CN113291380A - 一种客车随动桥悬挂后截面梁总成 - Google Patents

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邱洋
黄叶明
汪俭
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Anhui Ankai Automobile Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions

Abstract

本发明公开了一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,包括对接横梁,所述对接横梁的两端均固定连接有随动桥下推力座,所述对接横梁的顶部固定连接有底横梁,所述底横梁顶部的两侧均固定连接有承托立柱,两个所述承托立柱一侧的中部通过承托横梁固定连接;两个所述承托立柱另一侧的中部均固定连接有斜撑件,两个所述承托立柱另一侧的底部均固定连接有延伸横梁,两个所述延伸横梁的底部均固定连接有千斤顶支架,本发明提供的一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,其通用化程度好、整体结构强度高稳定性高,同时适宜批量和规模化生产及备件。

Description

一种客车随动桥悬挂后截面梁总成
技术领域
本发明涉及客车随动桥技术领域,具体是一种客车随动桥悬挂后截面梁总成。
背景技术
随着城市人口的迅速增长,人们对汽车的运输效率以及各种功能的要求越来越高。公交客车的大型化、专用化发展成为必然规律。大型公交客车明显具有更好的社会效益和经济效益,而增加载客量是提高客车运输效率的主要途径。
采用中桥驱动、后桥随动的结构方案,能够有效提高客车载客量,现有的随动桥悬挂后截面梁,其结构稳定性不足,安装操作麻烦,且部件通用化程度较低,不利于规模化生产备件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,包括包括对接横梁,所述对接横梁的两端均固定连接有随动桥下推力座,所述对接横梁的顶部固定连接有底横梁,所述底横梁顶部的两侧均固定连接有承托立柱,两个所述承托立柱之间通过承托横梁固定连接;两个所述承托立柱外侧壁的中部均固定连接有斜撑件,每个斜撑件下方的承托立柱上均固定连接有延伸横梁,两个所述延伸横梁的底部均固定连接有千斤顶支架,两个所述千斤顶支架的一侧均固定设有挡泥板支架;所述承托横梁一侧的中部固定连接有分配器固定支架。
作为本发明进一步的方案:所述斜撑件包括上斜撑杆和下斜撑杆,所述上斜撑杆和所述下斜撑杆之间固定连接有若干个等距分布的连接立柱,所述上斜撑杆的一侧通过侧边横梁与承托立柱固定连接,所述下斜撑杆的底部均固定连接有斜撑加强件。
作为本发明进一步的方案:所述斜撑加强件包括随动桥上推力座,所述随动桥下推力座的一侧通过短横梁与下斜撑杆的中部固定连接,所述随动桥下推力座的顶部固定安装有加强角,所述加强角包括对接板,所述对接板一侧的顶部通过上对接键与下斜撑杆的底部固定连接,所述对接板一侧的底部通过下对接键与短横梁的一端固定连接,所述随动桥上推力座的底部与延伸横梁固定连接。
作为本发明进一步的方案:两个所述随动桥下推力座的顶部均固定连接有稳定立柱,所述稳定立柱的一侧与承托立柱固定连接,所述稳定立柱的另一侧固定连接有稳定支架;两个所述承托立柱一侧的底部均固定连接有底斜撑块。
作为本发明进一步的方案:所述承托横梁的上方顶部设置有加强横梁,所述加强横梁的中部固定连接有若干个等距分布的支撑立柱,若干个所述支撑立柱的底部均与承托横梁的顶部固定连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明提供的一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,其通用化程度好、结构强度高,适宜批量和规模化生产及备件,通过对接横梁、两个随动桥下推力座以及底横梁组合构成后截面梁总成的底部结构,对后截面梁总成整体进行连接支撑,通过设置承托立柱以及斜撑件,在底部结构的基础上进行延伸扩展,方便随动桥和车体其他结构与后截面梁总成的连接,通过设置斜撑加强件对斜撑件进行支撑,提高斜撑件的连接稳定性,保持整体结构稳定;通过设置底斜撑块和稳定立柱,提高承托立柱与底部结构的连接稳定性,提高整体结构强度。
附图说明
图1为一种客车随动桥悬挂后截面梁总成正视图;
图2为一种客车随动桥悬挂后截面梁总成俯视图;
图3为一种客车随动桥悬挂后截面梁总成侧视图。
图中:1、对接横梁;2、随动桥下推力座;3、底横梁;4、承托立柱;5、承托横梁;6、延伸横梁;7、千斤顶支架;8、挡泥板支架;9、分配器固定支架;10、上斜撑杆;11、下斜撑杆;12、连接立柱;13、侧边横梁;14、随动桥上推力座;15、短横梁;16、加强角;17、稳定立柱;18、稳定支架; 19、底斜撑块;20、加强横梁;21、支撑立柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,本发明实施例中,一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,包括对接横梁1,对接横梁1的两端均固定连接有随动桥下推力座2,对接横梁1的顶部固定连接有底横梁3,底横梁3顶部的两侧均固定连接有承托立柱 4,两个承托立柱4之间通过承托横梁5固定连接;两个承托立柱4外侧壁的中部均固定连接有斜撑件,每个斜撑件下方的承托立柱4上均固定连接有延伸横梁6,两个延伸横梁6的底部均固定连接有千斤顶支架7,两个千斤顶支架7的一侧均固定设有挡泥板支架8;承托横梁5一侧的中部固定连接有分配器固定支架9。
斜撑件包括上斜撑杆10和下斜撑杆11,上斜撑杆10和下斜撑杆11之间固定连接有若干个等距分布的连接立柱12,两个上斜撑杆10的一侧分别通过两个侧边横梁13与两个承托立柱4固定连接,两个下斜撑杆11的底部均固定连接有斜撑加强件;提高后截面梁总成的结构稳定性,同时便于与车辆结构之间的安装连接。
斜撑加强件包括随动桥上推力座14,随动桥下推力座2的一侧通过短横梁15与下斜撑杆11的中部固定连接,随动桥下推力座2的顶部固定安装有加强角16,加强角16包括对接板,对接板一侧的顶部通过上对接键与下斜撑杆11的底部固定连接,对接板一侧的底部通过下对接键与短横梁15的一端固定连接,随动桥上推力座14的底部与延伸横梁6固定连接,通过斜撑加强件对斜撑件进行辅助支撑,提高斜撑件的结构稳定性。
两个随动桥下推力座2的顶部均固定连接有稳定立柱17,稳定立柱17的一侧与承托立柱4固定连接,稳定立柱17的另一侧固定连接有稳定支架18;两个承托立柱4一侧的底部均固定连接有底斜撑块19,对承托立柱4进行辅助支撑固定,提高承托立柱4的姿态稳定性。
承托横梁5的上方顶部设置有加强横梁20,加强横梁20的中部固定连接有若干个等距分布的支撑立柱21,若干个支撑立柱21的底部均与承托横梁5 的顶部固定连接;对两个承托立柱4的位置姿态和间隔进行进一步的固定,提高后截面梁总成整体结构的稳定性。
上述结构的固定连接方式均采用焊接,所有焊缝采用气体保护焊,焊后打磨平整,本发明具有通用化程度好、结构强度高,适宜批量和规模化生产及备件,同时也适宜机器人焊接的应用,有效降低生产周期和劳动强度。
本发明在使用时,通过对接横梁1、两个随动桥下推力座2以及底横梁3组合构成后截面梁总成的底部结构,对后截面梁总成整体进行连接支撑,通过设置承托立柱4以及斜撑件,在底部结构的基础上进行延伸扩展,方便车辆随动桥和车体其他结构与后截面梁总成的连接,通过设置斜撑加强件对斜撑件进行支撑,提高斜撑件的连接稳定性,保持结构稳定;通过设置底斜撑块19和稳定立柱17,提高承托立柱4与底部结构的连接稳定性,提高整体结构强度。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,其特征在于,包括对接横梁(1),所述对接横梁(1)的两端均固定连接有随动桥下推力座(2),所述对接横梁(1)的顶部固定连接有底横梁(3),所述底横梁(3)顶部的两侧均固定连接有承托立柱(4),两个所述承托立柱(4)之间通过承托横梁(5)固定连接;两个所述承托立柱(4)外侧壁的中部均固定连接有斜撑件,每个斜撑件下方的承托立柱(4)上均固定连接有延伸横梁(6),两个所述延伸横梁(6)的底部均固定连接有千斤顶支架(7),两个所述千斤顶支架(7)的一侧均固定设有挡泥板支架(8);所述承托横梁(5)一侧的中部固定连接有分配器固定支架(9)。
2.根据权利要求1所述的一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,其特征在于,所述斜撑件包括上斜撑杆(10)和下斜撑杆(11),所述上斜撑杆(10)和所述下斜撑杆(11)之间固定连接有若干个等距分布的连接立柱(12),所述上斜撑杆(10)的一侧通过侧边横梁(13)与承托立柱(4)固定连接,所述下斜撑杆(11)的底部均固定连接有斜撑加强件。
3.根据权利要求2所述的一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,其特征在于,所述斜撑加强件包括随动桥上推力座(14),所述随动桥下推力座(2)的一侧通过短横梁(15)与下斜撑杆(11)的中部固定连接,所述随动桥下推力座(2)的顶部固定安装有加强角(16),所述加强角(16)包括对接板,所述对接板一侧的顶部通过上对接键与下斜撑杆(11)的底部固定连接,所述对接板一侧的底部通过下对接键与短横梁(15)的一端固定连接,所述随动桥上推力座(14)的底部与延伸横梁(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,其特征在于,两个所述随动桥下推力座(2)的顶部均固定连接有稳定立柱(17),所述稳定立柱(17)的一侧与承托立柱(4)固定连接,所述稳定立柱(17)的另一侧固定连接有稳定支架(18);两个所述承托立柱(4)一侧的底部均固定连接有底斜撑块(19)。
5.根据权利要求1所述的一种客车随动桥悬挂后截面梁总成,其特征在于,所述承托横梁(5)的上方顶部设置有加强横梁(20),所述加强横梁(20)的中部固定连接有若干个等距分布的支撑立柱(21),若干个所述支撑立柱(21)的底部均与承托横梁(5)的顶部固定连接。
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