CN211543918U - 一种机载设备支架结构 - Google Patents

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毛青松
王新年
金迪
杨粉蓉
何勇
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Abstract

一种机载设备支架结构,含有设备防护框和支脚,所述的设备防护框为槽型结构用于固定机载设备,在设备防护框与支脚之间有一层减震板,该减震板由上面板、下面板、蜂窝芯和预埋件复合成夹层结构,所述的支脚的上端通过预埋件与减震板固定连接,支脚的下端固定在机体上。

Description

一种机载设备支架结构
技术领域
本申请涉及飞机结构设计技术领域,具体而言,涉及一种具有抗撞减振的机载设备支架结构。
背景技术
由于飞机的飞行姿态以及起飞、着陆、滑行等因素产生的振动和冲击,这种振动和冲击力会对机载设备的结构和性能产生影响,使机载设备的性能降低或超出容差范围,严重的会影响飞机的飞行安全。通常机载设备会通过一个安装支架固定在飞机机舱内,传统的安装支架采用金属骨架,结构简单,装配成本小,缺点是在飞机飞行中会产生冲击和振动,对机载设备来说损坏的可能性非常大,且需要频繁维修。
为了提高机载电子设备机械环境适应能力及稳定性安全,必须提高其自身的抗振动耐冲击能力。现在急需解决的技术难题是如何设计出一种减振的支架结构,在降低工艺难度的条件下即能减小结构重量,同时不会降低支架结构性能。
发明内容
本申请的目的在于提供一种结构简单合理、重量小的机载设备支架结构,以解决上述现有技术中的不足,提高支架对机载设备支持的稳定性,提高支架抗振吸能的能力,减小对机载设备的损伤。
一种机载设备支架结构,含有设备防护框和支脚,所述的设备防护框为槽型结构用于固定机载设备,其特征在于,在设备防护框与支脚之间有一层减震板,该减震板由上面板、下面板、蜂窝芯和预埋件复合成夹层结构,所述的支脚的上端通过预埋件与减震板固定连接,支脚的下端固定在机体上。
上述的减震板是一个复材夹层板,其上表面和下表面采用玻璃纤维与碳纤维混用,内层为蜂窝芯,在减震板与支脚的连接处设有预埋件,并通过胶结固化形成壁板,四周用密封剂灌封。以提高其整体性蜂窝夹层结构,保证减震板耐久性不受环境影响。预埋件消除导孔周围局部的应力集中,有效防止螺栓与夹层结构电腐蚀;支脚采用“Z”型,具有缓冲特性。
本实用新型所提供的机载设备支架结构的有益效果在于,结构简单,稳定性高,设置复合材料减震板可有效降低机体结构重量,提高装配面的平整度,提高支架的稳定性及维修性、抗振性等。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是本申请的机载设备支架结构示意图。
图2是减震板结构示意图。
图中编号说明:1设备防护框、2减震板、3支脚、4预埋件、5上面板、6下面板、7蜂窝芯。
具体实施方式
参见附图,本申请的机载设备支架结构,含有设备防护框1和支脚3,所述的设备防护框1为槽型结构用于固定机载设备,其特征在于,在设备防护框1与支脚3之间有一层减震板2,该减震板2由上面板5、下面板6、蜂窝芯7和预埋件4复合成夹层结构,所述的支脚3的上端通过预埋件4与减震板2固定连接,支脚3的下端固定在机体上。
实施中,为了使支架结构稳定,所述的支脚有两个,分别为对称的Z形结构,Z形支脚具有更强的缓冲特性。两个Z形支脚对称的固定在减震板的下侧两端。Z形支脚的下端面固定在机体上,Z形支脚的上端面通过预埋件与减震板固定。
在减震板的制作中,减震板与支脚的连接位置处,减震板的蜂窝芯中设有预埋件,以体改减震板的连接强度。在减震板2与支脚3的连接孔的中心点布置预埋件4,预埋件4通过发泡胶与蜂窝芯7胶结,提高复合材料减震板的抗剥离能力。
实施中,减震板的上表面5和下表面6采用玻璃纤维与碳纤维混用.上表面5和下表面6以及蜂窝芯7和预埋件4通过胶结固化形成复合材料整体减震板,减震板的四周用密封剂灌封为一体结构,以提高其整体性,保证壁板耐久性不受环境影响。
所述的减震板与设备防护框采用托板连接。

Claims (5)

1.一种机载设备支架结构,含有设备防护框和支脚,所述的设备防护框为槽型结构用于固定机载设备,其特征在于,在设备防护框与支脚之间有一层减震板,该减震板由上面板、下面板、蜂窝芯和预埋件复合成夹层结构,所述的支脚的上端通过预埋件与减震板固定连接,支脚的下端固定在机体上。
2.如权利要求1所述的机载设备支架结构,其特征在于,所述的支脚有两个,分别为对称的Z形结构,两个支脚对称的固定在减震板的下侧两端。
3.如权利要求1或2所述的机载设备支架结构,其特征在于,减震板与支脚的连接位置处,减震板的蜂窝芯中设有预埋件。
4.如权利要求1所述的机载设备支架结构,其特征在于,所述减震板的四周用密封剂灌封为一体结构。
5.如权利要求1所述的机载设备支架结构,其特征在于,所述的减震板与设备防护框采用托板连接。
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