CN211515721U - 一种汽车散热器支架用冲压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器支架用冲压装置，包括固定平台、加固盒和液压缸，所述固定平台的上方设置有第一橡胶软垫，且第一橡胶软垫的外侧均设置有固定连接块，所述固定连接块的内侧均设置有防护网，且固定连接块的内部均安装有伸缩杆，所述伸缩杆的内侧均设置有挤压固定块，且挤压固定块的外侧均设置有第二橡胶软垫，所述加固盒安装在固定平台的下方，且加固盒的内部均安装有加固钢筋，所述加固盒的下方设置有减震盒，且减震盒的内部均焊接有减震弹簧。一种汽车散热器支架用冲压装置，通过设置防护网，这样可以防止在装置在生产加工过程中，所需加工物品因为受力挤压导致破裂，溅出该装置外部，杜绝安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器支架加工相关技术领域，具体为一种汽车散热器支架用冲压装置。
背景技术
汽车部件或总成趋于模块化设计，其目的在于节约制造成本，缩短流水线装配的时间，对汽车部件或总成的通用化以及降低劳动者的劳动强度都有一定的作用。由于汽车前端模块化的不断发展以及汽车配置的逐渐丰富，汽车前舱的诸多零件布置安装在汽车前端模块上，比如散热器、中冷器、空滤器进风口、A灯安装点，等等，因此对汽车散热器支架装置的需求也越来越多。
传统的汽车散热器支架，在模具加工生产时，缺少保护功能，导致该支架容易受力的作用变形，甚至支架爆裂，增加维护成本，使用寿命低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器支架用冲压装置，以解决上述背景技术中提出的在模具加工生产时，缺少保护功能，导致该支架容易受力的作用变形，甚至支架爆裂，增加维护成本，使用寿命低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器支架用冲压装置，包括固定平台、加固盒和液压缸，所述固定平台的上方设置有第一橡胶软垫，且第一橡胶软垫的外侧均设置有固定连接块，所述固定连接块的内侧均设置有防护网，且固定连接块的内部均安装有伸缩杆，所述伸缩杆的内侧均设置有挤压固定块，且挤压固定块的外侧均设置有第二橡胶软垫，所述加固盒安装在固定平台的下方，且加固盒的内部均安装有加固钢筋，所述加固盒的下方设置有减震盒，且减震盒的内部均焊接有减震弹簧，所述液压缸安装在固定平台的前方，且液压缸的上方设置有液压杆，所述液压杆的上方安装有固定横杆，且固定横杆的后方设置有冲压模具头。
优选的，所述防护网的外壁与固定连接块的外壁均为开孔式设计，且防护网的宽度与固定连接块的内径相同。
优选的，所述挤压固定块的右端通过伸缩杆的内壁与固定连接块的内壁构成伸缩结构，且固定连接块的外壁与固定平台的外壁均为开孔式设计。
优选的，所述第二橡胶软垫与挤压固定块之间为卡槽连接，且第二橡胶软垫与挤压固定块之间紧密贴合。
优选的，所述加固钢筋的外壁与加固盒的内壁均为开孔式设计，且加固钢筋关于加固盒的中轴线对称设置。
优选的，所述减震弹簧与减震盒之间为焊接连接，且减震弹簧的高度小于减震盒的高度。
优选的，所述固定横杆的下端通过液压杆的外壁与液压缸的内壁构成升降结构，且冲压模具头的下端外壁与固定横杆的下端外壁均为开孔式设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车散热器支架用冲压装置，通过设置防护网，这样可以防止在装置在生产加工过程中，所需加工物品因为受力挤压导致破裂，溅出该装置外部，杜绝安全隐患；
2、该汽车散热器支架用冲压装置，通过设置挤压固定块，这样可以将挤压固定块通过伸缩杆伸缩至挤压固定块与所需固定散热器支架贴合状态，这样可以将所需散热器支架进行固定，避免散热器晃动带来的不便；
3、该汽车散热器支架用冲压装置，通过设置第二橡胶软垫，由于该装置通过伸缩挤压固定散热器支架，这样可以对散热器起到保护作用，避免挤压固定块对散热器支架进行固定时产生的压强导致散热器表面破裂。
附图说明
图1为本实用新型正视内部结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型顶视结构示意图；
图4为图1中A处放大结构示意图。
图中：1、固定平台；2、第一橡胶软垫；3、固定连接块；4、防护网；5、伸缩杆；6、挤压固定块；7、第二橡胶软垫；8、加固盒；9、加固钢筋；10、减震盒；11、减震弹簧；12、液压缸；13、液压杆；14、固定横杆；15、冲压模具头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器支架用冲压装置，包括固定平台1、加固盒8和液压缸12，固定平台1的上方设置有第一橡胶软垫2，且第一橡胶软垫2的外侧均设置有固定连接块3，固定连接块3的内侧均设置有防护网4，且固定连接块3的内部均安装有伸缩杆5，伸缩杆5的内侧均设置有挤压固定块6，且挤压固定块6的外侧均设置有第二橡胶软垫7，加固盒8安装在固定平台1的下方，且加固盒8的内部均安装有加固钢筋9，加固盒8的下方设置有减震盒10，且减震盒10的内部均焊接有减震弹簧11，液压缸12安装在固定平台1的前方，且液压缸12的上方设置有液压杆13，液压杆13的上方安装有固定横杆14，且固定横杆14的后方设置有冲压模具头15。
防护网4的外壁与固定连接块3的外壁均为开孔式设计，且防护网4的宽度与固定连接块3的内径相同，通过设置防护网4，这样可以防止在装置在生产加工过程中，所需加工物品因为受力挤压导致破裂，溅出该装置外部，杜绝安全隐患。
挤压固定块6的右端通过伸缩杆5的内壁与固定连接块3的内壁构成伸缩结构，且固定连接块3的外壁与固定平台1的外壁均为开孔式设计，通过设置挤压固定块6，这样可以将挤压固定块6通过伸缩杆5伸缩至挤压固定块 6与所需固定散热器支架贴合状态，这样可以将所需散热器支架进行固定，避免散热器支架晃动带来的不便。
第二橡胶软垫7与挤压固定块6之间为卡槽连接，且第二橡胶软垫7与挤压固定块6之间紧密贴合，通过设置第二橡胶软垫7，由于该装置通过伸缩挤压固定散热器支架，这样可以对散热器起到保护作用，避免挤压固定块对散热器支架进行固定时产生的压强导致散热器表面破裂。
加固钢筋9的外壁与加固盒8的内壁均为开孔式设计，且加固钢筋9关于加固盒8的中轴线对称设置，通过设置加固钢筋9，这样可以增加该装置自身硬度，提高该装置的承受力，增加该装置的使用寿命。
减震弹簧11与减震盒10之间为焊接连接，且减震弹簧11的高度小于减震盒10的高度，通过设置减震弹簧11，这样可以对该装置内部进行减震处理，降低该装置的损坏，降低该装置的维护成本。
固定横杆14的下端通过液压杆13的外壁与液压缸12的内壁构成升降结构，且冲压模具头15的下端外壁与固定横杆14的下端外壁均为开孔式设计，通过设置液压缸12，这样可以将固定横杆14通过液压杆13升降至合适位置，由于冲压模具头15外壁与固定横杆14均为开孔式设计，这样方便该装置冲压模具头15的更换与维护，使该装置的使用更加灵活。
工作原理：一种汽车散热器支架用冲压装置，首先将所需加工散热器支架放入该装置固定平台1上方，然后将挤压固定块6通过伸缩杆5伸缩至挤压固定块6与所需固定散热器支架贴合状态，这样可以将所需散热器支架进行固定，避免散热器支架晃动带来的不便，通过设置第二橡胶软垫7，由于该装置通过伸缩挤压固定散热器支架，这样可以对散热器支架起到保护作用，避免挤压固定块对散热器支架进行固定时产生的压强导致散热器支架表面破裂，随后将液压缸12接通外部电源，打开开关，最后根据工作需求将固定横杆14通过液压杆13升降至合适位置，由于冲压模具头15外壁与固定横杆14 均为开孔式设计，更换工作所需冲压模具头15，对所需加工散热器支架进行冲压加工，通过设置防护网4，这样可以防止在装置在生产加工过程中，所需加工物品因为受力挤压导致破裂，溅出该装置外部，杜绝安全隐患，就这样一种汽车散热器支架用冲压装置的工作过程完成了，本案例中液压缸12的型号为CDM2B25，本实用新型涉及到的电性技术均为现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车散热器支架用冲压装置，包括固定平台(1)、加固盒(8)和液压缸(12)，其特征在于：所述固定平台(1)的上方设置有第一橡胶软垫(2)，且第一橡胶软垫(2)的外侧均设置有固定连接块(3)，所述固定连接块(3)的内侧均设置有防护网(4)，且固定连接块(3)的内部均安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的内侧均设置有挤压固定块(6)，且挤压固定块(6)的外侧均设置有第二橡胶软垫(7)，所述加固盒(8)安装在固定平台(1)的下方，且加固盒(8)的内部均安装有加固钢筋(9)，所述加固盒(8)的下方设置有减震盒(10)，且减震盒(10)的内部均焊接有减震弹簧(11)，所述液压缸(12)安装在固定平台(1)的前方，且液压缸(12)的上方设置有液压杆(13)，所述液压杆(13)的上方安装有固定横杆(14)，且固定横杆(14)的后方设置有冲压模具头(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架用冲压装置，其特征在于：所述防护网(4)的外壁与固定连接块(3)的外壁均为开孔式设计，且防护网(4)的宽度与固定连接块(3)的内径相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架用冲压装置，其特征在于：所述挤压固定块(6)的右端通过伸缩杆(5)的内壁与固定连接块(3)的内壁构成伸缩结构，且固定连接块(3)的外壁与固定平台(1)的外壁均为开孔式设计。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架用冲压装置，其特征在于：所述第二橡胶软垫(7)与挤压固定块(6)之间为卡槽连接，且第二橡胶软垫(7)与挤压固定块(6)之间紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架用冲压装置，其特征在于：所述加固钢筋(9)的外壁与加固盒(8)的内壁均为开孔式设计，且加固钢筋(9)关于加固盒(8)的中轴线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架用冲压装置，其特征在于：所述减震弹簧(11)与减震盒(10)之间为焊接连接，且减震弹簧(11)的高度小于减震盒(10)的高度。
7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架用冲压装置，其特征在于：所述固定横杆(14)的下端通过液压杆(13)的外壁与液压缸(12)的内壁构成升降结构，且冲压模具头(15)的下端外壁与固定横杆(14)的下端外壁均为开孔式设计。
Priority Applications (1)
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| CN201922348383.2U CN211515721U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车散热器支架用冲压装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922348383.2U CN211515721U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车散热器支架用冲压装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211515721U true CN211515721U (zh) | 2020-09-18 |
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ID=72446926
Family Applications (1)
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| CN201922348383.2U Active CN211515721U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车散热器支架用冲压装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
- 2019-12-24 CN CN201922348383.2U patent/CN211515721U/zh active Active
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