CN211524903U - 一种盾构隧道施工通道结构 - Google Patents

Abstract

一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：包括行走通道单元，多个行走通道单元从隧道洞门开设沿隧道轴线沿长拼接形成通道结构，通道结构隧道内端头与盾构机车架上的人行走道相接；行走通道单元包括支架，扶手构件，走道板，连接杆，连接杆沿隧道布置，连接杆和管片连接螺栓固定连接，支架布置在隧道弧面上，支架安装在连接杆上，扶手构件固定在支架上，扶手用于防止技术人员从通道上跌落，走道板搭设在支架上；通过上述技术方案中设置的支架，扶手构件，走道板，连接杆等结构，弥补了现有盾构施工过程中不便于安装技术人员安全行走通道的技术缺陷，同时解决了现有人行通道结构走道板固定不牢靠，技术人员行走时存在倾覆的安全隐患。

Description

一种盾构隧道施工通道结构

技术领域

本实用新型涉及盾构施工技术领域，尤其涉及用于盾构施工过程中为技术人员提供安全的施工通道的技术领域，具体地说，是一种盾构隧道施工通道结构。

背景技术

随着隧道技术的飞速发展，使用盾构法技术施工隧道已经成为建造城市隧道的主要技术手段，盾构法掘进隧道主要方式是使用盾构机根据设计隧道设计方案对隧道进行掘进。盾构法掘进隧道的施工过程中，考虑到施工安全性以及隧道内需要人机分离的原则，需要独立设置人工通道结构。

众所周知，现有圆形盾构隧道是通过圆形盾构机进行盾构掘进进行建造，在盾构掘进过程中需要采用渣车进行出渣，目前使用的渣车为在轨道上行走的渣车，轨道渣车的行走轨道布置在隧道的底面，两根轨道采用轨枕连接，技术人员安全行走通道的安装不能影响渣车的正常通行。现有技术中，人工通道一般沿隧道侧壁铺设，现有人工通道包括立杆，横杆，走道板，扶手等结构，现有通道结构一般是固定在隧道侧壁上，将横杆和立杆焊接在管片连接螺栓上。

中国实用新型专利CN209308694U公开了一种用于地铁矿山法隧道内人行道结构，技术方案中提出了采用膨胀螺栓对横杆和立杆固定的技术。

上述技术存在以下技术问题：

1）上述技术中提供的技术方案中存在连接不牢固，易脱落的技术缺陷。

2）技术人员在通道上行走时，存在走道板倾覆的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种盾构隧道施工通道结构，用于解决现有盾构隧道中施工技术人员所用施工通道结构存在安装不便，会破坏隧道整体结构的技术缺陷。本盾构隧道施工通道结构通过设置支架，走道板，扶手构件等结构，实现了在不破坏隧道整体结构的情况下快速安装施工通道的技术。采用本实用新型后可以有效解决现有施工通道不便于安装和由于安装过程中对隧道进行钻孔而造成破坏隧道整体结构的技术缺陷。

为实现上述技术方案，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：包括行走通道单元，所述多个行走通道单元从隧道洞门开设沿隧道轴线沿长拼接形成通道结构，所述通道结构的一端与盾构机车架上的人行走道相接；所述行走通道单元包括支架，扶手构件，走道板，连接杆，所述连接杆沿隧道布置，所述支架设置在隧道底部的弧面上，所述支架安装在连接杆上，所述扶手构件固定在支架顶部的一侧，所述扶手构件用于防止技术人员从通道上跌落，所述走道板搭设在支架的顶部；

所述连接杆包括拉杆，螺栓接头，走道板拉杆，卡箍，所述螺栓接头和走道板拉杆固定在卡箍上，所述卡箍套设在拉杆上，所述螺栓接头用于与管片连接螺栓固定。

为更好地实现本实用新型，作为上述技术方案的进一步描述，所述支架包括弧形杆，横杆，支撑架，所述支架靠近隧道中心的一侧安装所述扶手构件，横杆的一端连接支撑架的顶端，所述横杆用于安装走道板，所述弧形杆的底端连接支撑架的底端，所述弧形杆和隧道内壁接触，所述弧形杆的底端抵接在轨枕上。

作为上述技术方案的进一步描述，所述支撑架包括第一斜杆，第二斜杆，第三斜杆，第一立杆，第二立杆，平衡杆；所述平衡杆水平设置并与弧形杆的中部连接，所述第一立杆竖直设置在平衡杆的中部；所述第一立杆的两侧对称设置有两根第二斜杆，第二斜杆一端与平衡杆的一端连接，另一端与第一立杆的上端连接；所述第一斜杆的一端连接弧形杆的下端，另一端连接第一立杆的顶端，所述第二立杆竖直设置在横杆的底部，且其底端与弧形杆的顶端连接，所述第三斜杆的一端与第一立杆连接，另一端与第二立杆的底端连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述横杆包括双耳支座，安装槽，第一安装孔，所述连接耳和第一安装孔分别设置在横杆两端头，所述安装槽设置在横杆的顶面，所述第一安装孔挂接在连接杆上，所述两块走道板相邻端头同时嵌入至所述安装槽，通过所述安装方式实现对走道板延长。

作为上述技术方案的进一步描述，所述走道板包括板体，卡头，走道板接头，所述卡头设置在板体的两端，所述走道板通过卡头卡接在安装槽内，所述走道板接头固定在板体上，所述走道板接头与走道板拉杆通过螺栓或插销连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述扶手构件包括第一安装头，第二安装孔，第二安装头，所述第一安装头安装在双耳支座内，所述第一安装头与双耳支通过插销或者螺栓固定，通过多个所述扶手构件的第二安装孔与第二安装头连接实现扶手延长。

作为上述技术方案的进一步描述，所述拉杆上设置有反光贴。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

1）本实用新型通过设置支架，走道板，扶手构件等结构，弥补了现有盾构施工过程中不便于安装技术人员安全行走通道的技术缺陷。

2）本实用新型解决了现有人行通道结构走道板固定不牢靠，技术人员行走时存在倾覆的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图2为本实用新型的三维结构示意图；

图3为本实用新型的支架三维结构示意图；

图4为本实用新型的拉杆三维结构示意图；

图5为本实用新型的走道板三维结构示意图；

图6为本实用新型的扶手构件三维结构示意图。

其中,1-隧道，2-轨枕，3-钢轨，4-支架，5-连接杆，6-走道板，7-扶手构件，401-弧形杆，402-第一斜杆，403-平衡杆，404-第一立杆，405-第二斜杆，406-第三斜杆，407-横杆，408-双耳支座，409-安装槽，410-第一安装孔，411-第二立杆，501-拉杆，502-螺栓接头，503-走道板拉杆，504-卡箍，601-卡头，602-走道板接头，603-板体，701-第一安装头，702-第二安装孔，703-第二安装头。

具体实施方式

下面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型做进一步地详细、准确说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，“垂直”等术语并不表示要求部件之间绝对垂直，而是可以稍微倾斜。如“垂直”仅仅是指其方向相对而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

根据图1～图6，一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：包括行走通道单元，所述多个行走通道单元从隧道1洞门开设沿隧道1轴线沿长拼接形成通道结构，所述通道结构的一端与盾构机车架上的人行走道相接；所述行走通道单元包括支架4，扶手构件7，走道板6，连接杆5，所述连接杆5沿隧道1布置，所述支架4设置在隧道1底部的弧面上，所述支架4安装在连接杆5上，所述扶手构件7固定在支架4顶部的一侧，所述扶手构件7用于防止技术人员从通道上跌落，所述走道板6搭设在支架4的顶部；

所述连接杆5包括拉杆501，螺栓接头502，走道板拉杆503，卡箍504，所述螺栓接头502和走道板拉杆503固定在卡箍504上，所述卡箍504套设在拉杆501上，所述螺栓接头502用于与管片连接螺栓固定。

为更好地实现本实用新型，作为上述技术方案的进一步描述，所述支架4包括弧形杆401，横杆407，支撑架，所述支架4靠近隧道1中心的一侧安装所述扶手构件7，横杆407的一端连接支撑架的顶端，所述横杆407用于安装走道板6，所述弧形杆401的底端连接支撑架的底端，所述弧形杆401和隧道1内壁接触，所述弧形杆401的底端抵接在轨枕2上。

作为上述技术方案的进一步描述，所述支撑架包括第一斜杆402，第二斜杆405，第三斜杆406，第一立杆404，第二立杆411，平衡杆403；所述平衡杆403水平设置并与弧形杆401的中部连接，所述第一立杆404竖直设置在平衡杆403的中部；所述第一立杆404的两侧对称设置有两根第二斜杆405，第二斜杆405一端与平衡杆403的一端连接，另一端与第一立杆404的上端连接；所述第一斜杆402的一端连接弧形杆401的下端，另一端连接第一立杆404的顶端，所述第二立杆411竖直设置在横杆407的底部，且其底端与弧形杆401的顶端连接，所述第三斜杆406的一端与第一立杆404连接，另一端与第二立杆411的底端连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述横杆407包括双耳支座408，安装槽409，第一安装孔410，所述连接耳和第一安装孔410分别设置在横杆407两端头，所述安装槽409设置在横杆407的顶面，所述第一安装孔410挂接在连接杆5上，所述两块走道板6相邻端头同时嵌入至所述安装槽409，通过所述安装方式实现对走道板6延长。

作为上述技术方案的进一步描述，所述走道板6包括板体603，卡头601，走道板接头602，所述卡头601设置在板体603的两端，所述走道板6通过卡头601卡接在安装槽409内，所述走道板接头602固定在板体603上，所述走道板接头602与走道板拉杆503通过螺栓或插销连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述扶手构件7包括第一安装头701，第二安装孔702，第二安装头703，所述第一安装头701安装在双耳支座408内，所述第一安装头701与双耳支通过插销或者螺栓固定，通过多个所述扶手构件7的第二安装孔702与第二安装头703连接实现扶手延长。

作为上述技术方案的进一步描述，所述拉杆501上设置有反光贴。通过上述技术方案中设置的支架，扶手，走道板，连接杆等结构，弥补了现有盾构施工过程中不便于安装技术人员安全行走通道的技术缺陷，同时解决了现有人行通道结构走道板固定不牢靠，技术人员行走时存在倾覆的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：包括行走通道单元，所述多个行走通道单元从隧道（1）洞门开设沿隧道（1）轴线沿长拼接形成通道结构，所述通道结构的一端与盾构机车架上的人行走道相接；

所述行走通道单元包括支架（4），扶手构件（7），走道板（6），连接杆（5），所述连接杆（5）沿隧道（1）布置，所述支架（4）设置在隧道（1）底部的弧面上，所述支架（4）安装在连接杆（5）上，所述扶手构件（7）固定在支架（4）顶部的一侧，所述扶手构件（7）用于防止技术人员从通道上跌落，所述走道板（6）搭设在支架（4）的顶部；

所述连接杆（5）包括拉杆（501），螺栓接头（502），走道板拉杆（503），卡箍（504），所述螺栓接头（502）和走道板拉杆（503）固定在卡箍（504）上，所述卡箍（504）套设在拉杆（501）上，所述螺栓接头（502）用于与管片连接螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：所述支架（4）包括弧形杆（401），横杆（407），支撑架，所述支架（4）靠近隧道（1）中心的一侧安装所述扶手构件（7），横杆（407）的一端连接支撑架的顶端，所述横杆（407）用于安装走道板（6），所述弧形杆（401）的底端连接支撑架的底端，所述弧形杆（401）和隧道（1）内壁接触，所述弧形杆（401）的底端抵接在轨枕（2）上。

3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：所述支撑架包括第一斜杆（402），第二斜杆（405），第三斜杆（406），第一立杆（404），第二立杆（411），平衡杆（403）；所述平衡杆（403）水平设置并与弧形杆（401）的中部连接，所述第一立杆（404）竖直设置在平衡杆（403）的中部；所述第一立杆（404）的两侧对称设置有两根第二斜杆（405），第二斜杆（405）一端与平衡杆（403）的一端连接，另一端与第一立杆（404）的上端连接；所述第一斜杆（402）的一端连接弧形杆（401）的下端，另一端连接第一立杆（404）的顶端，所述第二立杆（411）竖直设置在横杆（407）的底部，且其底端与弧形杆（401）的顶端连接，所述第三斜杆（406）的一端与第一立杆（404）连接，另一端与第二立杆（411）的底端连接。

4.根据权利要求2所述的一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：所述横杆（407）包括双耳支座（408），安装槽（409），第一安装孔（410），所述双耳支座（408）和第一安装孔（410）分别设置在横杆（407）两端头，所述安装槽（409）设置在横杆（407）的顶面，所述第一安装孔（410）挂接在连接杆（5）上，所述两块走道板（6）相邻端头同时嵌入至所述安装槽（409），通过所述安装方式实现对走道板（6）延长。

5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：所述走道板（6）包括板体（603），卡头（601），走道板接头（602），所述卡头（601）设置在板体（603）的两端，所述走道板（6）通过卡头（601）卡接在安装槽（409）内，所述走道板接头（602）固定在板体（603）上，所述走道板接头（602）与走道板拉杆（503）通过螺栓或插销连接。

6.根据权利要求4所述的一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：所述扶手构件（7）包括第一安装头（701），第二安装孔（702），第二安装头（703），所述第一安装头（701）安装在双耳支座（408）内，所述第一安装头（701）与双耳支通过插销或者螺栓固定，通过多个所述扶手构件（7）的第二安装孔（702）与第二安装头（703）连接实现扶手延长。

7.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工通道结构，其特征在于：所述拉杆（501）上设置有反光贴。

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