CN211493531U - 一种轮胎拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎拆卸装置，包括移动底座和设置在移动底座上的接触板，移动底座顶部的左右两侧均滑动连接有移动板，两个所述移动板的顶部均固定连接有定位板，两个所述定位板相对的一侧均固定连接有第一伸缩杆，本实用新型涉及汽车维修辅助设备技术领域。该轮胎拆卸装置，在车举升后，利用第一伸缩杆推动夹持板对轮胎进行夹持限位，然后控制第二伸缩杆顶起接触板，使接触板与轮胎底部接触，达到支撑的效果，之后再控制第三伸缩杆推动连接架使移动板和接触板协同轮胎一起脱离车辆，通过滑动的方式将轮胎卸下，然后反向操作，将轮胎放置在接触板上，即可进行安装，全程使用液压动力，更加省力，使用简单，安装方便。

Description

一种轮胎拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修辅助设备技术领域，具体为一种轮胎拆卸装置。

背景技术

在进行厢货轮胎检修时需要对轮胎进行拆卸，现有的拆卸通常是操作人员一只手扶着车轮，另一只手通过扳手拧动螺母，在将螺母取下之后实现轮胎的拆卸。

在拆卸要换轮胎时要注意的是，不要上来就用千斤顶将车举升起来，应该先用套筒扳手将该轮胎固定螺丝按照对角线顺序拧松，之后再用千斤顶把车辆局部举升起来，如果先将车举升起来，车胎会因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下，上轮胎时最费劲的就是将备胎与车轮固定螺丝对齐了，车升的太高，就要将备胎举的很高，特别对于厢货累车辆来说，轮胎很重，一个人很难完成，往往需要其他人帮忙同时在安装操作过程中用户用手扶着车轮，如果螺母和旋接的较紧，在拧紧螺栓和螺母时需要的作用力较大，这样会反作用到用户和操作工具上的力也较大，在反作用力较大时，容易出现晃动，影响安装效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮胎拆卸装置，解决了现有的车胎拆卸不便，并且安装时需要较大的力才能够完成，使用十分不方便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轮胎拆卸装置，包括移动底座和设置在移动底座上的接触板，所述移动底座顶部的左右两侧均滑动连接有移动板，两个所述移动板的顶部均固定连接有定位板，两个所述定位板相对的一侧均固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端固定连接有夹持板，且夹持板的底部与移动板的顶部相接触，所述移动底座的顶部且位于两个移动板相对的一侧之间滑动连接有调节板，所述调节板顶部的中部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的输出端与接触板的底部固定连接，且接触板顶部的后侧固定连接有拉动板，所述移动底座顶部后侧的中部通过连接板固定连接有第三伸缩杆，且第三伸缩杆的输出端固定连接有连接架，且连接架正面的左右两侧分别与两个移动板的后侧固定连接。

优选的，所述移动底座的顶部且位于两个移动板相对的一侧之间固定连接有滑道，所述滑道的外表面和调节板底部连接块的内表面滑动连接。

优选的，所述接触板底部的四周均固定连接有固定柱，所述调节板顶部的四周均开设有固定孔，且固定柱的内表面与固定孔的内表面滑动连接。

优选的，所述调节板的正面滑动安装有上坡板，所述调节板正面的左右两侧均开设有安装盲孔，所述上坡板一侧的左右两侧均固定连接有安装柱，且安装盲孔的内表面与安装柱的外表面滑动连接。

优选的，所述两个所述夹持板相对的一侧和接触板的顶部均开设有摩擦槽纹。

优选的，所述移动底座顶部的左右两侧均开设有滑槽，所述移动板的底部固定连接有滑板，且滑槽的内表面和滑板的外表面滑动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种轮胎拆卸装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该轮胎拆卸装置，通过在移动底座顶部的左右两侧均滑动连接有移动板，两个移动板的顶部均固定连接有定位板，两个定位板相对的一侧均固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的输出端固定连接有夹持板，且夹持板的底部与移动板的顶部相接触，移动底座的顶部且位于两个移动板相对的一侧之间滑动连接有调节板，调节板顶部的中部固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的输出端与接触板的底部固定连接，且接触板顶部的后侧固定连接有拉动板，移动底座顶部后侧的中部通过连接板固定连接有第三伸缩杆，且第三伸缩杆的输出端固定连接有连接架，且连接架正面的左右两侧分别与两个移动板的后侧固定连接，配合移动底座、接触板、移动板、定位板、第一伸缩杆、夹持板、调节板、第二伸缩杆、拉动板、第三伸缩杆和连接架的设置，在车举升后，利用第一伸缩杆推动夹持板对轮胎进行夹持限位，然后控制第二伸缩杆顶起接触板，使接触板与轮胎底部接触，达到支撑的效果，之后再控制第三伸缩杆推动连接架使移动板和接触板协同轮胎一起脱离车辆通过滑动的方式将轮胎卸下，然后反向操作，将轮胎放置在接触板上，即可进行安装，全程使用液压动力，更加省力，使用简单，安装方便。

（2）、该轮胎拆卸装置，通过在调节板的正面滑动安装有上坡板，调节板正面的左右两侧均开设有安装盲孔，上坡板一侧的左右两侧均固定连接有安装柱，且安装盲孔的内表面与安装柱的外表面滑动连接，配合上坡板、安装盲孔和安装柱的设置，直接将安装柱插入安装盲孔中就可以完成上坡板的安装，滚动轮胎就可以将轮胎输送到安装高度，更加省力。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型调节板、滑道和移动底座结构的连接示意图；

图3为本实用新型上坡板和调节板的结构示意图。

图中：1、移动底座；2、接触板；3、移动板；4、定位板；5、第一伸缩杆；6、夹持板；7、调节板；8、第二伸缩杆；9、拉动板；10、第三伸缩杆；11、连接架；12、滑道；13、固定柱；14、固定孔；15、上坡板；16、安装盲孔；17、安装柱；18、摩擦槽纹；19、滑槽；20、滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎拆卸装置，包括移动底座1和设置在移动底座1上的接触板2，移动底座1顶部的左右两侧均滑动连接有移动板3，移动底座1顶部的左右两侧均开设有滑槽19，移动板3的底部固定连接有滑板20，且滑槽19的内表面和滑板20的外表面滑动连接，两个移动板3的顶部均固定连接有定位板4，两个定位板4相对的一侧均固定连接有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，第一伸缩杆5的输出端固定连接有夹持板6，夹持板6一侧固定两个辅助杆，两个辅助杆分别设置在第一伸缩杆5的前后两侧，且均与定位板4滑动连接，用以辅助第一伸缩杆5稳定的推动夹持板6，且夹持板6的底部与移动板3的顶部相接触，两个夹持板6相对的一侧和接触板2的顶部均开设有摩擦槽纹18，摩擦槽纹18可以增大与轮胎之间的摩擦力，保证拆卸安装的稳定，移动底座1的顶部且位于两个移动板3相对的一侧之间滑动连接有调节板7，移动底座1的顶部且位于两个移动板3相对的一侧之间固定连接有滑道12，滑道12的外表面和调节板7底部连接块的内表面滑动连接，接触板2底部的四周均固定连接有固定柱13，调节板7顶部的四周均开设有固定孔14，且固定柱13的内表面与固定孔14的内表面滑动连接，保证接触板2的稳定升降，调节板7的正面滑动安装有上坡板15，调节板7正面的左右两侧均开设有安装盲孔16，上坡板15一侧的左右两侧均固定连接有安装柱17，且安装盲孔16的内表面与安装柱17的外表面滑动连接，配合上坡板15、安装盲孔16和安装柱17的设置，直接将安装柱17插入安装盲孔16中就可以完成上坡板15的安装，滚动轮胎就可以将轮胎输送到安装高度，更加省力，调节板7顶部的中部固定连接有第二伸缩杆8，第二伸缩杆8与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，第二伸缩杆8的输出端与接触板2的底部固定连接，且接触板2顶部的后侧固定连接有拉动板9，移动底座1顶部后侧的中部通过连接板固定连接有第三伸缩杆10，第三伸缩杆10与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，且第三伸缩杆10的输出端固定连接有连接架11，且连接架11正面的左右两侧分别与两个移动板3的后侧固定连接，配合移动底座1、接触板2、移动板3、定位板4、第一伸缩杆5、夹持板6、调节板7、第二伸缩杆8、拉动板9、第三伸缩杆10和连接架11的设置，在车举升后，利用第一伸缩杆5推动夹持板6对轮胎进行夹持限位，然后控制第二伸缩杆8顶起接触板2，使接触板2与轮胎底部接触，达到支撑的效果，之后再控制第三伸缩杆10推动连接架11使移动板3和接触板2协同轮胎一起脱离车辆，通过滑动的方式将轮胎卸下，然后反向操作，将轮胎放置在接触板2上，即可进行安装，全程使用液压动力，更加省力，使用简单，安装方便。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，将轮胎螺丝先拧送后，使用千斤顶将汽车举起，然后使接触板2垂直于轮胎方向将移动底座1塞入轮胎下方，固定脚轮使移动底座1位置固定，之后启动第一伸缩杆5，带动夹持板6夹紧轮胎的左右两侧，然后在滑道12上滑动调节板7，将拉动板9推到轮胎后方，然后启动第二伸缩杆8，推动接触板2升起接触到轮胎底部，之后启动第三伸缩杆10，推动连接架11带动移动板3移动，并且连接架11挤压拉动板9推动轮胎，此时为加强稳定效果，可以一只手扶着轮胎，即可以将轮胎安全卸下，之后将安装柱17插入安装盲孔16中，推着新轮胎滚到接触板2上，然后启动第二伸缩杆8，升高接触板2的位置，此时转动新轮胎位置，使轮胎平行与安装点，之后收缩第二伸缩杆8，使轮胎落在夹持板6上，此时，收缩第三伸缩杆10，带动移动板3时夹持板6带着新轮胎一起移动到安装点安装即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轮胎拆卸装置，包括移动底座（1）和设置在移动底座（1）上的接触板（2），其特征在于：所述移动底座（1）顶部的左右两侧均滑动连接有移动板（3），两个所述移动板（3）的顶部均固定连接有定位板（4），两个所述定位板（4）相对的一侧均固定连接有第一伸缩杆（5），所述第一伸缩杆（5）的输出端固定连接有夹持板（6），且夹持板（6）的底部与移动板（3）的顶部相接触，所述移动底座（1）的顶部且位于两个移动板（3）相对的一侧之间滑动连接有调节板（7），所述调节板（7）顶部的中部固定连接有第二伸缩杆（8），所述第二伸缩杆（8）的输出端与接触板（2）的底部固定连接，且接触板（2）顶部的后侧固定连接有拉动板（9），所述移动底座（1）顶部后侧的中部通过连接板固定连接有第三伸缩杆（10），且第三伸缩杆（10）的输出端固定连接有连接架（11），且连接架（11）正面的左右两侧分别与两个移动板（3）的后侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎拆卸装置，其特征在于：所述移动底座（1）的顶部且位于两个移动板（3）相对的一侧之间固定连接有滑道（12），所述滑道（12）的外表面和调节板（7）底部连接块的内表面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎拆卸装置，其特征在于：所述接触板（2）底部的四周均固定连接有固定柱（13），所述调节板（7）顶部的四周均开设有固定孔（14），且固定柱（13）的内表面与固定孔（14）的内表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎拆卸装置，其特征在于：所述调节板（7）的正面滑动安装有上坡板（15），所述调节板（7）正面的左右两侧均开设有安装盲孔（16），所述上坡板（15）一侧的左右两侧均固定连接有安装柱（17），且安装盲孔（16）的内表面与安装柱（17）的外表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎拆卸装置，其特征在于：两个所述夹持板（6）相对的一侧和接触板（2）的顶部均开设有摩擦槽纹（18）。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎拆卸装置，其特征在于：所述移动底座（1）顶部的左右两侧均开设有滑槽（19），所述移动板（3）的底部固定连接有滑板（20），且滑槽（19）的内表面和滑板（20）的外表面滑动连接。

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