CN211543679U - 一种带转向的转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带转向的转运小车，包括车架，分别设于车架两端部的车轮转向机构，及连于两组车轮转向机构之间的转向连杆机构；车轮转向机构均包括通过转向轴连于车架端部的第二转向架，第二转向架前端连有第一转向架，第二转向架后端连有两根车轮连杆，每根车轮连杆上均通过连接板连有车轮组，车轮组均通过车轮转向轴固定于车架的端部，连接板与车轮转向轴相连，转向轴上设有连接耳板，连接耳板与转向连杆机构相连；转向连杆机构包括两根连杆本体和连杆连接板，每根连杆本体前端分别与车架两端部的连接耳板对应相连，每根连杆本体后端均与连杆连接板相连，连杆连接板通过连杆转向轴连于车架上。本实用新型实现转运小车对大型构件的转运操作。

Description

一种带转向的转运小车

技术领域

本实用新型涉及物资转运的转运小车，更具体地说，涉及一种带转向的转运小车，特别适用于50T转向平板车。

背景技术

转运小车主要使用于对物件的承载、运输的辅助过程中，而在大型设备制造企业中存在着重载、异形、大尺寸等特殊性质的物件，一般的转运小车承载面积和承载能力有限，且负重轮往往固定无法转向，在运输过程中易对负重轮造成磨损，阻碍转向效率。在大重特钢结构现场，拼装完成的钢件通常需要转移到另外的场地实行进一步加工，此时传统的转运小车就显得相当乏力，转运构件时摩擦力过大导致转向困难，因此难以满足这些特殊货物的运输条件。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种带转向的转运小车，实现转运小车对大型构件的转运操作。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带转向的转运小车，包括车架，分别设于所述车架两端部的车轮转向机构，及连于两组所述车轮转向机构之间的转向连杆机构；

所述车轮转向机构，均包括通过转向轴连于所述车架端部的第二转向架，所述第二转向架的前端连有第一转向架，所述第二转向架的后端连有两根车轮连杆，每根所述车轮连杆上均通过连接板连有车轮组，所述车轮组均通过车轮转向轴固定于所述车架的端部，所述连接板与所述车轮转向轴相连，所述转向轴上还设有连接耳板，所述连接耳板与所述转向连杆机构相连；

所述车轮组，均包括通过车轮支座轴连于所述车轮转向轴上的车轮支座，所述车轮支座的两端部均连有车轮轴，所述车轮轴上装有车轮轮毂；

所述转向连杆机构，包括两根连杆本体和连杆连接板，每根所述连杆本体的前端分别与所述车架两端部的所述连接耳板对应相连，每根所述连杆本体的后端均与所述连杆连接板相连，所述连杆连接板通过连杆转向轴连于所述车架上。

所述第二转向架的前端通过转向架销轴连有第一转向架。

所述车架的端部上设有用以安装所述车轮转向轴的转向轴承套，所述转向轴承套内设有轴承，所述车轮转向轴的上端设于所述轴承内。

所述车轮轴上还设有用以固定定位所述车轮轮毂的车轮轴隔圈、车轮轴挡圈。

所述第二转向架与所述车轮连杆之间、所述车轮连杆与所述连接板之间、及所述连杆本体与所述连杆连接板之间均为销轴连接。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种带转向的转运小车，可实现对大型构件的转运操作，满足大型构件的运输要求，在控制拖车牵引转向的同时使转运小车能够同步转向，增强行驶的可靠性，通过转向连杆机构同步控制两组车轮转向机构的转向步调，增强行驶转向的稳定性，提高牵引效率。

附图说明

图1是本实用新型转运小车的俯视图；

图2是图1中A向的示意图；

图3是图2中B位置的放大示意图；

图4是图2的俯视图；

图5是本实用新型转运小车转运大型轴类构件的示意图；

图6是本实用新型转运小车处于转向状态的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。

请结合图1至图4所示，本实用新型所提供的一种带转向的转运小车，包括车架1，分别设于车架1两端部的车轮转向机构2，及连于两组车轮转向机构2之间的转向连杆机构3。

车架1的作用是作为本实用新型转运小车的主体框架，决定了车体的承载能力，使大型构件能够放置并运输。

车轮转向机构2的作用是分别控制车架1两端部的两对车轮组同步转向，提高转向的稳定性。

转向连杆机构3的作用是使两组车轮转向机构2同步转向，提供驱动效率。

车轮转向机构2，均包括通过转向轴4连于车架1端部位置的第二转向架5，第二转向架5的前端通过转向架销轴6连接第一转向架7，第二转向架5的后端通过两个销轴8分别对应连有两根车轮连杆9，每根车轮连杆9上均通过销轴10连有连接板11，再通过连接板11连有车轮组，车轮组均通过车轮转向轴12固定在车架1的端部位置，连接板11与车轮转向轴12相连，转向轴12上还连有连接耳板13，连接耳板13与转向连杆机构3通过销轴相连，使转向连杆机构3能够控制车轮转向机构2的同步转向。

车轮组，均包括通过车轮支座轴14连于车轮转向轴12上的车轮支座15，车轮支座15的两端部均连有车轮轴16，车轮轴16上安装有车轮轮毂17，车轮轮毂17通过车轮轴隔圈18在车轮轴16上定位并预紧，再在车轮轮毂17外侧面的车轮轴16上套装车轮轴挡圈19，将车轮轮毂17紧固于车轮轴16上。

车架1的端部上用以安装车轮转向轴12的位置上还安装有转向轴承套20，转向轴承套20内配有轴承21，车轮转向轴12的上端安装于轴承21内，并再配备挡圈固定。

转向连杆机构3，包括两根连杆本体22和连杆连接板23，每根连杆本体22的前端均通过销轴分别与车架1两端部的连接耳板13对应相连，每根连杆本体22的后端均通过销轴与连杆连接板23相连，连杆连接板23再通过连杆转向轴连于车架1上。

请结合图5至图6所示，本实用新型转运小车的具体操作如下：

1)确定需要转运构件的重量；

2)将所选构件放置在车架1上，由拖车牵引任一端的第一转向架1运动；

3)第一转向架1转向带动两根车轮连杆9，再带动此端的一对车轮组作同向转动，同时又通过连接耳板13所连的转向连杆机构3，同步带动另一端的一对车轮组作同步同向转动；

4)最后启动拖车，实现构件转运，保证转向平稳。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种带转向的转运小车，其特征在于：包括车架，分别设于所述车架两端部的车轮转向机构，及连于两组所述车轮转向机构之间的转向连杆机构；

所述车轮转向机构，均包括通过转向轴连于所述车架端部的第二转向架，所述第二转向架的前端连有第一转向架，所述第二转向架的后端连有两根车轮连杆，每根所述车轮连杆上均通过连接板连有车轮组，所述车轮组均通过车轮转向轴固定于所述车架的端部，所述连接板与所述车轮转向轴相连，所述转向轴上还设有连接耳板，所述连接耳板与所述转向连杆机构相连；

所述车轮组，均包括通过车轮支座轴连于所述车轮转向轴上的车轮支座，所述车轮支座的两端部均连有车轮轴，所述车轮轴上装有车轮轮毂；

所述转向连杆机构，包括两根连杆本体和连杆连接板，每根所述连杆本体的前端分别与所述车架两端部的所述连接耳板对应相连，每根所述连杆本体的后端均与所述连杆连接板相连，所述连杆连接板通过连杆转向轴连于所述车架上。

2.如权利要求1所述的带转向的转运小车，其特征在于：所述第二转向架的前端通过转向架销轴连有第一转向架。

3.如权利要求1所述的带转向的转运小车，其特征在于：所述车架的端部上设有用以安装所述车轮转向轴的转向轴承套，所述转向轴承套内设有轴承，所述车轮转向轴的上端设于所述轴承内。

4.如权利要求1所述的带转向的转运小车，其特征在于：所述车轮轴上还设有用以固定定位所述车轮轮毂的车轮轴隔圈、车轮轴挡圈。

5.如权利要求1所述的带转向的转运小车，其特征在于：所述第二转向架与所述车轮连杆之间、所述车轮连杆与所述连接板之间、及所述连杆本体与所述连杆连接板之间均为销轴连接。

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