CN211519431U - 一种无人驾驶汽车降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无人驾驶汽车降噪装置，包括底座和外罩，所述外罩设置在底座的上方并通过螺栓固定，所述底座上方固定安装有支撑架，所述支撑架的底部通过连接板固定安装有安装板，所述底座的顶部设置有与所述支撑架和所述安装板围成空间适配的第一降噪板，所述支撑架的顶部安装有固定机构，且支撑架通过螺栓固定安装有固定板，所述支撑架的镂空面上均安装有第二降噪板，所述外罩和所述支撑架之间套设有填充层。本实用新型设计有内罩，在外罩和支撑架之间架设填充层，利用材料特性进行降噪，外罩采用钢板制作，保证支撑质量；采用点面限位的方式对安装板上安装的设备进行挤压，达到分离式减震处理的效果，使接触架互不影响，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用降噪装置，尤其涉及一种无人驾驶汽车降噪装置。
背景技术
无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。在无人驾驶汽车中，如减速机、电机、高压油泵在运行时产生的噪声比较大，对乘坐人员造成影响，使人出现耳鸣等不舒适的情况，人体长时间在噪声中严重的还会出现耳聋的状况，严重危害到了人体的健康，如专利号为CN209012046U所述的一种无人驾驶汽车用降噪装置，通过降噪外罩、降噪腔和降噪内罩的设置进行降噪处理，这样的设置中，并没有对降噪腔进行有效的填充，单纯依靠板材的接触达不到真空隔音的效果，不能够有效的进行降噪处理，而且降噪外罩采用吸音材料配合石膏进行隔音，导致材料强度降低，使用时容易出现破损，进而影响降噪效果。
实用新型内容
实用新型目的：为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种对降噪腔进行有效填充、实现真空隔音效果的无人驾驶汽车降噪装置。
技术方案：本实用新型所述的降噪装置包括底座和外罩，外罩设置在底座的上方并通过螺栓固定，底座上方固定安装有支撑架，支撑架的底部通过连接板固定安装有安装板，所述底座的顶部设置有与所述支撑架和所述安装板围成空间适配的第一降噪板，所述支撑架的顶部固定安装有固定机构，且支撑架的正面通过螺栓固定安装有固定板，所述支撑架的镂空面上均固定安装有第二降噪板，所述外罩和所述支撑架之间套设有填充层。
所述支撑架正面的顶部和底部均开设有与所述固定板相适配的安装槽。
所述第一降噪板和第二降噪板均包括石膏层和第一海绵层，且石膏层和第一海绵层之间通过粘合剂固定连接。
所述填充层的外表面固定连接有第二海绵层，所述填充层包括两层松木层和刨花层，所述刨花层设置在两层松木层之间；两层所述松木层的外表面均与第二海绵层的一侧固定连接，且两个第二海绵层的外表面分别与所述外罩的内表面和所述支撑架的外表面紧密接触。
所述固定机构包括顶板、吊板、接触架和弹簧，所述顶板的底部通过连接块与吊板的顶部固定连接，所述接触架连接杆的外表面和吊板的内表面滑动连接，所述弹簧套设在接触架的外表面上，且弹簧的顶端与吊板的底部相接触。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：设计有结构性的内罩，加强对噪音的处理效果，在外罩和支撑架之间架设填充层，利用材料特性进行降噪，进一步加强噪音的处理效果，保证使用舒适度，同时外罩采用钢板制作，保证支撑质量；利用点面限位的方式对安装板上安装的设备进行挤压，达到分离式减震处理的效果，使得接触架之间互不影响，进而提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型的支撑架的结构示意图；
图3为本实用新型的第一降噪板和第二降噪板的截面图；
图4为本实用新型的填充层截面图；
图5为本实用新型的固定机构的结构示意图；
图6为本实用新型的填充层和第二海绵层结构的连接示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型技术方案做详细说明。
如图1所示为本实用新型所述的无人驾驶汽车降噪装置，包括底座1和外罩2，外罩2上开设有导线接孔，不使用时使用橡胶塞封闭，外罩2设置在底座1的上方并通过螺栓固定。
如图2所示为本实用新型的支撑架的结构示意图。底座1上方固定安装有支撑架3，支撑架3的底部通过连接板固定安装有安装板4，底座1的顶部设置有与支撑架3和安装板4围成空间适配的第一降噪板5，支撑架3的顶部固定安装有固定机构6。支撑架3的正面通过螺栓固定安装有固定板7，支撑架3正面的顶部和底部均开设有与固定板7相适配的安装槽10，支撑架3的镂空面上均固定安装有第二降噪板8，第二降噪板8上开设有导线接孔，未使用时采用橡胶塞封闭。
如图3所示，第一降噪板5和第二降噪板8均包括石膏层11和第一海绵层12，且石膏层11和第一海绵层12之间通过粘合剂固定连接。
如图5所示，固定机构6包括顶板16、吊板17、接触架18和弹簧19，顶板16的底部通过连接块与吊板17的顶部固定连接，接触架18连接杆的外表面和吊板17的内表面滑动连接，弹簧19套设在接触架18的外表面上，且弹簧19的顶端与吊板17的底部相接触，配合顶板16、吊板17、接触架18和弹簧19的设置，利用点面限位的方式对安装板4上安装的设备进行挤压，达到分离式减震处理的效果，使得接触架18之间互不影响，进而提高结构的使用寿命。
外罩2和支撑架3之间套设有填充层9，配合底座1、外罩2、支撑架3、安装板4、第一降噪板5、固定机构6、固定板7、第二降噪板8和填充层9的设置，利用支撑架3、安装板4、第一降噪板5和第二降噪板8构建成一个结构性的内罩，加强对噪音的处理效果，并且在外罩2和支撑架3之间架设填充层，利用材料的特性进行降噪，进一步加强噪音的处理效果，保证使用舒适度，同时外罩2采用钢板制作，有效保证支撑保护质量，填充层9的外表面固定连接有第二海绵层13，填充层9和第二海绵层13上均开设有导线接孔，未使用时采用橡胶塞封闭，填充层9包括两层松木层14和刨花层15，刨花层15设置在两层松木层14之间，如图4所示；两层松木层14的外表面均与第二海绵层13的一侧固定连接，且两个第二海绵层13的外表面分别与外罩2的内表面和支撑架3的外表面紧密接触。
如图6所示，使用时，将需要设备安装到安装板4上，使得接触架18在弹簧19的反作用力下，挤压设备顶部，之后将安装板4置于安装槽10中，使用螺栓拧紧，然后将设备导线穿过第二降噪板8上预留的接线孔，再将第二降噪板8固定到支撑架3上，完成内罩固定，之后将导线再次穿过填充层9上预留的接线孔，再将填充层9套在支撑架3上，拉紧导线，重复操作，将外罩2套在填充层9外部，使用螺栓将外罩2与底座1固定，使用中，设备的产生的噪音经过第一降噪板5、第二降噪板8和支撑架3进行大幅度降噪处理，之后噪音传递到填充层，再次辅助进行降噪，并且，第一海绵层12和第二海绵层13均可降低震动噪音传播。
Claims (6)
1.一种无人驾驶汽车降噪装置，包括底座(1)和外罩(2)，所述外罩(2)设置在底座(1)的上方并通过螺栓固定，其特征在于：所述底座(1)上方固定安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的底部通过连接板固定安装有安装板(4)，所述底座(1)的顶部设置有与所述支撑架(3)和所述安装板(4)围成空间适配的第一降噪板(5)，所述支撑架(3)的顶部固定安装有固定机构(6)，且支撑架(3)的正面通过螺栓固定安装有固定板(7)，所述支撑架(3)的镂空面上均固定安装有第二降噪板(8)，所述外罩(2)和所述支撑架(3)之间套设有填充层(9)。
2.根据权利要求1所述的无人驾驶汽车降噪装置，其特征在于：所述支撑架(3)顶部和底部均开设有与所述固定板(7)相适配的安装槽(10)。
3.根据权利要求1所述的无人驾驶汽车降噪装置，其特征在于：所述第一降噪板(5)和第二降噪板(8)均包括石膏层(11)和第一海绵层(12)，且石膏层(11)和第一海绵层(12)之间通过粘合剂固定连接。
4.根据权利要求1所述的无人驾驶汽车降噪装置，其特征在于：所述填充层(9)的外表面固定连接有第二海绵层(13)，所述填充层(9)包括两层松木层(14)和刨花层(15)，所述刨花层(15)设置在两层松木层(14)之间。
5.根据权利要求4所述的无人驾驶汽车降噪装置，其特征在于：两层所述松木层(14)的外表面均与第二海绵层(13)的一侧固定连接，且两个第二海绵层(13)的外表面分别与所述外罩(2)的内表面和所述支撑架(3)的外表面紧密接触。
6.根据权利要求1所述的无人驾驶汽车降噪装置，其特征在于：所述固定机构(6)包括顶板(16)、吊板(17)、接触架(18)和弹簧(19)，所述顶板(16)的底部通过连接块与吊板(17)的顶部固定连接，所述接触架(18)连接杆的外表面和吊板(17)的内表面滑动连接，所述弹簧(19)套设在接触架(18)的外表面上，且弹簧(19)的顶端与吊板(17)的底部相接触。
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| CN202020031760.XU Active CN211519431U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种无人驾驶汽车降噪装置 |
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2020
- 2020-01-08 CN CN202020031760.XU patent/CN211519431U/zh active Active
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