CN211494188U

CN211494188U - 一种机车碳滑板专用运输架

Info

Publication number: CN211494188U
Application number: CN201922117204.4U
Authority: CN
Inventors: 刘凌江
Original assignee: Sichuan Guangtong Carbon Composite Material Co ltd
Current assignee: Sichuan Guangtong Carbon Composite Material Co ltd
Priority date: 2019-12-02
Filing date: 2019-12-02
Publication date: 2020-09-15
Anticipated expiration: 2029-12-02

Abstract

本实用新型公开了一种机车碳滑板专用运输架，包括架体，所述架体的中间部位上下依次固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板的外侧固定连接有滑杆，所述第一隔板和第二隔板的上方分别设有第一夹板和第二夹板，所述架体的上端中间部位设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有把手，所述第一隔板和第二隔板的上端以及第一夹板和第二夹板的下端均固定连接有橡胶垫，所述架体的内底壁中间部位固定连接有电动机，所述电动机的驱动端固定连接有驱动轴，所述架体的外底壁后端两侧分别固定连接有万向轮，所述架体的一侧固定连接有扶手。本实用新型避免了碳滑板在运输中可能碰撞损坏的风险，安全可靠。

Description

一种机车碳滑板专用运输架

技术领域

本实用新型涉及运输架领域，尤其涉及一种机车碳滑板专用运输架。

背景技术

机车碳滑板是机车导入电能的重要集电部件，随着电气化铁路及高速铁路的发展，铁路接触网导线减磨和提高滑板耐磨自润性的课题，一直是世界铁路发展极为重要的研究项目。

碳滑板在加工完成后需要装车运输，但是由于碳滑板表面光滑，在运输过程中，可能发生滑动，导致碳滑板的破损，因此需要一种机车碳滑板专用运输架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机车碳滑板专用运输架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种机车碳滑板专用运输架，包括架体，所述架体的中间部位上下依次固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板的外侧固定连接有滑杆，所述第一隔板和第二隔板的上方分别设有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板的两侧分别与滑杆滑动接触，所述架体的上端中间部位设有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿架体的上端、第一夹板和第一隔板，并与第二夹板转动连接，所述架体的上端、第一夹板和第一隔板的中间部位均设有螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，所述螺纹杆的顶端固定连接有把手，所述第一隔板和第二隔板的上端以及第一夹板和第二夹板的下端均固定连接有橡胶垫，所述架体的内底壁中间部位固定连接有电动机，所述电动机的驱动端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的一端套有第一皮带，所述架体的外底壁中间部位两侧分别固定连接有第一固定块，所述第一固定块转动连接有转轴，所述第一皮带的另一端套在转轴的一侧，所述架体的外底壁前端两侧分别固定连接有第二固定块，所述第二固定块转动连接有转动轴，所述转动轴与转轴的一侧套有第二皮带，所述转动轴的两端穿过第二固定块并固定连接有轮子，所述架体的外底壁后端两侧分别固定连接有万向轮，所述架体的一侧固定连接有扶手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述架体的底壁开设有孔槽，所述第一皮带穿过孔槽与转轴传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶垫的表面设有波纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动机与电源和开关电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶垫与第一隔板、第二隔板、第一夹板和第二夹板为粘合剂粘连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动机与架体为螺栓连接。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置了第一夹板、第二夹板、螺纹杆、橡胶垫等结构构件，可以将碳滑板紧紧地夹在架体内，不会因运过程中的抖动而发生碰撞导致损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种机车碳滑板专用运输架的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种机车碳滑板专用运输架的正视图；

图3为图1中A处的放大图。

图例说明：

1、架体；2、第一隔板；3、滑杆；4、第二夹板；5、螺纹杆；6、把手；7、橡胶垫；8、第二隔板；9、电动机；10、第一皮带；11、第一固定块；12、第二皮带；13、轮子；14、第二固定块；15、转动轴；16、驱动轴；17、万向轮；18、扶手；19、螺纹槽；20、第一夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种机车碳滑板专用运输架，包括架体1，架体1的中间部位上下依次固定连接有第一隔板2和第二隔板8，用于放置碳滑板，第一隔板2和第二隔板8的外侧固定连接有滑杆3，限定第一夹板20和第二夹板4水平方向上的运动，第一隔板2和第二隔板8的上方分别设有第一夹板20和第二夹板4，用于和第一隔板2和第二隔板8一起夹住碳滑板，第一夹板20和第二夹板4的两侧分别与滑杆3滑动接触，架体1的上端中间部位设有螺纹杆5，实现第一夹板20和第二夹板4的上下移动，螺纹杆5的底端贯穿架体1的上端、第一夹板20和第一隔板2，并与第二夹板4转动连接，架体1的上端、第一夹板20和第一隔板2的中间部位均设有螺纹槽19，螺纹杆5与螺纹槽19螺纹连接，螺纹杆5的顶端固定连接有把手6，第一隔板2和第二隔板8的上端以及第一夹板20和第二夹板4的下端均固定连接有橡胶垫7，架体1的内底壁中间部位固定连接有电动机9，给架体1的移动提供动力，电动机9的驱动端固定连接有驱动轴16，驱动轴16的一端套有第一皮带10，架体1的外底壁中间部位两侧分别固定连接有第一固定块11，第一固定块11转动连接有转轴，第一皮带10的另一端套在转轴的一侧，架体1的外底壁前端两侧分别固定连接有第二固定块14，第二固定块14转动连接有转动轴15，转动轴15与转轴的一侧套有第二皮带12，实现电动机9的动力传动，转动轴15的两端穿过第二固定块14并固定连接有轮子13，架体1的外底壁后端两侧分别固定连接有万向轮17，实现架体1的换向，架体1的一侧固定连接有扶手18。

架体1的底壁开设有孔槽，第一皮带10穿过孔槽与转轴传动连接，实现电动机9的动力传动。橡胶垫7的表面设有波纹，增大与碳滑板的摩擦力。电动机9与电源和开关电连接，实现架体1的控制。橡胶垫7与第一隔板2、第二隔板8、第一夹板20和第二夹板4为粘合剂粘连，确保构件的稳定。电动机9与架体1为螺栓连接，确保构件的稳定。

工作原理：将碳滑板分别放在第一隔板2、第二隔板8与第一夹板20、第二夹板4之间，然后转动把手6，螺纹杆5转动，由于滑杆3限定了第一夹板20水平方向的运动，于是第一夹板20和第二夹板4跟随螺纹杆5一同向下移动，使得和第一隔板2、第二隔板8紧紧夹住碳滑板，再驱动电动机9，驱动轴16带动第一皮带10转动，转轴转动，第二皮带12带动转动轴15转动，从而轮子13转动，人扶住扶手18，控制方向即可开始运输碳滑板。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种机车碳滑板专用运输架，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）的中间部位上下依次固定连接有第一隔板（2）和第二隔板（8），所述第一隔板（2）和第二隔板（8）的外侧固定连接有滑杆（3），所述第一隔板（2）和第二隔板（8）的上方分别设有第一夹板（20）和第二夹板（4），所述第一夹板（20）和第二夹板（4）的两侧分别与滑杆（3）滑动接触，所述架体（1）的上端中间部位设有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的底端贯穿架体（1）的上端、第一夹板（20）和第一隔板（2），并与第二夹板（4）转动连接，所述架体（1）的上端、第一夹板（20）和第一隔板（2）的中间部位均设有螺纹槽（19），所述螺纹杆（5）与螺纹槽（19）螺纹连接，所述螺纹杆（5）的顶端固定连接有把手（6），所述第一隔板（2）和第二隔板（8）的上端以及第一夹板（20）和第二夹板（4）的下端均固定连接有橡胶垫（7），所述架体（1）的内底壁中间部位固定连接有电动机（9），所述电动机（9）的驱动端固定连接有驱动轴（16），所述驱动轴（16）的一端套有第一皮带（10），所述架体（1）的外底壁中间部位两侧分别固定连接有第一固定块（11），所述第一固定块（11）转动连接有转轴，所述第一皮带（10）的另一端套在转轴的一侧，所述架体（1）的外底壁前端两侧分别固定连接有第二固定块（14），所述第二固定块（14）转动连接有转动轴（15），所述转动轴（15）与转轴的一侧套有第二皮带（12），所述转动轴（15）的两端穿过第二固定块（14）并固定连接有轮子（13），所述架体（1）的外底壁后端两侧分别固定连接有万向轮（17），所述架体（1）的一侧固定连接有扶手（18）。

2.根据权利要求1所述的一种机车碳滑板专用运输架，其特征在于：所述架体（1）的底壁开设有孔槽，所述第一皮带（10）穿过孔槽与转轴传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种机车碳滑板专用运输架，其特征在于：所述橡胶垫（7）的表面设有波纹。

4.根据权利要求1所述的一种机车碳滑板专用运输架，其特征在于：所述电动机（9）与电源和开关电连接。

5.根据权利要求1所述的一种机车碳滑板专用运输架，其特征在于：所述橡胶垫（7）与第一隔板（2）、第二隔板（8）、第一夹板（20）和第二夹板（4）为粘合剂粘连。

6.根据权利要求1所述的一种机车碳滑板专用运输架，其特征在于：所述电动机（9）与架体（1）为螺栓连接。