CN211522673U - 一种轨道减振扣件的下垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道减振扣件的下垫板，包括基板和设置在所述基板上的定位凸台，所述基板上还设有纵向向上延伸的横向挡肩，所述横向挡肩具有纵向设置的第一限位面；所述横向挡肩的上部设置有横向延伸的纵向挡肩，所述纵向挡肩的下端面为横向设置的第二限位面。通过设置横向挡肩和纵向挡肩结构，能够实现轨道减振扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，不影响轨道减振扣件的减振效果。

Description

一种轨道减振扣件的下垫板

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道减振扣件的下垫板。

背景技术

近年来，城市轨道交通的快速发展，在给人们的出行带来便利的同时，由其产生的振动噪声问题也越来越严重，有效解决该问题已成为学术界和工程界研究的重点领域。目前，市场上推出了一系列的减振扣件，其中上部锁紧式双层减振扣件因其性价比较高得到了较多应用，然而这种减振扣件在应用过程中存在横向刚度与垂向刚度不谐调，导致轨道减振扣件的整体减振效果差，同时，还存在安装高度与普通扣件不一致，为施工和后期运营、维保均带来不必要的麻烦及较高的成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型提供了一种轨道减振扣件的下垫板，通过设置横向挡肩和纵向挡肩结构，能够实现轨道减振扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，不影响轨道减振扣件的减振效果。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种轨道减振扣件的下垫板，包括基板和设置在所述基板上的定位凸台，其特征在于，所述基板上还设有纵向向上延伸的横向挡肩，所述横向挡肩具有纵向设置的第一限位面；所述横向挡肩的上部设置有横向延伸的纵向挡肩，所述纵向挡肩的下端面为横向设置的第二限位面。

可选地，所述纵向挡肩上设置有定位卡槽。

可选地，所述定位卡槽为具有开口的凹陷部，所述开口的朝向背离所述第一限位面，所述凹陷部的与所述开口相邻的两立面为第三限位面。

可选地，所述第一限位面与所述基板的上表面之间的夹角大于90度。

可选地，所述基板的两侧均设置有所述横向挡肩，且两个所述横向挡肩朝向所述基板中心的一侧设置所述第一限位面。

可选地，两个所述横向挡肩设置在所述基板的一对对角位置处，所述基板的另一对对角位置处设置有所述定位凸台。

可选地，所述定位凸台上设置有纵向贯穿的第一通孔，所述定位凸台的外立面上设置有卡位槽。

可选地，所述定位凸台上设置有拆卸孔，所述拆卸孔为贯穿所述卡位槽和所述定位凸台的侧壁的横向通孔。

可选地，所述定位凸台设置为两个或四个。

可选地，所述基板的中部设置有纵向贯穿的第二通孔。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下有益效果：

1、轨道减振扣件的下垫板包括基板和设置在所述基板上的定位凸台，其基板上还设有横向挡肩，横向挡肩具有纵向设置的第一限位面，通过以上设置，轨道减振扣件应用中，可以实现在下垫板的定位凸台为上垫板提供的横向限位基础上，横向挡肩还可提供对于上垫板的二次横向限位，有效提高轨道减振扣件的整体横向刚度。

2、下垫板的横向挡肩的上部设置有纵向挡肩，纵向挡肩的下端面为横向设置的第二限位面，可对设置在横向挡肩与上垫板之间的限位体实现纵向限位；纵向挡肩上设置有定位卡槽，定位卡槽为具有开口的凹陷部，开口的朝向背离横向挡肩的第一限位面，凹陷部的与开口相邻的两立面为第三限位面，可对设置在横向挡肩与上垫板之间的限位体实现平行于钢轨方向的限位。

通过以上设置，下垫板可实现对与之配合限位体的多方向限位，在确保对上垫板的横向限位效果的基础上，进一步实现了轨道减振扣件的装配和使用安全。

3、下垫板的基板的中部设置有纵向贯穿的第二通孔，可使轨道减振扣件的中间弹性垫板的向下凸出的凸出部置于该通孔中，在实现下垫板和中间弹性垫板紧密装配的同时，还可降低轨道减振扣件的安装高度，实现轨道减振扣件的安装高度与其他非减振扣件的高度一致，进一步地减少施工和后期运营维保成本。

4、横向挡肩的第一限位面与基板的上表面之间的夹角大于90度，与横向挡肩配合的限位体也具有与第一限位面配合的倾斜的纵向限位面，倾斜面可方便调整下垫板的横向挡肩、限位体与上垫板之间的配合间隙。

5、下垫板的定位凸台上设有贯穿卡位槽和定位凸台的侧壁的拆卸孔，方便轨道减振扣件的其他与之连接的部件逐级拆卸。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为根据本实用新型实施例所述的下垫板的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例所述的横向卡位块的结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例所述的上垫板的结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例所述的中间弹性垫板的结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例所述的连接套的结构示意图；

图6为根据本实用新型实施例所述的轨道减振扣件的局部剖视结构示意图；

图7为根据本实用新型实施例所述的轨道减振扣件的另一局部剖视结构示意图。

附图标记：

1、下垫板；11、基板；111、第二通孔；12、定位凸台；121、第一通孔；122、卡位槽；123、拆卸孔；13、横向挡肩；131、第一限位面；14、纵向挡肩；141、定位卡槽；142、第三限位面；2、横向卡位块；3、中间弹性垫板；31、凸出部；4、连接套；41、卡扣；42、凸缘；5、上垫板；51、第三通孔；6、锁紧盖板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本文，但是，本文还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本文的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

为了提升轨道减振扣件的产品性能和使用便利性，本实用新型实施例提出一种轨道减振扣件的下垫板，其结构具有匹配轨道减振扣件系统抵抗横向力强和安装刚度低等的优点，通过设置合理限位结构和装配方式，实现轨道减振扣件较高横向刚度和较低垂向刚度的统一，同时解决减振扣件整体安装高度与普通扣件安装高度不统一的问题。

如图1、图3和图7所示，一种轨道减振扣件的下垫板，包括基板11和设置在基板上的定位凸台12，具体地，轨道减振扣件组装时，上垫板5通过其上设置的第三通孔51套设在定位凸台12上，实现定位凸台12对上垫板5的横向限位。

可选地，上垫板5和下垫板1的材质为铁。

可选地，如图1所示，基板11上还设有纵向向上延伸的横向挡肩13，横向挡肩13具有纵向设置的第一限位面131；横向挡肩13的上部设置有横向延伸的纵向挡肩14，纵向挡肩14的下端面为横向设置的第二限位面。

可选地，如图1所示，纵向挡肩14上设置有定位卡槽141，定位卡槽141为具有开口的凹陷部，开口的朝向背离所述第一限位面131，凹陷部的与开口相邻的两立面为第三限位面142。

如图1、图2、图3和图6所示，横向挡肩13与上垫板5之间设有横向卡位块2，横向挡肩13可通过横向卡位块2提供对上垫板5的横向限位。横向挡肩13的第一限位面131为横向卡位块2实现横向限位(即图6中的左右方向)；纵向挡肩14的下端面的第二限位面为横向卡位块2实现纵向限位(即图6中的上下方向)；定位卡槽141的凹陷部的两个第三限位面142为横向卡位块2实现平行于钢轨方向的限位。

通过以上设置，轨道减振扣件应用中，可以实现在下垫板1的定位凸台12为上垫板5提供的横向限位基础上，横向挡肩13还可提供对于上垫板5的二次横向限位，有效提高轨道减振扣件的整体横向刚度，且不影响轨道减振扣件的垂向刚度，保证轨道减振扣件的减震效果。进一步地，在确保下垫板1和横向卡位块2对上垫板5的横向限位效果的基础上，实现了轨道减振扣件的装配和使用安全。

可选地，如图1和图6所示，横向挡肩13的第一限位面131与基板11的上表面之间的夹角大于90度，采用倾斜面可方便调整横向挡肩13、横向卡位块2以及上垫板5的之间的配合间隙。

可选地，如图1所示，基板11的两侧均设置有横向挡肩13，且两个横向挡肩13朝向基板11中心的一侧设置第一限位面131；两个横向挡肩13设置在基板11的一对对角位置处，基板11的另一对对角位置处设置有定位凸台12。

可选地，定位凸台12设置为四个，分别设置于基板11的四个角的位置，两个横向挡肩13设置在基板11两侧的中间位置处。

可选地，定位凸台12的上端面设置有与锁紧盖板6的下端面上的齿牙相吻合的齿牙。

可选地，如图1和图4所示，下垫板1的基板11的中部设置有纵向贯穿的第二通孔111，在轨道减振扣件装配过程中，中间弹性垫板3的向下凸出的凸出部31置于第二通孔111中，在实现下垫板1和中间弹性垫板3紧密装配的同时，还可降低轨道减振扣件的整体安装高度，实现轨道减振扣件的安装高度与其他非减振扣件的高度一致，进一步地减少施工和后期运营维保成本。优选地，第二通孔111的深度与中间弹性垫板3的向下凸出部31的高度相同。

可选地，如图1、图5和图7所示，定位凸台12上设置有纵向贯穿的第一通孔121，优选地，第一通孔121横截面为圆形或椭圆形通孔；定位凸台12的外立面上设置有卡位槽122。当轨道减振扣件装配时，连接套4套设在定位凸台12外，且连接套4的卡扣41与定位凸台12上的卡位槽122卡接；上垫板5和中间弹性垫板3置于下垫板1上并套设在连接套4外，连接套4的凸缘42设置在锁紧盖板6与上垫板5之间，并压紧上垫板5和中间弹性垫板3。

通过以上设置，可实现上垫板5、下垫板1、中间弹性垫板3和连接套4的预组装，进一步地实现轨道减振扣件的整体组装，可大幅度提高轨道减振扣件的装配和施工效率。

可选地，如图1所示，下垫板1的定位凸台12上设有拆卸孔123，拆卸孔123为贯穿卡位槽122和定位凸台12的侧壁的横向通孔，可实现轨道减振扣件的连接套4、上垫板5等逐级拆卸。

综上所述，本实用新型实施例提出的一种轨道减振扣件的下垫板，通过设置横向挡肩、纵向挡肩和与中间弹性垫板的嵌套式结构，能够实现轨道减振扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，同时实现整体安装高度与其他非减振扣件安装高度一致，进一步地减少施工和后期运营维保成本。

以上实施方式仅表达了本实用新型的示例性实施方式，其描述较为具体和详细，内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定为准。

Claims (10)

1.一种轨道减振扣件的下垫板，包括基板和设置在所述基板上的定位凸台，其特征在于，所述基板上还设有纵向向上延伸的横向挡肩，所述横向挡肩具有纵向设置的第一限位面；

所述横向挡肩的上部设置有横向延伸的纵向挡肩，所述纵向挡肩的下端面为横向设置的第二限位面。

2.如权利要求1所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述纵向挡肩上设置有定位卡槽。

3.如权利要求2所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述定位卡槽为具有开口的凹陷部，所述开口的朝向背离所述第一限位面，所述凹陷部的与所述开口相邻的两立面为第三限位面。

4.如权利要求1-3中任一项所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述第一限位面与所述基板的上表面之间的夹角大于90度。

5.如权利要求1-3中任一项所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述基板的两侧均设置有所述横向挡肩，且两个所述横向挡肩朝向所述基板中心的一侧设置所述第一限位面。

6.如权利要求5所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，两个所述横向挡肩设置在所述基板的一对对角位置处，所述基板的另一对对角位置处设置有所述定位凸台。

7.如权利要求1-3中任一项所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述定位凸台上设置有纵向贯穿的第一通孔，所述定位凸台的外立面上设置有卡位槽。

8.如权利要求7所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述定位凸台上设置有拆卸孔，所述拆卸孔为贯穿所述卡位槽和所述定位凸台的侧壁的横向通孔。

9.如权利要求1-3中任一项所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述定位凸台设置为两个或四个。

10.如权利要求1-3中任一项所述的一种轨道减振扣件的下垫板，其特征在于，所述基板的中部设置有纵向贯穿的第二通孔。

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