CN211530018U - 一种便于单个拆装的汽车锂电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于单个拆装的汽车锂电池组，本实用新型涉及汽车锂电池组技术领域，便于单个拆装的汽车锂电池组包括：电池盒，电池盒上方开设有凹槽，且凹槽内表面底部靠右侧和中部靠左侧均水平固定有支块，支块下表面左右两侧边缘均垂直焊接有与其为一体的立柱，且立柱底部与凹槽内表面底部焊接固定，且电池盒底部开设有两个与两块支块错位排布的底槽，底槽内部嵌入有网格，且电池盒外壁四周下方均开设有与其内部相通的散热槽，散热槽内嵌入有散热网；隔板，隔板设有三块，且三块隔板前后端均垂直固定有至少三根弹簧杆，隔板上表面中心开设有垂直朝下的竖槽；本实用新型的有益效果在于：提高锂电池组的散热性能/方便进行单个锂电池拆装。

Description

一种便于单个拆装的汽车锂电池组

技术领域

本实用新型涉及汽车锂电池组技术领域，尤其是涉及一种便于单个拆装的汽车锂电池组。

背景技术

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池，锂电池组安装在汽车内部，不仅散热效果差，并且影响锂电池的使用寿命，再是当需要对电池组内的当个电池进行更换或者维修时，由于难以进行单独拆装，导致使用者需要将整个电池组取出再拆分，使得拆装麻烦和费时。

实用新型内容

为了解决目前的电池组散热效果一般和单个电池组拆装麻烦的问题，本实用新型的目的是提供一种便于单个拆装的汽车锂电池组。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种便于单个拆装的汽车锂电池组，所述便于单个拆装的汽车锂电池组包括：

电池盒，所述电池盒上方开设有凹槽，且所述凹槽内表面底部靠右侧和中部靠左侧均水平固定有支块，所述支块下表面左右两侧边缘均垂直焊接有与其为一体的立柱，且所述立柱底部与凹槽内表面底部焊接固定，且所述电池盒底部开设有两个与两块所述支块错位排布的底槽，所述底槽内部嵌入有网格，且所述电池盒外壁四周下方均开设有与其内部相通的散热槽，所述散热槽内嵌入有散热网；

隔板，所述隔板设有三块，且三块所述隔板前后端均垂直固定有至少三根弹簧杆，所述隔板上表面中心开设有垂直朝下的竖槽，且所述隔板上表面开设有两个前后对称的卡槽，且两个所述卡槽分别平行于竖槽上表面前后侧中间位置，所述竖槽上方中间设有弧形板，所述弧形板内壁粘结有垫片，且所述弧形板前后两侧中间下方均水平固定有侧板，所述侧板上表面中间贯穿有螺钉。

作为本实用新型再进一步的方案，所述立柱高度为2cm，且所述支块高度为2cm。

作为本实用新型再进一步的方案，所述底槽与电池盒底部相通，且所述网格网孔直径为0.4cm。

作为本实用新型再进一步的方案，两块所述侧板分别与两个所述卡槽处于同一垂直水平线上，且所述侧板卡入卡槽内，所述螺钉末端拧入卡槽内表面底部并使得侧板加固于卡槽内部，且所述弧形板通过侧板和螺钉固定于竖槽上方。

作为本实用新型再进一步的方案，所述隔板前后侧的弹簧杆末端分别与凹槽内壁前后侧接触，且所述隔板通过弹簧杆与电池盒弹性连接，三块所述隔板水平等距排布于凹槽内部。

作为本实用新型再进一步的方案，所述凹槽内嵌入有四块电池，且每块所述电池之间均插接有使其串联的导线，且位于凹槽内壁靠右侧和中部靠左侧的电池底部分别与两块所述支块上表面接触并悬空于凹槽内表面底部。

作为本实用新型再进一步的方案，四块所述电池与三块所述隔板错位排布，且所述导线水平贯穿于竖槽左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：将四块电池均嵌入在凹槽的内部，并将其中两块电池的底部与支块的上表面接触，通过高度为2cm的支块和立柱，能够有效将其中两块电池悬空在凹槽的内表面底部，增加电池底部与凹槽内壁的间隙，扩大通风对流的空间，通过底槽内的网格，在起到加强通风对流作用的同时也能够起到一定的防尘效果，再通过散热槽和散热网能够提高电池盒进一步加强锂电池组的散热性能和效果，避免电池盒内持续高温而导致电池使用寿命缩短；

通过三块隔板可以将四块电池进行隔离，避免贴紧而导致后期的拆装不便，同时也能够有效避免电池之间的热量传递，将弧形板固定在竖槽的上方，有效避免贯穿在竖槽内的导线从竖槽上方脱离，而通过垫片能够起到保护导线的作用，当需要单独拆装电池时，只需将螺钉从卡槽内拧出，并将侧板取出，便可以将弧形槽从竖槽内拆除，使用者将导线从竖槽内取出，再将电池单独拆除即可，这样不仅操作简单方便，同时也有效提高了日后检测维护电池的便捷性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的电池盒结构示意图；

图2为本实用新型的电池盒主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的弧形板结构示意图。

图中标记：1-电池盒；101-散热槽；102-散热网；103-凹槽；104-电池；105-导线；106-底槽；107-网格；108-支块；109-立柱；2-隔板；201-弹簧杆；202-竖槽；203-卡槽；3-弧形板；301-垫片；302-侧板；303-螺钉。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种便于单个拆装的汽车锂电池组，便于单个拆装的汽车锂电池组包括：

电池盒1，电池盒1上方开设有凹槽103，且凹槽103内表面底部靠右侧和中部靠左侧均水平固定有支块108，支块108下表面左右两侧边缘均垂直焊接有与其为一体的立柱109，且立柱109底部与凹槽103内表面底部焊接固定，且电池盒1底部开设有两个与两块支块108错位排布的底槽106，底槽106内部嵌入有网格107，且电池盒1外壁四周下方均开设有与其内部相通的散热槽101，散热槽101内嵌入有散热网102，立柱109高度为2cm，且支块108高度为2cm，底槽106与电池盒1底部相通，且网格107网孔直径为0.4cm，凹槽103内嵌入有四块电池104，且每块电池104之间均插接有使其串联的导线105，且位于凹槽103内壁靠右侧和中部靠左侧的电池104底部分别与两块支块108上表面接触并悬空于凹槽103内表面底部；

具体的，使用先将四块电池104均嵌入在凹槽103的内部，并将其中两块电池104的底部与支块108的上表面接触，通过高度为2cm的支块108和立柱109，能够有效将其中两块电池104悬空在凹槽103的内表面底部，增加电池104底部与凹槽103内壁的间隙，扩大通风对流的空间，能够有效的将部分热量通过底部散出，并且通过底槽106内的网格107，网格107网孔直径为0.4cm，在起到加强通风对流作用的同时也能够起到一定的防尘效果，再通过电池盒1外壁四周的散热槽101和散热网102能够提高电池盒1进一步加强锂电池104的散热性能和效果，避免电池盒1内持续高温而导致电池104使用寿命缩短；

隔板2，隔板2设有三块，且三块隔板2前后端均垂直固定有至少三根弹簧杆201，隔板2上表面中心开设有垂直朝下的竖槽202，且隔板2上表面开设有两个前后对称的卡槽203，且两个卡槽203分别平行于竖槽202上表面前后侧中间位置，竖槽202上方中间设有弧形板3，弧形板3内壁粘结有垫片301，且弧形板3前后两侧中间下方均水平固定有侧板302，侧板302上表面中间贯穿有螺钉303，两块侧板302分别与两个卡槽203处于同一垂直水平线上，且侧板302卡入卡槽203内，螺钉303末端拧入卡槽203内表面底部并使得侧板302加固于卡槽203内部，且弧形板3通过侧板302和螺钉303固定于竖槽202上方，隔板2前后侧的弹簧杆201末端分别与凹槽103内壁前后侧接触，且隔板2通过弹簧杆201与电池盒1弹性连接，三块隔板2水平等距排布于凹槽103内部，四块电池104与三块隔板2错位排布，且导线105水平贯穿于竖槽202左右两侧；

具体的，由于四块电池104和三块隔板2错位排布，所以通过三块隔板2可以将四块电池104进行隔离，避免贴紧而导致后期的拆装不便，同时也能够有效避免电池104之间的热量传递，将导线105穿过竖槽202的左右两侧，并使得四块电池104之间串联在一起，固定好导线105后，再将弧形板3通过侧板302卡入卡槽203内，并拧入螺钉303进行加固，这样便可以将弧形板3固定在竖槽202的上方，同时也有效避免贯穿在竖槽202内的导线105从竖槽202上方脱离，而通过弧形板3内壁的垫片301，能够起到保护导线105的作用，减少导线105与弧形板3内壁的摩擦，而当使用者需要单独拆装电池104时，只需将螺钉303从卡槽203内拧出，并将侧板302取出，便可以将弧形槽从竖槽202内拆除，使用者将导线105从竖槽202内取出，再将电池104单独拆除即可，这样不仅操作简单方便，同时也有效提高了日后检测维护电池104的便捷性。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种便于单个拆装的汽车锂电池组，其特征在于，所述便于单个拆装的汽车锂电池组包括：

电池盒（1），所述电池盒（1）上方开设有凹槽（103），且所述凹槽（103）内表面底部靠右侧和中部靠左侧均水平固定有支块（108），所述支块（108）下表面左右两侧边缘均垂直焊接有与其为一体的立柱（109），且所述立柱（109）底部与凹槽（103）内表面底部焊接固定，且所述电池盒（1）底部开设有两个与两块所述支块（108）错位排布的底槽（106），所述底槽（106）内部嵌入有网格（107），且所述电池盒（1）外壁四周下方均开设有与其内部相通的散热槽（101），所述散热槽（101）内嵌入有散热网（102）；

隔板（2），所述隔板（2）设有三块，且三块所述隔板（2）前后端均垂直固定有至少三根弹簧杆（201），所述隔板（2）上表面中心开设有垂直朝下的竖槽（202），且所述隔板（2）上表面开设有两个前后对称的卡槽（203），且两个所述卡槽（203）分别平行于竖槽（202）上表面前后侧中间位置，所述竖槽（202）上方中间设有弧形板（3），所述弧形板（3）内壁粘结有垫片（301），且所述弧形板（3）前后两侧中间下方均水平固定有侧板（302），所述侧板（302）上表面中间贯穿有螺钉（303）。

2.根据权利要求1所述的一种便于单个拆装的汽车锂电池组，其特征在于：所述立柱（109）高度为2cm，且所述支块（108）高度为2cm。

3.根据权利要求1所述的一种便于单个拆装的汽车锂电池组，其特征在于：所述底槽（106）与电池盒（1）底部相通，且所述网格（107）网孔直径为0.4cm。

4.根据权利要求1所述的一种便于单个拆装的汽车锂电池组，其特征在于：两块所述侧板（302）分别与两个所述卡槽（203）处于同一垂直水平线上，且所述侧板（302）卡入卡槽（203）内，所述螺钉（303）末端拧入卡槽（203）内表面底部并使得侧板（302）加固于卡槽（203）内部，且所述弧形板（3）通过侧板（302）和螺钉（303）固定于竖槽（202）上方。

5.根据权利要求1所述的一种便于单个拆装的汽车锂电池组，其特征在于：所述隔板（2）前后侧的弹簧杆（201）末端分别与凹槽（103）内壁前后侧接触，且所述隔板（2）通过弹簧杆（201）与电池盒（1）弹性连接，三块所述隔板（2）水平等距排布于凹槽（103）内部。

6.根据权利要求1所述的一种便于单个拆装的汽车锂电池组，其特征在于：所述凹槽（103）内嵌入有四块电池（104），且每块所述电池（104）之间均插接有使其串联的导线（105），且位于凹槽（103）内壁靠右侧和中部靠左侧的电池（104）底部分别与两块所述支块（108）上表面接触并悬空于凹槽（103）内表面底部。

7.根据权利要求6所述的一种便于单个拆装的汽车锂电池组，其特征在于：四块所述电池（104）与三块所述隔板（2）错位排布，且所述导线（105）水平贯穿于竖槽（202）左右两侧。

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