CN211481025U - 马达的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种马达的散热装置，一马达装置包括有位于该马达装置中间的一轭部，一前盖装设于该轭部一边，一后盖对应于该前盖装设于该轭部另一边，该轭部、该前盖与该后盖使用锁固件以作结合固定，两轴承分别装设于该前盖与该后盖中，一定子装设于该轭部中；该马达的散热装置，包含有：一转子，装设于该定子中，该转子具有复数个气体流道，用以供气体进入与排出；一扇叶，装设于该转子中，该转子转动时带动该扇叶同步转动。

Description

马达的散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种马达的散热装置，尤指一种于马达中装设有扇叶，如此提升马达的散热效率的马达的散热装置。

背景技术

马达是一种将电能转换成机械能，并且利用已生成的机械能产生动能，用来驱动车辆或设备的装置，其中马达内部的定子或转子通常设置有铜导体线圈，由于铜导线具有一定的电阻，因此在通电时，电能转换为磁能前，会有部分电能因电阻而耗损，以热能的形式散出，当热能传递到马达线圈漆包线上易导致漆包线的外层高分子材料破损造成线圈短路损坏，导致马达损坏。

如图1所示，为现有技术的立体图。一马达装置20外部包含有一轭部21，为了避免上述原因而导致马达装置损坏，轭部21上设置有多数个鳍片22，用以作为散热，但马达装置20内部气场不作流动时，光以热辐射传送至轭部21上的鳍片22进行散热的热能有限，因此热能容易积蓄在马达装置20内部而不易散出，也可能导致马达装置20损坏。

综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本实用新型人有鉴于此，乃积极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种马达的散热装置，能够提升马达装置的散热效率，降低马达装置运转时所造成的温度上升。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种马达的散热装置，一马达装置包括有位于该马达装置中间的一轭部，一前盖装设于该轭部一边，一后盖对应于该前盖装设于该轭部另一边，该轭部、该前盖与该后盖使用锁固件以作结合固定，两轴承分别装设于该前盖与该后盖中，一定子装设于该轭部中；其特征在于，该马达的散热装置包含有：

一转子，装设于该定子中，该转子具有复数个气体流道，用以供气体进入与排出；及

一扇叶，装设于该转子中，该转子转动时带动该扇叶同步转动。

所述的马达的散热装置中：该转子的气体流道，具有一第一流道口及一第二流道口，该第一流道口位于该气体流道一端，该第二流道口对应于该第一流道口位于该气体流道另一端。

为让本实用新型的目的、特征和优点能使本领域技术人员更易理解，下文举一较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术的立体图。

图2为马达装置的立体图。

图3为本实用新型马达的散热装置与马达装置的立体分解图。

图4为本实用新型马达的散热装置与马达装置的立体剖面图。

图5为本实用新型马达的散热装置的立体剖面图。

附图标记说明：(本实用新型)马达装置10；轭部11；前盖12；后盖13；轴承14；定子15；转子16；气体流道161；第一流道口162；第二流道口163；扇叶17；(现有技术)马达装置20；轭部21；鳍片22。

具体实施方式

请参阅图2至图5所示，图2为马达装置的立体图，图3为本实用新型马达的散热装置与马达装置的立体分解图，图4为本实用新型马达的散热装置与马达装置的立体剖面图，图5为本实用新型马达的散热装置的立体剖面图。本实用新型系关于一种马达的散热装置，一马达装置10包括有位于该马达装置10中间的一轭部11，一前盖12装设于该轭部11一边，一后盖13对应于该前盖12装设于该轭部11另一边，该轭部11、该前盖12与该后盖13使用锁固件以作结合固定，两轴承14分别装设于该前盖12与该后盖13中，一定子15装设于该轭部11中。

该马达的散热装置，包含有：一转子16，装设于该定子15中，该转子16具有复数个气体流道161，用以供气体进入与排出；一扇叶17，装设于该转子16中，该转子16转动时带动该扇叶17同步转动。

其中，该转子16的气体流道161，具有一第一流道口162及一第二流道口163，该第一流道口162位于该气体流道161一端，该第二流道口163对应于该第一流道口162位于该气体流道161另一端。

根据本实用新型的具体实施方式，当该转子16以正方向转动时，气体会自该第一流道口162进入至该气体流道161中，而从该第二流道口163排出；反之，当该转子16以反方向转动时，气体会自该第二流道口163进入至该气体流道161中，而从该第一流道口162排出。

本实用新型马达的散热装置，相较于现有技术，于马达装置中增加了扇叶的设置，装设于转子中，除了不会带来额外的旋转阻力，并且于转子转动时会带来的气场流动进行热交换，能够比没有流动时更有效的提升散热效率，降低马达装置运转时所造成的温度上升。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种马达的散热装置，一马达装置包括有位于该马达装置中间的一轭部，一前盖装设于该轭部一边，一后盖对应于该前盖装设于该轭部另一边，该轭部、该前盖与该后盖使用锁固件以作结合固定，两轴承分别装设于该前盖与该后盖中，一定子装设于该轭部中；其特征在于，该马达的散热装置包含有：

一转子，装设于该定子中，该转子具有复数个气体流道，用以供气体进入与排出；及

一扇叶，装设于该转子中，该转子转动时带动该扇叶同步转动。

2.如权利要求1所述的马达的散热装置，其特征在于：该转子的气体流道，具有一第一流道口及一第二流道口，该第一流道口位于该气体流道一端，该第二流道口对应于该第一流道口位于该气体流道另一端。

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