CN211500222U - 一种限位铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种限位铰链，包括限位装置与固定装置，所述限位装置设置在限位铰链中部，所述限位装置包括合页A与合页B，所述合页A一端设有一体式结构的铣槽A，所述铣槽A一侧相对于合页B一端设有一体式结构的铣槽B，且所述合页A一端开设有连接槽，所述合页B朝向合页A的一端设有连接柱，所述连接柱内部连接有轴销；本实用新型通过设有铣槽A与铣槽B，利用铣槽A与铣槽B的卡合，便于对限位铰链所张开的角度进行限位，从而避免在开门过程中，由于力度未把握好，导致车门与车体发生碰撞，并且利用铣槽A与铣槽B的原理，便于工作人员根据实际情况，铣出合适角度的铣槽A与铣槽B，从而制造出可张开不同角度的限位铰链。
Description
技术领域
本实用新型涉及铰链相关技术领域，具体为一种限位铰链。
背景技术
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。
但是现有的铰链在使用的过程中仍存在一些不足之处，现有的铰链在客车车门中使用时，由于没有限位作用，因此在车门开合时，车门与车体接触位置的面漆在撞击后容易脱落，从而给使用者造成一定程度的经济损失，并且影响车体的整体美观，长此以往，则会给车体造成不可逆的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种限位铰链，以解决上述背景技术中提到现有的铰链在客车车门中使用时，由于没有限位作用，因此在车门开合时，车门与车体接触位置的面漆在撞击后容易脱落，从而给使用者造成一定程度的经济损失，并且影响车体的整体美观，长此以往，则会给车体造成不可逆的损伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种限位铰链，包括限位装置与固定装置，所述限位装置设置在限位铰链中部，所述限位装置包括合页A与合页B，所述合页A一端设有一体式结构的铣槽A，所述铣槽A一侧相对于合页B一端设有一体式结构的铣槽B，且所述合页A一端开设有连接槽，所述合页B朝向合页A的一端设有连接柱，所述连接柱内部连接有轴销。
优选的，所述固定装置设置在限位铰链内部，所述固定装置包括限位槽，所述限位槽两侧相对于合页A或合页B的内部开设有一体式结构的弹簧槽，所述弹簧槽内部固定有连接弹簧，且所述连接弹簧一端连接有限位块，所述限位块背离弹簧槽的一端固定有三角块。
优选的，所述合页A、合页B与轴销同为高强度钢材质构件，且所述铣槽A与铣槽B位置相互对应且适配。
优选的，所述限位槽呈对称方式设置在合页A或合页B表面，且所述弹簧槽呈对称方式设置在限位槽两侧。
优选的，所述连接弹簧等距离排列在弹簧槽内部，且所述限位槽两侧的三角块可在连接弹簧的作用下相接处。
优选的，所述三角块横截面为直角三角形，且所述三角块表面为斜面的一侧朝向限位铰链外侧。
本实用新型提供了一种限位铰链，具备以下有益效果：本实用新型通过设有铣槽A与铣槽B，利用铣槽A与铣槽B的卡合，便于对限位铰链所张开的角度进行限位，从而避免在开门过程中，由于力度未把握好，导致车门与车体发生碰撞，并且利用铣槽A与铣槽B的原理，便于工作人员根据实际情况，铣出合适角度的铣槽A与铣槽B，从而制造出可张开不同角度的限位铰链，有效的提高了限位铰链的适用范围，通过在限位槽内部设有连接弹簧、限位块与三角块，并与在安装限位铰链时，对限位铰链进行固定，有效的提高了限位铰链的稳定性。同时能够通过设置铣槽不同的角度，调整车门的开度，使多种车型使用的不同宽度的车门通道的尺寸，都能够满足国家标准对于通道宽度的技术要求。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型限位装置的截面图；
图3为本实用新型固定装置的结构示意图；
图4为本实用新型图3中局部放大图；
图5为本实用新型限位块的结构示意图；
图中：1、合页A；2、限位槽；3、连接槽；4、轴销；5、连接柱；6、合页B；7、限位块；8、铣槽A；9、铣槽B；10、弹簧槽； 11、连接弹簧；12、三角块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种限位铰链，包括限位装置与固定装置，限位装置设置在限位铰链中部，限位装置包括合页A1与合页B6，合页A1一端设有一体式结构的铣槽A8，铣槽A8一侧相对于合页B6一端设有一体式结构的铣槽B9，且合页A1 一端开设有连接槽3，合页B6朝向合页A1的一端设有连接柱5，连接柱5内部连接有轴销4。
本实施例中，优选的，固定装置设置在限位铰链内部，固定装置包括限位槽2，限位槽2两侧相对于合页A1或合页B6的内部开设有一体式结构的弹簧槽10，弹簧槽10内部固定有连接弹簧11，且连接弹簧11一端连接有限位块7，限位块7背离弹簧槽10的一端固定有三角块12。
本实施例中，优选的，合页A1、合页B6与轴销4同为高强度钢材质构件，且铣槽A8与铣槽B9位置相互对应且适配。
本实施例中，优选的，限位槽2呈对称方式设置在合页A1或合页B6表面，且弹簧槽10呈对称方式设置在限位槽2两侧。
本实施例中，优选的，连接弹簧11等距离排列在弹簧槽10内部，且限位槽2两侧的三角块12可在连接弹簧11的作用下相接处。
本实施例中，优选的，三角块12横截面为直角三角形，且三角块12表面为斜面的一侧朝向限位铰链外侧。
需要说明的是，一种限位铰链，在工作时，工作人员将合页A1 与合页B6分别安装在车体与车门表面，工作人员可将螺丝推入限位槽2内部，并使得螺丝在推力作用下，将三角块12推向弹簧槽10内侧，而其它未与螺丝接触的三角块则保持不变，从而对螺丝进行限位，当使用者需要开门时，合页A1与合页B6逐渐打开，并且在达到一定角度后，通过铣槽A8与铣槽B9之间的卡合，从而对合页A1与合页 B6之间的角度进行限制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种限位铰链，包括限位装置与固定装置，其特征在于：所述限位装置设置在限位铰链中部，所述限位装置包括合页A(1)与合页B(6)，所述合页A(1)一端设有一体式结构的铣槽A(8)，所述铣槽A(8)一侧相对于合页B(6)一端设有一体式结构的铣槽B(9)，且所述合页A(1)一端开设有连接槽(3)，所述合页B(6)朝向合页A(1)的一端设有连接柱(5)，所述连接柱(5)内部连接有轴销(4)。
2.根据权利要求1所述的一种限位铰链，其特征在于：所述固定装置设置在限位铰链内部，所述固定装置包括限位槽(2)，所述限位槽(2)两侧相对于合页A(1)或合页B(6)的内部开设有一体式结构的弹簧槽(10)，所述弹簧槽(10)内部固定有连接弹簧(11)，且所述连接弹簧(11)一端连接有限位块(7)，所述限位块(7)背离弹簧槽(10)的一端固定有三角块(12)。
3.根据权利要求2所述的一种限位铰链，其特征在于：所述合页A(1)、合页B(6)与轴销(4)同为高强度钢材质构件，且所述铣槽A(8)与铣槽B(9)位置相互对应且适配。
4.根据权利要求2所述的一种限位铰链，其特征在于：所述限位槽(2)呈对称方式设置在合页A(1)或合页B(6)表面，且所述弹簧槽(10)呈对称方式设置在限位槽(2)两侧。
5.根据权利要求2所述的一种限位铰链，其特征在于：所述连接弹簧(11)等距离排列在弹簧槽(10)内部，且所述限位槽(2)两侧的三角块(12)可在连接弹簧(11)的作用下相接处。
6.根据权利要求5所述的一种限位铰链，其特征在于：所述三角块(12)横截面为直角三角形，且所述三角块(12)表面为斜面的一侧朝向限位铰链外侧。
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2019
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