CN211524976U - 一种重型商用车用直通式空滤器 - Google Patents

Abstract

为了解决现有空滤器进气阻力大、易堵塞、易发生自燃等问题，本实用新型提供了一种重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，主要包括壳体总成、后盖总成、出气管总成、主滤芯以及安全滤芯，所述壳体总成一端固定连接有空滤进气管，另一端与出气管总成固定相连，并且在壳体总成的侧端设有与后盖总成配合相连的开口，所述开口和后盖总成上设有一一对应分布的后盖安装孔，所述主滤芯由多根疏水材质的熔喷管外包无纺布组成，熔喷管轴线沿着气体流动方向分布，主滤芯通过开口沿垂直于熔喷管轴线方向滑动连接于壳体总成内部，所述安全滤芯设置于出气管总成靠近壳体总成一端。

Description

一种重型商用车用直通式空滤器

技术领域

本实用新型涉及车辆空气滤清器技术领域，特别涉及一种重型商用车用直通式空滤器。

背景技术

商用车的传统圆柱式纸滤芯，气流方向为切向进气，即垂直于轴线方向，有90°拐弯，因此进气阻力大，易导致滤芯保养周期短，进气量不足，影响发动机动力性经济性等问题，此外，圆柱式纸滤芯还存在以下问题：

①占用空间大；

②圆筒形结构不够灵活；

③滤芯拆卸方向不够灵活导致保养操作不便；

④纸质滤芯被水打湿后易堵塞导致阻力上升。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种重型商用车用直通式空滤器，采用的技术方案如下：

一种重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，主要包括壳体总成、后盖总成、出气管总成、主滤芯以及安全滤芯，所述壳体总成一端固定连接有空滤进气管，另一端与出气管总成固定相连，并且在壳体总成的侧端设有与后盖总成配合相连的开口，所述开口和后盖总成上设有一一对应分布的后盖安装孔，所述主滤芯由多根疏水材质的熔喷管外包无纺布组成，熔喷管轴线沿着气体流动方向分布，主滤芯通过开口沿垂直于熔喷管轴线方向滑动连接于壳体总成内部，所述安全滤芯设置于出气管总成靠近壳体总成一端。

多根熔喷管沿着气流方向分布，增大了容尘能力，解决了面过滤技术表面颗粒堆积快、堵塞快的问题，而且熔喷管采用疏水材质，避免了由于内部被水打湿时灰尘和杂质附着在水上导致空气阻力增大的问题，此外，壳体总成侧端设置开口，方便主滤芯的拆卸和更换，拆卸行程端，解决了传动滤芯仅能轴向取出拆卸不便的问题。

优选的，所述壳体总成内表面设有滤芯导向槽，所述滤芯导向槽长度方向沿着垂直于熔喷管轴线方向分布，方便主滤芯的安装与更换。

优选的，所述壳体总成下端面上还设有与壳体总成内部连通的排水孔，及时将空滤器内部的水排出。

优选的，所述壳体总成下端面上设有空滤器固定孔，用于和空滤安装管总成的焊接支座相连接。

优选的，所述壳体总成靠近出气管总成一端设有出气管安装孔。

优选的，所述出气管总成整体为塑料件，由空滤出气管和空滤器端盖焊接而成。

优选的，所述安全滤芯由饼状无纺布组成，安全滤芯与空滤器端盖之间通过PU胶固定相连。

优选的，所述壳体总成、后盖总成以及出气管总成均为塑料件，降低整体结构重量，实现车辆轻量化。

优选的，所述熔喷管采用疏水性改性尼龙材质。

本实用新型的有益效果在于：

1、主滤芯与传统纸滤芯相比，滤材良好的斥水性极大提高了空滤器环境适应性及可靠性，避免了传统滤芯内部进水时泥土或者灰尘附着导致气体阻力增大的情况，同时熔喷管采用改性尼龙材质具有一定的阻燃性，避免了因增压器漏油或者其他原因引燃滤芯导致整车自然情况的发生；

2、主滤芯熔喷管采用疏水性改性尼龙材料熔喷成过滤管，与传统纸滤芯相比，通过分层熔喷工艺使该材料由外到内按不同线径及孔隙梯度分层排列，采用的体过滤技术增大容尘能力，解决了面过滤技术表面颗粒堆积较快、堵塞速度较快的问题；

3、主滤芯由多个熔喷管外包无纺布组成，与传统圆筒形结构相比，无中央固定圆管，充分利用过滤空间，滤芯拆卸行程更短，解决了传统圆筒形结构滤芯仅能沿轴向取出的拆卸不便的问题；

4、整体结构重量轻，结构可靠性强，滤芯拆卸保养无需翻转驾驶室，与切向进气的传统圆柱形过滤器相比，通过直通式的轴向气流走向设计，降低进气阻力，提高整车动力性及燃油经济性，降低增压器故障率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为安装状态下的结构示意图

其中，1-壳体总成，2-后盖总成，3-出气管总成，4-主滤芯，5-安全滤芯，6-空滤进气管，7-后盖安装孔，8-出气管安装孔，9-滤芯导向槽，10-空滤器固定孔，11-排水孔，12-下进气道，13-空滤安装管总成，14-发动机增压器进气管。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示的重型商用车用直通式空滤器，主要包括壳体总成1、后盖总成2以及出气管总成3，所述壳体总成1主要由呈内部中空并且左右两端无盖的矩形壳体组成，壳体左端固定连接有空滤进气管6，前端设有一个矩形开口，矩形开口处设有若干个与后盖总成上一一对应的后盖安装孔7，后盖总成通过后盖安装孔7与壳体总成相连，并且在壳体总成1内部设有主滤芯4，所述主滤芯4由多根疏水性熔喷管组成，熔喷管采用疏水性改性尼龙熔喷而成，多根熔喷管轴线方向沿左右方向分布，并且无纺布包裹在多根熔喷管除左右两端的外表面，壳体总成1内表面上设有长度方向沿垂直于熔喷管轴线方向分布的滤芯导向槽9，主滤芯4通过滤芯导向槽9安装固定在壳体总成1内部，此外，在壳体总成1的下端面上设有空滤器固定孔10以及与壳体总成1内腔连通的排水孔11；壳体总成1右端设有若干个出气管安装孔8，通过出气管安装孔8与出气管总成3相连，所述出气管总成3由空滤出气管和空滤器端盖焊接而成，并且在空滤器端盖与主滤芯4右端之间设有安全滤芯5，所述安全滤芯5由饼状无纺布组成，安全滤芯5左端与主滤芯4右端、安全滤芯5右端和空滤器端盖之间均通过PU胶固定，壳体总成1、后盖总成2、出气管总成3均采用塑料制成。

整体结构的安装状态示意图如图2所示，壳体总成1通过螺纹紧固件和空滤器固定孔10固定连接于空滤安装管总成13的焊接支座上，空滤进气管6则通过卡箍与下进气道12相连，出气管总成3通过卡箍与发动机增压器进气管14固定相连，当需要维修或者更换滤芯时，通过拆卸后盖总成2和出气管总成3后，将安全滤芯5取出，然后将主滤芯4沿着滤芯导向槽9方向拉出即可，更换简单方便。

本实用新型所提供的直通式空滤器，整体结构简单、重量轻而且结构可靠性强，与传统的空滤器相比故障率低、便于拆卸维修。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，主要包括壳体总成、后盖总成、出气管总成、主滤芯以及安全滤芯，所述壳体总成一端固定连接有空滤进气管，另一端与出气管总成固定相连，并且在壳体总成的侧端设有与后盖总成配合相连的开口，所述开口和后盖总成上设有一一对应分布的后盖安装孔，所述主滤芯由多根疏水材质的熔喷管外包无纺布组成，熔喷管轴线沿着气体流动方向分布，主滤芯通过开口沿垂直于熔喷管轴线方向滑动连接于壳体总成内部，所述安全滤芯设置于出气管总成靠近壳体总成一端。

2.根据权利要求1所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述壳体总成内表面设有滤芯导向槽，所述滤芯导向槽长度方向沿着垂直于熔喷管轴线方向分布。

3.根据权利要求1所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述壳体总成下端面上还设有与壳体总成内部连通的排水孔。

4.根据权利要求1所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述壳体总成下端面上设有空滤器固定孔。

5.根据权利要求1所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述壳体总成靠近出气管总成一端设有出气管安装孔。

6.根据权利要求1所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述出气管总成由空滤出气管和空滤器端盖焊接而成。

7.根据权利要求6所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述安全滤芯由饼状无纺布组成，安全滤芯与空滤器端盖之间通过PU胶固定相连。

8.根据权利要求1所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述壳体总成、后盖总成以及出气管总成均为塑料件。

9.根据权利要求1所述的重型商用车用直通式空滤器，其特征在于，所述熔喷管采用疏水性改性尼龙材质。

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