CN211239419U - 车载式无线充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式无线充电器，属一种车载充电器，包括壳体，壳体的两侧安装有夹臂，夹臂均与第一电机动力连接，用于由第一电机带动两个夹臂往复移动；壳体的内部还安装有内壳，内壳上安装有主板体，且内壳体上还设有轨道，轨道上安装有线圈托盘，线圈托盘上安装有线圈体，线圈体接入主板体；线圈托盘还通过传动装置与第二电机动力连接，第二电机也安装在内壳上。通过将线圈体由线圈托盘活动安装在壳体的内部，使得其在第二电机的作用下可进行往复移动，从而适应对不同类型的手机及数码产品进行充电，并且壳体两侧夹臂由第一电机进行控制，亦可保证无线充电时手机的稳定性，避免因汽车行驶颠簸导致充电接触不稳定。

Description

车载式无线充电器

技术领域

本实用新型涉及一种车载充电器，更具体的说，本实用新型主要涉及一种车载式无线充电器。

背景技术

随着汽车的逐渐普及，市面上陆续出现了各类应用于汽车的手机支架，此类支架在使用时可临时固定手机，亦可通过手机数据线连接汽车点烟器接口进行充电。随着手机无线充电技术的出现，人们对于前述手机支架的需求不再仅仅是固定手机，更希望能同时对手机进行充电，但由于无线充电需手机与充电线圈保持在一个较佳的位置才能完成连接，而手机或其他数码产品内的接收装置安装位置各不相同，因此使用一款无线充电器，很难满足各个手机及数码产品的充电需求，更何况车辆行驶时易出现颠簸，更难在保证固定稳定的情况下使充电线圈与手机保持在固定的位置上进行充电，因此有必要针对车载使用的无线充电器做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种车载式无线充电器，以期望解决现有技术中同类充电器或车载支架无法对手机进行无线充电，或无法适应对不同规格的手机进行无线充电等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种车载式无线充电器，包括壳体，所述壳体的两侧安装有夹臂，所述夹臂均与第一电机动力连接，用于由第一电机带动两个夹臂往复移动；所述壳体的内部还安装有内壳，所述内壳上安装有主板体，且所述内壳体上还设有轨道，所述轨道上安装有线圈托盘，所述线圈托盘上安装有线圈体，所述线圈体接入所述主板体；所述线圈托盘还通过传动装置与第二电机动力连接，所述第二电机也安装在内壳上，用于由第二电机带动线圈托盘在轨道上往复移动；所述第一电机与第二电机均接入所述主板体，所述主板体接入电源接口，所述电源接口安装在壳体的下部。

作为优选，进一步的技术方案是：所述壳体底部安装有触发开关，所述触发开关接入所述主板体，所述触发开关置于壳体上无线充电接触面的正下方。

更进一步的技术方案是：所述壳体的上部还设有触摸开关，所述触摸开关接入所述主板体。

更进一步的技术方案是：所述壳体包括底壳与面壳，所述面壳上设有无线充电接触面，所述底壳上设有车载支架。

更进一步的技术方案是：所述主板体上至少安装有控制器与电压传感器，所述电压传感器接入所述控制器，用于由控制器根据电压传感器采集的电压值，控制第一电机、第二电机的启停与正反转。

更进一步的技术方案是：两个夹臂横向安装在壳体的两侧，且相互对称；所述轨道的安装方向与两个夹臂的安装方向相垂直。

更进一步的技术方案是：所述电源接口为TYPE-C接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过将线圈体由线圈托盘活动安装在壳体的内部，使得其在第二电机的作用下可进行往复移动，从而适应对不同类型的手机及数码产品进行充电，并且壳体两侧夹臂由第一电机进行控制，亦可保证无线充电时手机的稳定性，避免因汽车行驶颠簸导致充电接触不稳定，同时本实用新型所提供的一种车载式无线充电器结构简单，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为图1的部件拆分结构示意图；

图3为图1的背面结构示意图；

图中，1为壳体、101为底壳、102为面壳、2为夹臂、3为第一电机、4为内壳、5为主板体、6为轨道、7为托盘、8为线圈体、9为传动装置、10为第二电机、11为电源接口、12为触发开关、13为无线充电接触面、14为触摸开关、15为车载支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种车载式无线充电器，包括壳体1，该壳体1的两侧各个安装有一个夹臂2，结合图2所示，该夹臂2均与第一电机3动力连接，用于由第一电机3带动两个夹臂2往复移动；更为重要的是，前述壳体1的内部还安装有一个内壳4，该内壳4上安装有主板体5，并且该内壳4上还设有轨道6，该轨道6上活动安装有一个线圈托盘7，该线圈托盘7上安装用于无线充电的线圈体8，该线圈体8接入主板体5；并且前述线圈托盘7还通过传动装置9与第二电机10动力连接，第二电机10也可安装在内壳4上，用于由第二电机10带动线圈托盘7在轨道6上往复移动；值得注意的是，前述第一电机3与第二电机10均需接入主板体5，并且主板体5接入电源接口11，该电源接口11安装在壳体1的下部，该电源接口可考虑目前主流的手机充电接口，例如可进行快充的TYPE-C接口等。

具体的本实施例所描述的具体的产品，上述主板体5上需至少安装一个控制器与电压采集器，控制器可采用MCU等类似的微控器，将电压传感器接入控制器，用于由控制器根据电压传感器采集的电压值，控制第一电机3、第二电机10的启停与正反转。

在本实施例中，通过将线圈体由线圈托盘活动安装在壳体的内部，使得其在第二电机的作用下可进行往复移动，从而适应对不同类型的手机及数码产品进行充电，并且壳体两侧夹臂由第一电机进行控制，亦可保证无线充电时手机的稳定性，避免因汽车行驶颠簸导致充电接触不稳定。确切的说，本实用新型仅需一个线圈就能达到目前市场上双线圈或多线圈使用的效果,单线圈电路简单，故生产效率，测试流程等工序都能简化，有效节省成本,提高产品成本优势。

仍然参考图2所示，根据本实用新型的另一个实施例，为增加使用的便利性，发明人还基于上述实施例进行了改进，具体为在壳体1底部安装了触发开关1，并将触发开关12接入主板体5，重要的是，前述触发开关12置于壳体1上无线充电接触面13的正下方，当手机或其他数码产品放置在无线充电器上后，即可通过手机自身的重力触发前述的触发开关12。进一步的，基于同一思路，亦可再在壳体1的上部安装一个触摸开关14，将该触摸开关14接入主板体5；

另一方面，发明人还对上述实施例所描述的结构做了进一步优化，结合图3所示，具体为设计底壳101与面壳102组成上述的壳体1，然后将无线充电接触面13设计在面壳102上，然后在底壳101的背面安装设有车载支架15，该车载支架15可根据需固定在车辆驾驶室内的位置而设计其结构，可参考现有市面上的车载手机支架进行设计。同时，为保证手机夹持固定的稳定性，亦可将两个夹臂2横向安装在壳体1的两侧，且相互对称；并使轨道6的安装方向与两个夹臂2的安装方向相垂直。

基于上述实施例，本实用新型主要可实现两个核心功能，一是解决无线充接收设备(如手机)不能最大效率化充电；二是解决无线充接收设备(如手机)随意放在无线充发射器上, 能及时找到最佳充电点, 使用手机能最快充满电。

参考图1至图3所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，将壳体1上的电源接口连接TYPE-C线通电，使无线充电器进入工作状态，此时手指触碰触摸开关14后，第一电机3驱动两个夹臂2移动使其打开,等待用用户放入手机；放入手机后手机下部会碰到底部触发开关12，此时主板体5上的控制器会收到信号，控制第一电机3反转使夹臂2夹紧手机；夹紧手机的过程中，当第一电机3的工作电流增加大到一定值时，控制器控制第一电机3停止工作，并保持手机夹紧状态；此时控制器发出指令驱动第二电机10工作，驱动线圈托盘7在轨道6上移动，寻找手机与线圈体8的最佳充电位置；当寻找手机充电后,就一直保持现在充电状态；当用户需要拿出手机时,通过手触摸触摸开关12，控制器会发出指令给第一电机3，使第一电机3正向转动打开夹臂2，此时用户即可拿出手机，如此循环。

上述寻找手机与线圈体8的最佳充电位置，为由控制器通过电压传感器检测当前输入电压值大小，以换算出接收设备最佳接收点；上述当第一电机3的工作电流增加大到一定值时，控制器控制第一电机3停止工作也是由控制器通过电压传感器采集第一电机3的工作电压。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种车载式无线充电器，包括壳体（1），所述壳体（1）的两侧安装有夹臂（2），其特征在于：所述夹臂（2）均与第一电机（3）动力连接，用于由第一电机（3）带动两个夹臂（2）往复移动；

所述壳体（1）的内部还安装有内壳（4），所述内壳（4）上安装有主板体（5），且所述内壳（4）上还设有轨道（6），所述轨道（6）上安装有线圈托盘（7），所述线圈托盘（7）上安装有线圈体（8），所述线圈体（8）接入所述主板体（5）；所述线圈托盘（7）还通过传动装置（9）与第二电机（10）动力连接，用于由第二电机（10）带动线圈托盘（7）在轨道（6）上往复移动；

所述第一电机（3）与第二电机（10）均接入所述主板体（5），所述主板体（5）接入电源接口（11），所述电源接口（11）安装在壳体（1）的下部。

2.根据权利要求1所述的车载式无线充电器，其特征在于：所述壳体（1）底部安装有触发开关（12），所述触发开关（12）接入所述主板体（5），所述触发开关（12）置于壳体（1）上无线充电接触面（13）的正下方。

3.根据权利要求1所述的车载式无线充电器，其特征在于：所述壳体（1）的上部还设有触摸开关（14），所述触摸开关（14）接入所述主板体（5）。

4.根据权利要求1所述的车载式无线充电器，其特征在于：所述壳体（1）包括底壳（101）与面壳（102），所述面壳（102）上设有无线充电接触面（13），所述底壳（101）上设有车载支架（15）。

5.根据权利要求1所述的车载式无线充电器，其特征在于：所述主板体（5）上至少安装有控制器与电压传感器，所述电压传感器接入所述控制器，用于由控制器根据电压传感器采集的电压值，控制第一电机（3）、第二电机（10）的启停与正反转。

6.根据权利要求1所述的车载式无线充电器，其特征在于：两个夹臂（2）横向安装在壳体（1）的两侧，且相互对称；所述轨道（6）的安装方向与两个夹臂（2）的安装方向相垂直。

7.根据权利要求1所述的车载式无线充电器，其特征在于：所述电源接口（11）为TYPE-C接口。

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