CN211506799U - 一种电动汽车驱动系统实训台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车驱动系统实训台，包括电压电流显示器、加载控制器、总开关、点火钥匙、指示灯、电量显示器、加载电源、汽车挡位、加载器控制器、DC/DC装置、电机控制器、总电源、仪表盘、加速脚踏板、电机、磁粉制动器及磷酸铁锂电池包，所述指示灯用于演示汽车启动状态下显示执行器的工作状况，所述电量显示器用于显示磷酸铁锂电池电压值，工作电流值，通过调节加载控制器旋钮调节电流值来设置负载的大小，所述总开关导通或关断整个实训台的供电状态，所述钥匙的开关有三挡位分别是ACC挡、ON挡和点火挡，通过采压加速踏板来对电机进行加速。本实用新型提供的实训台功能完整，参照真实车辆设计，可直观掌握电动汽车电驱系统电路结构。

Description

一种电动汽车驱动系统实训台

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体来说，涉及一种电动汽车驱动系统实训台。

背景技术

纯电驱动是我国汽车产业发展的趋势，电动汽车产销量逐年递增，目前，对于新能源汽车教学多以教材为主，市场上急需一种功能完备可满足教学使用的实训装置。

(1)现有的实训教学设施多采用真实车辆演示教学，教学成本较高，占地面积较大。

(2)实训台功能不完整，不完全参照真实车辆设计。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车驱动系统实训台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车驱动系统实训台，包括电压电流显示器、加载控制器、总开关、点火钥匙、指示灯、电量显示器、加载电源、汽车挡位、加载器控制器、DC/DC装置、电机控制器、总电源、仪表盘、加速脚踏板、电机、磁粉制动器及磷酸铁锂电池包。

进一步的，所述指示灯用于演示汽车启动状态下显示执行器的工作状况，其中总电源工作电压为110V、常火为12V、ON火为12V、充电为110V、加载电源为220V，所述电量显示器用于显示磷酸铁锂电池电压值，工作电流值，通过调节加载控制器旋钮调节电流值来设置负载的大小，加载器控制器工作电压为220V，所述总开关导通或关断整个实训台的供电状态，所述钥匙的开关有三挡位分别是ACC挡、ON挡和点火挡，相应的状态切换下对应的指示灯工作，通过采压加速踏板来对电机进行加速。

进一步的，所述DC/DC将磷酸铁锂电池包提供的72V电压转化为12V 电压。

进一步的，所述仪表盘用于显示发动机的转速和运转状态。

进一步的，所述汽车挡位分为R挡、N挡、D挡，其中R挡为倒退挡， N挡为空挡，D挡为前进挡。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的实训台功能完整，完全参照真实车辆设计，可直观掌握电动汽车电驱系统电路结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种电动汽车驱动系统实训台的电路示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1，根据本实用新型实施例的一种电动汽车驱动系统实训台，包括电压电流显示器、加载控制器、总开关、点火钥匙、汽车挡、加载器控制器、 DC/DC装置、电机控制器、仪表盘、加速脚踏板，电机、磁粉制动器及磷酸铁锂电池包。

1.指示灯：演示汽车启动状态下可以显示执行器的工作状况，其中总电源工作电压为110V、常火为12V、ON火为12V、充电为110V、加载电源为220V。

2、电量显示器：通过电量显示器可以直观的读出磷酸铁锂电池电压值，工作电流值。

3、加载控制器：通过调节加载控制器旋钮调节电流值来设置负载的大小，加载控制器工作电压为220V。

4、总开关：导通或关断整个实训台的供电状态。

5、钥匙：此钥匙开关有三挡位分别是：ACC挡、ON挡、点火挡(启动挡)，相应的状态切换下对应的指示灯工作。

6、加载控制器及磷酸铁锂电池包：如需使实训台处于工作状态，需将磷酸铁锂电池包接入实训台给整个装置供电，连接处为两芯航空插头。如需使用加载控制器增加电机负载，需将加载控制器与磁粉制动器器通过航空插头连接，接插处为三芯航空插头，操作时注意接插安全。

7、DC/DC：将磷酸铁锂电池包提供的72V电压转化为12V电压。

8、仪表盘：通过仪表盘可以看到发动机的转速，并可通过仪表盘上的现实判断故障。

9、检测孔：在实训台工作状态下如出现故障时可以通过检测相应检测孔来判断故障的原因。

10、挡位：车挡位分为R挡、N挡、D挡，其中R挡为倒退挡，N挡为空挡，D挡为前进挡。

11、电机控制器：通过集成电路的主动工作来控制电机按照设定的方向，速度，角度，响应时间进行工作。使得电机应用范围更为广泛，输出效率更高，噪音更小等优点。

12、磁粉制动器：磁粉制动器(magneticpowderbrake)是一种在定子和转子之间的工作间隙中填充磁粉，借助电磁吸力产生的磁粉间的结合力和磁粉与工作面之间摩擦力传递动力和运动，并能控制调节转矩的制动装置，用于机械传动系统需制动和控制系统需调节转速、张力控制、测试加载等自冷式、风冷式、液冷式、电风扇冷却式制动器。

13、加速踏板：通过采压加速踏板来对电机进行加速。

在具体应用时，放电模式下闭合电源总闸，使其处于导通状态，此时接触器吸合，总电源指示灯工作表示电池被接入电路，电路工作正常。DC/DC装置将电池电压转化为挡位、仪表工作电压(12V),拨动钥匙旋钮至ACC挡，常火指示灯工作，模拟真实车辆车身电器可正常工作，将钥匙拨至ON挡，ON火指示灯工作，表示电机控制器满足工作条件，将钥匙拨至点火位置，模拟电动汽车启动状态，启动过程中常火指示灯瞬间熄灭然后再次点亮。

加载控制器外接220V电源，并与磁粉制动器连接，加载电源显示器实时显示外接电源值。通过调节加载控制器旋钮对磁粉制动器设置，通过调节电流值设置负载大小。加载过程中通过踩踏油门踏板进行加速与减速，加载电源电量显示时刻显示电池包电压以及电路中电流值，挡位真实模拟电动汽车挡位装置，通过改变挡位进行模拟电动汽车前进与后退，充电模式下，电源总闸断开，钥匙拨至原始位置，充电机工作时，充电指示灯工作，表示充电正常。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车驱动系统实训台，其特征在于，包括电压电流显示器、加载控制器、总开关、点火钥匙、指示灯、电量显示器、加载电源、汽车挡位、加载器控制器、DC/DC装置、电机控制器、总电源、仪表盘、加速脚踏板、电机、磁粉制动器及磷酸铁锂电池包。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动系统实训台，其特征在于，所述指示灯用于演示汽车启动状态下显示执行器的工作状况，其中总电源工作电压为110V、常火为12V、ON火为12V、充电为110V、加载电源为220V，所述电量显示器用于显示磷酸铁锂电池电压值，工作电流值，通过调节加载控制器旋钮调节电流值来设置负载的大小，加载器控制器工作电压为220V，所述总开关导通或关断整个实训台的供电状态，所述钥匙的开关有三挡位分别是ACC挡、ON挡和点火挡，相应的状态切换下对应的指示灯工作，通过采压加速踏板来对电机进行加速。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动系统实训台，其特征在于，所述DC/DC将磷酸铁锂电池包提供的72V电压转化为12V电压。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动系统实训台，其特征在于，所述仪表盘用于显示发动机的转速和运转状态。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动系统实训台，其特征在于，所述汽车挡位分为R挡、N挡、D挡，其中R挡为倒退挡，N挡为空挡，D挡为前进挡。

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