CN211524836U - 一种地铁道路桥梁施工用支护台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁道路桥梁施工用支护台车，包括梁架和工作平台，梁架的底部设有电机座，电机座内开设有电机槽，电机槽内固定安装有驱动电机，电机座的顶部对称安装有螺杆壳，两个螺杆壳的凹槽内均活动安装有螺纹杆，两个螺纹杆的一端均贯穿并延伸至电机槽内，两个螺纹杆之间设有储料箱，储料箱相对两侧的外壁固定安装有螺纹块，两个螺纹块分别螺纹连接在两个螺纹杆的外壁，电机槽内设有齿轮组，驱动电机驱动齿轮组使两个螺纹块沿着两个螺纹杆往复运动。本实用新型提供的地铁道路桥梁施工用支护台车，提高了施工人员的施工效率，节省劳动力，可以保持工作平台水平方向上的稳定性，提高安全系数。

Description

一种地铁道路桥梁施工用支护台车

技术领域

本实用新型涉及地铁道路桥梁建设技术领域，具体来说涉及一种地铁道路桥梁施工用支护台车。

背景技术

伴随社会化进程的不断加快，我国地铁道路桥梁建设也有了很大的进展，我国积极高速发展，由于我国国土面积庞大，地势情况复杂，人民居住环境相对分散，因此说，加强道路桥梁建设是先进经济发展和社会进步的根本要求，为了能够保证道路桥梁工程的顺利进行，就要整体提高工程的施工质量，一般在修建地铁时，需要在修建地体的地方搭建梁架，然后在梁架内设置可以移动的支护台车，以便于施工人员的施工，支护台车可以将修建地铁时的物料进行运送到工作台上。

然而现有的支护台车在使用时，都是利用人工将物料运送到工作平台上，这种支护台车在使用会大大增加施工人员的劳动力，而且效率低下，而且现有的支护台车在使用时，会出现水平方向上的晃动，导致装置不稳定，存在安全隐患。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种地铁道路桥梁施工用支护台车，旨在解决增加施工人员的劳动力，而且效率低下，而且现有的支护台车在使用时，会出现水平方向上的晃动，导致装置不稳定，存在安全隐患的问题。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种地铁道路桥梁施工用支护台车，包括：

梁架，所述梁架的底部设有电机座，所述电机座内开设有电机槽，所述电机槽内固定安装有驱动电机，所述电机座的顶部对称安装有螺杆壳，两个所述螺杆壳的凹槽内均活动安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均贯穿并延伸至所述电机槽内，两个所述螺纹杆之间设有储料箱，所述储料箱相对两侧的外壁固定安装有螺纹块，两个所述螺纹块分别螺纹连接在两个所述螺纹杆的外壁，所述电机槽内设有齿轮组，所述驱动电机驱动所述齿轮组使两个所述螺纹块沿着两个所述螺纹杆往复运动；

工作平台，所述工作平台位于所述梁架内，所述工作平台相对两侧的外壁活动安装有滑轮，所述梁架相对两侧的内壁均开设有滑轮槽，两个所述滑轮分别位于两个所述滑轮槽内，所述工作平台的下表面对称安装有固定柱，两个所述固定柱的底部分别固定安装在所述电机座的上表面。

作为优选，所述电机座相对两侧的外壁均活动安装有支撑杆，两个所述支撑杆的外壁均活动安装有液压杆。

作为优选，所述工作平台的底部对称安装有支撑柱，两个所述支撑柱的底部均固定安装有移动轮，所述梁架的内壁的底部对称安装有基座，两个所述移动轮分别位于两个所述基座顶部的滑轨内。

作为优选，所述齿轮组包括第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、传动轴、第三锥形齿轮以及第四锥形齿轮，所述齿轮组包括第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、传动轴以及第三锥形齿轮以及第四锥形齿轮的数量均为两个，所述第一锥形齿轮固定安装在所述驱动电机的输出轴上，两个所述第二锥形齿轮分别安装在两个所述传动轴的一端，两个所述第四锥形齿轮分别固定安装在两个所述传动轴的另一端，所述电机槽内对称安装有固定座，两个所述传动轴分别贯穿于两个所述固定座，两个所述第三锥形齿轮分别固定安装在两个所述螺纹杆的一端，所述第一锥形齿轮分别与两个所述第二锥形齿轮相啮合，两个所述第四锥形齿轮分别与两个所述第三锥形齿轮相啮合。

所述驱动电机的型号为SNG80-M02430。

所述液压杆的型号为HOB100。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种地铁道路桥梁施工用支护台车，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过利用驱动电机带动齿轮组，使齿轮组带动两个螺纹杆转动，从而带动螺纹连接的两个螺纹块沿着两个螺纹杆往复运动，从而可以带动储料箱移动，施工人员可以将物料放在储料箱上利用驱动电机带动储料箱向上移动，将物料输送到工作平台上，从而提高了施工人员的施工效率，节省劳动力。

2、该实用新型，通过在工作平台两侧的外壁设置滑轮，然后滑轮位于梁架开设的滑轮槽内，即可保持工作平台水平方向上的稳定性，然后固定柱也承受工作平台的重量，整体增加装置的稳定性，提高安全系数。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型齿轮组结构示意图。

主要附图标记：

1、梁架；2、工作平台；3、基座；4、液压杆；5、支撑杆；6、移动轮； 7、支撑柱；8、滑轮；9、滑轮槽；10、固定座；11、第一锥形齿轮；12、第二锥形齿轮；13、传动轴；14、驱动电机；15、储料箱；16、固定柱；17、螺杆壳；18、螺纹杆；19、螺纹块；20、第三锥形齿轮；21、第四锥形齿轮； 22、电机座；23、齿轮组；24、电机槽。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3，一种地铁道路桥梁施工用支护台车，本实用新型通过利用驱动电机14带动齿轮组23，使齿轮组23带动两个螺纹杆18转动，从而带动螺纹连接的两个螺纹块19沿着两个螺纹杆18往复运动，从而可以带动储料箱15移动，施工人员可以将物料放在储料箱15上利用驱动电机14带动储料箱15向上移动，将物料输送到工作平台2上，从而提高了施工人员的施工效率，节省劳动力，通过在工作平台2两侧的外壁设置滑轮8，然后滑轮8位于梁架1开设的滑轮槽9内，即可保持工作平台2水平方向上的稳定性，然后固定柱16也承受工作平台2的重量，整体增加装置的稳定性，提高安全系数。

本实用新型进一步提出的技术方案中，梁架1的底部设有电机座22，电机座22内开设有电机槽24，电机槽24内固定安装有驱动电机14，电机座22 的顶部对称安装有螺杆壳17，两个螺杆壳17的凹槽内均活动安装有螺纹杆 18，两个螺纹杆18的一端均贯穿并延伸至电机槽24内，两个螺纹杆18之间设有储料箱15，储料箱15相对两侧的外壁固定安装有螺纹块19，两个螺纹块19分别螺纹连接在两个螺纹杆18的外壁，电机槽24内设有齿轮组23，驱动电机14驱动齿轮组23使两个螺纹块19沿着两个螺纹杆18往复运动,两个螺纹杆18固定安装在工作平台2一侧的外壁上。

再者，参见图1和图2所示，工作平台2，工作平台2位于梁架1内，工作平台2相对两侧的外壁活动安装有滑轮8，梁架1相对两侧的内壁均开设有滑轮槽9，两个滑轮8分别位于两个滑轮槽9内，工作平台2的下表面对称安装有固定柱16，两个固定柱16的底部分别固定安装在电机座22的上表面。

本实用新型进一步提出的技术方案中，电机座22相对两侧的外壁均活动安装有支撑杆5，两个支撑杆5的外壁均活动安装有液压杆4，支撑杆5用于增加装置在使用时的稳定性。

进一步结合图1所示，可以看到，在一些实施方式中，工作平台2的底部对称安装有支撑柱7，两个支撑柱7的底部均固定安装有移动轮6，梁架1 的内壁的底部对称安装有基座3，两个移动轮6分别位于两个基座3顶部的滑轨内。

再者，在本实用新型中，齿轮组23包括第一锥形齿轮11、第二锥形齿轮 12、传动轴13、第三锥形齿轮20以及第四锥形齿轮21，齿轮组23包括第一锥形齿轮11、第二锥形齿轮12、传动轴13以及第三锥形齿轮20以及第四锥形齿轮21的数量均为两个，第一锥形齿轮11固定安装在驱动电机14的输出轴上，两个第二锥形齿轮12分别安装在两个传动轴13的一端，两个第四锥形齿轮21分别固定安装在两个传动轴13的另一端，电机槽24内对称安装有固定座10，两个传动轴13分别贯穿于两个固定座10，两个第三锥形齿轮20 分别固定安装在两个螺纹杆18的一端，第一锥形齿轮11分别与两个第二锥形齿轮12相啮合，两个第四锥形齿轮21分别与两个第三锥形齿轮20相啮合。

本实用新型在使用时，启动利用驱动电机14带动齿轮组23，齿轮组23 内的圆锥齿轮通过联动带动两个螺纹杆18以相同的方向转动，螺纹杆18的转动，带动螺纹连接的两个螺纹块19沿着两个螺纹杆18往复运动，从而可以带动储料箱15移动，施工人员可以将物料放在储料箱15上利用驱动电机 14带动储料箱15向上移动，将物料输送到工作平台2上，然后当需要移动装置，改变施工位置的时候，此时启动两个液压杆4，两个液压杆4将两个支撑杆5顶起，即可移动装置。

本实用新型通过利用驱动电机14带动齿轮组23，使齿轮组23带动两个螺纹杆18转动，从而带动螺纹连接的两个螺纹块19沿着两个螺纹杆18往复运动，从而可以带动储料箱15移动，施工人员可以将物料放在储料箱15上利用驱动电机14带动储料箱15向上移动，将物料输送到工作平台2上，从而提高了施工人员的施工效率，节省劳动力，通过在工作平台2两侧的外壁设置滑轮8，然后滑轮8位于梁架1开设的滑轮槽9内，即可保持工作平台2 水平方向上的稳定性，然后固定柱16也承受工作平台2的重量，整体增加装置的稳定性，提高安全系数。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型，例如焊接、粘接或者螺接等方式。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。

Claims (4)

1.一种地铁道路桥梁施工用支护台车，其特征在于，包括：

梁架(1)，所述梁架(1)的底部设有电机座(22)，所述电机座(22)内开设有电机槽(24)，所述电机槽(24)内固定安装有驱动电机(14)，所述电机座(22)的顶部对称安装有螺杆壳(17)，两个所述螺杆壳(17)的凹槽内均活动安装有螺纹杆(18)，两个所述螺纹杆(18)的一端均贯穿并延伸至所述电机槽(24)内，两个所述螺纹杆(18)之间设有储料箱(15)，所述储料箱(15)相对两侧的外壁固定安装有螺纹块(19)，两个所述螺纹块(19)分别螺纹连接在两个所述螺纹杆(18)的外壁，所述电机槽(24)内设有齿轮组(23)，所述驱动电机(14)驱动所述齿轮组(23)使两个所述螺纹块(19)沿着两个所述螺纹杆(18)往复运动；

工作平台(2)，所述工作平台(2)位于所述梁架(1)内，所述工作平台(2)相对两侧的外壁活动安装有滑轮(8)，所述梁架(1)相对两侧的内壁均开设有滑轮槽(9)，两个所述滑轮(8)分别位于两个所述滑轮槽(9)内，所述工作平台(2)的下表面对称安装有固定柱(16)，两个所述固定柱(16)的底部分别固定安装在所述电机座(22)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种地铁道路桥梁施工用支护台车，其特征在于，所述电机座(22)相对两侧的外壁均活动安装有支撑杆(5)，两个所述支撑杆(5)的外壁均活动安装有液压杆(4)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁道路桥梁施工用支护台车，其特征在于，所述工作平台(2)的底部对称安装有支撑柱(7)，两个所述支撑柱(7)的底部均固定安装有移动轮(6)，所述梁架(1)的内壁的底部对称安装有基座(3)，两个所述移动轮(6)分别位于两个所述基座(3)顶部的滑轨内。

4.根据权利要求1所述的一种地铁道路桥梁施工用支护台车，其特征在于，所述齿轮组(23)包括第一锥形齿轮(11)、第二锥形齿轮(12)、传动轴(13)、第三锥形齿轮(20)以及第四锥形齿轮(21)，所述齿轮组(23)包括第一锥形齿轮(11)、第二锥形齿轮(12)、传动轴(13)以及第三锥形齿轮(20)以及第四锥形齿轮(21)的数量均为两个，所述第一锥形齿轮(11)固定安装在所述驱动电机(14)的输出轴上，两个所述第二锥形齿轮(12)分别安装在两个所述传动轴(13)的一端，两个所述第四锥形齿轮(21)分别固定安装在两个所述传动轴(13)的另一端，所述电机槽(24)内对称安装有固定座(10)，两个所述传动轴(13)分别贯穿于两个所述固定座(10)，两个所述第三锥形齿轮(20)分别固定安装在两个所述螺纹杆(18)的一端，所述第一锥形齿轮(11)分别与两个所述第二锥形齿轮(12)相啮合，两个所述第四锥形齿轮(21)分别与两个所述第三锥形齿轮(20)相啮合。

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