CN211468569U - 一种p型方管自卸车副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种P型方管自卸车副车架，包括两条副车架纵梁和若干副车架横梁，若干副车架横梁连接在两条副车架纵梁之间；所述副车架纵梁的横截面为倒置的“P”形方管结构，所述“P”形方管结构包括方管部和引脚部，两个副车架纵梁的引脚部位于方管部的上端外侧，两个副车架纵梁的引脚部之间形成车厢底架纵梁安装区，所述“P”形方管结构的引脚部向外部弯曲呈弧形，所述“P”形方管结构的引脚部弧角为100‑180度。该P型方管自卸车副车架具有结构强度更高、重心更低、稳定可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车车架结构，具体的说，涉及了一种P型方管自卸车副车架。
背景技术
目前，市场上的自卸汽车车架一般采用方管或C型槽副车架，副车架通过联接件与底盘纵梁连接，车厢底架通过后铰接点与副车架连接；为了防止车辆运行中车厢底架左右错动，往往还需在副车架或者车厢底架纵梁上焊接导向铁。
除此之外，这种结构车架闭合高度较高，导致上装车厢的重心较高，运行中稳定性较差，遇到较大坑洼的路面时，自卸车车架需承受较大扭矩，导致副车架与车厢底架纵梁变形错位，严重时甚至出现翻车现象。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构强度更高、重心更低、稳定可靠的P型方管自卸车副车架。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种P型方管自卸车副车架，包括两条副车架纵梁和若干副车架横梁，若干副车架横梁连接在两条副车架纵梁之间；
所述副车架纵梁的横截面为倒置的“P”形方管结构，所述“P”形方管结构包括方管部和引脚部，两个副车架纵梁的引脚部位于方管部的上端外侧，两个副车架纵梁的引脚部之间形成车厢底架纵梁安装区，车厢在安装时，将车厢纵梁卡入车厢底架纵梁安装区，即可实现对车厢的限位稳定，防止车厢左右摇摆，同时，由于这种P形方管相对于C形槽钢和方管结构的强度更高，稳定性更好，相同强度下，可以将方管部的高度做低，使车架的重心降低，提升整车运行的稳定性。
基上所述，所述“P”形方管结构的引脚部向外部弯曲呈弧形，相对于直板式的结构，抗弯能力更强。
基上所述，所述“P”形方管结构的引脚部弧角为100-180度。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型设置P形方管结构代替原有的方管或C型槽钢，作为副车架的纵梁使用，由于P形方管结构多出的一段引脚部，使其相对于同尺寸的方管结构强度更高，那么在相同强度要求下，P形方管结构的方管部尺寸必然要比单纯的方管结构小，高度更低，引脚部自身起到导向、限位的作用，综合功能下，拥有P形方管结构的副车架重心更低，能够满足承载力和举升时的抗弯能力，防止车辆左右摇摆，进而提升整车的运行稳定性。
附图说明
图1是本实用新型中P型方管自卸车副车架的结构示意图。
图2是本实用新型中P型方管自卸车副车架应用状态下的结构示意图。
图中：1.副车架纵梁；1-1.方管部；1-2.引脚部；2.副车架横梁；3.车厢纵梁；4.车厢底架翼撑。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种P型方管自卸车副车架，包括两条副车架纵梁1和若干副车架横梁2，若干副车架横梁2连接在两条副车架纵梁1之间；
所述副车架纵梁1的横截面为倒置的“P”形方管结构，所述“P”形方管结构包括方管部1-1和引脚部1-2，两个副车架纵梁1的引脚部1-2位于方管部1-1的上端外侧，两个副车架纵梁1的引脚部1-1之间形成车厢底架纵梁安装区。
车厢在安装时，将车厢纵梁3卡入车厢底架纵梁安装区，车厢纵梁3外侧与引脚部1-2内侧紧邻，车厢嵌套在副车架纵梁内侧，共同承担来自货箱的纵横向载荷，实现对车厢的限位导向作用，防止车厢左右摇摆，车厢底架翼撑4跨过引脚部1-2上方，起到平衡作用，综合作用，保证车厢整体稳定。
同时，由于这种P形方管相对于C形槽钢和方管结构的强度更高，稳定性更好，相同强度下，可以将方管部1-1的高度做低，有效降低车架闭合高度，使副车架上装的重心降低，提升整车运行的稳定性。
具体的，所述“P”形方管结构的引脚部向外部弯曲呈弧形，弧角为100-180度，相对于直板式的结构，抗弯能力更强。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (3)
1.一种P型方管自卸车副车架，其特征在于：包括两条副车架纵梁和若干副车架横梁，若干副车架横梁连接在两条副车架纵梁之间；
所述副车架纵梁的横截面为倒置的“P”形方管结构，所述“P”形方管结构包括方管部和引脚部，两个副车架纵梁的引脚部位于方管部的上端外侧，两个副车架纵梁的引脚部之间形成车厢底架纵梁安装区。
2.根据权利要求1所述的P型方管自卸车副车架，其特征在于：所述“P”形方管结构的引脚部向外部弯曲呈弧形。
3.根据权利要求2所述的P型方管自卸车副车架，其特征在于：所述“P”形方管结构的引脚部弧角为100-180度。
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