CN211500810U - 双燃料一体化开关 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及控制开关技术领域，公开了双燃料一体化开关，包括支架(1)，支架(1)的一侧设有安装在支架(1)上的阀体(2)，阀体(2)内设有与阀体(2)相适配的阀芯(3)，阀芯(3)在阀体(2)内转动，阀芯(3)内开设有第一流道(4)和与第一流道(4)相通的第二流道(5)，阀芯(3)的外壁上开设有弧形的开槽(6)，阀体(2)的侧壁上设有与开槽(6)相适配的第三流道(7)，第三流道(7)的数量为两条，第三流道(7)在阀体(2)侧壁上形成的弧度与开槽(6)的侧壁外端的弧度相同。本实用新型在阀芯开设第一流道、第二流道、开槽，通过转动阀芯汽油和燃料二的切换，简化了结构，降低了生产的成本。

Description

双燃料一体化开关
技术领域
本实用新型涉及控制开关技术领域，尤其涉及双燃料一体化开关。
背景技术
当前，以汽油、柴油、天然气、液化气等做为燃料的小型发动机及其驱动的电力设备主要为医院、酒店、家庭、城建、环保等领域提供临时电源、可移动动力和专用机械。近年来随着野外露营、探险的热度增加，小型发动机也为其提供临时电源。
现有的双燃料发动机中的燃料切换开关、阻风门开关、熄火开关普遍单独设置。在启动发动机时，要先选择所用燃料，再关闭阻风门，并打开燃料开关后通过手动或电动启动发动机；发动机启动后又要及时打开阻风门，使得发动机稳定运行；关闭发动机时，又要按下熄火开关和燃料开关。这种方式操作繁琐，效率低下，且存在用户忘记关燃料开关，以及两种燃料同时进入发动机等潜在危险，造成燃料泄漏、发动机损坏和火灾隐患。如中国实用新型专利(申请号：201720170608.8)公开了一种双燃料发动机的组合控制开关，其包括旋钮，用于控制发动机的状态；拨盘组件，包括盘体和拨杆，盘体上固定设有拨杆；第一转动件，拨杆与第一转动件接触推动第一转动件转动；第二转动件，拨杆与第二转动件接触推动第二转动件转动；燃油开关和燃气开关；第一转动件带动燃油开关打开，或者第二转动件带动燃气开关打开。上述专利中所述的组合控制开关结构复杂，燃气开关和燃油开关分开设置，提高产品的生产成本。
发明内容
本实用新型针对现有技术中结构复杂，操作繁琐的缺点，提供了一种结构简单、操作方便的用于发电机的双燃料切换开关。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
双燃料一体化开关，包括支架，支架的一侧设有安装在支架上的阀体，阀体内设有与阀体相适配的阀芯，阀芯在阀体内转动，阀芯内开设有第一流道和与第一流道相通的第二流道，阀芯的外壁上开设有弧形的开槽，阀体的侧壁上设有与开槽相适配的第三流道。
作为优选，第三流道的数量为两条，第三流道在阀体侧壁上形成的弧度与开槽的侧壁外端的弧度相同，第三流道内设有与第三流道相适配的接头。
作为优选，阀芯的圆柱直径由阀芯靠近支架的一端向阀芯的另一端逐渐减小，第一流道径向设在阀芯上，第二流道与阀芯同轴设置，第一流道的端部和第二流道的端部相通。
作为优选，开槽设在第二流道的外侧，第一流道设在靠近支架的一侧，第一流道和开槽均设在阀芯的上半部分。
作为优选，支架另一侧设有与支架连接的转盘，转盘与阀芯连接且带动阀芯转动。
作为优选，支架靠近转盘的一侧设有三个安装在支架上的微动开关，转盘上靠近支架的一侧边缘设有与微动开关相适配的触动部。
作为优选，转盘上设有和阀芯连接的连接柱，支架上设有与连接柱适配的套管，连接柱穿设在套管内。
作为优选，支架靠近转盘的一侧设有限位柱，限位柱内设有压缩弹簧和设在压缩弹簧上方的钢球，钢球在限位柱内上下移动，限位柱上端内壁设有挡环，挡环的圆柱直径小于钢球的圆柱直径，转盘靠近支架的一侧设有限位段，限位段上开设有与钢球相适配的手感凹槽，限位柱的上端开设有与限位段相适配的限位槽。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过在阀芯开设第一流道、第二流道、开槽，通过转动阀芯实现汽油和燃料二的切换，简化了结构，增加了本技术的功能，降低了生产的成本。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
图2是图1中A-A剖的剖面结构示意图。
图3是阀芯的立体结构示意图。
图4是转盘的立体结构示意图。
图5是支架的立体结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—支架、2—阀体、3—阀芯、4—第一流道、5—第二流道、6—开槽、7—第三流道、8—接头、9—手感凹槽、10—限位槽、11—钢球、12—挡环、13—连接柱、14—套管、15—限位柱、16—转盘、17—行程段、18—微动开关、19—触动部、20—开口、181—第一微动开关、182—第二微动开关、183—第三微动开关。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
双燃料一体化开关，如图1至图5所示，包括支架1，支架1的一侧设有安装在支架1上的阀体2，阀体2内设有与阀体2相适配的阀芯3，阀芯3在阀体2内转动，阀芯3内开设有第一流道4和与第一流道4相通的第二流道5，阀芯3的外壁上开设有弧形的开槽6，阀体2的侧壁上设有与开槽6相适配的第三流道7。第三流道7设在阀体2的上半部分且设在阀体2上远离支架的一端，阀体2上设有出口20，出口20设在阀体2的下半部分且设在阀体2上靠近支架1的一端，汽油流通时，阀芯3转动相应角度，使第三流道7分别对应开槽6的两端，使第三流道7与开槽6相通，此时第一流道4与阀体2上的出口20错位，出口20与第一流道4不通，汽油从开槽6一侧的第三流道7流入，经过开槽6后再从开槽6的另一侧的第三流道7流出；燃料二流通时，阀芯3转动相应角度，使第一流道4与阀体2的上出口20相通，此时第三流道7与开槽6错位导致第三流道7与开槽6不通，第一流道4和第二流道5用于流通燃料二，燃料二从阀体2上的出口20进入第一流道4并流经第二流道5；使通过转动阀芯3实现阀芯3内汽油和燃料二的转换流通，使用方便，增加了本技术的功能，降低了生产的成本。
第三流道7的数量为两条，第三流道7在阀体2侧壁上形成的弧度与开槽6的侧壁外端的弧度相同，第三流道7内设有与第三流道7相适配的接头8。阀体2上的第三流道7与阀芯3外侧壁上的开槽6配合，方便在阀芯3转动时使开槽6与第三流道7配合相通，保证汽油稳定的流通，降低了开槽6与第三流道7配合的精度要求，提高本技术使用的安全性。
阀芯3的圆柱直径由阀芯3靠近支架1的一端向阀芯3的另一端逐渐减小，第一流道4径向设在阀芯3上，第二流道5与阀芯3同轴设置，第一流道4的端部和第二流道5的端部相通。燃料二流经第一流道4和第二流道5从阀芯3上远离支架1的一端流出，方便燃料二的流通，简化了本技术的结构，方便安装。
开槽6设在第二流道5的外侧，第一流道4设在靠近支架1的一侧，阀芯3以与阀芯3的轴线所在的横向水平面为基准分为上半部分和下半部分，第一流道4和开槽6均设在阀芯3的上半部分，第一流道4设在开槽6两端向第一流道4方向延伸的延长线之间。方便在阀芯3转动不同的角度时，控制第一流道4流通燃料二或开槽6流通汽油，从而实现燃料的切换。
支架1另一侧设有与支架1连接的转盘16，转盘16与阀芯3连接且带动阀芯3转动。通过转动转盘16带动阀芯3转动，实现汽油和燃料二的切换，简化了本技术的操作。
实施例2
双燃料一体化开关，如图1至图5所示，在实施例1的基础上，支架1靠近转盘16的一侧设有三个安装在支架1上的微动开关18，转盘16上靠近支架1的一侧边缘设有与微动开关18相适配的触动部19。转盘16转动分别控制“Gas”、“Stop”、“LPG”三个操作指令，“Gas”为汽油、“LPG”为燃料二，微动开关18与模块连接，转动转盘16时，转盘16上的触动部19抵住相应的微动开关18，微动开关18传输相应的操作信号至模块，模块控制汽油或燃料二流入本技术产品内或者停止汽油或燃料二流入进行关机，微动开关18包括第一微动开关181、第二微动开关182、第三微动开关183，第一微动开关181设在“Gas”操作指令下，当转盘16转到“Gas”即汽油档时，触动部19按压第一微动开关181，化油器的状态为开(其余位置化油器为闭，汽油不能进入发动机燃烧室)，汽油到发动机的管路为通，发电机可以使用汽油运行；第二微动开关182设在“Stop”操作指令下，转盘16转到“Stop”位置时，触动部19按压第二微动开关182，第二微动开关182有两个个作用，一、让高压包接地来关闭发电机，二、关闭蓄电池的开关，防止蓄电池的电量损耗(如果蓄电池开关是手启动的话没有该功能)；第三微动开关183设在和“LPG”操作指令下，转盘16转到“LPG”位置时，触动部19按压第三微动开关183，并给显示器一个信号，在显示器上显示正在使用的燃料LPG。转盘16上设有和阀芯3连接的连接柱13，支架1上设有与连接柱13适配的套管14，连接柱13穿设在套管14内。将连接柱13穿设在套管14内，提高连接柱13转动时的稳定性及转动的精度。
实施例3
双燃料一体化开关，如图1至图5所示，在实施例2的基础上，支架1靠近转盘16的一侧设有限位柱15，限位柱15内设有压缩弹簧和设在压缩弹簧上方的钢球11，钢球11在限位柱15内上下移动，限位柱15上端内壁设有挡环12，挡环12的圆柱直径小于钢球11的圆柱直径，转盘16靠近支架1的一侧设有行程段17，行程段17上开设有三个与钢珠相适配的手感凹槽9，限位柱15的上端开设有与行程段17相适配的限位槽10，三个手感凹槽9分别对应“Stop”、“LPG”，“Gas”按钮设置，钢球11在压缩弹簧的作用下在限位柱15内上下移动，行程段17在限位槽10内移动时，行程段17压紧压缩弹簧，转动转盘16时，当钢球11在压缩弹簧的作用下卡入手感凹槽9内即转动到位，提高了操作人员的操作精度，通过行程段17和限位柱15配合限定转盘16转动的行程，避免转盘16转动过度，造成转动精度降低，从而影响设备的操作。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (8)

1.双燃料一体化开关，其特征在于：包括支架(1)，支架(1)的一侧设有安装在支架(1)上的阀体(2)，阀体(2)内设有与阀体(2)相适配的阀芯(3)，阀芯(3)在阀体(2)内转动，阀芯(3)内开设有第一流道(4)和与第一流道(4)相通的第二流道(5)，阀芯(3)的外壁上开设有弧形的开槽(6)，阀体(2)的侧壁上设有与开槽(6)相适配的第三流道(7)。
2.根据权利要求1所述的双燃料一体化开关，其特征在于：第三流道(7)的数量为两条，第三流道(7)在阀体(2)侧壁上形成的弧度与开槽(6)的侧壁外端的弧度相同，第三流道(7)内设有与第三流道(7)相适配的接头(8)。
3.根据权利要求1所述的双燃料一体化开关，其特征在于：阀芯(3)的圆柱直径由阀芯(3)靠近支架(1)的一端向阀芯(3)的另一端逐渐减小，第一流道(4)径向设在阀芯(3)上，第二流道(5)与阀芯(3)同轴设置，第一流道(4)的端部和第二流道(5)靠近支架(1)的端部相通。
4.根据权利要求1所述的双燃料一体化开关，其特征在于：开槽(6)设在第二流道(5)的外侧，第一流道(4)设在靠近支架(1)的一侧，第一流道(4)和开槽(6)均设在阀芯(3)的上半部分。
5.根据权利要求1所述的双燃料一体化开关，其特征在于：支架(1)另一侧设有与支架(1)连接的转盘(16)，转盘(16)与阀芯(3)连接且带动阀芯(3)转动。
6.根据权利要求5所述的双燃料一体化开关，其特征在于：支架(1)靠近转盘(16)的一侧设有三个安装在支架(1)上的微动开关(18)，转盘(16)上靠近支架(1)的一侧边缘设有与微动开关(18)相适配的触动部(19)。
7.根据权利要求5所述的双燃料一体化开关，其特征在于：转盘(16)上设有和阀芯(3)连接的连接柱(13)，支架(1)上设有与连接柱(13)适配的套管(14)，连接柱(13)穿设在套管(14)内。
8.根据权利要求5所述的双燃料一体化开关，其特征在于：支架(1)靠近转盘(16)的一侧设有限位柱(15)，限位柱(15)内设有压缩弹簧和设在压缩弹簧上方的钢球(11)，钢球(11)在限位柱(15)内上下移动，限位柱(15)上端内壁设有挡环(12)，挡环(12)的圆柱直径小于钢球(11)的圆柱直径，转盘(16)靠近支架(1)的一侧设有行程段(17)，行程段(17)上开设有与钢球(11)相适配的手感凹槽(9)，限位柱(15)的上端开设有与行程段(17)厚度相适配的限位槽(10)。
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