CN211493824U - 一种可展开固定的交通运输用钢丝支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，包括第一支撑板、外支架、内支架、握把和卡块，所述第一支撑板的末端连接有第二支撑板，且第一支撑板的内部开设有空腔，所述第二支撑板的前端设置有凸块，且第二支撑板和第一支撑板的表面均开设有圆孔，并且圆孔的内部设置有外支架，所述外支架的内侧设置有内支架，且内支架的内部设置有握把，所述第一支撑板、第二支撑板和外支架的左右两端均开设有通孔，且通孔的内部设置有插杆，所述外支架的左右两侧开设有升降槽，且升降槽的上方连接有卡槽。该可展开固定的交通运输用钢丝支架能对盘圆钢丝进行调节式支撑，便于充分利用货车内部空间。

Description

一种可展开固定的交通运输用钢丝支架

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种可展开固定的交通运输用钢丝支架。

背景技术

交通运输是指通过交通工具对物品进行运输，在交通运输的过程中需要将货物堆垛在后车厢上，然后通过绳索等物件对货物进行捆绑，防止货物脱落。

目前一些货物在运输钢丝时：

(1)通常使用绳索等工具对车上的货物进行捆绑和运输，并且绳索的捆绑范围有限，有货物脱落的风险，而且不方便固定在车体上，容易导致绳索松散；

(2)钢丝通常为圆盘状，堆叠在车上容易下滑和脱离，不便于对圆盘状的钢丝进行固定，而且不方便根据钢丝运输量对支架进行展开和固定。

所以我们提出了一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，以解决上述背景技术提出的目前市场上一些运输钢丝的支架不便于展开和固定，容易从车上脱离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，包括第一支撑板、外支架、内支架、握把和卡块，所述第一支撑板的末端连接有第二支撑板，且第一支撑板的内部开设有空腔，所述第二支撑板的前端设置有凸块，且第二支撑板和第一支撑板的表面均开设有圆孔，并且圆孔的内部设置有外支架，所述外支架的内侧设置有内支架，且内支架的内部设置有握把，所述第一支撑板、第二支撑板和外支架的左右两端均开设有通孔，且通孔的内部设置有插杆，所述外支架的左右两侧开设有升降槽，且升降槽的上方连接有卡槽，所述内支架下方的左右两侧设置有卡块。

优选的，所述第一支撑板通过凸块与第二支撑板之间构成卡合结构，且凸块与第二支撑板之间为固定连接，并且凸块的外壁与空腔的内壁互相贴合。

优选的，所述圆孔的圆心在第一支撑板和第二支撑板的水平中心线上，且第一支撑板和第二支撑板上的圆孔均关于第一支撑板和第二支撑板的中轴线对称。

优选的，所述外支架的外壁与圆孔的内壁互相贴合，且外支架通过圆孔与第一支撑板和第二支撑板之间均构成可拆卸结构，并且第一支撑板和第二支撑板与插杆之间均为可拆卸连接，所述外支架通过插杆与第一支撑板和第二支撑板之间均构成卡合结构。

优选的，所述升降槽和卡槽的外型呈“J”型，所述内支架通过升降槽、卡槽和卡块与外支架之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可展开固定的交通运输用钢丝支架：

(1)在装置上设置有圆环状的支架，可以减少重量，减轻汽车负载，同时对盘圆钢丝进行支撑，在其中一处钢丝左右滑动时使得晃动的力传输到支撑板整体上，防止钢丝发生松散脱落等情况，方便对装置整体进行展开和收缩，提升了装置的使用效果；

(2)第一支撑板和第二支撑板中间的圆孔通过收缩进重叠，方便根据不同车辆的长度进行收缩，提升了装置的实用性，而且在圆孔内设置有可上下调节和固定的内外支架，便于对不同高度的盘圆钢丝进行输送，提升了装置的适用范围，便于充分利用货车内部空间。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一支撑板与第二支撑板连接结构示意图；

图4为本实用新型外支架展开结构示意图。

图中：1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、空腔；4、凸块；5、圆孔； 6、外支架；7、内支架；8、握把；9、通孔；10、插杆；11、升降槽；12、卡槽；13、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，包括第一支撑板1、第二支撑板2、空腔3、凸块4、圆孔5、外支架6、内支架7、握把8、通孔9、插杆10、升降槽11、卡槽12和卡块 13，第一支撑板1的末端连接有第二支撑板2，且第一支撑板1的内部开设有空腔3，第二支撑板2的前端设置有凸块4，且第二支撑板2和第一支撑板1 的表面均开设有圆孔5，并且圆孔5的内部设置有外支架6，外支架6的内侧设置有内支架7，且内支架7的内部设置有握把8，第一支撑板1、第二支撑板2和外支架6的左右两端均开设有通孔9，且通孔9的内部设置有插杆10，外支架6的左右两侧开设有升降槽11，且升降槽11的上方连接有卡槽12，内支架7下方的左右两侧设置有卡块13。

第一支撑板1通过凸块4与第二支撑板2之间构成卡合结构，且凸块4 与第二支撑板2之间为固定连接，并且凸块4的外壁与空腔3的内壁互相贴合，方便对第一支撑板1和第二支撑板2进行收缩或者展开，适用于不同长度的货车，提升了装置的适用性。

圆孔5的圆心在第一支撑板1和第二支撑板2的水平中心线上，且第一支撑板1和第二支撑板2上的圆孔5均关于第一支撑板1和第二支撑板2的中轴线对称，方便在收缩后使得第一支撑板1和第二支撑板2的圆孔5重叠，然后放置外支架6和内支架7，提升了装置的使用效果。

外支架6的外壁与圆孔5的内壁互相贴合，且外支架6通过圆孔5与第一支撑板1和第二支撑板2之间均构成可拆卸结构，并且第一支撑板1和第二支撑板2与插杆10之间均为可拆卸连接，外支架6通过插杆10与第一支撑板1和第二支撑板2之间均构成卡合结构，由于装置是一个整体，在外支架6受力时，可以相互支撑，提升了装置的稳定性。

升降槽11和卡槽12的外型呈“J”型，内支架7通过升降槽11、卡槽 12和卡块13与外支架6之间构成卡合结构，方便在内支架7上调后进行固定，适用于不同深度的火车车厢，便于对更高的盘圆钢丝进行码垛，而且升降槽 11底部的高度大于圆孔5顶部的高度，避免插杆10拆卸时影响到内支架7。

工作原理：在使用该可展开固定的交通运输用钢丝支架时，如图1-3所示，先根据车厢内部的宽度调节第一支撑板1和第二支撑板2，通过第二支撑板2前端的凸块4和第一支撑板1内的空腔3进行前后伸缩，然后将外支架6 和内支架7放置进第一支撑板1和第二支撑板2内的圆孔5中，然后将插杆 10穿插进通孔9中，对装置整体进行固定，进一步提升装置的稳固性，由于升降槽11底部的高度大于圆孔5顶部的高度，因此不会影响到内支架7的上下移动，在安放好之后便可以将盘圆钢丝安放进外支架6的外侧；

如图1-2和图4所示，其中图4为外支架6的圆柱平铺展开图，在需要调节内支架7的高度时，先抓住握把8向上拉动，当卡块13移动到升降槽11 的顶部后逆时针转动内支架7，使得卡块13转动到卡槽12的末端，在重力作用下完成内支架7和外支架6的卡合，达到调节并固定高度的目的，然后对钢丝进行码垛，并将上方的钢丝压住外支架6的顶部防止晃动，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，包括第一支撑板(1)、外支架(6)、内支架(7)、握把(8)和卡块(13)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的末端连接有第二支撑板(2)，且第一支撑板(1)的内部开设有空腔(3)，所述第二支撑板(2)的前端设置有凸块(4)，且第二支撑板(2)和第一支撑板(1)的表面均开设有圆孔(5)，并且圆孔(5)的内部设置有外支架(6)，所述外支架(6)的内侧设置有内支架(7)，且内支架(7)的内部设置有握把(8)，所述第一支撑板(1)、第二支撑板(2)和外支架(6)的左右两端均开设有通孔(9)，且通孔(9)的内部设置有插杆(10)，所述外支架(6)的左右两侧开设有升降槽(11)，且升降槽(11)的上方连接有卡槽(12)，所述内支架(7)下方的左右两侧设置有卡块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，其特征在于：所述第一支撑板(1)通过凸块(4)与第二支撑板(2)之间构成卡合结构，且凸块(4)与第二支撑板(2)之间为固定连接，并且凸块(4)的外壁与空腔(3)的内壁互相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，其特征在于：所述圆孔(5)的圆心在第一支撑板(1)和第二支撑板(2)的水平中心线上，且第一支撑板(1)和第二支撑板(2)上的圆孔(5)均关于第一支撑板(1)和第二支撑板(2)的中轴线对称。

4.根据权利要求1所述的一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，其特征在于：所述外支架(6)的外壁与圆孔(5)的内壁互相贴合，且外支架(6)通过圆孔(5)与第一支撑板(1)和第二支撑板(2)之间均构成可拆卸结构，并且第一支撑板(1)和第二支撑板(2)与插杆(10)之间均为可拆卸连接，所述外支架(6)通过插杆(10)与第一支撑板(1)和第二支撑板(2)之间均构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种可展开固定的交通运输用钢丝支架，其特征在于：所述升降槽(11)和卡槽(12)的外型呈“J”型，所述内支架(7)通过升降槽(11)、卡槽(12)和卡块(13)与外支架(6)之间构成卡合结构。

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