CN211493898U - 车载手机无线充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载手机无线充电器，其包括，本体支架、控制装置、供电装置、定位装置、检测装置。其中，控制装置、供电装置和检测装置均安装于本体支架上，且控制装置分别与供电装置和检测装置电连接，检测装置用于识别待充电手机的信息，并将识别到的信息传递给控制装置，控制装置根据信息控制供电装置为手机供电。这种结构的车载手机无线充电器设置的定位装置可将手机夹持至充电器本体上的有效充电区域，以实现手机的固定和对中。通过这种结构的设置，可避免车辆在行驶过程中晃动而导致手机移动造成手机充电失败，在保证最大效率充电的基础上，规避了汽车转弯、加减速时手机跌落的风险。

Description

车载手机无线充电器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车载手机无线充电器。

背景技术

随着用户需求增加，同时随着主机厂丰富车辆配置以增强竞争力的需要，车载手机无线充电器已越来越多地出现在汽车上。现有技术中，车载手机无线充电器主要以单个充电模块的形式存在，无法提供手机自动对中以及固定的功能。使用这种结构的车载手机无线充电器，由于不能对手机进行固定和位置调整，当车辆转弯、加减速时会出现手机相对于车载手机无线充电器滑动的现象，这种现象会导致充电效率下降，以及充电失败甚至手机跌落的风险。

因此，现有技术中的车载手机无线充电器存在无法对手机固定和位置调整的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的车载手机无线充电器存在无法对手机固定和位置调整的问题。因此，本实用新型提供一种车载手机无线充电器，通过设置定位装置，以实现对手机进行固定和位置调整。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种车载手机无线充电器，包括：

本体支架、控制装置、供电装置和检测装置，所述控制装置、所述供电装置和所述检测装置均安装于所述本体支架上，且所述控制装置分别与所述供电装置和所述检测装置电连接，所述检测装置用于识别待充电手机的信息，并将识别到的所述信息传递给所述控制装置，所述控制装置根据所述信息控制所述供电装置为所述手机供电；所述车载手机无线充电器还包括定位装置，所述本体支架形成有一安装腔；其中，

所述检测装置包括检测部和复位部，所述检测部的一端和所述复位部的一端连接，所述复位部的另一端连接于所述安装腔的底部，所述复位部的弹力和所述手机的重力使得所述检测部沿所述安装腔的高度方向移动，以使所述检测部在第一位置状态和第二位置状态切换；

所述定位装置安装于所述本体支架的表面，所述定位装置包括驱动部件和夹持部件，所述驱动部件与所述夹持部件传动连接，用于驱动所述夹持部件夹紧或张开；

所述控制装置包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关和所述第二控制开关沿平行于所述安装腔的所述高度方向间隔安装于所述安装腔的侧壁上，且所述第一控制开关和所述第二控制开关均与所述驱动部件电连接；并且，

当所述检测部位于所述第一位置状态时，所述检测部的另一端位于所述安装腔的顶部外，所述检测部触发所述第一控制开关，使得所述驱动部件联动所述夹持部件张开，以能够远离放置于所述本体支架顶部的所述手机，且所述供电装置处于断电状态；

当所述检测部位于第二位置状态时，所述检测部的另一端回缩至所述安装腔内，所述检测部触发所述第二控制开关，使得所述驱动部件联动所述夹持部件夹紧，以将所述手机移动至目标位置并夹紧所述手机，且所述供电装置处于通电状态。

采用上述技术方案，本实用新型提供的车载手机无线充电器设置有定位装置和重力检测部件，定位装置可将手机夹持至充电器本体上的有效充电区域，以实现手机的固定和对中。通过这种结构的设置，可避免车辆在行驶过程中晃动而导致手机移动造成手机充电失败，在保证最大效率充电的基础上，规避了汽车转弯、加减速时手机跌落的风险。

另外，本实用新型中的车载手机无线充电器设置的重力检测部件可根据手机的重力自动检测到手机，并控制供电单元对手机进行充电，该过程中无需人工操作，通过这种结构的设置，可进一步使得本实用新型中的车载手机无线充电器更加方便使用。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述供电装置安装于所述安装腔内，且所述供电装置设置为供电线圈，所述安装腔的所述高度方向上的中心线与所述供电线圈的中心线位于同一直线上。

采用上述技术方案，本实用新型中的供电装置设置有供电线圈，手机在充电过程中通过简单的电磁感应原理就可实现充电。这种结构的设置可使得本实用新型提供的车载手机无线充电器的结构更加简单，制造成本更低。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述检测部设置为柱状结构，所述检测部的外侧壁上设置有用于与所述第一控制开关和所述第二控制开关接触的触点。

采用上述技术方案，检测部设置为柱状结构可使得检测部与安装腔的结构更加匹配，进而使得检测部在移动过程中更加平稳。

另外，检测部的外侧壁上设置有用于与第一控制开关和第二控制开关接触的触点，这种结构的设置可使得检测部在移动至第一位置状态时和第二位置状态时更加准确地触发第一控制开关和第二控制开关，可进一步提高本实用新型提供的车载手机无线充电器的可靠性。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述复位部设置为弹簧，所述检测部的轴线、所述复位部的中心线和所述安装腔的所述中心线位于同一直线上。

采用上述技术方案，本实用新型中的复位部设置为弹簧，由于弹簧具有结构简单的优点，这种结构的设置可使得本实用新型中的车载手机无线充电器的结构更加简单，制造成本更低。

另外，检测部的轴线、复位部的中心线和安装腔的中心线位于同一直线上，这种结构的设置可使得检测部在移动过程中更加平稳。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述夹持部件包括两个相对设置的第一推杆和两个相对设置的第二推杆，所述第一推杆的延伸方向与所述第二推杆的延伸方向互相垂直；

所述驱动部件包括第一电机和第二电机，所述第一电机与所述第一推杆传动连接以驱动所述第一推杆互相远离或互相靠近，所述第二电机与所述第二推杆传动连接以驱动所述第二推杆互相远离或互相靠近。

采用上述技术方案，本实用新型中的车载手机无线充电器设置的第一推杆和第二推杆的设置可对手机夹持并定位，可避免车辆在行驶过程中晃动而导致手机移动造成手机充电失败，在保证最大效率充电的基础上，规避了手机因转弯、加减速时手机跌落的风险。

另外，第一电机和第二电机可为第一推杆和第二推杆提供动力，驱动第一推杆和第二推杆移动，这种结构的设置可使得本实用新型中的车载手机无线充电器的自动化技术更高。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述支架本体的表面上形成有滑槽，所述第一推杆和所述第二推杆上均设置有滑动件，所述第一推杆和所述第二推杆均通过所述滑动件与所述滑槽滑动连接。

采用上述技术方案，本实用新型中的车载手机无线充电器，支架本体的表面上形成有滑槽，第一推杆和第二推杆上均设置有滑动件，第一推杆和第二推杆均通过滑动件与所述滑槽滑动连接，这种结构的设置可减小第一推杆和第二推杆相对于支架本体表面的摩擦力，进而可以减小第一电机和第二电机的输出功率，其更加节能。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述控制装置还包括控制器，所述控制器的信号输入端分别与所述第一控制开关和所述第二控制开关电连接，所述控制器的信号输出端分别与所述第一电机和所述第二电机电连接；

当所述检测部触发所述第二控制开关时，所述第二控制开关向所述控制器发送第二电信号，所述控制器根据所述第二电信号控制所述第一电机联动所述第一推杆到达第一位置后返回初始位置，控制所述第二电机联动所述第二推杆到达第二位置；

其中，所述第一位置为所述手机位于目标位置时其中的两条对边的位置，所述第二位置为所述手机位于目标位置时另外两条对边的位置；

当所述检测部触发所述第一控制开关时，所述第一控制开关向所述控制器发送第一电信号，所述控制器根据所述第一电信号控制第二电机联动所述第二推杆返回至初始位置。

采用上述技术方案，本实用新型中的车载手机无线充电器还包括控制器，控制器可根据第一控制开关和第二控制开关的传递的信号控制第一电机和第二电机的工作状态，进而使得第一电机驱动第一推杆对手机进行夹持或松开，使得第二电机驱动第二推杆对手机进行夹持或松开，这种结构的设置可进一步提高本实用新型中的车载手机无线充电器的自动化技术。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述滑槽至少设置4 个，其中的2个所述滑槽的延伸方向与相对应的所述第一推杆的延伸方向垂直，另外2 个所述滑槽的延伸方向与相对应的所述第二推杆的延伸方向垂直。

采用上述技术方案，本实用新型中的滑槽至少设置4个，其中的2个滑槽的延伸方向与相对应的第一推杆的延伸方向垂直，另外2个滑槽的延伸方向与相对应的第二推杆的延伸方向垂直。这种结构的设置可使得第一推杆和第二推杆在移动过程中的方向更加准确，进而使得第一推杆和第二推杆对手机夹持的可靠性更好。

本实用新型的另一种实施方式提供一种车载手机无线充电器，所述第一推杆和所述第二推杆均上套设有防滑垫。

采用上述技术方案，防滑垫的设置可使得第一推杆和第二推杆对手机夹持地更加牢靠，进而可以提高车载手机无线充电器的可靠性。

本实用新型其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本实用新型说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本实用新型中实施例提供的车载手机无线充电器整体结构示意图；

图2A为本实用新型中实施例提供的车载手机无线充电器的初始状态的示意图；

图2B为本实用新型中实施例提供的车载手机无线充电器对待充电手机位置调整前的示意图；

图2C为本实用新型中实施例提供的车载手机无线充电器对待充电手机充电过程中的示意图；

图3A至图3B为本实用新型中实施例提供的车载手机无线充电器中的定位装置的结构示意图；

图4为本实用新型中实施例提供的车载手机无线充电器中的定位装置的工作原理示意图。

附图标记说明：

100：手机；

200：供电装置；

300：本体支架；310：安装腔；320：滑槽；

400：控制装置；410：第一控制开关；420：第二控制开关；

500：检测装置；510：检测部；520：复位部；

600：定位装置；610A、610B：第一推杆；620A、620B：第二推杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。

为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型中的实施例提供一种车载无线充电器，如图1-图3B所示，其包括，本体支架300、控制装置400、供电装置200和检测装置500。

具体的，控制装置400、供电装置200和检测装置500均安装于本体支架300上，且控制装置400分别与供电装置200和检测装置500电连接，检测装置500用于识别待充电手机100的信息，并将识别到的信息传递给控制装置400，控制装置400根据信息控制供电装置200为手机100供电。

更为具体的，在本实施例中，检测装置500可以用于识别待充电手机100的位置信息，当手机100放置于车载无线充电器上时，检测装置500将检测到的信息传递给控制装置400，控制装置400根据检测装置500检测到的信息控制供电装置200对手机100 进行充电。

进一步地，本实施例提供的车载手机无线充电器还包括定位装置600，本体支架300 形成有一安装腔310。

更进一步，检测装置500包括检测部510和复位部，检测部510的一端和复位部的一端连接，复位部的另一端连接于安装腔310的底部，复位部的弹力和手机100的重力使得检测部510沿安装腔310的高度方向移动，以使检测部510在第一位置状态和第二位置状态切换。

具体的，在本实施例中，检测部510的部分设置于本体支架300上的安装腔310内，并且，位于安装腔310内的一端通过复位部520与安装腔310的底部连接。在使用过程中，当手机100放置于本体支架300上面时，手机100的重力会使得检测部510向靠近安装腔310的底部的位置移动，进而使得检测部510移动至第二位置状态。

当手机100充电结束后，手机100脱离支架本体时，检测部510在复位部520的弹力作用下向远离安装腔310底部的一侧移动，进而使得检测部510移动至第二位置状态。

更为具体的，定位装置600安装于本体支架300的表面，定位装置600包括驱动部件和夹持部件，驱动部件与夹持部件传动连接，用于驱动夹持部件夹紧或张开。在使用过程中，当手机100放置于本体支架300上面时(即从图2A的位置到图2B所示的位置)，控制装置400根据检测部510检测到的手机100信息控制驱动部件会驱动夹持部件对手机100进行夹持，并使得手机100移动至供电装置200所在的位置(即图2B所示的位置)。当手机100充电结束后，手机100脱离支架本体时，控制装置400根据检测部510检测到的手机100信息控制驱动部件会驱动夹持部件将手机100松开，进而方便人们拿去手机100。

更进一步，控制装置400包括第一控制开关410和第二控制开关420，第一控制开关410和第二控制开关420沿平行于安装腔310的高度方向间隔安装于安装腔310的侧壁上，且第一控制开关410和第二控制开关420均与驱动部件电连接。

具体的，当检测部510位于第一位置状态时，检测部510的另一端位于安装腔310的顶部外，检测部510触发第一控制开关410，使得驱动部件联动夹持部件张开，以使夹持部件能够远离放置于本体支架300顶部的手机100，且供电装置200处于断电状态。

当检测部510位于第二位置状态时，检测部510的另一端回缩至安装腔310内，检测部510触发第二控制开关420，使得驱动部件联动夹持部件夹紧，以将手机100移动至目标位置并夹紧手机100，且供电装置200处于通电状态。

更为具体的，在本实施例中，检测部510具体的可以是本领域技术人员常见的圆柱结构，也可以是其他形状的结构，复位部520可以是本领域技术人员常见的弹簧，也可以其他形式的复位部520，驱动部件可以是本领域技术人员常见的步进电机、伺服电机等各种形式电机中的任意一种。夹持部件可以由本领域技术人员常见的夹持块、夹持板等各种形式的夹持部件组成。第一控制开关410和第二控制开关420可以是本领域技术人员常见的Risym触碰开关、TS-025触碰开关等各种型号触碰开关中的任意一种。

需要理解的是，在本实施例中，以上部件均可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更进一步，在本实施例中，驱动部件安装于本体支架300的表面的位置，驱动部件和夹持部件之间还设置有传动部件，传动部件具体可以设置为丝杆传动组件，其中丝杆传动组件中的螺杆与驱动部件的主轴传动连接，丝杆传动组件中的螺帽与夹持部件传动连接，工作过程中，驱动部件驱动螺杆转动，螺帽在螺纹的驱动力下会沿螺杆的轴线方向移动，进而带动夹持部件移动，以使夹持部件对手机100进行夹持过松开。

更为具体的，本实施例提供的车载手机无线充电器设置有定位装置600和重力检测部件510，定位装置600可将手机100夹持至充电器本体支架300上与充电器本体的有效充电区域对应的位置，以实现手机100的固定和对中。通过这种结构的设置，可避免车辆在行驶过程中晃动而导致手机100移动造成手机100充电失败，在保证最大效率充电的基础上，规避了因汽车转弯、加减速时手机100跌落的风险。

更为具体的，本实施例中的车载手机无线充电器设置的重力检测部510件可根据手机100的重力自动检测到手机100，并控制供电单元对手机100进行充电，该过程中无需人工操作，通过这种结构的设置，可进一步使得本实施例中的车载手机无线充电器更加方便使用。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，该车载手机无线充电器中的供电装置200安装于安装腔310内，且供电装置200设置为供电线圈，安装腔310的高度方向上的中心线与供电线圈的中心线位于同一直线上。

具体的，本实施例中的供电装置200设置而供电线圈，手机100在充电过程中通过简单的电磁感应原理就可实现充电。这种结构的设置可使得本实施例提供的车载手机无线充电器的结构更加简单，制造成本更低。

更为具体的，在本实施例中，安装腔310具体可以设置为圆柱形的开孔结构，检测部510相对于安装腔310的内壁移动时安装腔310的内壁与检测部510的外壁接触。

更为具体的，在本实施例中，供电线圈采用电感耦合技术。其中，当检测部510触碰到第二控制开关420后，第二控制开关420控制供电线圈通电，供电线圈进行能量耦合，并且供电线圈与手机100产生共振，进而通过电磁波将电量传递于手机100上。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，该车载手机无线充电器中的检测部510设置为柱状结构，检测部510的外侧壁上设置有用于与第一控制开关410和第二控制开关420接触的触点。

具体的，在本实施例中，检测部510设置为柱状结构可使得检测部510与安装腔310的结构更加匹配，进而使得检测部510在移动过程中更加平稳。

更为具体的，在本实施例中，检测部510的外侧壁上设置有用于与第一控制开关410 和第二控制开关420接触的触点，这种结构的设置可使得检测部510在移动至第一位置状态时和第二位置状态时更加准确地触发第一控制开关410和第二控制开关420，可进一步提高本实施例提供的车载手机无线充电器的可靠性。

更为具体的，在本实施例中，触点可以是由本领域技术人员常见的塑料、橡胶等材料制成的凸起。其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，该车载手机无线充电器中的复位部设置为弹簧，检测部510的轴线、复位部的中心线和安装腔310的中心线位于同一直线上。

具体的，在本实施例中，复位部设置为弹簧，由于弹簧局具有结构简单的优点，这种结构的设置可使得本实施例中的车载手机无线充电器的结构更加简单，制造成本更低。

更为具体的，在本实施例中，检测部510的轴线、复位部的中心线和安装腔310的中心线位于同一直线上，这种结构的设置可使得检测部510在移动过程中更加平稳。

更为具体的，在本实施例中，弹簧的直径应小于检测部510的直径，其具体可以设置为弹簧的直径小于检测部510的直径1mm-2mm之间即可，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，如图3A、图3B和图4所示，该车载手机无线充电器中的夹持部件包括两个相对设置的第一推杆610A和第一推杆 610B和两个相对设置的第二推杆620A和第二推杆620B，第一推杆610A和第一推杆 610B的延伸方向与第二推杆620A和第二推杆620B的延伸方向互相垂直。

具体的，驱动部件包括第一电机和第二电机(图中未示出)，第一电机分别与第一推杆610A和第一推杆610B传动连接，以驱动第一推杆610A和第一推杆610B互相远离或互相靠近，第二电机分别与第二推杆620A和第二推杆620B传动连接，以驱动第二推杆620A和第二推杆620B互相远离或互相靠近。

更为具体的，本实施例中的车载手机无线充电器设置的第一推杆610A和第一推杆610B、第二推杆620A和第二推杆620B可对手机100夹持并定位，可避免车辆在行驶过程中晃动而导致手机100移动造成手机100充电失败，在保证最大效率充电的基础上，规避了手机100因转弯、加减速时手机100跌落的风险。

更为具体的，第一电机和第二电机可为第一推杆610A和第一推杆610B、第二推杆620A和第二推杆620B提供动力，驱动第一推杆610A和第一推杆610B、第二推杆620A 和第二推杆620B移动，这种结构的设置可使得本实施例中的车载手机无线充电器的自动化技术更高。

更为具体的，在本实施例中，支架本体的表面可以设置为四边形，第一推杆610A和第一推杆610B和第二推杆620A和第二推杆620B位于初始位置时分别位于支架本体的表面的四边。

更为具体的，在本实施例中，丝杆传动组件设置有两组，并连接于支架本体的表面，两组丝杆传动组件中的螺杆互相垂直，且其中的一个螺杆的长度延伸方向与第一推杆610A和第一推杆610B的移动方向平行，另一个螺杆的长度延伸方向与第二推杆620A 和第二推杆620B的移动方向平行。

更为具体的，在本实施例中，第一电机和第二电机均可以设置为本领域技术人员常见的ZCA142步进电机、ZCF60伺服电机等各种型号电机中的任意一种。其具体均可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，如图3A、图3B和图4所示，该车载手机无线充电器中的支架本体的表面上形成有滑槽320，第一推杆610A和第一推杆610B、第二推杆620A和第二推杆620B上均设置有滑动件(图中未示出)，第一推杆 610A和第一推杆610B和第二推杆620A和第二推杆620B均通过滑动件与滑槽320滑动连接。

具体的，本实施例中的车载手机无线充电器，支架本体的表面上形成有滑槽320，第第一推杆610A和第一推杆610B、第二推杆620A和第二推杆620B上均设置有滑动件，第一推杆610A和第一推杆610B、第二推杆620A和第二推杆620B均通过滑动件与滑槽 320滑动连接，这种结构的设置可减小第一推杆610A和第一推杆610B、第二推杆620A 和第二推杆620B相对于支架本体表面的摩擦力，进而可以减小第一电机和第二电机的输出功率，其更加节能。

更为具体的，在本实施例中，滑槽320设置于支架本体表面的中心线的位置，且滑槽320可设置为截面为梯形的凹槽结构，梯形的凹槽结构可对滚动件进行限位，可限制滚动件相对于滑槽320移动时脱离滑槽320。

更为具体的，在本实施例中，滚动件可以设置为本领域技术人员常见的滚轮、滚珠等各种形式滚动件中的任意一种。其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，该车载手机无线充电器中的控制装置400还包括控制器，控制器的信号输入端分别与第一控制开关410和第二控制开关420电连接，控制器的信号输出端分别与第一电机和第二电机电连接。

具体的，当检测部510触发第二控制开关420时，第二控制开关420向控制器发送第二电信号，控制器根据第二电信号控制第一电机联动第一推杆610A和第一推杆610B 到达第一位置后返回初始位置，控制第二电机联动第二推杆620A和第二推杆620B到达第二位置。

其中，第一位置为手机100位于目标位置时其中的两条对边的位置，第二位置为手机100位于目标位置时另外两条对边的位置。

如图3A、图3B和图4所示，当检测部510触发第一控制开关410时，第一控制开关410向控制器发送第一电信号，控制器根据第一电信号控制第二电机联动第二推杆 620A和第二推杆620B返回至初始位置。

更为具体的，在本实施例中，也可以是，当检测部510触发第二控制开关420时，第二控制开关420向控制器发送第三电信号，控制器根据第三电信号控制第一电机联动第一推杆610A和第一推杆610B到达第一位置，同时控制第二电机联动第二推杆620A 和第二推杆620B到达第二位置。

当检测部510触发第一控制开关410时，第一控制开关410向控制器发送第四电信号，控制器根据第四电信号控制第二电机联动第二推杆620A和第二推杆620B返回至初始位置，同时控制第一电机联动第一推杆610A和第一推杆610B返回至初始位置。

需要理解的是，在本实施例，控制部件对第一电机和第二电机的控制方法可根据实际设计和使用需求制定，本实施例对此不做限定。

更为具体的，本实施例中的车载手机无线充电器还包括控制器，如图1-图4所示，控制器可根据第一控制开关410和第二控制开关420的传递的信号控制第一电机和第二电机的工作状态，进而使得第一电机驱动第一推杆610A和第一推杆610B对手机100进行夹持或松开，使得第二电机驱动第二推杆620A和第二推杆620B对手机100进行夹持或松开，这种结构的设置可进一步提高本实施例中的车载手机无线充电器的自动化技术。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，如图3A、图3B和图4所示，该车载手机无线充电器中的滑槽320至少设置4个，其中的2个滑槽320的延伸方向与相对应的第一推杆610A和第一推杆610B的延伸方向垂直，另外2个滑槽320的延伸方向与相对应的第二推杆620A和第二推杆620B的延伸方向垂直。

具体的，本实施例中的滑槽320至少设置4个，其中的2个滑槽320的延伸方向与相对应的第一推杆610A和第一推杆610B的延伸方向垂直，另外2个滑槽320的延伸方向与相对应的第二推杆620A和第二推杆620B的延伸方向垂直。这种结构的设置可使得第一推杆610A和第一推杆610B和第二推杆620A和第二推杆620B在移动过程中的方向更加准确，进而使得第一推杆610A和第一推杆610B和第二推杆620A和第二推杆620B 对手机100夹持的可靠性更好。

进一步地，本实施例提供一种车载手机无线充电器，如图1-图4所示，该车载手机无线充电器中的第一推杆610A和第一推杆610B和第二推杆620A和第二推杆620B均上套设有防滑垫(图中未示出)。

具体的，防滑垫的设置可使得第一推杆610A和第一推杆610B和第二推杆620A和第二推杆620B对手机100夹持地更加牢靠，进而可以提高车载手机无线充电器的可靠性。

更为具体的，在本实施例中，防滑垫可通过胶粘等连接方式固定于第一推杆610A和第一推杆610B和第二推杆620A和第二推杆620B的外壁面上，且防滑垫可以由本领域技术人员常见的橡胶、塑料等耐磨材料制成。其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

本实施例提供一种车载手机无线充电器，如图1-图4所述，其包括，本体支架300、控制装置400、供电装置200、定位装置600、检测装置500。

具体的，控制装置400、供电装置200和检测装置500均安装于本体支架300上，且控制装置400分别与供电装置200和检测装置500电连接，检测装置500用于识别待充电手机100的信息，并将识别到的信息传递给控制装置400，控制装置400根据信息控制供电装置200为手机100供电。

更为具体的，本实施例提供的车载手机无线充电器设置的定位装置600可将手机100 夹持至充电器本体支架300上，以实现手机100的固定和对中。通过这种结构的设置，可避免车辆在行驶过程中晃动而导致手机100移动造成手机100充电失败，在保证最大效率充电的基础上，规避了因汽车转弯、加减速时手机100跌落的风险。

更为具体的，本实施例中的车载手机无线充电器设置的重力检测部510件可根据手机100的重力自动检测到手机100，并控制供电单元对手机100进行充电，该过程中无需人工操作，通过这种结构的设置，可进一步使得本实施例中的车载手机无线充电器更加方便使用。

本实用新型中的实施例提供的车载手机无线充电器可安装于车身内。具体的，本实施例中的车载手机无线充电器可安装于车身内的中控台的位置，也可以安装于车身内的其他位置，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

更为具体的，如图1-图4所示本实施例提供的汽车的车载手机无线充电器上设置有定位装置600和重力检测部510件，定位装置600可将手机100夹持至充电器本体支架 300上，以实现手机100的固定和对中。通过这种结构的设置，可避免本实施例中的汽车在行驶过程中晃动而导致手机100移动造成手机100充电失败，在保证最大效率充电的基础上，避免了汽车在转弯、加减速时手机100跌落的风险。

更为具体的，本实施例中的汽车中的车载手机无线充电器设置的重力检测部510件可根据手机100的重力自动检测到手机100，并控制供电单元对手机100进行充电，该过程中无需人工操作，通过这种结构的设置，可进一步使得本实施例中的汽车上的车载手机无线充电器更加方便使用。

更为具体的，本实施例中的车载手机无线充电器也不限于安装在汽车的车身上，还可以安装于摩托车、电动车等一些容易晃动的场所，其具体使用场所可根据实际需要制定，本实施例对此不做限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种车载手机无线充电器，包括：本体支架、控制装置、供电装置和检测装置，所述控制装置、所述供电装置和所述检测装置均安装于所述本体支架上，且所述控制装置分别与所述供电装置和所述检测装置电连接，所述检测装置用于识别待充电手机的信息，并将识别到的所述信息传递给所述控制装置，所述控制装置根据所述信息控制所述供电装置为所述手机供电；其特征在于，

所述车载手机无线充电器还包括定位装置，所述本体支架形成有一安装腔；其中，

所述检测装置包括检测部和复位部，所述检测部的一端和所述复位部的一端连接，所述复位部的另一端连接于所述安装腔的底部，所述复位部的弹力和所述手机的重力使得所述检测部沿所述安装腔的高度方向移动，以使所述检测部在第一位置状态和第二位置状态切换；

所述定位装置安装于所述本体支架的表面，所述定位装置包括驱动部件和夹持部件，所述驱动部件与所述夹持部件传动连接，用于驱动所述夹持部件夹紧或张开；

所述控制装置包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关和所述第二控制开关沿平行于所述安装腔的所述高度方向间隔安装于所述安装腔的侧壁上，且所述第一控制开关和所述第二控制开关均与所述驱动部件电连接；并且，

当所述检测部位于所述第一位置状态时，所述检测部的另一端位于所述安装腔的顶部外，所述检测部触发所述第一控制开关，使得所述驱动部件联动所述夹持部件张开，以能够远离放置于所述本体支架顶部的所述手机，且所述供电装置处于断电状态；

当所述检测部位于第二位置状态时，所述检测部的另一端回缩至所述安装腔内，所述检测部触发所述第二控制开关，使得所述驱动部件联动所述夹持部件夹紧，以将所述手机移动至目标位置并夹紧所述手机，且所述供电装置处于通电状态。

2.如权利要求1所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述供电装置安装于所述安装腔内，且所述供电装置设置为供电线圈，所述安装腔的所述高度方向上的中心线与所述供电线圈的中心线位于同一直线上。

3.如权利要求2所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述检测部设置为柱状结构，所述检测部的外侧壁上设置有用于与所述第一控制开关和所述第二控制开关接触的触点。

4.如权利要求3所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述复位部设置为弹簧，所述检测部的轴线、所述复位部的中心线和所述安装腔的所述中心线位于同一直线上。

5.如权利要求3所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述夹持部件包括两个相对设置的第一推杆和两个相对设置的第二推杆，所述第一推杆的延伸方向与所述第二推杆的延伸方向互相垂直；

所述驱动部件包括第一电机和第二电机，所述第一电机与所述第一推杆传动连接以驱动所述第一推杆互相远离或互相靠近，所述第二电机与所述第二推杆传动连接以驱动所述第二推杆互相远离或互相靠近。

6.如权利要求5所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述支架本体的表面上形成有滑槽，所述第一推杆和所述第二推杆上均设置有滑动件，所述第一推杆和所述第二推杆均通过所述滑动件与所述滑槽滑动连接。

7.如权利要求5所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述控制装置还包括控制器，所述控制器的信号输入端分别与所述第一控制开关和所述第二控制开关电连接，所述控制器的信号输出端分别与所述第一电机和所述第二电机电连接；

当所述检测部触发所述第二控制开关时，所述第二控制开关向所述控制器发送第二电信号，所述控制器根据所述第二电信号控制所述第一电机联动所述第一推杆到达第一位置后返回初始位置，控制所述第二电机联动所述第二推杆到达第二位置；

其中，所述第一位置为所述手机位于目标位置时其中的两条对边的位置，所述第二位置为所述手机位于目标位置时另外两条对边的位置；

当所述检测部触发所述第一控制开关时，所述第一控制开关向所述控制器发送第一电信号，所述控制器根据所述第一电信号控制第二电机联动所述第二推杆返回至初始位置。

8.如权利要求6所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述滑槽至少设置4个，其中的2个所述滑槽的延伸方向与相对应的所述第一推杆的延伸方向垂直，另外2个所述滑槽的延伸方向与相对应的所述第二推杆的延伸方向垂直。

9.如权利要求5所述的车载手机无线充电器，其特征在于，所述第一推杆和所述第二推杆均上套设有防滑垫。

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