CN211501133U

CN211501133U - 垃圾压缩动力装置

Info

Publication number: CN211501133U
Application number: CN201921569838.7U
Authority: CN
Inventors: 薛磊; 宋俊岭
Original assignee: Yangzhou Hainaer Hydraulic Equipment Co ltd
Current assignee: Yangzhou Hainaer Hydraulic Equipment Co ltd
Priority date: 2019-09-20
Filing date: 2019-09-20
Publication date: 2020-09-15
Anticipated expiration: 2029-09-20

Abstract

本实用新型公开了垃圾压缩领域的垃圾压缩动力装置。该装置包括油箱总成、液压阀组和动力总成，液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀，第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，第一二位四通电磁阀的P油口连通第一油泵，A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口，B油口与第二三位四通电磁阀的P油口连通；第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸有杆腔连通，B油口与翻斗油缸无杆腔连通；第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵，第二进油管连通第一二位四通电磁阀的B油口，第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通，B油口与推头油缸无杆腔连通。本实用新型优点是加快推头油缸的推动速度。

Description

垃圾压缩动力装置

技术领域

本实用新型涉及垃圾压缩技术领域，特别涉及垃圾压缩动力装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，垃圾产生量越来越多，为了方便快速清理，环卫压缩设备迅速普及，现有技术公开了一种用于垃圾压缩的双泵式动力装置，申请公布号CN109501376A，申请公布日20190322，该装置通过设置二位三通电磁阀，当需要推头油缸活塞杆快速伸长时，二位三通的B油口使推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，加快推头油缸活塞杆快速伸长，从而加快推头油缸运动。虽然现有技术通过将推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，从而加快推头油缸的压缩速度，但是依旧存在如下问题：通过推头油缸自身排出的油液推动其运动，推头油缸的推动速度依旧有限，在翻斗油缸将垃圾翻至垃圾箱内时，推头油缸并不能够在短时间内快速推动推板压缩垃圾，不仅影响垃圾装载时间，最主要的是影响垃圾的压缩效果，导致垃圾密实度不够，装载量较少。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加快推头油缸推动速度的垃圾压缩动力装置，提高压缩效果。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型垃圾压缩动力装置采用的如下技术方案：

垃圾压缩动力装置，包括油箱总成、液压阀组和动力总成，所述油箱总成包括油箱，还包括连通油箱的第一油泵和第二油泵，所述动力总成包括翻斗油缸和推头油缸，所述液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀，第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，所述第一二位四通电磁阀的P油口通过第一进油管连通第一油泵，第一二位四通电磁阀的A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口，第一二位四通电磁阀的B油口与第二三位四通电磁阀的 P油口连通，第一二位四通电磁阀的T油口与油箱连通；所述第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸的有杆腔连通，第一三位四通电磁阀的B油口与翻斗油缸的无杆腔连通，第一三位四通电磁阀的T油口连通回油管，回油管与油箱连通；所述第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵，第二进油管通过合流管连通第一二位四通电磁阀的B油口，所述第二进油管连接有与第二油泵出油口接通的进油单向阀，所述合流管连接有与第一二位四通电磁阀的B油口接通的合流单向阀，所述第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通，第二三位四通电磁阀的B油口与推头油缸的无杆腔连通，第二三位四通电磁阀的T油口与回油管连通，回油管连通油箱；所述第二二位四通电磁阀的P油口与推头油缸的有杆腔连通，第二二位四通电磁阀的B 油口通过差动回流管与推头油缸的无杆腔连通，所述差动回流管连接有与第二二位四通电磁阀的B油口接通的差动回流单向阀，所述第二二位四通电磁阀的T 油口与油箱连通。

优选的，所述液压阀组还包括用于卸荷的第三二位四通电磁阀，所述第三二位四通电磁阀的P油口连接第一卸荷管，第一卸荷管通过第二进油管连通第二油泵，所述第三二位四通电磁阀的A油口处密封，所述第三二位四通电磁阀的B油口通过第二卸荷管连通回油管，回油管与油箱连通，所述第三二位四通电磁阀的T油口连通第二卸荷管。卸荷时，第三二位四通电磁阀得电，其他电磁阀失电，第一油泵输出的油液直接回入油箱，第二油泵输出的油液经第三二位四通电磁阀的PB油口通过，而后直接回入油箱中。

优选的，所述翻斗油缸和第一三位四通电磁阀之间连通有单向节流阀。通过单向节流阀的设置，方便调节翻斗油缸的速度。

优选的，所述第一进油管与回油管之间设有第一溢流阀。由于第一溢流阀的存在，从而确保整个油路压力稳定。

优选的，所述第二进油管与回油管之间设有第二溢流阀。由于第二溢流阀的存在，从而确保整个油路压力稳定。

优选的，所述第二进油管上设有压力传感器。通过压力传感器的设置，当压力超过预设值时进行卸荷，使泵处于空载运行的状态，实现液压系统的卸荷，既能减少功率损耗，防止系统发热，又能延长泵的使用寿命。

优选的，所述第一油泵的进油口设有第一过滤器，所述第二油泵的进油口设有第二过滤器。通过第一过滤器和第二过滤器的设置，对油箱中的油液进行过滤，避免固体杂质进入第一油泵和第二油泵中，延长泵的使用寿命。

优选的，所述回油管设有冷却器和回油过滤器。通过回油过滤器对回油管中的油液进行过滤，通过冷却器对油液进行冷却降温。

优选的，所述回油管的进油口连接有与油箱接通的分支回油管，分支回油管上连接有回油安全单向阀。在回油管堵塞时及时开启回油安全单向阀，利用分支回油管进行泄油，避免回油管油压过高发生爆裂，提高使用安全性。

优选的，所述油箱总成还包括液位计。通过液位计的设置，便于观察油箱中油液的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过第一二位四通电磁阀的存在，切换第一油泵给翻斗油缸进油或者合流至推头油缸进油，第一油泵实现了两种不同状态下的进油，第一种是提供翻斗油缸进油，实现翻斗上升，第二种是与第二油泵的油液合流至推头油缸，两个油泵同时给推头油缸进油，从而加快推头油缸的快速伸长推动，实现垃圾的快速压缩；

2、本实用新型通过第二二位四通电磁阀的存在，形成推头油缸的差动回路，使得推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，加快推头油缸活塞杆快速伸长，当需要推头油缸更加快速伸长推动时，第一二位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀同时得电，使得第一油泵的油液和第二油泵的油液同时合流至推头油缸，并且，从而推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，将合流和差动回流同时作用与推头油缸，使得推头油缸推动的速度较现有技术相比增加了一倍，实现垃圾的快速压缩；

3、本实用新型通过第三二位四通电磁阀的存在，将第二油泵输出的油液在很低的压力下流回油箱，第一油泵输出的油液直接回入油箱，使泵处于空载运行的状态，实现液压系统的卸荷，既能减少功率损耗，防止系统发热，又能延长泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。

其中，1翻斗油缸，2单向节流阀，3第一三位四通电磁阀，4回油管，5冷却器，6回油过滤器，7油箱，8分支回油管，9回油安全单向阀，10第一二位四通电磁阀，11合流管，12推头油缸，13差动回流管，14差动回流单向阀， 15第二二位四通电磁阀，16第二三位四通电磁阀，17合流单向阀，18进油单向阀，19第一溢流阀，20第二溢流阀，21第二进油管，22第一进油管，23第一油泵，24第二油泵，25第一过滤器，26第二过滤器，27液位计，28压力传感器，29第一卸荷管，30第三二位四通电磁阀，31第二卸荷管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，垃圾压缩动力装置，包括油箱总成、液压阀组和动力总成，油箱总成包括油箱7，还包括连通油箱7的第一油泵23和第二油泵24，油箱总成还包括液位计27，第一油泵23的进油口设有第一过滤器25，第二油泵24的进油口设有第二过滤器26；动力总成包括翻斗油缸1和推头油缸12，液压阀组包括第一三位四通电磁阀3、第一二位四通电磁阀10，第二三位四通电磁阀16 和第二二位四通电磁阀15，第一二位四通电磁阀10的P油口通过第一进油管 22连通第一油泵23，第一二位四通电磁阀10的A油口连通第一三位四通电磁阀3的P油口，第一二位四通电磁阀10的B油口与第二三位四通电磁阀16的 P油口连通，第一二位四通电磁阀10的T油口与油箱7连通；第一三位四通电磁阀3的A油口与翻斗油缸1的有杆腔连通，第一三位四通电磁阀3的B油口与翻斗油缸1的无杆腔连通，翻斗油缸1和第一三位四通电磁阀之间连通有单向节流阀2，第一三位四通电磁阀3的T油口连通回油管4，回油管4与油箱7 连通，回油管4设有冷却器5和回油过滤器6，回油管4的进油口连接有与油箱 7接通的分支回油管8，分支回油管8上连接有回油安全单向阀9；第二三位四通电磁阀16的P油口通过第二进油管21连通第二油泵24，第二进油管21上设有压力传感器28，第二进油管21与回油管4之间设有第二溢流阀20，第一进油管22与回油管4之间设有第一溢流阀19，第二进油管21通过合流管连通第一二位四通电磁阀的B油口，第二进油管21连接有与第二油泵24出油口接通的进油单向阀18，合流管11连接有与第一二位四通电磁阀10的B油口接通的合流单向阀17，第二三位四通电磁阀16的A油口与第二二位四通电磁阀15的 A油口连通，第二三位四通电磁阀16的B油口与推头油缸12的无杆腔连通，第二三位四通电磁阀16的T油口与回油管4连通，回油管4连通油箱7；第二二位四通电磁阀15的P油口与推头油缸12的有杆腔连通，第二二位四通电磁阀15的B油口通过差动回流管13与推头油缸12的无杆腔连通，差动回流管13 连接有与第二二位四通电磁阀15的B油口接通的差动回流单向阀14，第二二位四通电磁阀15的T油口与油箱7连通；液压阀组还包括用于卸荷的第三二位四通电磁阀30，第三二位四通电磁阀30的P油口连接第一卸荷管29，第一卸荷管29通过第二进油管21连通第二油泵24，第三二位四通电磁阀30的A油口处密封，第三二位四通电磁阀30的B油口通过第二卸荷管31连通回油管4，回油管4与油箱7连通，第三二位四通电磁阀30的T油口连通第二卸荷管31。

本实用新型的具体工作过程与原理：工作时，首先将垃圾倒入翻斗内，此时，第一三位四通电磁阀3的左端得电，其他电磁阀失电，而后启动第一油泵 23，第一油泵23将油箱7的油液泵入第一进油管22，而后从第一二位四通电磁阀10的P A油口通过，再从第一三位四通电磁阀3的P B油口通过进入翻斗油缸1的无杆腔内，翻斗油缸1有杆腔内的油液从第一三位四通电磁阀3的AT 油口通过流入回油管4，最后回入油箱7，此时，翻斗油缸1的活塞杆伸出推动翻斗上升，将翻斗内的垃圾倒入待压缩空间内；然后，第一三位四通电磁阀3 的右端得电，其他电磁阀失电，启动第一油泵23，第一油泵23将油箱7的油液泵入第一进油管22，而后从第一二位四通电磁阀10的P A油口通过，再从第一三位四通电磁阀3的P A油口通过进入翻转油缸的有杆腔内，翻斗油缸1无杆腔内的油液从第一三位四通电磁阀3的BT油口通过流入回油管4，最后回入油箱7，此时，翻斗油缸1的活塞杆退回，翻斗下降；然后，需要驱动推头油缸 12运动推动推板压缩垃圾，此时，第二三位四通电磁阀16的左端得电，其他电磁阀失电，启动第二油泵24，第二油泵24将油箱7的油液泵入第二进油管21，而后从第二三位四通电磁阀16的PB油口通过进入推头油缸的无杆腔，推头油缸12有杆腔内的油液从第二二位四通电磁阀15的PA油口通过，再进入第二三位四通电磁阀16的AT油口通过流入回流管，最后回入油箱7，此时，推头油缸 12的活塞杆伸长并推动推板压缩垃圾；当需要推头油缸12的活塞杆退回时，第二三位四通电磁阀16的右端得电，其他电磁阀失电，启动第二油泵24，第二油泵24将油箱7的油液泵入第二进油管21，而后从第二三位四通电磁阀16的PA 油口通过，再从第二二位四通电磁阀15的AP油口通过进入推头油缸12的有杆腔，推头油缸12的无杆腔的油液从第二三位四通电磁阀16的BT进入回流管，最后回入油箱7；当需要加快推头油缸12推动速度时，进行差动回流，此时，第二三位四通电磁阀16左端得电，第二二位四通电磁阀15得电，其他电磁阀失电，第二油泵24输出的油液进入推头油缸12的无杆腔，使得推头油缸12有杆腔内的油液从第二二位四通电磁阀15的PB油口通过继续进入进入推头油缸 12的无杆腔，加快推头油缸12的伸出推动速度；当需要进一步加快推头油缸 12的伸出推动速度时，进行合流，此时，第一二位四通电磁阀10得电，第二三位四通电磁阀16的左端得电，其他电磁阀失电，第二油泵24输出的油液进入推头油缸12的无杆腔，同时，第一油泵23输出的油液输入第一进油管22，而后从第一二位四通电磁阀10的PB油口通过进入合流管11，然后汇聚进入第二进油管21，最后进入推头油缸12的无杆腔内，加快推头油缸12的伸出推动速度，此时推头油缸12需要后退时，第一二位四通电磁阀10得电，第二三位四通电磁阀16的右端的得电，其他电磁阀失电，第二油泵24输出的油液进入推头油缸12的有杆腔，同时，第一油泵23输出的油液输入第一进油管22，而后从第一二位四通电磁阀10的PB油口通过进入合流管11，然后汇聚进入第二进油管21，最后进入推头油缸12的有杆腔内，实现推头油缸12的后退；当需要更进一步加快推头油缸12的伸出推动速度时，将差动回流和合流同时作用于推头油缸12，此时，第一二位四通电磁阀10得电，第二二位四通电磁阀15得电，第二三位四通电磁阀16的左端得电，其他电磁阀失电，第一油泵23输出的油液和第二油泵24输出的油液同时进入推头油缸12的无杆腔，推头油缸12有杆腔内的油液从第二二位四通电磁阀15的PB油口通过继续进入进入推头油缸12 的无杆腔，加快推头油缸12的伸出推动速度，从而实现垃圾的快速压缩，垃圾密实度高，装载量大；与此同时，当需要卸荷时，此时，第三二位四通电磁阀 30得电，其他电磁阀失电，第一油泵23输出的油液直接回入油箱7，第二油泵24输出的油液经第三二位四通电磁阀30的PB油口通过，而后直接回入油箱7 中，使泵处于空载运行的状态，实现液压系统的卸荷，既能减少功率损耗，防止系统发热，又能延长泵的使用寿命。

Claims

1.垃圾压缩动力装置，其特征在于：包括油箱总成、液压阀组和动力总成，所述油箱总成包括油箱，还包括连通油箱的第一油泵和第二油泵，所述动力总成包括翻斗油缸和推头油缸，所述液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀，第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，所述第一二位四通电磁阀的P油口通过第一进油管连通第一油泵，第一二位四通电磁阀的A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口，第一二位四通电磁阀的B油口与第二三位四通电磁阀的P油口连通，第一二位四通电磁阀的T油口与油箱连通；所述第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸的有杆腔连通，第一三位四通电磁阀的B油口与翻斗油缸的无杆腔连通，第一三位四通电磁阀的T油口连通回油管，回油管与油箱连通；所述第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵，第二进油管通过合流管连通第一二位四通电磁阀的B油口，所述第二进油管连接有与第二油泵出油口接通的进油单向阀，所述合流管连接有与第一二位四通电磁阀的B油口接通的合流单向阀，所述第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通，第二三位四通电磁阀的B油口与推头油缸的无杆腔连通，第二三位四通电磁阀的T油口与回油管连通，回油管连通油箱；所述第二二位四通电磁阀的P油口与推头油缸的有杆腔连通，第二二位四通电磁阀的B油口通过差动回流管与推头油缸的无杆腔连通，所述差动回流管连接有与第二二位四通电磁阀的B油口接通的差动回流单向阀，所述第二二位四通电磁阀的T油口与油箱连通。

2.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述液压阀组还包括用于卸荷的第三二位四通电磁阀，所述第三二位四通电磁阀的P油口连接第一卸荷管，第一卸荷管通过第二进油管连通第二油泵，所述第三二位四通电磁阀的A油口处密封，所述第三二位四通电磁阀的B油口通过第二卸荷管连通回油管，回油管与油箱连通，所述第三二位四通电磁阀的T油口连通第二卸荷管。

3.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述翻斗油缸和第一三位四通电磁阀之间连通有单向节流阀。

4.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述第一进油管与回油管之间设有第一溢流阀。

5.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述第二进油管与回油管之间设有第二溢流阀。

6.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述第二进油管上设有压力传感器。

7.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述第一油泵的进油口设有第一过滤器，所述第二油泵的进油口设有第二过滤器。

8.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述回油管设有冷却器和回油过滤器。

9.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述回油管的进油口连接有与油箱接通的分支回油管，分支回油管上连接有回油安全单向阀。

10.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置，其特征在于：所述油箱总成还包括液位计。