CN211480706U - 一种设有位置指示装置的底盘车 - Google Patents

Abstract

一种设有位置指示装置的底盘车。解决了现有断路器没有机械指示不利于断路器调试的问题。它包括端梁、丝杆和车体，所述的丝杆穿过端梁设于车体上，所述的车体与端梁滑移配合，所述的端梁上设有指示装置，所述的指示装置包括指示板和驱动杆，所述的驱动杆通过传动机构与指示板相连接，所说的指示板具有指示底盘车处于实验位置的第一状态、指示底盘车处于中间位置的第二状态和指示底盘车处于工作位置的第三状态。本实用新型的有益效果是，增设了指示装置，通过机械式的指示方式，使得工作人员能快速可靠方便的知道底盘车的状态。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

Description

一种设有位置指示装置的底盘车

技术领域

本实用新型涉及一种底盘车，具体涉及一种设有位置指示装置的底盘车。

背景技术

随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。

在现有的中置式绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入(从实验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出实验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。现有的底盘车包括车架、固定架、行车轮、微动开关、手柄及由手柄带动的丝杆，工作时通过摇动手柄或电动驱动使得行车轮带动车架及设于车架上的断路器运动至工作位置或退出。虽然断路器在正常工作过程中，断路器的推入到位和退出到位能通过微动开关进行指示，但是微动开关的指示件通常被安装在固定架上且为电器指示，在实际工作过程中，工作人员需要看这个指示件比较困难(工作人员需要蹲下才能看到，而此时手柄的操作会很困难)，并不能起到很好的指示效果，而且在断路器的安装调试过程中，断路器通常不通电，而此时微动开关并不能准确起到指示断路器是否到位的功能。

实用新型内容

为解决背景技术中现有断路器没有机械指示不利于断路器调试的问题，本实用新型提供一种设有位置指示装置的底盘车。

本实用新型的技术方案是：一种设有位置指示装置的底盘车，包括端梁、丝杆和车体，所述的丝杆穿过端梁设于车体上，所述的车体与端梁滑移配合，所述的端梁上设有指示装置，所述的指示装置包括指示板和驱动杆，所述的驱动杆通过传动机构与指示板相连接，所说的指示板具有指示底盘车处于实验位置的第一状态、指示底盘车处于中间位置的第二状态和指示底盘车处于工作位置的第三状态。

作为本实用新型的一种改进，所述的指示装置包括安装套，所述的指示板设于安装套上，所述的传动机构与指示板相连接并驱动指示板相对安装套转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的传动机构包括传动件和传动轴，所述的驱动杆与传动件联动连接，所述的传动件通过传动轴与指示板相连接并通过驱动指示板转动切换指示板的指示状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述的安装套包括支撑部、用于安装套固定的安装部和用于驱动杆插入的套管部，所述的指示板设于支撑部的上方。

作为本实用新型的进一步改进，所述的驱动杆插入安装套内与传动件联动连接，所述的驱动杆相对安装套直线运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的指示板包括指示部、连接轴和连接块，所述的连接轴的一端与指示部相连接，另一端穿过安装套的支撑部与连接块相连接，所述的指示部设于安装套支撑部的上方，所述传动轴与连接块相连接并通过连接块带动指示部转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的套管部内设有挡板，所述的挡板将套管部的空间分隔为第一腔和第二腔，所述的第一腔内设有使得驱动杆复位的第一弹性件，所述的第二腔内设有使得传动件复位的第二弹性件。

作为本实用新型的进一步改进，所述的指示部上采用文字指示和/或颜色指示。

作为本实用新型的进一步改进，所述的驱动杆包括第一驱动部和第二驱动部，所述的车体通过第一驱动部驱动传动机构动作使得指示板处于第一状态，所述的车体通过第二驱动部驱动传动机构动作使得指示板处于第三状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有罩体，所述的罩体上设有缺口，所述的指示板设于罩体缺口的下方。

本实用新型的有益效果是，增设了指示装置，通过机械式的指示方式，使得工作人员能快速可靠方便的知道底盘车的状态，同时在无需电源接通的情况下，能清楚的指示底盘车的状态，知道底盘车是否已经推入或退出到位，适用于断路器安装调试以及正常工作过程，适用范围更大。而且该指示装置放置于底盘车上，便于工作人员的观察，了解底盘车工作状态。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为附图1中指示装置的结构示意图。

附图3为附图2的爆炸结构示意图。

附图4为附图2的剖视结构示意图。

图中，1、端梁；11、罩体；12、缺口；2、丝杆；3、车体；4、指示装置；41、指示板；411、指示部；412、连接轴；413、连接块；42、驱动杆；421、第一驱动部；422、第二驱动部；43、传动机构；431、传动件；432、传动轴；44、安装套；441、支撑部；442、安装部；443、套管部；444、挡板；45、第一腔；46、第二腔；47、第一弹性件；48、第二弹性件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图1结合图2-4所示，一种设有位置指示装置的底盘车，包括端梁1、丝杆2和车体3，所述的丝杆2穿过端梁1设于车体3上，所述的车体3与端梁1滑移配合，所述的端梁1上设有指示装置4，所述的指示装置4包括指示板41和驱动杆42，所述的驱动杆42通过传动机构43与指示板41相连接，所说的指示板41具有指示底盘车处于实验位置的第一状态、指示底盘车处于中间位置的第二状态和指示底盘车处于工作位置的第三状态。本实用新型增设了指示装置，通过机械式的指示方式，使得工作人员能快速可靠方便的知道底盘车的状态，同时在无需电源接通的情况下，能清楚的指示底盘车的状态，知道底盘车是否已经推入或退出到位，适用于断路器安装调试以及正常工作过程，适用范围更大。而且该指示装置放置于底盘车上，便于工作人员的观察，了解底盘车工作状态。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

所述的指示装置4包括安装套44，所述的指示板41设于安装套44上，所述的传动机构43与指示板41相连接并驱动指示板41相对安装套44转动。通过指示板转动的方式可以快速快速切换指示板的指示状态，便于操作人员快速了解断路器底盘车的状态。

所述的传动机构43包括传动件431和传动轴432，所述的驱动杆42与传动件431联动连接，所述的传动件431通过传动轴432与指示板41相连接并通过驱动指示板41转动切换指示板41的指示状态。具体的说，传动件通过传动轴带动指示板往复转动。驱动杆一端设于车体内，另一端穿过车体设于安装套内。驱动杆与传动件联动连接能可靠带动传动件及指示板转动。同时驱动杆也能对车体起到导向作用。

所述的安装套44包括支撑部441、用于安装套44固定的安装部442和用于驱动杆42插入的套管部443，所述的指示板41设于支撑部441的上方。具体的说，所述的驱动杆42插入安装套44内与传动件431联动连接，所述的驱动杆42相对安装套44直线运动。安装套的设置便于其他部件的安装固定，结构简单，固定方便可靠，指示板动作更平稳。

所述的指示板41包括指示部411、连接轴412和连接块413，所述的连接轴412的一端与指示部411相连接，另一端穿过安装套44的支撑部441与连接块413相连接，所述的指示部411设于安装套44支撑部441的上方，所述传动轴432与连接块413相连接并通过连接块413带动指示部411转动。这样的结构能可靠通过传动轴带动指示部转动，结构简单，动作可靠。

所述的套管部443内设有挡板444，所述的挡板444将套管部443的空间分隔为第一腔45和第二腔46，所述的第一腔45内设有使得驱动杆42复位的第一弹性件47，所述的第二腔46内设有使得传动件431复位的第二弹性件48。挡板的设置便于第一、二弹性件的安装，便于指示板复位。具体的说，在第一弹性件和第二弹性件在车体未作用力在驱动杆上时相互配合使得指示板处于中间位置，及第二状态。当断路器处于实验位置时，车体按压第一驱动部带动传动件运动，传动件带动指示板转动处于第三状态，此时，第一驱动部按压第一弹性件；当手柄或电机带动丝杆转动时，车体接触对第一驱动部的按压，驱动杆在第一弹性件的驱动下回位，第一弹性件和第二弹性件相互配合使得指示板处于第二状态；当断路器处于工作位置时，车体按压第二驱动部带动传动件运动，带动指示板转动处于第三状态

所述的指示板41上采用文字指示和/或颜色指示。当然在实际生产过程中，也可以采用图像或其他方式的方式进行指示。

所述的驱动杆42包括第一驱动部421和第二驱动部422，所述的车体3通过第一驱动部421驱动传动机构43动作使得指示板41处于第一状态，所述的车体3通过第二驱动部422驱动传动机构43动作使得指示板41处于第三状态。这样的结构使得指示板动作更可靠。

所述的端梁1上设有罩体11，所述的罩体11上设有缺口12，所述的指示板41设于罩体11缺口12的下方。本实用新型合理利用端梁及罩体的结构，使得产品安装方便可靠。更具体的说，安装套可以插入端梁内实现安装架固定更可靠。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种设有位置指示装置的底盘车，包括端梁（1）、丝杆（2）和车体（3），所述的丝杆（2）穿过端梁（1）设于车体（3）上，所述的车体（3）与端梁（1）滑移配合，其特征在于:所述的端梁（1）上设有指示装置（4），所述的指示装置（4）包括指示板（41）和驱动杆（42），所述的驱动杆（42）通过传动机构（43）与指示板（41）相连接，所说的指示板（41）具有指示底盘车处于实验位置的第一状态、指示底盘车处于中间位置的第二状态和指示底盘车处于工作位置的第三状态。

2.根据权利要求1所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的指示装置（4）包括安装套（44），所述的指示板（41）设于安装套（44）上，所述的传动机构（43）与指示板（41）相连接并驱动指示板（41）相对安装套（44）转动。

3.根据权利要求2所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的传动机构（43）包括传动件（431）和传动轴（432），所述的驱动杆（42）与传动件（431）联动连接，所述的传动件（431）通过传动轴（432）与指示板（41）相连接并通过驱动指示板（41）转动切换指示板（41）的指示状态。

4.根据权利要求3所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的安装套（44）包括支撑部（441）、用于安装套（44）固定的安装部（442）和用于驱动杆（42）插入的套管部（443），所述的指示板（41）设于支撑部（441）的上方。

5.根据权利要求4所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的驱动杆（42）插入安装套（44）内与传动件（431）联动连接，所述的驱动杆（42）相对安装套（44）直线运动。

6.根据权利要求4所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的指示板（41）包括指示部（411）、连接轴（412）和连接块（413），所述的连接轴（412）的一端与指示部（411）相连接，另一端穿过安装套（44）的支撑部（441）与连接块（413）相连接，所述的指示部（411）设于安装套（44）支撑部（441）的上方，所述传动轴（432）与连接块（413）相连接并通过连接块（413）带动指示部（411）转动。

7.根据权利要求4所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的套管部（443）内设有挡板（444），所述的挡板（444）将套管部（443）的空间分隔为第一腔（45）和第二腔（46），所述的第一腔（45）内设有使得驱动杆（42）复位的第一弹性件（47），所述的第二腔（46）内设有使得传动件（431）复位的第二弹性件（48）。

8.根据权利要求1所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的指示板（41）上采用文字指示和/或颜色指示。

9.根据权利要求1所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的驱动杆（42）包括第一驱动部（421）和第二驱动部（422），所述的车体（3）通过第一驱动部（421）驱动传动机构（43）动作使得指示板（41）处于第一状态，所述的车体（3）通过第二驱动部（422）驱动传动机构（43）动作使得指示板（41）处于第三状态。

10.根据权利要求1所述的一种设有位置指示装置的底盘车，其特征在于所述的端梁（1）上设有罩体（11），所述的罩体（11）上设有缺口（12），所述的指示板（41）设于罩体（11）缺口（12）的下方。

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