CN211472327U - 高速公路中央分隔带装配式活动护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏包括中段活动护栏(2)和连接于中段活动护栏(2)两端的端部框架(1，1’)，端部框架(1，1’)的另一端分别与两侧的中央分隔带标准段连接，中段活动护栏(2)的两端通过插接固定装置(4)与端部框架(1，1’)连接，中段活动护栏(2)由多个单元活动护栏通过插接固定装置(4)依次连接而成，单元活动护栏底部的近端部的横梁(24)下方前后各设有万向轮支架(7)，万向轮支架(7)底部连接有万向轮(27)。本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏通过插接固定装置(4)和万向轮(27)实现快速拆装，简单易操作而且方便运输，极大地提高了高速公路上临时开通或关闭中央分隔带开口的工作效率。

Description

高速公路中央分隔带装配式活动护栏

技术领域

本实用新型涉及一种道路设备，特别涉及一种保持车辆在道路上前进的安全护栏。

背景技术

高速公路中央分隔带护栏开口是用于紧急情况下的应急通道，在开口处设置中央分隔带活动护栏起到封闭和临时开启通道的功能。目前高速公路中央分隔带的开口处所设置的中央分隔带活动护栏包括两个端部框架和中段活动护栏，两个端部框架分别连接于中央分隔带开口两侧的标准段护栏，两个端部框架之间连接有中段活动护栏。当遇到紧急情况时，需要打开端部框架与中段活动护栏之间的连接，将中段活动护栏移走方便车辆临时通行，当路况恢复正常后，需要将移走的中段活动护栏重新运回并安装。目前中段活动护栏与两端部框架之间的连接方式大多数是通过多组螺栓进行加固连接，在拆卸和安装时需要对挨个每个螺栓进行操作，比较费时费力。随着我国高速公路的快速发展和车辆的急剧增加，对在高速公路上处理紧急情况的工作效率要求也更高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种快速拆装的中央分隔带装配式活动护栏。

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏，包括中段活动护栏和连接于所述中段活动护栏两端的端部框架，所述端部框架的另一端分别与两侧的中央分隔带标准段连接，所述中段活动护栏的两端通过插接固定装置与所述端部框架连接，所述中段活动护栏由多个单元活动护栏通过所述插接固定装置依次连接而成，所述插接固定装置包括三套插接件和连接三套插接件的一对插销，所述三套插接件从上而下分别设于三波板的每个波峰内，每套插接件包括一个插头和一对环形套，所述插头的左段和右段分别插入所述环形套内，所述插销垂直穿过三套插接件的环形套和插头的左段，插销垂直穿过三套插接件的环形套和插头的右段，所述环形套分别连接于所述单元活动护栏两端的前三波板和后三波板的每个波峰之间，所述环形套还分别连接于所述端部框架与中段活动护栏连接端部的前端部三波板和后端部三波板的每个波峰之间，所述单元活动护栏包括由多对防阻块横向连接在一起的两片平行的前三波板和后三波板、固定防阻块的多个立柱和分别位于前三波板和后三波板下方的两个平行的前侧梁和后侧梁，前侧梁和后侧梁通过多个横梁连接在一起，所述防阻块的前后两端分别位于所述前三波板和后三波板从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，所述立柱连接于所述横梁上面，所述单元活动护栏底部的近端部的横梁下方前后各设有万向轮支架，所述万向轮支架底部连接有万向轮。

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏，其中所述端部框架包括由多个端部防阻块横向连接在一起的两片平行的前端部三波板和后端部三波板，所述端部防阻块的前后两端分别位于所述前端部三波板和后端部三波板从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，分别位于所述前端部三波板和后端部三波板的下方的两个平行的前端部侧梁和后端部侧梁通过位于所述端部防阻块下方的大横梁连接在一起，位于所述端部框架中部的端部防阻块与其下方的大横梁之间前后对称连接有两个支撑杆，靠近中央分隔带标准段的大横梁底部前后各设有万向轮支架，所述万向轮支架底部连接有万向轮，所述前端部侧梁和后端部侧梁靠近中段活动护栏的端部之间连有横梁，所述横梁底部前后各设有万向轮支架，所述万向轮支架底部连接有万向轮，所述横梁上连接有立柱，所述立柱近上端的左右两侧对称连接有一对防阻块，所述防阻块的前后两端分别连接于前端部三波板和后端部三波板从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，插拔式立柱穿过所述端部防阻块和大横梁后插入地下预埋管内，导向管将防阻块、立柱、多个端部防阻块和插拔式立柱依次从左到右串接在一起。

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏通过插接固定装置和万向轮实现快速拆装，简单易操作且方便运输，极大地提高了高速公路上临时开通或关闭中央分隔带开口的工作效率。

下面结合附图对本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的主视图；

图2为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的俯视图；

图3为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的图1的A处局部剖视图的放大图；

图4为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的单元活动护栏的主视图；

图5为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的单元活动护栏的俯视图；

图6为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的图4的A-A剖面图；

图7为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的图4的B-B剖面图；

图8为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的端部框架的主视图；

图9为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的端部框架的俯视图；

图10为本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的端部框架的左视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏包括中段活动护栏2和通过插接固定装置4连接于中段活动护栏2两端的端部框架1，1’，端部框架1，1’的另一端分别与两侧中央分隔带标准段连接。中段活动护栏2由多个单元活动护栏通过插接固定装置4依次连接而成。

如图3所示，插接固定装置4包括三套插接件41和连接三套插接件41的一对插销43，43’，三套插接件41从上而下分别设于三波板的每个波峰内，每套插接件41包括一个插头412和一对环形套411，411’，环形套411，411’分别固定在需要相互连接在一起的两个端部的三波板上，插头412的左段和右段别插入环形套411和411’内，插销43垂直穿过三套插接件41的环形套411和插头412的左段，插销43’垂直穿过三套插接件41的环形套411’和插头412的右段。如图7所示，环形套41和41’前后两端的形状与所要连接的三波板基本相贴合。

如图4、图5和图6所示，单元活动护栏包括两片相互平行的前三波板21和后三波板21’，前三波板21和后三波板21’通过多对防阻块22，22’横向连接在一起，防阻块22，22’由槽钢和焊接在槽钢前后两端中间部位的两片连接板221制成，防阻块22，22’的前后端分别位于前三波板21和后三波板21’从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，防阻块22，22’前后两端的形状基本与前三波板21和后三波板21’相贴合，利于更好的支撑三波板。防阻块22，22’通过连接板221螺栓连接于前三波板21和后三波板21’之间。每对防阻块22，22’的槽钢背对背的螺栓连接于每个立柱23上端的两侧。每个立柱23通过螺栓28垂直连接于横梁24上表面。前三波板21和后三波板21’的下方分别设有两个平行布置的前侧梁25和后侧梁25’，多个横梁24通过螺栓26将前侧梁25和后侧梁25’横向连接在一起。在前三波板21和后三波板21’下方分别设置前侧梁25和后侧梁25’是为了防止车辆撞击三波板时在底部穿过，冲到对面车道。位于单元活动护栏近端部的横梁24下方前后各设有万向轮27，便于组装好后快速移动。同时参照图3和图7，前三波板21和后三波板21’的左端之间和右端之间分别从上而下连接有三个环形套411和411’，环形套411和411’的前后两端的形状基本与前三波板21和后三波板21’相贴合，并通过螺栓连接于前三波板21和后三波板21’。分别位于两个单元活动护栏端部的三个环形套411和411’与三个插头412配合在一起构成三套插接件41，两个插销43,43’分别从上而下依次穿过三套插接件41和底部横梁24，将两个单元活动护栏相互连接在一起，多个单元活动护栏依次按以上方式连接在一起组成所需的中段活动护栏2。

如图8、图9和图10所示，端部框架1，1’包括由多个端部防阻块12横向连接在一起的两片平行的前端部三波板11和后端部三波板11’，端部防阻块12的前后两端分别螺栓连接于前端部三波板11和后端部三波板11’，端部防阻块12为筒状结构，其上下两端分别开有与插拔式立柱13配合的圆孔，端部防阻块12的前后两端分别位于前端部三波板11和后端部三波板11’从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，可以有效吸收撞击力。前端部三波板11和后端部三波板11’的下方分别设有两个平行的前端部侧梁14和后端部侧梁14’，前端部侧梁14和后端部侧梁14’通过位于端部防阻块12下方的大横梁16连接在一起，可以防止车辆撞击三波板时在底部穿过，冲到对面车道。位于端部框架1，1’中部的端部防阻块12与其下方的大横梁16之间前后对称连接有两个支撑杆10，10’。靠近中央分隔带标准段的大横梁16底部前后各设有万向轮支架7，万向轮支架7底部连接有万向轮27。前端部侧梁14和后端部侧梁14’靠近中段活动护栏的端部之间连有横梁24，横梁24底部前后各设有万向轮支架7，万向轮支架7底部连接有万向轮27，便于拆装时快速移动。横梁24上连接有立柱23，立柱23近上端的左右两侧对称连接有一对防阻块22，22’，防阻块22，22’的前后两端分别连接于前端部三波板11和后端部三波板11’从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间。插拔式立柱13穿过端部防阻块12和大横梁16后插入地下预埋管内，导向管19将防阻块22，22’、立柱23、多个端部防阻块12和插拔式立柱13依次从左到右串接在一起。当车辆撞击护栏时，产生的局部撞击力会通过插拔式立柱13和导向管19沿着整个高速公路中央分隔带活动护栏端部框架分散，有效减少撞击时对车辆的损坏。两个前端部侧梁14和后端部侧梁14’靠近中央分隔带标准段的端部之间连有一个V形梁18，V形梁18使得端部框架与中央分隔带标准段之间有一个平缓过渡。两个端部框架1，1’与中段活动护栏2连接的端部分别从上而下设有三个环形套411’和411，三个环形套411’从上而下分别螺纹连接于端部框架1的前端部三波板11和后端部三波板11’的每个波峰之间，三个环形套411从上而下分别螺纹连接于端部框架1’的前端部三波板11和后端部三波板11’的每个波峰之间。端部框架1的环形套411’和中段活动护栏2的左端的环形套411通过与插头412配合构成三套插接件41，插销43垂直穿过三套插接件41和位于端部框架1最右端的横梁24，将端部框架1和中段护栏2连接在一起。端部框架1’与中段活动护栏2的右端按以上同样方式连接在一起，此处不作赘述。

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的组装非常的快捷和方便，首先将两个端部框架1,1’的组装好的基本框架通过万向轮27快速移动到高速公路中央分隔带护栏开口处，将端部框架1,1’分别与高速公路中央分隔带护栏开口处两侧的标准段连接，然后将插拔式立柱13穿过端部防阻块12和大横梁16固定于预埋管内，再将纵向管19穿入防阻块22，22’、立柱23、端部防阻块12和插拔式立柱13中并螺栓固定。把多个已经组装好的单元活动护栏通过万向轮27快速移动到高速公路中央分隔带护栏开口处，通过插接固定装置4将两个单元活动护栏快速连接在一起，然后依次将所需的单元活动护栏全部连接在一起组成所需要的中段活动护栏2。最后将中段活动护栏2通过插接固定装置4与端部框架1,1’分别连接。

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏的打开也同样快捷和方便，当高速公路遇到紧急情况需要临时打开时，只需将插销43，43’依次拔出，取出插头412既可以将中段活动护栏2按照所需的宽度拆解开，快速移走拆下的单元活动护栏。一般在10分钟内可以快速开启10米以上的活动护栏，大大节省了开启时间。而且单元活动护栏的各个零部件均可拆卸，方便运输。

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏采用小客车、大客车、大货车三种车型两个碰撞点共六次实车足尺碰撞试验验证，其防护能力符合《公路护栏安全性能评价标准》JTG B05-01—2013的A级防护能量≥160kJ的要求，有效提升高速公路整体安全运营水平。

本实用新型高速公路中央分隔带装配式活动护栏在保证具有安全防护能力的条件下，拆装非常的快捷方便，可以有效提供高速公路上的作业效率，为处理高速公路上的紧急事件节省下宝贵的时间。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种高速公路中央分隔带装配式活动护栏，包括中段活动护栏(2)和连接于所述中段活动护栏(2)两端的端部框架(1，1’)，所述端部框架(1，1’)的另一端分别与两侧的中央分隔带标准段连接，其特征在于所述中段活动护栏(2)的两端通过插接固定装置(4)与所述端部框架(1，1’)连接，所述中段活动护栏(2)由多个单元活动护栏通过所述插接固定装置(4)依次连接而成，所述插接固定装置(4)包括三套插接件(41)和连接三套插接件(41)的一对插销(43，43’)，所述三套插接件(41)从上而下分别设于三波板的每个波峰内，每套插接件(41)包括一个插头(412)和一对环形套(411，411’)，所述插头(412)的左段和右段分别插入所述环形套(411，411’)内，所述插销(43)垂直穿过三套插接件(41)的环形套(411)和插头(412)的左段，插销(43’)垂直穿过三套插接件(41)的环形套(411’)和插头(412)的右段，所述环形套(411，411’)分别连接于所述单元活动护栏两端的前三波板(21)和后三波板(21’)的每个波峰之间，所述环形套(411，411’)还分别连接于所述端部框架(1,1’)与中段活动护栏(2)连接端部的前端部三波板(11)和后端部三波板(11’)的每个波峰之间，所述单元活动护栏包括由多对防阻块(22，22’)横向连接在一起的两片平行的前三波板(21)和后三波板(21’)、固定防阻块(22，22’)的多个立柱(23)和分别位于前三波板(21)和后三波板(21’)下方的两个平行的前侧梁(25)和后侧梁(25’)，前侧梁(25)和后侧梁(25’)通过多个横梁(24)连接在一起，所述防阻块(22，22’)的前后两端分别位于所述前三波板(21)和后三波板(21’)从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，所述立柱(23)连接于所述横梁(24)上面，所述单元活动护栏底部的近端部的横梁(24)下方前后各设有万向轮支架(7)，所述万向轮支架(7)底部连接有万向轮(27)。

2.根据权利要求1所述的高速公路中央分隔带装配式活动护栏，其特征在于：所述端部框架(1，1’)包括由多个端部防阻块(12)横向连接在一起的两片平行的前端部三波板(11)和后端部三波板(11’)，所述端部防阻块(12)的前后两端分别位于所述前端部三波板(11)和后端部三波板(11’)从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，分别位于所述前端部三波板(11)和后端部三波板(11’)的下方的两个平行的前端部侧梁(14)和后端部侧梁(14’)通过位于所述端部防阻块(12)下方的大横梁(16)连接在一起，位于所述端部框架(1，1’)中部的端部防阻块(12)与其下方的大横梁(16)之间前后对称连接有两个支撑杆(10，10’)，靠近中央分隔带标准段的大横梁(16)底部前后各设有万向轮支架(7)，所述万向轮支架(7)底部连接有万向轮(27)，所述前端部侧梁(14)和后端部侧梁(14’)靠近中段活动护栏的端部之间连有横梁(24)，所述横梁(24)底部前后各设有万向轮支架(7)，所述万向轮支架(7)底部连接有万向轮(27)，所述横梁(24)上连接有立柱(23)，所述立柱(23)近上端的左右两侧对称连接有一对防阻块(22，22’)，所述防阻块(22，22’)的前后两端分别连接于前端部三波板(11)和后端部三波板(11’)从上而下的第一个波峰和第二个波峰之间，插拔式立柱(13)穿过所述端部防阻块(12)和大横梁(16)后插入地下预埋管内，导向管(19)将防阻块(22，22’)、立柱(23)、多个端部防阻块(12)和插拔式立柱(13)依次从左到右串接在一起。

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