CN211517290U - 一种发动机后端支承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机后端支承装置，包括支撑立板，所述支撑立板上向下凸出设有连接飞轮壳的连接部，所述连接部上设有与飞轮壳的内腔相适应的圆弧凹槽，所述连接部上设有环绕所述圆弧凹槽设置的连接孔，所述支撑立板两端的下方设有两个垂直设置的定位件。本实用新型的发动机后端支承装置，结构设计合理，属于发动机支承技术领域，通过螺栓穿过安装槽进行固定连接在试验托盘上，悬空设置，实现快速高效的将后端支承装置固定在发动机及试验托盘上；连接部上的连接孔为根据不同机型配置设多组过钉孔,可根据实际机型选择合适的孔位进行安装，减少后端支承装置种类，降低了生产成本且方便管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机支承结构，更具体地说，它涉及一种发动机后端支承装置。
背景技术
柴油机机型在装飞轮壳的过程中，固定飞轮壳的部分螺栓需要用安装了套筒的扭力扳手拧紧，有一部分的螺栓由于零部件之间空间问题需要用开口扳手拧紧。两个螺栓的力矩要求相同，但是安装的工具不同，这就需要安装该工序的工人在工作时频繁的更换扳手，这样一天的重复下来就会有很多的时间浪费在更换工具的过程中，不仅影响了工作效率，也加重了工人的工作负担。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种安装方便，通用性强的发动机后端支承装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机后端支承装置，包括支撑立板，所述支撑立板上向下凸出设有连接飞轮壳的连接部，所述连接部上设有与飞轮壳的内腔相适应的圆弧凹槽，所述连接部上设有环绕所述圆弧凹槽设置的连接孔，所述支撑立板两端的下方设有两个垂直设置的定位件。
进一步的，所述连接孔与所述飞轮壳端面上的安装孔相适配。
更进一步的，所述定位件为与所述支撑立板垂直设置的垫板，所述垫板上设有与所述支撑立板连接的加强筋板。
作为进一步的改进，所述定位件上设有安装槽，所述安装槽的延伸方向与所述支撑立板垂直。
更进一步的，所述连接部为圆环状结构。
更进一步的，所述支撑立板的两端与所述连接部相交处设有过渡块。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的发动机后端支承装置的有益效果如下：本发动机后端支承装置，安装方便，通用性强，通过螺栓穿过安装槽进行固定连接在试验托盘上，悬空设置，实现快速高效的将后端支承装置固定在发动机及试验托盘上；连接部上的连接孔为根据不同机型配置设多组过钉孔,可根据实际机型选择合适的孔位进行安装，减少后端支承装置种类，降低了生产成本且方便管理。
附图说明
图1是本实用新型的发动机后端支承装置的结构主视图；
图2是本实用新型的发动机后端支承装置的结构俯视图；
图3是本实用新型的发动机后端支承装置的结构左视图。
图中：1、支撑立板；2、连接部；3、圆弧凹槽；4、连接孔；5、定位件；6、加强筋板；7、安装槽；8、过渡块。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-3所示，一种发动机后端支承装置，包括支撑立板1，支撑立板1上向下凸出设有连接飞轮壳的连接部2，连接部2上设有与飞轮壳的内腔相适应的圆弧凹槽3，连接部2上设有多组环绕凹槽3设置的连接孔4，连接孔4与发动机飞轮壳端面的螺孔相对应，支撑立板1两端的下方设有两个垂直设置的定位件5，定位件5通过焊接连接，定位件5上设有安装槽7，安装槽7的延伸方向与支撑立板1垂直。本发动机后端支承装置，通过螺栓穿过安装槽7进行固定连接在试验托盘上，悬空设置，实现快速高效的将后端支承装置固定在发动机及试验托盘上。连接部2上的连接孔4为根据不同机型配置设多组过钉孔,可根据实际机型选择合适的孔位进行安装，安装方便，通用性强，减少后端支承装置种类，降低了生产成本且方便管理。
安装槽7为腰形槽，便于调节支撑立板1相对应发动机主轴的轴向位置，可以对不同长度的发动机后端进行支撑。
在本实施例中，连接孔4与飞轮壳端面上的安装孔相适配。
在本实施例中，定位件5为与支撑立板1垂直设置的垫板，垫板上设有与支撑立板1连接的加强筋板6，设置垫板，可以减少定位面的精加工面积，而且将支撑立板1架空起来，可以让位试验托盘上的结构，防止干涉，保证支撑立板1水平布置。加强筋板6对垫板和支撑立板1进行加强，使支撑立板1与垫板连接更加牢固，防止发生变形。
在本实施例中，连接部2为圆环状结构，与飞轮壳的外轮廓相对应，减少材料使用，减少重量，节约成本。
在本实施例中，支撑立板1的两端与连接部2相交处设有过渡块8，过渡块8与支撑立板1和连接部2为一体成型设置，对支撑立板1与连接部2相交处具有加强作用，使结构更加牢固可靠。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种发动机后端支承装置，其特征在于，包括支撑立板(1)，所述支撑立板(1)上向下凸出设有连接飞轮壳的连接部(2)，所述连接部(2)上设有与飞轮壳的内腔相适应的圆弧凹槽(3)，所述连接部(2)上设有环绕所述圆弧凹槽(3)设置的连接孔(4)，所述支撑立板(1)两端的下方设有两个垂直设置的定位件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机后端支承装置，其特征在于，所述连接孔(4)与所述飞轮壳端面上的安装孔相适配。
3.根据权利要求1所述的一种发动机后端支承装置，其特征在于，所述定位件(5)为与所述支撑立板(1)垂直设置的垫板，所述垫板上设有与所述支撑立板(1)连接的加强筋板(6)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机后端支承装置，其特征在于，所述定位件(5)上设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的延伸方向与所述支撑立板(1)垂直。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机后端支承装置，其特征在于，所述连接部(2)为圆环状结构。
6.根据权利要求5所述的一种发动机后端支承装置，其特征在于，所述支撑立板(1)的两端与所述连接部(2)相交处设有过渡块(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020129983.XU CN211517290U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 一种发动机后端支承装置 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202020129983.XU Active CN211517290U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 一种发动机后端支承装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-01-20 CN CN202020129983.XU patent/CN211517290U/zh active Active
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