CN211500787U - 副水箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种副水箱及车辆，副水箱包括箱体、设置在箱体上并与发动机和/或散热器连接的回流管路，副水箱还包括除垢装置，除垢装置包括：永磁体；导磁滤网，与永磁体连接并伸入到箱体中，导磁滤网围绕成空腔结构，空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自回流管路的回流蒸汽的窗口；以及安装盖，与永磁体连接，用于将永磁体和导磁滤网安装在箱体上。永磁体的磁场传导至导磁滤网，回流蒸汽中的铁屑杂质被带磁的导磁滤网吸附在空腔结构的壁上，从而防止铁屑杂质进入箱体内部。避免铁屑杂质附着在箱体内腐蚀箱体，又避免铁屑杂质进入冷却系统造成冷却系统的性能衰减，从而提高发动机的使用寿命和整车稳定性，减少车辆维护成本，并保证人身财产安全。

Description

副水箱及车辆

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种副水箱及车辆。

背景技术

车辆在运行过程中，发动机温度升高，导致发动机内的冷却液变成蒸汽，该蒸汽会回流到副水箱中。而冷却液回流的过程会将发动机内的铁屑杂质等污垢带入副水箱中，久而久之副水箱内部附着大量污垢，这些污垢对副水箱有腐蚀作用。如果污垢与副水箱脱离后，污垢又会被吸入到发动机的冷却系统中。这些问题会导致副水箱和冷却系统的性能下降，由于冷却系统的性能衰减将影响发动机的正常工作，甚至造成发动机损坏或寿命降低，严重影响整车可靠性，甚至可能会引发事故，危及人身财产安全。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种副水箱，以保证发动机稳定的性能。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开的副水箱。

为了实现上述目的，本公开提供一种副水箱，包括箱体、设置在所述箱体上并与发动机和/或散热器连接的回流管路，所述副水箱还包括除垢装置，所述除垢装置包括：永磁体；导磁滤网，与所述永磁体连接并伸入到所述箱体中，所述导磁滤网围绕成空腔结构，所述空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自所述回流管路的回流蒸汽的窗口；以及安装盖，与所述永磁体连接，用于将所述永磁体和所述导磁滤网安装在所述箱体上。

可选地，所述安装盖可拆卸地安装在所述箱体上。

可选地，所述安装盖的周缘形成有翻边，所述安装盖通过贯穿所述翻边的紧固件安装在所述箱体上。

可选地，所述箱体上形成有柱状的安装口，所述安装口外侧形成有外螺纹，所述安装盖构造为帽状盖，并在内壁形成有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。

可选地，所述安装盖的内周开设有密封槽，所述密封槽内设置有环形密封垫，所述环形密封垫套设在所述导磁滤网的外侧，并被夹紧在所述安装口的顶端和所述安装盖的内侧顶面之间。

可选地，所述箱体上形成有第一标识；所述安装盖上形成有第二标识，并配置为在所述第一标识与所述第二标识对齐时，使所述窗口与用于流通所述回流蒸汽的回流管路位置对应。

可选地，所述安装盖的内壁开设有凹槽，所述永磁体和所述导磁滤网插接在所述凹槽内。

可选地，所述安装盖由不导磁的材料制成。

可选地，所述回流管路设置在所述箱体的侧壁，所述除垢装置设置在所述箱体的顶部。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的副水箱。

通过上述技术方案，永磁体的磁场传导至导磁滤网，使得导磁滤网带磁，在发动机或散热器内的冷却液蒸汽附带着发动机或散热器内的铁屑等杂质回流至副水箱时，该回流蒸汽首先通过窗口进入到导磁滤网围成的空腔结构中，继而回流蒸汽中的铁屑杂质被带磁的导磁滤网吸附在空腔结构的壁上，从而防止铁屑杂质进入箱体内部。通过此可以避免铁屑杂质附着在箱体内腐蚀箱体，又避免铁屑杂质进入冷却系统造成冷却系统的性能衰减，从而提高发动机的使用寿命和整车稳定性，减少车辆维护成本，并保证人身财产安全。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的副水箱的结构示意图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的副水箱的半剖视图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的除垢装置与箱体的装配示意图；

图4是本公开一示例性实施方式提供的除垢装置的示意图；

图5是本公开一示例性实施方式提供的安装盖的示意图；

图6是本公开一示例性实施方式提供的导磁滤网的示意图。

附图标记说明

1 永磁体 2 导磁滤网 21 窗口

3 安装盖 31 密封槽 32 凹槽

33 第二标识 34 翻边 4 环形密封垫

5 安装口 6 箱体 61 第一标识

7 回流管路 81 加水口 82 出水口

9 安装支架

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是根据使用习惯定义的，具体可参照图1至图6的图面方向，“内、外”是针对相应的零部件的本身轮廓而言的。此外，本公开实施例中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图3和图4所示，本公开提供一种副水箱，该副水箱包括箱体6、设置在箱体6上并与发动机和/或散热器连接的回流管路7和除垢装置，该除垢装置包括永磁体1、导磁滤网2和安装盖3；导磁滤网2与永磁体1连接并伸入到副水箱的箱体6中，导磁滤网2围绕成空腔结构，如图6所示，空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自回流管路7的回流蒸汽的窗口21；安装盖3与永磁体1连接，用于将永磁体1和导磁滤网2安装在箱体6上。其中，回流蒸汽可以为来源于发动机内的冷却系统，也可以为来源于散热器的冷却系统。导磁滤网2可以为金属网，其所围成的空腔结构为除窗口21外的封闭结构，并且回流蒸汽可以穿过导磁滤网2流通到副水箱的箱体6中。

通过上述技术方案，永磁体1的磁场传导至导磁滤网2，使得导磁滤网2带磁，在发动机或散热器内的冷却液蒸汽附带着发动机或散热器内的铁屑等杂质回流至副水箱时，该回流蒸汽首先通过窗口21进入到导磁滤网2围成的空腔结构中，继而回流蒸汽中的铁屑杂质被带磁的导磁滤网2吸附在空腔结构的壁上，从而防止铁屑杂质进入箱体6内部。通过此可以避免铁屑杂质附着在箱体6内腐蚀箱体6，又避免铁屑杂质进入冷却系统造成冷却系统的性能衰减，从而提高发动机的使用寿命和整车稳定性，减少车辆维护成本，并保证人身财产安全。

本公开实施例中，永磁体1和导磁滤网2安装到安装盖3上的方式可以为多种，如可以通过粘接的方式或者焊接的方式进行安装。或者，在另一种实施方式中，安装盖3的内壁可以开设有凹槽32，永磁体1和导磁滤网2可以插接在凹槽32内。其中，永磁体1可以为圆柱状，其可以连接在导磁滤网2围成的腔体结构的上端的内侧，即导磁滤网2可以包覆永磁体1，使得永磁体1可以与导磁滤网2构造为一个整体件，该整体件可以过盈插入到凹槽32内，以确保导磁滤网2不会在使用过程中掉落到箱体6内。

根据本公开的实施方式，安装盖3可以由不导磁的材料制成。这样，永磁体1不会将磁场传导至安装盖3，避免影响除垢装置的稳定性和可靠性。如在一种实施例中，安装盖3可以由塑料制成。

本公开实施例中，安装盖3可拆卸地安装在箱体6上。参照图5所示，安装盖3的周缘可以形成有翻边34，安装盖3可以通过紧固件穿过翻边34和箱体6来将安装盖3可拆卸地安装在箱体6上，从而实现将导磁滤网2可拆卸地安装在箱体6上。这样，当导磁滤网2的性能衰减时，可以拆下安装盖3对导磁滤网2进行更换。

在本公开的一种实施方式中，如图3所示，箱体6上可以形成有柱状的安装口5，安装口5外侧形成有外螺纹，安装盖3可以构造为帽状盖，并在内壁形成有与外螺纹相匹配的内螺纹。安装盖3与安装口5采用螺接的方式进行安装，减少安装零件的数量，简化安装步骤。当采用螺接方式时，安装盖3也可以具有上述的翻边34，以增加安装盖3与箱体6的接触面积，增强安装稳定性，并可以起到密封的作用。

此外，如图3至图5所示，安装盖3的内周可以开设有密封槽31，密封槽31内设置有环形密封垫4，环形密封垫4可以套设在导磁滤网2的外侧，并被夹紧在安装口5的顶端和安装盖3的内侧顶面之间。密封槽31沿着安装盖3的周向开设，且其直径大于安装盖3的内螺纹的大径，使得环形密封垫4设于内螺纹的端部与安装口5的外螺纹的端部之间。当安装口5的外螺纹与安装盖3的内螺纹配合时，安装口5的顶端可以抵在环形密封垫4上，从而通过安装盖3对环形密封垫4的挤压实现安装盖3与安装口5之间的密封效果。

本公开实施例中，为了便于安装盖3的精准安装，使得回流蒸汽可以顺利流通到导磁滤网2的空腔结构中，如图3所示，箱体6上可以形成有第一标识61，如可以在箱体6的上表面上形成有三角凸起；如图4和图5所示，安装盖3上可以形成有三角凸起状的第二标识33，并配置为在第一标识61与第二标识33对齐时，使窗口21与用于流通回流蒸汽的回流管路7位置对应。即在将安装盖3旋至安装口5上时，当两个三角凸起对齐时，通过此可以确认窗口21已经与用于流通回流蒸汽的回流管路7的位置对应。其中，第二标识33可以形成在上述的翻边34上。

本公开实施例中，参照图1和图2所示，回流管路7可以设置在箱体6的侧壁，即回流管路7的一端与发动机或散热器连接，另一端可以穿过箱体6的侧壁伸入到箱体6内对准上述的窗口21，除垢装置可以设置在箱体6的顶部，以便于安装与检修。

其中，本公开实施例的副水箱还可以包括位于箱体6的上端的加水口81和位于下端的出水口82，加水口81处用于添加冷却液，出水口82与发动机水泵连接，用于向冷却系统提供冷却液。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的副水箱。箱体6的侧壁上还可以设置有用于将副水箱安装到整车上的安装支架9。该车辆具有上述副水箱的所有有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种副水箱，包括箱体(6)、设置在所述箱体(6)上并与发动机和/或散热器连接的回流管路(7)，其特征在于，所述副水箱还包括除垢装置，所述除垢装置包括：

永磁体(1)；

导磁滤网(2)，与所述永磁体(1)连接并伸入到所述箱体(6)中，所述导磁滤网(2)围绕成空腔结构，所述空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自所述回流管路(7)的回流蒸汽的窗口(21)；以及

安装盖(3)，与所述永磁体(1)连接，用于将所述永磁体(1)和所述导磁滤网(2)安装在所述箱体(6)上。

2.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述安装盖(3)可拆卸地安装在所述箱体(6)上。

3.根据权利要求2所述的副水箱，其特征在于，所述安装盖(3)的周缘形成有翻边(34)，所述安装盖(3)通过贯穿所述翻边(34)的紧固件安装在所述箱体(6)上。

4.根据权利要求2所述的副水箱，其特征在于，所述箱体(6)上形成有柱状的安装口(5)，所述安装口(5)外侧形成有外螺纹，所述安装盖(3)构造为帽状盖，并在内壁形成有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。

5.根据权利要求4所述的副水箱，其特征在于，所述安装盖(3)的内周开设有密封槽(31)，所述密封槽(31)内设置有环形密封垫(4)，所述环形密封垫(4)套设在所述导磁滤网(2)的外侧，并被夹紧在所述安装口(5)的顶端和所述安装盖(3)的内侧顶面之间。

6.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述箱体(6)上形成有第一标识(61)；所述安装盖(3)上形成有第二标识(33)，并配置为在所述第一标识(61)与所述第二标识(33)对齐时，使所述窗口(21)与用于流通所述回流蒸汽的回流管路(7)位置对应。

7.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述安装盖(3)的内壁开设有凹槽(32)，所述永磁体(1)和所述导磁滤网(2)插接在所述凹槽(32)内。

8.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述安装盖(3)由不导磁的材料制成。

9.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述回流管路(7)设置在所述箱体(6)的侧壁，所述除垢装置设置在所述箱体(6)的顶部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的副水箱。

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