CN211541673U - 一种便于拆卸的桥梁预制钢模 - Google Patents

Abstract

一种便于拆卸的桥梁预制钢模，包括两个对向设置的钢模本体、操作踏板及油缸支撑板，两个所述钢模本体均沿其轴向通过数根加强杆均匀焊接有数根支撑立柱；所述操作踏板沿所述钢模本体的轴向焊接于所述支撑立柱的顶部；所述支撑立柱与钢模本体之间沿钢模本体的轴向设置有数个安装板；每个所述安装板的底部均固定安装有一个万向轮；所述支撑立柱沿钢模本体的轴向均匀固定有数个支撑耳；所述油缸支撑板的底部均匀设置有数个万向轮；所述油缸支撑板的上端面沿其轴向均匀设置有数个液压油缸；所述油缸支撑板上的液压油缸均对齐所述支撑立柱上的一个支撑耳。本实用新型可通过液压油缸与支撑耳之间的匹配完成钢模本体的一体式支模及拆模，降低了成本。

Description

一种便于拆卸的桥梁预制钢模

技术领域

本实用新型涉及桥梁器械技术领域，具体为一种便于拆卸的桥梁预制钢模。

背景技术

在桥梁或者隧道等制作过程中，混凝土桥板一般是采用桥板钢模预先做好后，再运输至现场拼接成桥梁或者隧道。现有技术中在混凝土桥板的制作过程中往往是采用龙门吊将桥板钢模吊装拼接成一整个桥板钢模，再向钢模内倒入混凝土从而制成桥板。拆模时同样是等钢模内的混凝土桥板凝结成型紧固后，采用龙门吊进行拆模。然而这种拆装方式操作复杂，拆装耗时较长，且需要借助龙门吊等辅助工具才能进行，对操作人员的专业技术要求高，制作成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种便于拆卸的桥梁预制钢模，解决了现有技术中制作混凝土桥板时，采用龙门吊进行吊装拆装桥模，拆装耗时较长，对操作人员的专业技术要求高以及制作成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种便于拆卸的桥梁预制钢模，包括两个对向设置的钢模本体、操作踏板及油缸支撑板，两个所述钢模本体均沿其轴向通过数根加强杆均匀焊接有数根支撑立柱；所述操作踏板沿所述钢模本体的轴向焊接于所述支撑立柱的顶部；所述支撑立柱与钢模本体之间沿钢模本体的轴向设置有数个安装板；每个所述安装板的底部均固定安装有一个万向轮；所述支撑立柱沿钢模本体的轴向均匀固定有数个支撑耳；所述油缸支撑板的底部均匀设置有数个万向轮；所述油缸支撑板的上端面沿其轴向均匀设置有数个液压油缸；所述油缸支撑板上的液压油缸均对齐所述支撑立柱上的一个支撑耳。

进一步地，所述支撑立柱的顶部均开设有一个螺纹孔；当两个钢模本体对向设置好以后需要向两个钢模本体之间浇筑混凝土时，可向对应的两支撑立柱之间打入与所述螺纹孔匹配的螺杆，对两个钢模本体起到定位作用。

进一步地，所述操作踏板的外侧边缘沿其轴向设置有一排操作护栏；所述操作护栏焊接于所述操作踏板的外侧边缘。

进一步地，所述支撑耳与所述支撑立柱一体成型。

进一步地，所述安装板底部的万向轮上至少有一个万向轮外接牵引装置；所述油缸支撑板底部的万向轮上至少有一个万向轮外接牵引装置。

该一种便于拆卸的桥梁预制钢模安装时，先通过支撑立柱与钢模本体之间的安装板底部的万向轮通过牵引装置将两个钢模本体按照需要制作的桥板的规格对向放置，合并成一整个桥梁模具，然后再通过油缸支撑板底部的万向轮通过牵引装置将油缸支撑板运输至支撑立柱的下方，且每一个油缸支撑板上的液压油缸对齐支撑立柱上的一个支撑耳，液压油缸位于支撑耳的正下方，当油缸支撑板与钢模本体对齐好以后，再通过连接板或者其他紧固连接件将油缸支撑板与支撑立柱之间固定连接，然后通过楔块或者其他锁紧装置将油缸支撑板底部的万向轮全部锁死，再通过液压油缸调节至将支撑耳稍微支撑起来，由液压油缸对钢模本体起到支撑作用，然后向对应的两支撑立柱顶部的螺纹孔内打入与其匹配的螺杆，对两个钢模本体起到定位作用，最后向钢模本体之间放入钢筋混凝土制成桥板。

该一种便于拆卸的桥梁预制钢模拆卸时，当两钢模本体之间的桥板凝结成型紧固后，先将支撑立柱顶部的螺纹孔内螺杆取出，然后将油缸支撑板底部的万向轮松开，再通过支撑立柱与钢模本体之间的安装板底部的万向轮及油缸支撑板底部的万向轮通过牵引装置将钢模本体整个拉出即可完成模体的拆卸。

本实用新型结构设计合理，大大减少了桥梁钢模拆装时所需的工时，对操作人员的技术要求度也相对较低，且不需要龙门吊等辅助工具，降低了桥板制作过程中的制作成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为图1中A-A向的剖面结构示意图；

图中：1、钢模本体，2、操作踏板，3、油缸支撑板，4、加强杆，5、支撑立柱，6、安装板，7、万向轮，8、支撑耳，9、液压油缸，10、螺纹孔，11、操作护栏。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示的一种便于拆卸的桥梁预制钢模，包括两个对向设置的钢模本体1、操作踏板2及油缸支撑板3，两个所述钢模本体1均沿其轴向通过数根加强杆4均匀焊接有数根支撑立柱5；所述操作踏板2沿所述钢模本体1的轴向焊接于所述支撑立柱5的顶部；所述支撑立柱5与钢模本体1之间沿钢模本体1的轴向设置有数个安装板6；每个所述安装板6的底部均固定安装有一个万向轮7；所述支撑立柱5沿钢模本体1的轴向均匀固定有数个支撑耳8；所述油缸支撑板3的底部均匀设置有数个万向轮7；所述油缸支撑板3的上端面沿其轴向均匀设置有数个液压油缸9；所述油缸支撑板3上的液压油缸9均对齐所述支撑立柱3上的一个支撑耳8；所述支撑立柱5的顶部均开设有一个螺纹孔10；当两个钢模本体1对向设置好以后需要向两个钢模本体1之间浇筑混凝土时，可向对应的两支撑立柱5之间打入与所述螺纹孔10匹配的螺杆，对两个钢模本体1起到定位作用；所述操作踏板2的外侧边缘沿其轴向设置有一排操作护栏11；所述操作护栏11焊接于所述操作踏板2的外侧边缘；所述支撑耳8与所述支撑立柱5一体成型；所述安装板6底部的万向轮7上至少有一个万向轮7外接牵引装置；所述油缸支撑板3底部的万向轮7上至少有一个万向轮7外接牵引装置。

该一种便于拆卸的桥梁预制钢模安装时，先通过支撑立柱5与钢模本体1之间的安装板6底部的万向轮7通过牵引装置将两个钢模本体1按照需要制作的桥板的规格对向放置，合并成一整个桥梁模具，然后再通过油缸支撑板3底部的万向轮7通过牵引装置将油缸支撑板3运输至支撑立柱5的下端，且每一个油缸支撑板3上的液压油缸9对齐支撑立柱5上的一个支撑耳8，液压油缸9位于支撑耳8的正下方，当油缸支撑板3与钢模本体1对齐好以后，再通过连接板或者其他紧固连接件将油缸支撑板3与支撑立柱5之间固定连接，然后通过楔块或者其他锁紧装置将油缸支撑板3底部的万向轮7全部锁死，再通过液压油缸9调节至将支撑耳8稍微支撑起来，由液压油缸9对钢模本体1起到支撑作用，然后向对应的两支撑立柱5顶部的螺纹孔10内打入与其匹配的螺杆，对两个钢模本体1起到定位作用，最后向钢模本体1之间放入钢筋混凝土制成桥板。

该一种便于拆卸的桥梁预制钢模拆卸时，当两钢模本体1之间的桥板凝结成型紧固后，先将支撑立柱5顶部的螺纹孔10内螺杆取出，然后将油缸支撑板3底部的万向轮松开，再通过支撑立柱5与钢模本体1之间的安装板6底部的万向轮7及油缸支撑板3底部的万向轮7通过牵引装置将钢模本体1整个拉出即可完成模体的拆卸。

本实用新型结构设计合理，大大减少了桥梁钢模拆装时所需的工时，对操作人员的技术要求度也相对较低，且不需要龙门吊等辅助工具，降低了桥板制作过程中的制作成本。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于拆卸的桥梁预制钢模，其特征在于，包括两个对向设置的钢模本体（1）、操作踏板（2）及油缸支撑板（3），两个所述钢模本体（1）均沿其轴向通过数根加强杆（4）均匀焊接有数根支撑立柱（5）；所述操作踏板（2）沿所述钢模本体（1）的轴向焊接于所述支撑立柱（5）的顶部；所述支撑立柱（5）与钢模本体（1）之间沿钢模本体（1）的轴向设置有数个安装板（6）；每个所述安装板（6）的底部均固定安装有一个万向轮（7）；所述支撑立柱（5）沿钢模本体（1）的轴向均匀固定有数个支撑耳（8）；所述油缸支撑板（3）的底部均匀设置有数个万向轮（7）；所述油缸支撑板（3）的上端面沿其轴向均匀设置有数个液压油缸（9）；所述油缸支撑板（3）上的液压油缸（9）均对齐所述支撑立柱（5）上的一个支撑耳（8）。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的桥梁预制钢模，其特征在于，所述支撑立柱（5）的顶部均开设有一个螺纹孔（10）；当两个钢模本体（1）对向设置好以后需要向两个钢模本体（1）之间浇筑混凝土时，可向对应的两支撑立柱（5）之间打入与所述螺纹孔（10）匹配的螺杆，对两个钢模本体（1）起到定位作用。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的桥梁预制钢模，其特征在于，所述操作踏板（2）的外侧边缘沿其轴向设置有一排操作护栏（11）；所述操作护栏（11）焊接于所述操作踏板（2）的外侧边缘。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的桥梁预制钢模，其特征在于，所述支撑耳（8）与所述支撑立柱（5）一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的桥梁预制钢模，其特征在于，所述安装板（6）底部的万向轮（7）上至少有一个万向轮（7）外接牵引装置；所述油缸支撑板（3）底部的万向轮（7）上至少有一个万向轮（7）外接牵引装置。

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