CN211489881U - 一种拨正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拨正装置，该拨正装置通过驱动机构带动第一拨杆和第二拨杆相互靠近，使得第一拨杆或者第二拨杆中的其中一个与偏转的凸轮轴的侧壁面相接触，进而实现凸轮轴的拨正，当第一拨杆、第二拨杆同时与凸轮轴凸部的两侧壁面相抵时，拨正动作完成。这种通过两个拨杆从凸轮轴两侧抵靠实现拨正的方式，无需考虑凸轮轴偏转的方向，不仅结构简单，而且在一定的偏转范围内，只要驱动两个拨杆靠近就能一步实现拨正，无需复杂的调整和计算。此外至少两个第一夹臂以及至少两个第二夹臂的设置可以同步拨正多个偏转的凸轮轴，拨正效率高。

Description

一种拨正装置

技术领域

本实用新型涉及凸轮类零件加工领域，尤其涉及一种拨正装置。

背景技术

凸轮轴是汽车活塞发动机中不可或缺的重要零部件，其作用是适时地打开和关闭各缸的进气门和排气门，并驱动分电器、机油泵和汽油泵工作。凸轮零件的加工质量直接影响着凸轮轴的性能和使用寿命。

参见图1，为凸轮轴100固定在底座上的示意图，凸轮轴100通常具有凸部103，该凸部103两侧形成第一侧壁面101和第二侧壁面102；在凸轮轴100内花键的加工过程中，需要保证待加工的凸轮轴100的凸部103具有固定的朝向，这样拉削时才能统一送料至指定位置，拉刀同时进行拉削动作，实现自动化拉削；但是在上一加工工序完成时，工件往往会偏转一定的角度，这就需要专门的拨正装置来保证每个送至机床待拉削工件角度的统一。

为此专利申请号为CN201810194942.6的中国发明专利申请就提出了一种《用于汽车零件加工中的角度调整装置》，该装置固定座上固定有待加工零件，通过第二电机带动第二螺母块与第二铰接座以及第一铰接座配合，实现整个固定座相对于转盘的轻微转动，进而实现待加工零件的转动。

虽然该装置能一定程度上实现角度的校正，但是仍具有以下缺陷：

1、在整个工件角度校正的过程中，需要多个部件配合，还需要多个运动调整的步骤，不仅复杂，且校正的效率较低；

2、该装置校正是只能针对单个零件，无法对多个零件同时进行校正，很难满足多工位同时加工的情况；

3、该装置采用编码器、滚珠丝杠副等零部件，相对成本比较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术的现状，提供一种结构简单且校正精准高效的拨正装置。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术的现状，提供一种能实现批量校正的拨正装置。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种拨正装置，包括固定座、驱动机构、能抵靠凸轮轴第一侧壁面的第一拨杆以及能抵靠在凸轮轴第二侧壁面的第二拨杆，所述驱动机构设置在固定座上，所述驱动机构的输出端分别与第一拨杆和第二拨杆相连接且能带动所述第一拨杆和第二拨杆同步相互靠近；在凸轮轴处于拨正状态下，所述第一拨杆与第一侧壁面相抵，且所述第二拨杆与第二侧壁面相抵。

为了保证两个夹臂与凸轮轴凸部两侧相接触，所述第一拨杆具有位于待拨正凸轮轴一侧的第一夹臂，所述第二拨杆具有位于待拨正凸轮轴另一侧的第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂同向延伸且间隔布置。

为了两个拨杆能相对运动，所述驱动机构为驱动气爪，所述驱动气爪的输出端具有第一滑块和第二滑块；所述第一拨杆还包括有与第一滑块相连接的第一连接板，所述第一夹臂设置在该第一连接板上；所述第二拨杆还包括有与第二滑块相连接的第二连接板，所述第二夹臂设置在该第二连接板上。

本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：所述第一夹臂至少有两个，相邻两个第一夹臂间隔布置在所述第一连接板上；所述第二夹臂至少有两个，相邻两个第二夹臂间隔布置在所述第二连接板上。

为了保证拨正是夹臂与凸轮轴接触顺畅，且不会损坏凸轮轴表面，所述第一夹臂和第二夹臂的自由端上均设置有用来与待拨正凸轮轴接触的滑动件。

具体地，所述第一夹臂包括有第一支撑部和由第一支撑部向远离驱动气爪一侧延伸的第一夹持部，所述第二夹臂包括有第二支撑部和由第二支撑部向远离驱动气爪一侧延伸的第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部上就设置有所述的滑动件。

为了保证两个拨杆和驱动机构连接牢固，所述第一连接板通过第一定位块连接在第一滑块上，所述第二连接板通过第二定位块连接在第二滑块上，所述第一定位块和第二定位块呈上下布置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该拨正装置通过驱动机构带动第一拨杆和第二拨杆相互靠近，使得第一拨杆或者第二拨杆中的其中一个与偏转的凸轮轴的侧壁面相接触，进而实现凸轮轴的拨正，当第一拨杆、第二拨杆同时与凸轮轴凸部的两侧壁面相抵时，拨正动作完成。这种通过两个拨杆从凸轮轴两侧抵靠实现拨正的方式，无需考虑凸轮轴偏转的方向，不仅结构简单，而且在一定的偏转范围内，只要驱动两个拨杆靠近就能一步实现拨正，无需复杂的调整和计算。此外至少两个第一夹臂以及至少两个第二夹臂的设置可以同步拨正多个偏转的凸轮轴，拨正效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例中凸轮轴的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中拨正装置的整体结构示意图；

图3为图2另一角度的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中驱动机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中驱动机构与定位块的配合示意图；

图6为本实用新型实施例中驱动机构省略定位块的另一角度结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图6所示，为本实用新型的一个优选实施例，在本实施例中，该拨正装置包括固定座1、驱动机构2、第一拨杆3和第二拨杆4。其中，驱动机构2设置在固定座1上，本实施例中的驱动机构2为驱动气爪，该驱动气爪采用SMC薄型气爪，其输出端具有能相对滑动或者相背滑动的第一滑块21和第二滑块22，该薄型气爪具有气缸驱动器，气缸驱动器缸体内安装左右两个独立的活塞，两个活塞分别与各自对应的第一滑块21和第二滑块22相连接，以实现第一滑块21和第二滑块22的相互靠近或者相互远离。由于驱动气爪属于常规的气动动力源，在此仅做简单的原理解释，不再赘述。

在本实施例中，上述的第一拨杆3能抵靠凸轮轴100第一侧壁面101上，而第二拨杆4则能抵靠在凸轮轴100第二侧壁面102上，驱动机构2的输出端的第一滑块21和第二滑块22分别与第一拨杆3和第二拨杆4相连接，这样就能带动第一拨杆3和第二拨杆4相互靠近，使第一拨杆3和第二拨杆4中的其中一个与偏转的凸轮轴100接触，并对其进行拨正，当第一拨杆3和第二拨杆4相互靠近至第一拨杆3与第一侧壁面101相抵，且第二拨杆4与第二侧壁面102同时相抵时，凸轮轴100的拨正就能完成。

在本实施例中，上述的第一拨杆3包括第一夹臂31和第一连接板32，第二拨杆4包括第二夹臂41和第二连接板42，其中第一夹臂31和第二夹臂41用来与凸轮轴100接触，在拨正前，第一夹臂31位于待拨正凸轮轴100一侧，第二夹臂41位于待拨正凸轮轴100的另一侧，第一夹臂31和第二夹臂41同向延伸且间隔布置，即第一夹臂31和第二夹臂41之间形成用于对凸轮轴100进行拨正的区域。为了保证夹臂再与凸轮轴100接触时不会磨损凸轮轴100外表面，在第一夹臂31和第二夹臂41的自由端上均设置有用来与待拨正凸轮轴接触的滑动件5，而第一连接板32和第二连接板42则用于将驱动机构2的动力传递至第一夹臂31和第二夹臂41。具体而言，第一连接板32用来与驱动气爪输出端的第一滑块21相连接，第二连接板42用来与驱动气爪输出端的第二滑块22相连接；其中，第一连接板32通过第一定位块7连接在第一滑块21上，第二连接板42通过第二定位块8连接在第二滑块22上，为了节省空间，提高传动效率，本实施例中的第一定位块7和第二定位块8呈上下布置。

本实施例中，为了保证第一夹臂31和第二夹臂41能相对运动，上述的第一连接板32和第二连接板42还需要与两个夹臂相连接。其中，第一夹臂31设置在该第一连接板32上，本实施例中的第一夹臂31至少有两个，相邻两个第一夹臂31间隔布置在第一连接板32上；而第二夹臂41设置在该第二连接板42上，具体的说，第二夹臂41至少有两个，相邻两个第二夹臂41间隔布置在第二连接板42上，第一夹臂31的数量和第二夹臂41的数量相同，即成对布置。

在本实施例中，第一夹臂31包括有第一支撑部311和由第一支撑部311向远离驱动气爪一侧延伸的第一夹持部312，第二夹臂41包括有第二支撑部411和由第二支撑部411向远离驱动气爪一侧延伸的第二夹持部412，第一夹持部312和第二夹持部412上就设置有上述的滑动件5。

Claims (7)

1.一种拨正装置，其特征在于：包括固定座(1)、驱动机构(2)、能抵靠凸轮轴(100)第一侧壁面(101)的第一拨杆(3)以及能抵靠在凸轮轴(100)第二侧壁面(102)的第二拨杆(4)，所述驱动机构(2)设置在固定座(1)上，所述驱动机构(2)的输出端分别与第一拨杆(3)和第二拨杆(4)相连接且能带动所述第一拨杆(3)和第二拨杆(4)同步相互靠近；在凸轮轴(100)处于拨正状态下，所述第一拨杆(3)与第一侧壁面(101)相抵，且所述第二拨杆(4)与第二侧壁面(102)相抵。

2.根据权利要求1所述的拨正装置，其特征在于：所述第一拨杆(3)具有位于待拨正凸轮轴(100)一侧的第一夹臂(31)，所述第二拨杆(4)具有位于待拨正凸轮轴(100)另一侧的第二夹臂(41)，所述第一夹臂(31)和第二夹臂(41)同向延伸且间隔布置。

3.根据权利要求2所述的拨正装置，其特征在于：所述驱动机构(2)为驱动气爪，所述驱动气爪的输出端具有第一滑块(21)和第二滑块(22)；所述第一拨杆(3)还包括有与第一滑块(21)相连接的第一连接板(32)，所述第一夹臂(31)设置在该第一连接板(32)上；所述第二拨杆(4)还包括有与第二滑块(22)相连接的第二连接板(42)，所述第二夹臂(41)设置在该第二连接板(42)上。

4.根据权利要求3所述的拨正装置，其特征在于：所述第一夹臂(31)至少有两个，相邻两个第一夹臂(31)间隔布置在所述第一连接板(32)上；所述第二夹臂(41)至少有两个，相邻两个第二夹臂(41)间隔布置在所述第二连接板(42)上。

5.根据权利要求3所述的拨正装置，其特征在于：所述第一夹臂(31)和第二夹臂(41)的自由端上均设置有用来与待拨正凸轮轴(100)接触的滑动件(5)。

6.根据权利要求5所述的拨正装置，其特征在于：所述第一夹臂(31)包括有第一支撑部(311)和由第一支撑部(311)向远离驱动气爪一侧延伸的第一夹持部(312)，所述第二夹臂(41)包括有第二支撑部(411)和由第二支撑部(411)向远离驱动气爪一侧延伸的第二夹持部(412)，所述第一夹持部(312)和第二夹持部(412)上就设置有所述的滑动件(5)。

7.根据权利要求3所述的拨正装置，其特征在于：所述第一连接板(32)通过第一定位块(7)连接在第一滑块(21)上，所述第二连接板(42)通过第二定位块(8)连接在第二滑块(22)上，所述第一定位块(7)和第二定位块(8)呈上下布置。

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