包括第一轴承301，第一轴承301固定安装在固定块1底部中点处的凹槽内，第一轴承301的内部活动连接有支撑转轴302，支撑转轴302的底部贯穿第一轴承301且延伸至其外部，支撑转轴302的表面固定连接有从动齿轮303，固定块1底部的左侧开设有活动槽304，活动槽304内壁的右侧固定连接有第二轴承305，第二轴承305的内部活动连接有螺纹杆306，螺纹杆306的左端依次贯穿第二轴承305、活动槽304和固定块1且延伸至固定块1的外部固定连接有把手307，螺纹杆306与固定块1之间活动连接，螺纹杆306表面且位于活动槽304内部的位置螺纹连接有螺纹块308，螺纹块308的底部贯穿活动槽304且延伸至其外部，螺纹块308与活动槽304之间活动连接，从动齿轮303的后侧设置有齿条309，齿条309与从动齿轮303之间相互啮合，齿条309的左侧与螺纹块308的右侧固定连接。

减震机构4包括壳体401，壳体401的顶部与支撑转轴302的底部固定连接，壳体401内壁的左右两侧均固定连接有伸缩杆402，两个伸缩杆402相向的一端均固定连接有三角块403，三角块403的表面与壳体401的内壁之间滑动连接，壳体401底部的中点处活动连接有支撑杆404，支撑杆404的顶部贯穿壳体401且延伸至其内部固定连接有挡板405，挡板405的底部与壳体401内壁的底部相互接触，挡板405的左右两侧均固定连接有滑轮406，滑轮406与三角块403之间相互接触，支撑杆404左右两侧的底部均开设有卡槽407，伸缩杆402的表面套接有减震弹簧408。

行车记录仪组件5包括行车记录仪本体501，行车记录仪本体501顶部的中点处开设有定位槽502，支撑杆404的底部贯穿定位槽502且延伸至其内部与其活动连接，行车记录仪本体501顶部且位于定位槽502的左右两侧均固定连接有支撑板503，支撑板503远离支撑杆404一侧且对应卡槽407的位置活动连接有固定板504，固定板504远离支撑杆404的一侧固定连接有拉环505，固定板504远离拉环505的一侧固定连接有固定杆506，固定杆506远离固定板504的一端贯穿支撑板503且延伸至其外部固定连接有限位板507，限位板507与支撑杆404之间相互接触，限位板507远离固定杆506一侧的中点处固定连接有卡块508，卡块508远离限位板507的一侧贯穿卡槽407且延伸至其内部，卡块508与卡槽407之间活动连接，固定杆506的表面套接有复位弹簧509。

使用时，将吸盘2吸附在汽车的挡风玻璃上即可，当需要调节行车记录仪本体501的角度时，使用者正向或者反向转动把手307，从而带动螺纹杆306旋转，从而使得螺纹块308带动齿条309向左或向右运动，从而由齿条309依次带动从动齿轮303、支撑转轴302、减震机构4和行车记录仪组件5正向转动或者反向转动，从而使得行车记录仪本体501调节至合适的角度即可，当汽车发生颠簸时，由行车记录仪本体501带动支撑杆404、挡板405和滑轮406向上运动，从而由滑轮406带动三角块403压缩伸缩杆402和减震弹簧408进行减震，当需要拆卸行车记录仪本体501时，只需拉动拉环505，从而带动固定板504、固定杆506、限位板507和卡块508向远离卡槽407的一侧运动，同时压缩复位弹簧509，从而使得卡块508完全脱离卡槽407，然后即可将行车记录仪本体501取下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种多功能的行车记录仪，包括固定块（1）、吸盘（2）、调节机构（3）、减震机构（4）和行车记录仪组件（5），其特征在于：所述固定块（1）的顶部固定连接有吸盘（2），所述固定块（1）的底部设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的底部设置有减震机构（4），所述减震机构（4）的底部设置有行车记录仪组件（5）；

所述调节机构（3）包括第一轴承（301），所述第一轴承（301）固定安装在固定块（1）底部中点处的凹槽内，所述第一轴承（301）的内部活动连接有支撑转轴（302），所述支撑转轴（302）的底部贯穿第一轴承（301）且延伸至其外部，所述支撑转轴（302）的表面固定连接有从动齿轮（303），所述固定块（1）底部的左侧开设有活动槽（304），所述活动槽（304）内壁的右侧固定连接有第二轴承（305），所述第二轴承（305）的内部活动连接有螺纹杆（306），所述螺纹杆（306）的左端依次贯穿第二轴承（305）、活动槽（304）和固定块（1）且延伸至固定块（1）的外部固定连接有把手（307），所述螺纹杆（306）表面且位于活动槽（304）内部的位置螺纹连接有螺纹块（308），所述螺纹块（308）的底部贯穿活动槽（304）且延伸至其外部，所述从动齿轮（303）的后侧设置有齿条（309），所述齿条（309）的左侧与螺纹块（308）的右侧固定连接；

所述减震机构（4）包括壳体（401），所述壳体（401）的顶部与支撑转轴（302）的底部固定连接，所述壳体（401）内壁的左右两侧均固定连接有伸缩杆（402），两个伸缩杆（402）相向的一端均固定连接有三角块（403），所述壳体（401）底部的中点处活动连接有支撑杆（404），所述支撑杆（404）的顶部贯穿壳体（401）且延伸至其内部固定连接有挡板（405），所述挡板（405）的底部与壳体（401）内壁的底部相互接触，所述挡板（405）的左右两侧均固定连接有滑轮（406），所述滑轮（406）与三角块（403）之间相互接触，所述支撑杆（404）左右两侧的底部均开设有卡槽（407），所述伸缩杆（402）的表面套接有减震弹簧（408）；

所述行车记录仪组件（5）包括行车记录仪本体（501），所述行车记录仪本体（501）顶部的中点处开设有定位槽（502），所述支撑杆（404）的底部贯穿定位槽（502）且延伸至其内部与其活动连接，所述行车记录仪本体（501）顶部且位于定位槽（502）的左右两侧均固定连接有支撑板（503），所述支撑板（503）远离支撑杆（404）一侧且对应卡槽（407）的位置活动连接有固定板（504），所述固定板（504）远离支撑杆（404）的一侧固定连接有拉环（505），所述固定板（504）远离拉环（505）的一侧固定连接有固定杆（506），所述固定杆（506）远离固定板（504）的一端贯穿支撑板（503）且延伸至其外部固定连接有限位板（507），所述限位板（507）与支撑杆（404）之间相互接触，所述限位板（507）远离固定杆（506）一侧的中点处固定连接有卡块（508），所述卡块（508）远离限位板（507）的一侧贯穿卡槽（407）且延伸至其内部，所述卡块（508）与卡槽（407）之间活动连接，所述固定杆（506）的表面套接有复位弹簧（509）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的行车记录仪，其特征在于：所述螺纹杆（306）与固定块（1）之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能的行车记录仪，其特征在于：所述螺纹块（308）与活动槽（304）之间活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的行车记录仪，其特征在于：所述齿条（309）与从动齿轮（303）之间相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种多功能的行车记录仪，其特征在于：所述三角块（403）的表面与壳体（401）的内壁之间滑动连接。