CN211524875U - 一种单门单齿轮集控对开式风门 - Google Patents
一种单门单齿轮集控对开式风门 Download PDFInfo
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Abstract
一种单门单齿轮集控对开式风门，包括动力机构、传动机构与风门主体，所述传动机构电机输出轴上固定设有传动齿轮A，所述传动齿轮A与传动齿轮B啮合，所述传动齿轮B穿设于传动轴上，所述传动轴连接减速机；减速机将动力传输至驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合设有弧形齿条弧形齿条一端与对应风门内面铰接；通过单动力驱动，使设备整体实现了对开式风门的同时开闭，保证了开合过程中的开合度统一。本实用新型结构简单，使用方便，在风门开闭时采用同一动力源与同步的动力传输结构，实现了对向风门的同时开启与关闭，极大的提高了使用安全系数。并且，通过备用动力的设置，保证了风门的稳定运行，使其运行更为安全牢靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及井下通风领域，尤其涉及一种单门单齿轮集控对开式风门。
背景技术
井下风门对于矿井安全生产有着举足轻重的地位，风门的设置有着供给井下充足的新鲜空气、冲淡井下有毒害气体以及调节井下气候的作用。又由于井下压风较强，风门的开闭必须遵照一定流程，否则易发生安全事故。
现有技术中的对开式风门开闭通常是单动力控制单扇风门，这种设置形式的最大弊端就是两扇风门的开合度不统一，容易出现单扇风门已开启，对扇风门未开启等情况，又由于井下巷道多有曲折转角，情况复杂，部分区域光线欠明亮等等情况，非常容易造成通勤事故。同时现有风门动力供给单一，一旦损坏就需要手动开闭，存在安全隐患较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术不足之处，提供一种结构简单，使用方便的单门单齿轮集控对开式风门，本实用新型所述的一种单门单齿轮集控对开式风门由一线工人经多年实操经验研发而成，通过单动力驱动，使设备整体实现了对开式风门的同时开闭，保证了开合过程中的开合度统一。
设备包括动力机构、传动机构与风门主体。
所述动力机构可以采用电机，通过电机驱动传动机构控制风门同时开闭。所述风门主体为现有技术中的对开式内向闭合风门。
所述传动机构设置形式如下：所述电机输出轴上固定设有传动齿轮A，所述传动齿轮A与传动齿轮B啮合，所述传动齿轮B穿设于传动轴上，所述传动轴两端分别通过联轴器连接减速机，两端减速机互为反向，也就是一侧风门的减速机为正向减速机，另一侧为反向减速机。
减速机将动力传输至驱动齿轮，所述驱动齿轮共有四个，四个驱动齿轮分别对应单个风门设置。所述驱动齿轮啮合设有弧形齿条，所述弧形齿条为一面带有齿牙的曲形齿条形式，其带有齿牙一面与驱动齿轮啮合，每个弧形齿条与单个驱动齿轮啮合，每个弧形齿条一端与对应风门内面铰接。
每个弧形齿条通过张紧装置进行单独张紧，以保证其运动轨迹。
进一步的，所述动力机构采用双动力形式，设有备用动力。
进一步的，所述备用动力设置形式如下：所述述备用动力可以采用风动马达，风动马达输出轴上设有传动齿轮C，对应传动齿轮C，在传动轴上设有传动齿轮D，传动齿轮C与传动齿轮D啮合。在电机损坏时，可启动风动马达输出动力。
进一步的，减速机通过蜗轮蜗杆传动机构将动力传动至驱动齿轮，蜗轮蜗杆的具体设置方式为成熟现有技术，此处不再赘述。
进一步的，所述风门内面通过连杆设有弧形齿条托架，托架弧度与弧形齿条相同，以进一步约束弧形齿条的运动轨迹。
本实用新型使用时，驱动电机或风动马达，驱动传动轴转动，传动轴转动将动力传递至两端减速机。减速机通过涡轮蜗杆机构将动力传递至四个驱动齿轮，驱动齿轮转动带动弧形齿条按照一定轨迹旋转，从而带动风门实现开闭。又由于对向风门的减速机互为反向，固能够控制对向设置的共计四扇风门能够实现同时开启或闭合。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在风门开闭时采用同一动力源与同步的动力传输结构，实现了对向风门的同时开启与关闭，极大的提高了使用安全系数。并且，通过备用动力的设置，保证了风门的稳定运行，使其运行更为安全牢靠。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种单门单齿轮集控对开式风门的运行结构示意图；
图2是本实用新型所述的一种单门单齿轮集控对开式风门的传动结构示意图；
附图标记：
1-风门 2-张紧装置 3-弧形齿条 4-驱动齿轮 5-风动马达 6-传动齿轮C 7-传动齿轮A 8-弧形齿条托架 9-减速机 10-传动轴 11-传动齿轮B 12-传动齿轮D 13-电机
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
参照图1与图2，本实用新型所述的一种单门单齿轮集控对开式风门，包括动力机构、传动机构与风门主体。
所述动力机构可以采用电机13，通过电机13驱动传动机构控制风门1同时开闭。所述风门主体为现有技术中的对开式内向闭合风门。
所述传动机构设置形式如下：所述电机13输出轴上固定设有传动齿轮A7，所述传动齿轮A7与传动齿轮B11啮合，所述传动齿轮B11穿设于传动轴10上，所述传动轴10两端分别通过联轴器连接减速机9，两端减速机9互为反向，也就是一侧风门1减速机9为正向减速机9，另一侧为反向减速机9。
减速机9将动力传输至驱动齿轮4，所述驱动齿轮4共有四个，四个驱动齿轮4分别对应单个风门1设置。所述驱动齿轮4啮合设有弧形齿条3，所述弧形齿条3为一面带有齿牙的曲形齿条形式，其带有齿牙一面与驱动齿轮4啮合，每个弧形齿条3与单个驱动齿轮4啮合，每个弧形齿条3一端与对应风门1内面铰接。
每个弧形齿条3通过张紧装置2进行单独张紧，以保证其运动轨迹。
进一步的，所述动力机构采用双动力形式，设有备用动力。
进一步的，所述备用动力设置形式如下：所述述备用动力可以采用风动马达5，风动马达5输出轴上设有传动齿轮C6，对应传动齿轮C6，在传动轴10上设有传动齿轮D12，传动齿轮C6与传动齿轮D12啮合。在电机13损坏时，可启动风动马达5输出动力。
进一步的，减速机9通过蜗轮蜗杆传动机构将动力传动至驱动齿轮4，蜗轮蜗杆的具体设置方式为成熟现有技术，此处不再赘述。
进一步的，所述风门1内面通过连杆设有弧形齿条托架8，托架弧度与弧形齿条3相同，以进一步约束弧形齿条3的运动轨迹。
本实用新型使用时，驱动电机13或风动马达5，驱动传动轴10转动，传动轴10转动将动力传递至两端减速机9。减速机9通过涡轮蜗杆机构将动力传递至四个驱动齿轮4，驱动齿轮4转动带动弧形齿条3按照一定轨迹旋转，从而带动风门1实现开闭。又由于对向风门1的减速机9互为反向，固能够控制对向设置的共计四扇风门1能够实现同时开启或闭合。
Claims (5)
1.一种单门单齿轮集控对开式风门，包括动力机构、传动机构与风门主体，所述动力机构可以采用电机，其特征在于：所述传动机构设置形式如下：所述电机的输出轴上固定设有传动齿轮A，所述传动齿轮A与传动齿轮B啮合，所述传动齿轮B穿设于传动轴上，所述传动轴两端分别通过联轴器连接减速机，两端减速机互为反向；
减速机将动力传输至驱动齿轮，所述驱动齿轮共有四个，四个驱动齿轮分别对应单个风门设置，所述驱动齿轮啮合设有弧形齿条，所述弧形齿条为一面带有齿牙的曲形齿条形式，其带有齿牙一面与驱动齿轮啮合，每个弧形齿条与单个驱动齿轮啮合，每个弧形齿条一端与对应风门内面铰接；
每个弧形齿条通过张紧装置进行单独张紧。
2.据权利要求1所述的一种单门单齿轮集控对开式风门，其特征在于，所述动力机构采用双动力形式，设有备用动力。
3.据权利要求2所述的一种单门单齿轮集控对开式风门，其特征在于，所述备用动力设置形式如下：所述述备用动力可以采用风动马达，风动马达输出轴上设有传动齿轮C，对应传动齿轮C，在传动轴上设有传动齿轮D，传动齿轮C与传动齿轮D啮合。
4.据权利要求1所述的一种单门单齿轮集控对开式风门，其特征在于，减速机通过蜗轮蜗杆传动机构将动力传动至驱动齿轮。
5.据权利要求1所述的一种单门单齿轮集控对开式风门，其特征在于，所述风门内面通过连杆设有弧形齿条托架，托架弧度与弧形齿条相同。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-06 CN CN201922172623.8U patent/CN211524875U/zh active Active
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