CN211500776U - 一种汽车排气管固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管固定装置，涉及汽车配件技术领域。它包括连接壳和弧形的限制板；连接壳内侧壁前部固定套接有连接板；安装孔内转动安装有主连接轴；在连接板后方，主连接轴外侧面后部固定套接有主连接锥齿轮；主连接轴前端固定连接有安装盘；限制槽内固定安装有固定螺栓；调节口内转动安装有副连接轴；在连接壳内，副连接轴外侧面右部固定套接有副连接锥齿；限制板左端开有连接槽；连接槽内上下两部均开有滑槽；缓冲垫左端固定安装有缓冲弹簧。本实用新型的有益效果是：通过主传动锥齿轮与副传动锥齿轮啮合而改变固定螺栓的转动方向，从而避免排气管管壁的干扰，使固定更加顺畅，操作简单便捷，提高工作效率。

Description

一种汽车排气管固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，其与发动机缸体进行连接，而排气管在与发动机缸体进行连接时，通常采用螺栓与螺母啮合而对其位置进行固定，而传统在转动螺栓以及螺母而使其啮合时，受排气管管壁的约束而影响其转动的顺畅性，因此不方便安装和拆卸，使用不便捷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种汽车排气管固定装置。通过主传动锥齿轮与副传动锥齿轮啮合而改变固定螺栓的转动方向，从而避免排气管管壁的干扰，使固定更加顺畅，操作简单便捷，提高工作效率。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车排气管固定装置，包括连接壳和弧形的限制板；连接壳右端上下两部均固定连接有滑条；连接壳前端中部开有连接口；连接壳外侧壁后部开有调节口；连接壳内侧壁前部固定套接有连接板；连接板前端中部开有安装孔；安装孔内转动安装有主连接轴；在连接板后方，主连接轴外侧面后部固定套接有主连接锥齿轮；主连接轴前端固定连接有安装盘；安装盘前端中部开有限制槽；限制槽内固定安装有固定螺栓；固定螺栓前端穿过连接口，且与连接口转动连接配合；调节口内转动安装有副连接轴；在连接壳内，副连接轴外侧面右部固定套接有副连接锥齿；主连接锥齿和副连接锥齿啮合连接；限制板左端开有连接槽；连接槽内上下两部均开有滑槽；滑条分别与滑槽滑动插接配合；限制板内侧壁均匀固定安装有缓冲机构；

所述的缓冲机构包括缓冲垫；缓冲垫左端固定安装有缓冲弹簧；缓冲弹簧左端与限制板内侧壁固定连接；所述的缓冲机构结构相同，且沿限制板侧壁均匀分布。

进一步优化本技术方案，一种汽车排气管固定装置的副连接轴外侧壁固定套接有截面为多边形的调节轴。

进一步优化本技术方案，一种汽车排气管固定装置的滑条顶端均固定连接有连接垫。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过转动固定螺栓而与螺母进行啮合而对排气管进行固定，而主连接锥齿轮和副连接锥齿轮的啮合，改变对固定螺栓的所需转动方向，从而避免排气管管壁对其转动造成干扰，使用更加顺畅，因此便于安装和拆卸，提高工作效率；

2、在固定螺栓与螺母啮合而对排气管位置进行固定后，连接壳位置固定，然后将限制板插入至连接壳上，而对缓冲弹簧进行压缩，且使缓冲垫与排气管管壁贴合，因此在排气管在工作时，缓冲弹簧对力震动力进行吸收消耗，从而降低震动对排气管造成损坏，使用更加可靠；

3、通过扳手而对调节轴进行夹持而使固定螺栓转动而与螺母啮合从而对排气管进行固定，而调节轴的多边形结构方便扳手的夹持以及带动其转动，使用更加可靠；

4、在使限制板与连接壳进行连接时，滑条插入至滑槽内，而滑条侧壁的连接垫增加与滑槽接触的摩擦力，从而使连接壳与限制板的固定更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接壳结构拉伸示意图；

图3为本实用新型的限制板结构拉伸示意图。

图中，1、连接壳；2、限制板；3、滑条；4、连接口；5、调节口；6、连接板；7、安装孔；8、主连接轴；9、主连接锥齿轮；10、安装盘；11、限制槽；12、固定螺栓；13、副连接轴；14、副连接锥齿；15、连接槽；16、滑槽；17、缓冲垫；18、缓冲弹簧；19、调节轴；20、连接垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，一种汽车排气管固定装置，包括连接壳1和弧形的限制板2；连接壳1右端上下两部均固定连接有滑条3；连接壳1前端中部开有连接口4；连接壳1外侧壁后部开有调节口5；连接壳1内侧壁前部固定套接有连接板6；连接板6前端中部开有安装孔7；安装孔7内转动安装有主连接轴8；在连接板6后方，主连接轴8外侧面后部固定套接有主连接锥齿轮9；主连接轴8前端固定连接有安装盘10；安装盘10前端中部开有限制槽11；限制槽11内固定安装有固定螺栓12；固定螺栓12前端穿过连接口4，且与连接口4转动连接配合；调节口5内转动安装有副连接轴13；在连接壳1内，副连接轴13外侧面右部固定套接有副连接锥齿14；主连接锥齿和副连接锥齿14啮合连接；限制板2左端开有连接槽15；连接槽15内上下两部均开有滑槽16；滑条3分别与滑槽16滑动插接配合；限制板2内侧壁均匀固定安装有缓冲机构；所述的缓冲机构包括缓冲垫17；缓冲垫17左端固定安装有缓冲弹簧18；缓冲弹簧18左端与限制板2内侧壁固定连接；所述的缓冲机构结构相同，且沿限制板2侧壁均匀分布；副连接轴13外侧壁固定套接有截面为多边形的调节轴19；滑条3顶端均固定连接有连接垫20。

在使用装置而将排气管与发动机缸体进行连接固定时，首先通过将排气管与发动机缸体的连接部位进行接通，并使其二者的安装口位置重合而接通，然后通过扳手而对螺母进行夹取，并将其放置在排气管和缸体的安装口处，然后取用连接壳1，并在螺栓的外侧壁套上垫圈，然后使其穿过排气管和缸体上的安装口而与螺母进行啮合，而此时的限制板2不与连接壳1进行连接，然后使固定螺栓12转动而与螺母啮合即可对排气管以及缸体的连接部位进行挤压而对其进行固定；

在时固定螺栓12转动时，通过取用扳手而对调节轴19进行夹取，并通过扳手而对调节轴19进行转动，而调节轴19通过副连接轴13而带动副连接锥齿14轮转动，且与主连接锥齿轮9啮合而带动主连接轴8转动，进而带动安装盘10转动，而使固定螺栓12转动，而与螺母进行啮合，从而对排气管进行固定，而主连接锥齿轮9和副连接锥齿14轮的啮合改变了对固定螺栓12转动所需的转动方向，从而避免排气管的管壁对其转动造成干扰，因此使用更加顺畅；

在通过固定螺栓12的转动而与螺母进行啮合而对排气管进行固定后，此时的连接壳1位置固定，然后取用限制板2，而使缓冲垫17与排气管进行贴合，而此时的缓冲弹簧18对限制板2进行支撑而无法与连接壳1进行连接，此时通过对限制板2进行挤压，而对缓冲弹簧18进行压缩，并推动限制板2而沿排气管管壁滑动，从而将连接壳1插入至连接槽15内，且将滑条3插入至滑槽16内，而滑条3侧壁的连接垫20增加与滑槽16的摩擦力，从而避免限制板2轻易从连接壳1上脱落，而在将限制板2完全与连接壳1连接后，此时的缓冲弹簧18受压缩而使缓冲垫17与排气管贴合，因此在排气管工作而产生震动时，缓冲弹簧18对震动进行吸收消耗，从而降低对排气管的损耗，使用更加可靠。

Claims (3)

1.一种汽车排气管固定装置，其特征在于：包括连接壳(1)和弧形的限制板(2)；连接壳(1)右端上下两部均固定连接有滑条(3)；连接壳(1)前端中部开有连接口(4)；连接壳(1)外侧壁后部开有调节口(5)；连接壳(1)内侧壁前部固定套接有连接板(6)；连接板(6)前端中部开有安装孔(7)；安装孔(7)内转动安装有主连接轴(8)；在连接板(6)后方，主连接轴(8)外侧面后部固定套接有主连接锥齿轮(9)；主连接轴(8)前端固定连接有安装盘(10)；安装盘(10)前端中部开有限制槽(11)；限制槽(11)内固定安装有固定螺栓(12)；固定螺栓(12)前端穿过连接口(4)，且与连接口(4)转动连接配合；调节口(5)内转动安装有副连接轴(13)；在连接壳(1)内，副连接轴(13)外侧面右部固定套接有副连接锥齿(14)；主连接锥齿和副连接锥齿(14)啮合连接；限制板(2)左端开有连接槽(15)；连接槽(15)内上下两部均开有滑槽(16)；滑条(3)分别与滑槽(16)滑动插接配合；限制板(2)内侧壁均匀固定安装有缓冲机构；

所述的缓冲机构包括缓冲垫(17)；缓冲垫(17)左端固定安装有缓冲弹簧(18)；缓冲弹簧(18)左端与限制板(2)内侧壁固定连接；所述的缓冲机构结构相同，且沿限制板(2)侧壁均匀分布。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定装置，其特征在于：副连接轴(13)外侧壁固定套接有截面为多边形的调节轴(19)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定装置，其特征在于：滑条(3)顶端均固定连接有连接垫(20)。

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