CN211490411U - 重载防松破坏性限位公差调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重载防松破坏性限位公差调节器，它包括有柱体和调节螺杆，在所述柱体内开设有中心孔，在柱体中心孔下部的内壁上设置有内螺纹，所述调节螺杆通过其外螺纹旋置在柱体中心孔的内螺纹上，在调节螺杆内开设有调节孔，在柱体中心孔的内壁上设置有与调节螺杆的外螺纹相对应的环形台阶面，在调节螺杆的底部设置有环形限位板，在柱体的上周部设置有环形挡板，本实用新型优点是：调节操作十分方便快捷，有效提高了电池包的安装效率，结构十分精简，装配难度低，可大幅降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及公差调节器的技术领域，更具体地说是涉及汽车电池包固定用公差调节器的技术领域。
背景技术
目前，电动汽车在市场上的占有率呈逐年上升趋势，电池包是电动汽车的核心部件，电动汽车在制造过程中需要将电池包固定安装在车架上，目前常见的安装方法是在电池包上设置吊耳，在吊耳和车架上分别开设相对应的通孔，然后通过抬升设备将电池包抬起，使电池包的吊耳与车架底面接触，然后在电池包吊耳和车架的通孔内穿设螺栓，并在螺栓上旋置在螺母，将电池包固定在车架上，然而由于车架的底面并非一个完整的平面，可能会因为结构等原因而高低不平，因此在安装时，无法保证电池包上每个吊耳均与车架底面贴合，从而导致电池包的吊耳与车架的底面之间存在距离公差，此时若强行拧紧螺栓和螺母，则会将电池包上的吊耳压变形，因此需要使用公差调节装置来调节电池包吊耳与车架之间的距离公差，然而目前市面上常见的公差调节装置多由螺杆、螺母和限位弹片等部分构成，其结构较为复杂，装配难度较大，制造成本较高，并且传统的公差调节装置在进行公差调节时，操作十分不方便，严重影响了电池包的安装效率。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，十分便于装配生产，可大幅降低制造成本，并且公差调节操作十分方便，可有效提高安装效率的重载防松破坏性限位公差调节器。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
重载防松破坏性限位公差调节器，它包括有柱体和调节螺杆，在所述柱体内开设有中心孔，在柱体中心孔下部的内壁上设置有内螺纹，所述调节螺杆通过其外螺纹旋置在柱体中心孔的内螺纹上，在调节螺杆内开设有调节孔，在柱体中心孔的内壁上设置有与调节螺杆的外螺纹相对应的环形台阶面，在调节螺杆的底部设置有环形限位板，在柱体的上周部设置有环形挡板。
在所述柱体的上部内开设有与中心孔相连通的中心螺孔。
在所述环形挡板下方的柱体外周壁上设置有花齿。
在所述调节螺杆和环形限位板的底面上设置有防滑纹。
所述调节孔为正六边形孔。
所述柱体中心孔的上部为锥状。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
1、当使用本公差调节器将电池包固定安装在电动汽车的车架上时，先将柱体穿置在电池包吊耳的通孔内，并将柱体外周壁的花齿强行嵌入电池包吊耳通孔的内周壁内，同时使环形挡板的端面与吊耳接触，然后将调节螺杆旋置在柱体中心孔的内螺纹上，并通过环形台阶面对调节螺杆端部的外螺纹进行破坏，接着通过举升设备将电池包托起，通过扳手转动调节螺杆，使调节螺杆和环形限位板上的防滑纹与车架的底面相接触，从而实现了对电池包吊耳与车架底面之间距离的公差进行调节的目的，具有很好的调节效果，并且调节操作十分方便快捷，有效提高了电池包的安装效率，同时本公差调节器仅由柱体和调节螺杆构成，结构十分精简，装配难度低，可大幅降低制造成本。
2、通过扳手转动调节螺杆，使调节螺杆朝环形台阶面的方向移动，并将调节螺杆的外螺纹强行抵压在环形台阶面上，通过环形台阶面对调节螺杆端部的外螺纹进行破坏，若调节螺杆朝远离环形台阶面的方向移动时，当被破坏的外螺纹与柱体的内螺纹接触时，则无法再转动调节螺杆，从而使得调节螺杆无从柱体上脱离，对调节螺杆起到了很好的限位效果，避免了若公差过大时调节螺杆从柱体上旋脱的现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中本实用新型的A-A剖视图。
具体实施方式
由图1和图2所示，重载防松破坏性限位公差调节器，它包括有柱体1和调节螺杆2，在所述柱体1内开设有中心孔3，该中心孔3的上部为锥状，在柱体1的上部内开设有与中心孔3相连通的中心螺孔10，在柱体1中心孔3下部的内壁上设置有内螺纹4，所述调节螺杆2通过其外螺纹6旋置在柱体1中心孔3的内螺纹4上，在调节螺杆2内开设有调节孔5，该调节孔5为正六边形孔，在柱体1中心孔3的内壁上设置有与调节螺杆2的外螺纹6相对应的环形台阶面7，在调节螺杆2的底部设置有环形限位板8，在调节螺杆2和环形限位板8的底面上设置有防滑纹12，在柱体1的上周部设置有环形挡板9，在环形挡板9下方的柱体1外周壁上设置有花齿11。
当使用本重载防松破坏性限位公差调节器将电池包固定安装在电动汽车的车架上时，先在电池包上设置多个吊耳，并在吊耳上开设通孔，同时在车架上开设与吊耳的通孔同轴的连接孔，然后将图1中的本公差调节器旋转180°倒转过来，然后将调节螺杆2从柱体1上取下，接着将柱体1由下至上穿置在电池包吊耳的通孔内，并对柱体1施加向上的压力，将柱体1外周壁的花齿11强行嵌入电池包吊耳通孔的内周壁内，同时使环形挡板9的端面与吊耳接触，通过花齿11对柱体1起到很好的防松作用，通过环形挡板9对电池包起到安装后的承托作用，然后将调节螺杆2旋置在柱体1中心孔3的内螺纹4上，再由工作人员取一扳手，将扳手的扳头卡入调节孔5内，通过扳手转动调节螺杆2，使调节螺杆2朝环形台阶面7的方向移动，并将调节螺杆2的外螺纹6强行抵压在环形台阶面7上，通过环形台阶面7对调节螺杆2端部的外螺纹6进行破坏，若调节螺杆2朝远离环形台阶面7的方向移动时，当被破坏的外螺纹6与柱体1的内螺纹4接触时，则无法再转动调节螺杆2，从而使调节螺杆2无从柱体1上脱离，达到对调节螺杆2进行限位的目的，避免若公差过大时调节螺杆2从柱体1上旋脱的现象。通过柱体1的环形台阶面7将调节螺杆2的外螺纹6进行破坏后，通过举升设备将电池包托起，使电池包的吊耳与车架的底面之间的距离达到预设的值，此时，调节螺杆2的环形限位板8未与车架的底面接触，接着，由工作人员将扳手的扳头从车架的连接孔穿过，并卡置在调节螺杆2的调节孔5内，再通过扳手转动调节螺杆2，使调节螺杆2朝远离环形台阶面7的方向移动，直至调节螺杆2和环形限位板8上的防滑纹12与车架的底面相接触，然后取紧固电池包用的螺栓和螺母，将螺栓依次穿过车架的连接孔、调节螺杆2的调节孔5、柱体1的中心孔3后，旋置在柱体1的中心螺孔10内，并从中心螺孔10内穿出，然后将螺母旋置在螺栓穿出的部分上，并使螺母紧贴在柱体1的端面上，完成电池包的固定安装。需要说明的是，在对调节螺杆2进行旋转调节的过程中，若调节螺杆2被破坏的外螺纹6转至与柱体1的内螺纹4相接触时，若调节螺杆2和环形限位板8上的防滑纹12仍未与车架的底面相接触，则强行拧紧螺栓和螺母，将电池包的吊耳压变形，使调节螺杆2和环形限位板8上的防滑纹12与车架的底面相接触。
Claims (6)
1.重载防松破坏性限位公差调节器，其特征在于：它包括有柱体和调节螺杆，在所述柱体内开设有中心孔，在柱体中心孔下部的内壁上设置有内螺纹，所述调节螺杆通过其外螺纹旋置在柱体中心孔的内螺纹上，在调节螺杆内开设有调节孔，在柱体中心孔的内壁上设置有与调节螺杆的外螺纹相对应的环形台阶面，在调节螺杆的底部设置有环形限位板，在柱体的上周部设置有环形挡板。
2.根据权利要求1所述的重载防松破坏性限位公差调节器，其特征在于：在所述柱体的上部内开设有与中心孔相连通的中心螺孔。
3.根据权利要求1或2所述的重载防松破坏性限位公差调节器，其特征在于：在所述环形挡板下方的柱体外周壁上设置有花齿。
4.根据权利要求1或2所述的重载防松破坏性限位公差调节器，其特征在于：在所述调节螺杆和环形限位板的底面上设置有防滑纹。
5.根据权利要求1或2所述的重载防松破坏性限位公差调节器，其特征在于：所述调节孔为正六边形孔。
6.根据权利要求1或2所述的重载防松破坏性限位公差调节器，其特征在于：所述柱体中心孔的上部为锥状。
Priority Applications (1)
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| CN201922312841.7U CN211490411U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 重载防松破坏性限位公差调节器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922312841.7U patent/CN211490411U/zh active Active
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