CN211494269U - 一种旅游车车架结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种旅游车车架结构，其结构设计为三段式桁架结构，其结构分为前段拆分结构、中段桁架结构和后段拆分结构：前段拆分结构包括第一格栅、第二格栅、第三格栅和第一加强板；中段衍架结构包括第四格栅、第五格栅；后段拆分结构包括第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅和第二加强板；前段拆分结构、中段桁架结构和后段拆分结构三部分以此固定连接。桁架结构重量轻，能够节省材料，制作难度较低，提升生产效率；第三格栅上层横梁未做贯通，留下一定空间，可以增大行李舱体积；第三格栅到第六格栅上层采用的双层纵梁和加强板的连接，增加车架强度。

Description

一种旅游车车架结构

技术领域

本发明涉及一种旅游车车架结构，属于旅游客车技术领域。

背景技术

公路客运作为公路运输的重要组成部分之一，承担着运送旅客的重任。近年来，经济发达国家公路汽车客运完成的客运量和旅客周转量在各种运输方式中都居首位。公路运输中，旅游车一直充当着重要角色，目前新能源客车又占据了客运中较大的一部分比重。但是如今电池技术没有重大技术突破，电池输出功率和储电能力还不足以满足大量的需求。

实用新型内容

本发明提出的是一种旅游车车架结构，其目的在于通过一款结构布局设计合理的车架，在保证结构强度的情况下使新能源汽车的结构更加稳定的同时，尽可能的减轻汽车自身的重量，提高新能源汽车的续航和承载能力。

本实用新型的技术解决方案：

一种旅游车车架结构，其结构设计为三段式衍架结构，其结构分为前段拆分结构、中段衍架结构和后段拆分结构：

前段拆分结构包括第一格栅、第二格栅、第三格栅和第一加强板；第一格栅、第二格栅、第三格栅的顶部依次相连，第二格栅，第三格栅底部依次相连。第一加强板位于第二格栅、第三格栅之间，通过铆接固定在车架大梁上面，通过焊接固定在第二格栅、第三格栅立柱、第二格栅和第三格栅之间纵梁上。

中段衍架结构包括第四格栅、第五格栅；第四格栅和第五格栅的顶部由上下两根有一定间距的两根纵梁依次连接，第四格栅和第五格栅的底部通过纵梁依次连接。

后段拆分结构包括第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅和第二加强板；第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅的顶部依次相连，第六格栅和第九格栅通过斜撑和车架后段大梁相连；第二加强板位于第六格栅、第七格栅之间，通过铆接与车架大梁相连，通过焊接和第六格栅、第七格栅相连。

优选的，第三格栅、第四格栅、第五格栅、第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅都留有走线通道，且彼此相通。

本发明的有益效果：

1)桁架结构重量轻，能够节省材料，制作难度较低，提升生产效率；

2)留有一层空间较大的过线层，使整车线束和管路能够整齐美观；

3)第三格栅上层横梁未做贯通，留下一定空间，可以增大行李舱体积；

4)第三格栅到第六格栅上层采用的双层纵梁和加强板的连接，增加车架强度。

附图说明

图1是本发明的三段式衍架车架结构示意图。

图2是第一格栅示意图。

图3是第二格栅示意图。

图4是第三格栅示意图。

图5是第四格栅示意图。

图6是第五格栅示意图。

图7是第六格栅示意图。

图8是第七格栅示意图。

图9是第八格栅示意图。

图10是第九格栅示意图。

附图中1是第一格栅，2是第二格栅，3是第三格栅，4是第四格栅，5是第五格栅，6是第六格栅，7是第七格栅，8是第八格栅，9是第九格栅，10是第十格栅，11是第一加强板，12是第二加强板；

1-1是第一顶横梁，1-2是第一左斜梁，1-3是第一左立柱，1-4是第一右立柱，1-5是第一右斜梁；

2-1是第二顶横梁，2-2是第二左上斜梁，2-3是第二左上立柱，2-4是第二中间左立柱，2-5是第二中间右立柱，2-6是第二右上立柱，2-7是第二右上斜梁，2-8是第二左下斜梁，2-9是第二左下立柱，2-10是第二右下立柱，2-11是第二右下斜梁，2-12是第二底左横梁，2-13是第二底右横梁；

3-1是第三顶横梁，3-2是第三中上立柱，3-3是第三左立柱，3-4第三左中立柱，3-5是第三右中立柱，3-6是第三右立柱，3-7是第三中上横梁，3-8是第三中间横梁，3-9是第三中下横梁，3-10是第三中下立柱，3-11是第三底横梁；

4-1是第四顶横梁，4-2是第四中间横梁，4-3是第四左斜梁，4-4是第四左立柱，4-5是第四右立柱，4-6是第四右斜梁，4-7是第四中间斜梁，4-8是第四底横梁；

5-1是第五顶横梁，5-2是第五中上横梁，5-3是第五中间横梁，5-4是第五右斜梁，5-5是第五左立柱，5-6是第五中间斜梁，5-7是第五中间立柱，5-8是第五右斜梁，5-9是第五右立柱，5-10是第五底横梁；

6-1是第六顶横梁，6-2是第六左上斜梁，6-3是第六左立柱，6-4是第六右立柱，6-5是第六右上斜梁，6-6是第六中上横梁，6-7是第六中间横梁，6-8第六中下横梁，6-9是第六右边立柱，6-10是第六右中横梁，6-11是第六左下斜梁，6-12是第六右下斜梁，6-13是第六底横梁；

7-1是第七顶横梁，7-2是第七左立柱，7-3是第七右立柱，7-4是第七底横梁；

8-1是第八顶横梁，8-2是第八左立柱，8-3是第八右立柱，8-4是第八底横梁；

9-1是第九顶横梁，9-2是第九左上斜梁，9-3是第九左立柱，9-4是第九右立柱，9-5是第九右上斜梁， 9-6是第九中上横梁，9-7是第九中间横梁，9-8是第九中下横梁，9-9是第九左下斜梁，9-10是第九右下斜梁，9-11是第九底横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案做进一步解释说明。

如附图1所示，一种旅游车车架结构，其设计为三段式衍架结构，其结构分为前段拆分结构、中段衍架结构和后段拆分结构，前段拆分结构、中段衍架结构和后段拆分结构三部分依次连接：

前段拆分结构包括第一格栅1、第二格栅2、第三格栅3和第一加强板11；第一格栅1、第二格栅2、第三格栅3的顶部依次相连，第二格栅2，第三格栅3底部依次相连。第一加强板11位于第二格栅2、第三格栅3之间，通过铆接固定在车架大梁上面，通过焊接固定在第二格栅2、第三格栅3、第二格栅2和第三格栅3之间纵梁上。

如图2所示，第一格栅1包括第一顶横梁1-1、第一左斜梁1-2、第一左立柱1-3、第一右立柱1-4、第一右斜梁1-5；第一左立柱1-3，第一右立柱1-4的上部与第一顶横梁1-1相连，第一左斜梁1-2，第一右斜梁1-5与第一顶横梁1-1相连。

如图3所示，第二格栅2包括第二顶横梁2-1、第二左上斜梁2-2、第二左上立柱2-3、第二中间左立柱2-4、第二中间右立柱2-5、第二右上立柱2-6、第二右上斜梁2-7、第二左下斜梁2-8、第二左下立柱2-9、第二右下立柱2-10、第二右下斜梁2-11、第二底左横梁2-12、第二底右横梁2-13；第二左上斜梁2-2、第二右上斜梁2-7、第二左上立柱2-3、第二右上立柱2-6、第二中间左立柱2-4、第二中间右立柱2-5、的上端与第二顶横梁2-1相连，下侧连接车架大梁和边梁；第二左下斜梁2-8、第二左下立柱2-9、第二底左横梁2-12组成一个直角三角形，第二左下斜梁2-8、第二左下立柱2-9上端和车架边梁相连，第二右下斜梁2-11、第二右下立柱2-10、第二底右横梁2-13组成的结构与左边结构相同。

如图4所示，第三格栅包括第三顶横梁3-1、第三中上立柱3-2、第三左立柱3-3、第三左中立柱3-4、第三右中立柱3-5、第三右立柱3-6、第三中上横梁3-7、第三中间横梁3-8、第三中下横梁3-9、第三中下立柱3-10、第三底横梁3-11；第三左立柱3-3、第三左中立柱3-4、第三右中立柱3-5、第三右立柱3-6的上端与第三顶横梁3-1相连，下端与第三底横梁3-11相连；第三中间横梁3-8、第三中下横梁3-9的左端连接第三左立柱3-3，右端连接第三右立柱2-6，第三中间横梁3-8、第三中下横梁3-9中部分别与第三左中立柱3-4、第三右中立柱3-5交叉连接；第三中下立柱3-10上端连接第三中下横梁3-9，下端连接第三底横梁3-11。

如图5所示，第四格栅包括第四顶横梁4-1、第四中间横梁4-2、第四左斜梁4-3、第四左立柱4-4、第四右立柱4-5、第四右斜梁4-6、第四中间斜梁4-7、第四底横梁4-8；第四左斜梁4-3、第四左立柱4-4、第四右立柱4-5、第四右斜梁4-6上端连接第四顶横梁4-1，下端连接第四底横梁4-8；第四中间横梁4-2左端连接第四左立柱4-4，右端连接第四右立柱4-5；第四中间斜梁4-7上端连接第四中间横梁4-2左端，下端连接在第四顶横梁4-8上，连接点在第四右立柱4-5与第四顶横梁4-8连接点左侧。

如图6所示，第五格栅包括第五顶横梁5-1、第五中上横梁5-2、第五中间横梁5-3、第五右斜梁5-4、第五左立柱5-5、第五中间斜梁5-6、第五中间立柱5-7、第五右斜梁5-8、第五右立柱5-9、第五底横梁5-10；第五右斜梁5-4、第五左立柱5-5、第五中间立柱5-7、第五右斜梁5-8上端连接第五顶横梁5-1，下端连接第五底横梁5-10；第五中上横梁5-2左端连接第五左立柱5-5上部，右端连接第五中间立柱5-7上部；第五中间斜梁5-6上端连接第五中上横梁5-2左部，下端连接第五底横梁5-10；第五右立柱5-9上端连接第五右斜梁5-8上部，下端垂直连接第五底横梁5-10；第五中间横梁5-3左端连接第五中间斜梁5-6中部，右端连接第五右立柱5-9中部。

如图7所示，第六格栅包括第六顶横梁6-1、第六左上斜梁6-2、第六左立柱6-3、第六右立柱6-4、第六右上斜梁6-5、第六中上横梁6-6、第六中间横梁6-7、第六中下横梁6-8、第六右边立柱6-9、第六右中横梁6-10、第六左下斜梁6-11、第六右下斜梁6-12、第六底横梁6-13；第六左立柱6-3、第六右立柱6-4上端连接第六顶横梁6-1，下端连接第六底横梁6-13；第六左上斜梁6-2、第六右上斜梁6-5上端分别连接第六顶横梁6-1，下端分别连接第六左立柱6-3、第六右立柱6-4的上部；第六中上横梁6-6、第六中间横梁6-7、第六中下横梁6-8左端分别连接第六左立柱6-3中上部，右端分别连接第六右立柱6-4中上部；第六左下斜梁6-11、第六右下斜梁6-12上端分别连接第六左立柱6-3、第六右立柱6-4中部，下端分别连接第六底横梁6-13；第六右边立柱6-9上端连接第六右上斜梁6-5上部，下端连接第六右下斜梁6-12下部；第六右中横梁6-10左端连接第六右下斜梁6-12上部，右端连接第六右边立柱6-9中部。

如图8所示，第七格栅包括第七顶横梁7-1、第七左立柱7-2、第七右立柱7-3、第七底横梁7-4；第七左立柱7-2、第七右立柱7-3上端连接第七顶横梁7-1，第七底横梁7-4左端连接第七左立柱7-2中部，右端连接第七右立柱7-3中部。

如图9所示，第八格栅包括第八顶横梁8-1、第八左立柱8-2、第八右立柱8-3、第八底横梁8-4；第八左立柱8-2、第八右立柱8-3上端连接第八顶横梁8-1，第八底横梁8-4左端连接第八左立柱8-2中部，右端连接第八右立柱8-3中部。

如图10所示，第九格栅包括第九顶横梁9-1、第九左上斜梁9-2、第九左立柱9-3、第九右立柱9-4、第九右上斜梁9-5、第九中上横梁9-6、第九中间横梁9-7、第九中下横梁9-8、第九左下斜梁9-9、第九右下斜梁9-10、第九底横梁9-11；第九左立柱9-3、第九右立柱9-4上端连接第九顶横梁9-1，下端连接第九底横梁9-11；第九左上斜梁9-2、第九右上斜梁9-5上端分别连接第九顶横梁9-1，下端分别连接第九左立柱9-3、第九右立柱9-4的上部；第九中上横梁9-6、第九中间横梁9-7、第九中下横梁9-8左端分别连接第九左立柱9-3中上部，右端分别连接第九右立柱9-4中上部；第九左下斜梁9-9、第九右下斜梁9-10上端分别连接第九左立柱9-3、第九右立柱9-4中部，下端分别连接第九底横梁9-11。

如图1所示，第一顶横梁1-1、第二顶横梁2-1、第三顶横梁3-1、第四顶横梁4-1、第五顶横梁5-1、第六顶横梁6-1、第七顶横梁7-1、第八顶横梁8-1、第九顶横梁9-1之间通过两根平行的纵梁依次连接；第二底左横梁2-12、第二底右横梁2-13分别用纵梁与第三底横梁3-11相连；第三底横梁3-11、第四底横梁4-8、第五底横梁5-10、第六底横梁6-13之间通过纵梁和斜梁依次连接固定；

第一加强板10位于第二格栅2和第三格栅3之间，上端焊接第二顶横梁2-1、第三顶横梁3-1相连的纵梁，左端焊接第二中间右立柱2-5，右端焊接第三右中立柱3-5上部，下端焊接车梁；第二加强板11位于第六格栅6和第七格栅7之间，上端焊接第六顶横梁6-1、第七顶横梁7-1相连的纵梁，左端焊接第六右立柱6-4上部，右端焊接第七右立柱7-3，下端焊接车梁。

如图1所示，在三段式衍架车架结构尾部还加设有第十格栅。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种旅游车车架结构，其特征在于其结构为三段式衍架结构，包括前段拆分结构、中段衍架结构和后段拆分结构，三部分依次固定连接，具体连接方式为：前段拆分结构包括第一格栅（1）、第二格栅（2）、第三格栅（3）和第一加强板（11）；中段衍架结构包括第四格栅（4）、第五格栅（5）；后段拆分结构包括第六格栅（6）、第七格栅（7）、第八格栅（8）、第九格栅（9）和第二加强板（12）；各格栅依次连接，各格栅顶横梁之间通过两个纵梁连接；第一格栅（1）、第二格栅（2）、第七格栅（7）、第八格栅（8）、第九格栅（9）的立柱焊在垫板上，所述垫板通过铆接方式连接在大梁上；第一加强板（11）和第二加强板（12）通过铆接方式固定在大梁上；第一加强板（11）通过焊接固定在第二格栅（2）立柱、第三格栅（3）立柱、第二格栅（2）和第三格栅（3）之间纵梁上；第二加强板（12）通过焊接固定在第六格栅（6）立柱、第七格栅（7）立柱、第六格栅（6）和第七格栅（7）之间的纵梁上。

2.根据权利要求1所述的一种旅游车车架结构，其特征是所述中段衍架结构为可重复循环结构，在同一车架结构中可以连续使用多个中段衍架结构。

3.根据权利要求2所述的一种旅游车车架结构，其特征是所述中段衍架结构的各格栅底横梁之间通过纵梁和斜梁依次连接。

4.根据权利要求2所述的一种旅游车车架结构，其特征是所述中段衍架结构的各格栅立柱之间通过纵梁依次连接。

5.根据权利要求1所述的一种旅游车车架结构，其特征是所述第三格栅（3）、第四格栅（4）、第五格栅（5）、第六格栅（6）、第七格栅（7）、第八格栅（8）、第九格栅（9）都留有走线通道，且彼此相通。

6.根据权利要求1所述的一种旅游车车架结构，其特征在于在后段拆分结构的尾部，还可以通过纵梁和斜梁连接第十格栅。

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