CN211519654U - 一种箱体结构的三球铰铰接盘前架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，包括连接箱室，连接箱室横向方向上位于三球铰铰接盘前架的两侧翼之间；纵向方向上位于转盘轴承座边缘与三球铰铰连接座之间；连接箱室主要用于提供侧翼、转盘轴承座、三球铰铰连接座的互相定位连接；连接箱室主体包括一个连接箱，在连接箱的内部设置有若干组中空结构的分箱室，分箱室的阵列轴线平行于三球铰铰接盘前架的横向轴线，箱室之间通过筋条互相分隔；其中筋条与三球铰铰接盘前架为一体加工结构；优化后，前架总重量为231Kg，采用箱体式结构，外形美观，内部通过筋条将箱室隔成6间，其刚度、强度相对于板式结构更好。

Description

一种箱体结构的三球铰铰接盘前架

技术领域

本实用新型为一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，涉及铰接客车底盘铰接系统技术领域。

背景技术

当前，世界汽车发展史翻开了新的篇章，人们已经不再单一的追求速度和外观，而是更加注重环保和节能。随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。

针对三球铰铰接盘前架，在保证原有材料、结构强度不变的前提下，将原来板式结构改进，以实现整体重量的降低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术三球铰铰接盘前架重量较大的技术问题，提供一种箱体结构的三球铰铰接盘前架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，包括连接箱室，连接箱室横向方向上位于三球铰铰接盘前架的两侧翼之间；纵向方向上位于转盘轴承座边缘与三球铰铰连接座之间；连接箱室主要用于提供侧翼、转盘轴承座、三球铰铰连接座的互相定位连接；连接箱室主体包括一个连接箱，在连接箱的内部设置有若干组中空结构的分箱室，分箱室的阵列轴线平行于三球铰铰接盘前架的横向轴线，箱室之间通过筋条互相分隔；其中筋条与三球铰铰接盘前架为一体加工结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述分箱室的空腔为圆柱状或椭圆柱状或立方体状结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述分箱室的空腔两端部为内凹球面状结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述分箱室的侧壁设置有铸造用的脱模开口，脱模开口位于连接箱的正反两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述分箱室表面对应脱模开口的轮廓设置有一个环形的支撑凸起。

作为本实用新型的进一步改进，其中各分箱室的其中一端部沿转盘轴承座的环形边缘布置。

作为本实用新型的进一步改进，三球铰铰连接座包括三个球铰连接座，分别为左、右部球铰连接座和中部球铰连接座，左、右部球铰连接座和中部球铰连接座均通过延伸部连接于连接箱的端部；其中其中位于分箱室阵列两端部的分箱室端部延伸到左、右部球铰连接座的延伸部上，位于分箱室阵列中部的分箱室的另一端延伸到连接箱的端部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将传统的内凹槽式减重结构以及贯穿槽式结构的减重结构改良为柱形空腔式的减重结构，柱形空腔结构实现了连接箱室的中空改造，内中空结构保证了连接箱室连接截面积，类似于多重中空管的互相固定，在降低材料的同时可以保证良好的抗弯性能，因为中空化的改造提升了前架的厚度，保证结构强度。

2、相同截面积下圆柱形、椭圆柱形具有最优的抗弯性能。

3、内凹球面结构的端部可以尽可能降低应力集中，保证端部剪力的均匀过度。

4、脱模开口可以便于铸造过程中，中空分箱室内铸造砂的排出。

5、支撑凸起可以保证脱模开口边缘的强度，降低边缘过薄导致的撕裂和变形。

6、本实用新型优化了分箱室的布置方式，最大化了分箱室的尺寸，保证了前架的镂空度，最大化的降低了重量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型正面的结构示意图；

图2是本实用新型反面的结构示意图；

图3是本实用新型结构限元分析图。

图中：1、转盘轴承座；2、中部球铰连接座；3、右部球铰连接座；4、延伸部；5、侧翼；6、分箱室；7、脱模开口；8、支撑凸起；9、左部球铰连接座。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2，一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，包括连接箱室，连接箱室横向方向上位于三球铰铰接盘前架的两侧翼5之间；纵向方向上位于转盘轴承座1边缘与三球铰铰连接座之间；连接箱室主要用于提供侧翼5、转盘轴承座1、三球铰铰连接座的互相定位连接；连接箱室主体包括一个连接箱，在连接箱的内部设置有若干组中空结构的分箱室6，分箱室6的中空空腔为圆柱状或椭圆柱状或立方体状结构，分箱室6的空腔两端部为内凹球面状结构，分箱室6的阵列轴线平行于三球铰铰接盘前架的横向轴线，箱室之间通过筋条互相分隔；其中筋条与三球铰铰接盘前架为一体加工结构；所述分箱室6的侧壁设置有铸造用的脱模开口7，脱模开口7位于连接箱的正反两侧，所述分箱室6表面对应脱模开口7的轮廓设置有一个环形的支撑凸起8。

为了优化重量，保证各个分箱室6最大程度的镂空；三球铰铰连接座包括三个球铰连接座，分别为左、右部球铰连接座3和中部球铰连接座2，左、右部球铰连接座3和中部球铰连接座2均通过延伸部4连接于连接箱的端部；其中位于分箱室6阵列两端部的分箱室6端部延伸到左、右部球铰连接座3的延伸部4上，位于分箱室6阵列中部的分箱室6的另一端延伸到连接箱的端部；各分箱室6的另一端部沿转盘轴承座1的环形边缘布置。

本结构采用整体铸造，将现有的凹槽状的板式结构改良为带中空腔室的箱室结构，在保证良好的抗扭性能以及强度的同时，有效的降低了重量；如图3，箱体式前架的最大应力为308.9MPa左右。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，其特征是:包括连接箱室，连接箱室横向方向上位于三球铰铰接盘前架的两侧翼之间；纵向方向上位于转盘轴承座边缘与三球铰铰连接座之间；连接箱室主要用于提供侧翼、转盘轴承座、三球铰铰连接座的互相定位连接；连接箱室主体包括一个连接箱，在连接箱的内部设置有若干组中空结构的分箱室，分箱室的阵列轴线平行于三球铰铰接盘前架的横向轴线，箱室之间通过筋条互相分隔；其中筋条与三球铰铰接盘前架为一体加工结构。

2.如权利要求1所述的一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，其特征是：所述分箱室的空腔为圆柱状或椭圆柱状或立方体状结构。

3.如权利要求1所述的一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，其特征是：所述分箱室的空腔两端部为内凹球面状结构。

4.如权利要求1所述的一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，其特征是：所述分箱室的侧壁设置有铸造用的脱模开口，脱模开口位于连接箱的正反两侧。

5.如权利要求4所述的一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，其特征是：所述分箱室表面对应脱模开口的轮廓设置有一个环形的支撑凸起。

6.如权利要求1所述的一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，其特征是：其中各分箱室的其中一端部沿转盘轴承座的环形边缘布置。

7.如权利要求1-6中任一项所述的一种箱体结构的三球铰铰接盘前架，其特征是：三球铰铰连接座包括三个球铰连接座，分别为左、右部球铰连接座和中部球铰连接座，左、右部球铰连接座和中部球铰连接座均通过延伸部连接于连接箱的端部；其中其中位于分箱室阵列两端部的分箱室端部延伸到左、右部球铰连接座的延伸部上，位于分箱室阵列中部的分箱室的另一端延伸到连接箱的端部。

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