CN211468684U - 一种共享电动自动车用电瓶安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共享电动自动车用电瓶安装结构，包括电动车主体、安装结构件、电瓶件和压紧组件，安装结构件固定安装在电动车主体上，安装结构件包括安装盖和安装壳，电瓶件可拆卸式安装在安装壳中，安装盖下表面设置有凹槽，压紧组件可拆卸式安装在凹槽中，且与电瓶件挤压式接触，压紧组件包括卡杆、活动板和活动杆，活动板位于电瓶件上方，且上表面水平设置有滑槽，卡杆为“L”型，相背位于活动板上方；本实用新型通过设置有压紧组件，可以对安装在安装壳中的电瓶件起到压紧作用，避免其因为电动车行驶颠簸而出现与安装壳内表面的碰撞，从而降低其表面受损的几率，间接增加其使用寿命，且便于安装和拆卸，不影响电瓶件的取出和安装。

Description

一种共享电动自动车用电瓶安装结构

技术领域

本实用新型属于共享电动自行车技术领域，具体涉及一种共享电动自动车用电瓶安装结构。

背景技术

共享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。目前为止已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车。这是新时代下共享经济的促成结果。而电瓶安装结构是一种将电瓶方便固定安装在共享电动车上或者便于将其取下的结构。

现有的有些电瓶安装结构需要经常打开将内部的电瓶拿下或者再次安装，且电瓶安装时可能出现安装不紧固情况，造成电瓶在行驶过程中受到颠簸容易与安装结构发生碰撞，致使表面出现损坏的问题，为此我们提出一种共享电动自动车用电瓶安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种共享电动自动车用电瓶安装结构，以解决上述背景技术中提出的有些电瓶安装结构需要经常打开将内部的电瓶拿下或者再次安装，且电瓶安装时可能出现安装不紧固情况，造成电瓶在行驶过程中受到颠簸容易与安装结构发生碰撞，致使表面出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享电动自动车用电瓶安装结构，包括电动车主体、安装结构件、电瓶件和压紧组件，所述安装结构件固定安装在电动车主体上，且所述安装结构件包括安装盖和安装壳，所述电瓶件可拆卸式安装在安装壳中，所述安装盖下表面设置有凹槽，所述压紧组件可拆卸式安装在凹槽中，且与所述电瓶件挤压式接触，所述压紧组件包括卡杆、活动板和活动杆，所述活动板位于电瓶件上方，且上表面水平设置有滑槽，所述卡杆为“L”型，且相背位于活动板上方，所述凹槽槽壁设置有卡槽，所述卡杆上端卡进卡槽中，其下端设置有滑块。

优选的，所述滑块可滑动位于滑槽中，且二者均为“T”型，所述活动杆可穿过两个卡杆下端端部位于外侧，且固定有限位凸块。

优选的，所述活动杆外表面活动套设有活动弹簧，所述活动弹簧两端分别固定在两个卡杆相对面，且两个卡杆可相对或者相背移动。

优选的，所述活动板下表面呈圆周设置有多个缓冲垫块，所述缓冲垫块下表面可与电瓶件上表面挤压式接触，所述缓冲垫块为橡胶块。

优选的，所述安装壳俯视为矩形，所述安装壳内直角边分别均固定有压紧块，所述压紧块内表面可与电瓶件直角边接触，且所述压紧块为橡胶块。

优选的，所述安装盖和安装壳一侧通过铰链连接，另一端可通过锁孔锁住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置有压紧组件，可以对安装在安装壳中的电瓶件起到压紧作用，避免其因为电动车行驶颠簸而出现与安装壳内表面的碰撞，从而降低其表面受损的几率，间接增加其使用寿命，且便于安装和拆卸，不影响电瓶件的取出和安装。

(2)本实用新型通过将压紧块和缓冲垫块结合，可以实现对电瓶件各方向较为全面的压紧和缓冲，极大程度减少其整体受到的颠簸和冲击，避免其表面受损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的竖直内部结构示意图；

图3为本实用新型压紧组件的内部放大结构示意图；

图4为本实用新型安装壳与电瓶件的俯视内部结构示意图；

图5为本实用新型活动板的下视结构示意图；

图中：1、电动车主体；2、安装结构件；21、安装盖；22、安装壳；3、电瓶件；4、压紧组件；41、卡杆；42、活动板；43、活动杆；5、凹槽；6、活动弹簧；7、滑块；8、压紧块；9、缓冲垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的；技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种共享电动自动车用电瓶安装结构，包括电动车主体1、安装结构件2、电瓶件3和压紧组件4，安装结构件2固定安装在电动车主体1上，且安装结构件2包括安装盖21和安装壳22，电瓶件3可拆卸式安装在安装壳22中，安装盖21下表面设置有凹槽5，压紧组件4可拆卸式安装在凹槽5中，且与电瓶件3挤压式接触，压紧组件4 包括卡杆41、活动板42和活动杆43，活动板42位于电瓶件3上方，且上表面水平设置有滑槽，卡杆41为“L”型，且相背位于活动板42上方，凹槽5槽壁设置有卡槽，卡杆41上端卡进卡槽中，其下端设置有滑块7，滑块7可滑动位于滑槽中，且二者均为“T”型，活动杆43可穿过两个卡杆41下端端部位于外侧，且固定有限位凸块，活动杆43外表面活动套设有活动弹簧6，活动弹簧6 两端分别固定在两个卡杆41相对面，且两个卡杆41可相对或者相背移动，且二者相对移动距离大于卡杆41上端与卡槽脱离的距离，通过设置有压紧组件4，可以对安装在安装壳22中的电瓶件3起到压紧作用，避免其因为电动车行驶颠簸而出现与安装壳22内表面的碰撞，从而降低其表面受损的几率，间接增加其使用寿命，且便于安装和拆卸，不影响电瓶件3的取出和安装。

本实施例中，优选的，活动板42下表面呈圆周设置有多个缓冲垫块9，缓冲垫块9下表面可与电瓶件3上表面挤压式接触，缓冲垫块9为橡胶块，方便对电瓶件3起到向下的压紧作用。

本实施例中，优选的，安装壳22俯视为矩形，安装壳22内直角边分别均固定有压紧块8，压紧块8内表面可与电瓶件3直角边接触，且压紧块8为橡胶块，通过设置有压紧块8可以对电瓶件3起到四面的压紧作用。

本实施例中，优选的，安装盖21和安装壳22一侧通过铰链连接，另一端可通过锁孔锁住。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，电瓶件3安装在安装壳22中，且压紧组件4对电瓶件3起到压紧紧固作用，在需要将电瓶件 3取出时，可用钥匙将安装盖21与安装壳22打开，再握住两个卡杆41将其沿着活动杆43相对移动，活动弹簧6逐渐压缩，滑块7在活动板42上表面的滑槽中相对移动，直至卡杆41上端端部脱离凹槽5侧壁的卡槽即可将整个压紧组件4取下，方便将安装壳22中的电瓶件3取下；待再次安装时，采取相同操作将压紧组件4重新安装在安装盖21上的凹槽5中即可，随着安装盖21与安装壳22的重新关上，则活动板42下表面的多个缓冲垫块9同时受到挤压式接触电瓶件3上表面，并给其一个向下的弹力，同时固定在安装壳22内壁的多个压紧块8接触电瓶件3表面，避免因为电动车行驶导致电瓶受到颠簸，从而降低其表面因为颠簸碰撞到安装壳22内壁出现损坏的几率，间接增使用寿命，且整个组件方便安装和拆卸，不影响安装结构件2对电瓶件3的安装和拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种共享电动自动车用电瓶安装结构，包括电动车主体(1)、安装结构件(2)、电瓶件(3)和压紧组件(4)，所述安装结构件(2)固定安装在电动车主体(1)上，且所述安装结构件(2)包括安装盖(21)和安装壳(22)，所述电瓶件(3)可拆卸式安装在安装壳(22)中，其特征在于：所述安装盖(21)下表面设置有凹槽(5)，所述压紧组件(4)可拆卸式安装在凹槽(5)中，且与所述电瓶件(3)挤压式接触，所述压紧组件(4)包括卡杆(41)、活动板(42)和活动杆(43)，所述活动板(42)位于电瓶件(3)上方，且上表面水平设置有滑槽，所述卡杆(41)为“L”型，且相背位于活动板(42)上方，所述凹槽(5)槽壁设置有卡槽，所述卡杆(41)上端卡进卡槽中，其下端设置有滑块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种共享电动自动车用电瓶安装结构，其特征在于：所述滑块(7)可滑动位于滑槽中，且二者均为“T”型，所述活动杆(43)可穿过两个卡杆(41)下端端部位于外侧，且固定有限位凸块。

3.根据权利要求2所述的一种共享电动自动车用电瓶安装结构，其特征在于：所述活动杆(43)外表面活动套设有活动弹簧(6)，所述活动弹簧(6)两端分别固定在两个卡杆(41)相对面，且两个卡杆(41)可相对或者相背移动。

4.根据权利要求1所述的一种共享电动自动车用电瓶安装结构，其特征在于：所述活动板(42)下表面呈圆周设置有多个缓冲垫块(9)，所述缓冲垫块(9)下表面可与电瓶件(3)上表面挤压式接触，所述缓冲垫块(9)为橡胶块。

5.根据权利要求1所述的一种共享电动自动车用电瓶安装结构，其特征在于：所述安装壳(22)俯视为矩形，所述安装壳(22)内直角边分别均固定有压紧块(8)，所述压紧块(8)内表面可与电瓶件(3)直角边接触，且所述压紧块(8)为橡胶块。

6.根据权利要求1所述的一种共享电动自动车用电瓶安装结构，其特征在于：所述安装盖(21)和安装壳(22)一侧通过铰链连接，另一端可通过锁孔锁住。

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