CN208397033U - 一种液压系统及打包机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种液压系统，用于打包机，包括油泵、第一电机、第二电机、侧缸、顶缸和主缸；所述油泵包括第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵；所述第一油泵和第二油泵设置于所述第一电机的输出轴上，所述第三油泵和第四油泵设置于所述第二电机的输出轴上，所述第一油泵和第三油泵为低压油泵，所述第二油泵和第四油泵为高压油泵；所述侧缸、顶缸和主缸分别通过油管与所述油泵连通。此结构的液压系统，与现有结构的打包机构液压系统相比，通过增加同轴驱动的两个低压泵，充分利用了90％小负载时的电机空闲功率，有效提高了打包机的工作效率。另一方面，本实用新型还提出一种包括上述液压系统的打包机。

Description

一种液压系统及打包机

技术领域

本实用新型涉及金属打包机械领域，特别涉及一种液压系统及打包机。

背景技术

在金属冶炼行业领域，金属打包机是一种很重要的设备，它将废旧金属加工厂、汽车报废拆解厂、金属冶炼行业的各种边角废弃材料进行挤压，根据需要挤压成长方体、正方体等各种形状，既可以方便地存储运输,又可以提升回炉速度。

金属打包机满功率大负载工况仅占比10％左右，其他90％时间均为小负载，现有打包机采用电机驱动恒功率柱塞泵，受成本等因素限制，恒功率柱塞泵装机排量有限，造成90％小负载工况时，泵站未能发挥出电机全部装机功率，泵站输出流量小，打包机推头运动速度慢。另外，打包机各推头后退时为独立依次顺序动作，使得打包工作效率低下。

综上所述，如何提供一种打包效率高的液压系统，以及包括此液压系统的打包机，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种打包效率高的液压系统，以及包括此液压系统的打包机。

本实用新型的解决方案是这样实现的：本实用新型提出一种液压系统，用于打包机，包括油泵、第一电机、第二电机、侧缸、顶缸和主缸；所述油泵包括第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵；所述第一油泵和第二油泵设置于所述第一电机的输出轴上，所述第三油泵和第四油泵设置于所述第二电机的输出轴上，所述第一油泵和第三油泵为低压油泵，所述第二油泵和第四油泵为高压油泵；所述侧缸、顶缸和主缸分别通过油管与所述油泵连通。此结构的液压系统，与现有结构的打包机构液压系统相比，通过增加同轴驱动的两个低压泵，充分利用了90％小负载时的电机空闲功率，有效提高了打包机的工作效率。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述液压系统还包括第一电磁阀、第二电磁阀及第三电磁阀，所述第一电磁阀设置于所述侧缸与所述油泵之间，所述第二电磁阀设置于所述顶缸与所述油泵之间，所述第三电磁阀设置于所述主缸与所述油泵之间。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一电磁阀、第二电磁阀及第三电磁阀均为三位四通阀。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述液压系统还包括第二控制阀和第三控制阀，所述第二控制阀设置于所述侧缸与第二油泵之间的管路上，所述第三控制阀设置于第四油泵与第二电磁阀之间的管路上，所述顶缸的无杆腔可通过第二电磁阀和第二控制阀与所述主缸的有杆腔连通。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述液压系统还包括油箱、第一卸荷阀、第二卸荷阀和第三卸荷阀，所述第一卸荷阀设置于第一油泵和第三油泵的出油端与油箱之间，所述第二卸荷阀设置于所述第二油泵的出油端与油箱之间，所述第三卸荷阀设置于所述第四油泵的出油端与油箱之间。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一控制阀、第一卸荷阀、第二卸荷阀和第三卸荷阀均为两位两通电磁换向阀。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述液压系统还包括第二控制阀，所述第二控制阀设置于所述第二电磁阀与所述主缸之间的管路上。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述液压系统还包括压力传感器，所述压力传感器用于监测所述管路的油压。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述侧缸、顶缸和主缸与所述油泵之间的管路上还分别设有单向阀，所述油泵与所述油箱之间还分别设有溢流阀。

另一方面，本实用新型还提出一种打包机，包括液压系统，所述液压系统为如上任一项所述的液压系统。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种液压系统的工作原理图。

附图标记对应关系为：

1第一油泵 2第二油泵 3第三油泵

4第四油泵 5第一电机 6第二电机

7第一单向阀 8第二单向阀 9第三单向阀

10第四单向阀 11第一溢流阀 12第二溢流阀

13第三溢流阀 14第一卸荷阀 15第二卸荷阀

16第三卸荷阀 17第一控制阀 18第一电磁阀

19第二电磁阀 20第三电磁阀 21第二控制阀

22侧缸 23顶缸 24主缸

25第五单向阀 26压力传感器 27第三控制阀

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。

本实用新型实施例如下，请参见图1所示的液压系统，用于打包机上，具体包括油泵、第一电机5、第二电机6、侧缸22、顶缸23和主缸24，油泵具体包括第一油泵1、第二油泵2、第三油泵3和第四油泵4，第一电机5和第二电机6均包括输出轴，第一油泵1和第二油泵2设置于所述第一电机5的输出轴上，第三油泵3和第四油泵4则设置于第二电机6的输出轴上，更为具体地，第一油泵1和第三油泵3为低压油泵，第二油泵2和第四油泵4为高压油泵。侧缸22、顶缸23和主缸24分别通过油管与油泵连通，即分别与第一油泵1、第二油泵2、第三油泵3和第四油泵4连通。此结构的液压系统，与现有结构的打包机构液压系统相比，通过增加同轴驱动的两个低压泵，充分利用了90％小负载时的电机空闲功率，有效提高了打包机的工作效率。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，液压系统还包括第一电磁阀18、第二电磁阀19及第三电磁阀20，第一电磁阀18设置于侧缸22与所述油泵之间，第二电磁阀19设置于所述顶缸23与油泵之间，第三电磁阀20设置于主缸24与所述油泵之间。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一电磁阀18、第二电磁阀19及第三电磁阀20均为三位四通阀。左位得电时，左位工作，右位得电时，右位工作，均不得电时，中位工作。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，液压系统还包括用于控制油路分流或合流的第一控制阀17，第一控制阀17设置于侧缸22与第二油泵2之间的管路上，第一控制阀17得电时，其上位工作，不得电时，其下位工作，当其下位工作时，来自第二油泵2的液压油可经第一控制阀17和第一电磁换向阀，进入侧缸22的有杆腔或无杆腔。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，液压系统还包括油箱、第一卸荷阀14、第二卸荷阀15和第三卸荷阀16，具体地，第一卸荷阀14设置于第一油泵1和第三油泵3的出油端与油箱之间，第二卸荷阀15设置于第二油泵2的出油端与油箱之间，第三卸荷阀16设置于第四油泵4的出油端与油箱之间。第一卸荷阀14、第二卸荷阀15和第三卸荷阀16均断电时，其下位工作，第一油泵1、第二油泵2、第三油泵3和第四油泵4的压力油经第一卸荷阀14、第二卸荷阀15和第三卸荷阀16流回油箱。而当第一卸荷阀14、第二卸荷阀15和第三卸荷阀16均得电时，其上位工作。液压系统根据管路压力情况，确定各电磁阀的得电或断电，小负载时，第一卸荷阀14、第二卸荷阀15和第三卸荷阀16得电，液压系统内的油压开始合流，当油压高于预定值时，第一卸荷阀14断电，第一油泵1所泵出的压力油直接流回油箱，当主缸24的活塞杆快到行程末端时，第二卸荷阀15和第三卸荷阀16断电，主缸24开始减速。第一控制阀17用于控制油泵的合流与否，当侧缸22的活塞杆缩回时，第一控制阀17得电，第一电磁阀18左位得电，第一油泵1单独驱动侧缸22缩回。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一控制阀17、第一卸荷阀14、第二卸荷阀15和第三卸荷阀16均为两位两通电磁换向阀，工作过程中，得电时，其上位工作，管路被阻断，相反，断电时，其下位工作，管路被接通。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，液压系统还包括第二控制阀21和第三控制阀27，第二控制阀21设置于第二电磁阀19与主缸24之间的管路上，第三控制阀27设置于第四油泵4与第二电磁阀19之间的管路上，顶缸23的无杆腔可通过第二电磁阀19和第二控制阀21与主缸24的有杆腔连通。其具体为顶缸23与主缸24的活塞杆回缩时的油路串联阀，当其得电时，其右位工作，此时，第二电磁阀19的左位开始工作，实现主缸24与侧缸22的油路串联，使得主缸24和顶缸23同步回缩，当主缸24到位后，第二控制阀21断电，顶缸23完成剩余行程。需要说明的是，第二控制阀21、第三控制阀27的结构与第一控制阀17的结构类似。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，液压系统还包括压力传感器26，压力传感器26用于监测所述管路的油压，并实时反馈给控制器，控制器根据压力信号实时打开或关闭第一卸荷阀14、第二卸荷阀15和第三卸荷阀16等相关电磁阀。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，侧缸22、顶缸23和主缸24与所述油泵之间的管路上还分别设有单向阀，单向阀具体包括第一单向阀7、第二单向阀8、第三单向阀9、第四单向阀10和第五单向阀25。第一单向阀7和第三单向阀9设置于第一油泵1与第一电磁阀18之间，第二单向阀8和第四单向阀10设置于第二油泵2与第二电磁阀19之间，第三单向阀9设置于第三油泵3与第一电磁阀18之间，第五单向阀25设置于第四油泵4与第三电磁阀20之间。此外，液压系统还包括第一溢流阀11、第二溢流阀12和第三溢流阀13，第一溢流阀11设置于第一油泵1的出油端与油箱之间，第二溢流阀12设置于第二油泵2的出油端与油箱之间，第三溢流阀13设置于第四油泵4的出油端与油箱之间。

上述结构的液压系统，主缸24和顶缸23回缩时，油路串联，使得流量充分利用，油缸快速回程。通过对油泵的分流控制，使得各油缸均能同时回程，进一步提高工作效率，并有效控制单缸线速度和相应第二控制阀21及第三控制阀27的规格。

另一方面，本实用新型还提出一种打包机，打包机具体为金属打包机，包括液压系统，液压系统为如上所述的液压系统。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种液压系统，用于打包机，其特征在于，包括油泵、第一电机(5)、第二电机(6)、侧缸(22)、顶缸(23)和主缸(24)；

所述油泵包括第一油泵(1)、第二油泵(2)、第三油泵(3)和第四油泵(4)；

所述第一油泵(1)和第二油泵(2)设置于所述第一电机(5)的输出轴上，所述第三油泵(3)和第四油泵(4)设置于所述第二电机(6)的输出轴上，所述第一油泵(1)和第三油泵(3)为低压油泵，所述第二油泵(2)和第四油泵(4)为高压油泵；

所述侧缸(22)、顶缸(23)和主缸(24)分别通过油管与所述油泵连通。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第一电磁阀(18)、第二电磁阀(19)及第三电磁阀(20)，所述第一电磁阀(18)设置于所述侧缸(22)与所述油泵之间，所述第二电磁阀(19)设置于所述顶缸(23)与所述油泵之间，所述第三电磁阀(20)设置于所述主缸(24)与所述油泵之间。

3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述第一电磁阀(18)、第二电磁阀(19)及第三电磁阀(20)均为三位四通阀。

4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第一控制阀(17)，所述第一控制阀(17)设置于所述侧缸(22)与第二油泵(2)之间的管路上。

5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括油箱、第一卸荷阀(14)、第二卸荷阀(15)和第三卸荷阀(16)，所述第一卸荷阀(14)设置于第一油泵(1)和第三油泵(3)的出油端与油箱之间，所述第二卸荷阀(15)设置于所述第二油泵(2)的出油端与油箱之间，所述第三卸荷阀(16)设置于所述第四油泵(4)的出油端与油箱之间。

6.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，所述第一控制阀(17)、第一卸荷阀(14)、第二卸荷阀(15)和第三卸荷阀(16)均为两位两通电磁换向阀。

7.根据权利要求6所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第二控制阀(21)和第三控制阀(27)，所述第二控制阀(21)设置于所述第二电磁阀(19)与所述主缸(24)之间的管路上，所述第三控制阀(27)设置于第四油泵(4)与第二电磁阀(19)之间的管路上，所述顶缸(23)的无杆腔可通过第二电磁阀(19)和第二控制阀(21)与所述主缸(24)的有杆腔连通。

8.根据权利要求7所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括压力传感器(26)，所述压力传感器(26)用于监测所述管路的油压。

9.根据权利要求8所述的液压系统，其特征在于，所述侧缸(22)、顶缸(23)和主缸(24)与所述油泵之间的管路上还分别设有单向阀，所述油泵与所述油箱之间还分别设有溢流阀。

10.一种打包机，包括液压系统，其特征在于，所述液压系统为权利要求1至9中任一项所述的液压系统。