CN211468405U - 一种半挂车尾部液压自挪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种半挂车尾部液压自挪装置，它包括安装板、举升机构和调整机构；所述安装板设置在半挂车的两个纵梁之间；所述举升机构包括举升油缸、油缸支撑座和油缸固定座；所述举升油缸的伸缩端与所述油缸支撑座铰接，所述举升油缸的固定端与所述油缸固定座铰接；所述油缸固定座设置在所述安装板下方；所述调整机构的一端固设在半挂车纵梁上，另一端与所述举升机构铰接，用以调整所述举升机构的位置。该半挂车尾部液压自挪装置便于半挂车尾部挪动，同时具有调整举升机构位置的功能。

Description

一种半挂车尾部液压自挪装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车移位技术领域，具体的说，涉及了一种半挂车尾部液压自挪装置。

背景技术

半挂车车辆外形长，在运输过程中遇到转弯半径小的路况时，转弯困难，对司机操作水平要求高；转弯失误后，造成危害比较大，影响半挂车的过弯效率，导致运输效率低。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种半挂车尾部液压自挪装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种半挂车尾部液压自挪装置，包括安装板、举升机构和调整机构；所述安装板设置在半挂车的两个纵梁之间；所述举升机构包括举升油缸、油缸支撑座和油缸固定座；所述举升油缸的伸缩端与所述油缸支撑座铰接，所述举升油缸的固定端与所述油缸固定座铰接；所述油缸固定座设置在所述安装板下方；所述调整机构的一端固设在半挂车纵梁上，另一端与所述举升机构铰接，用以调整所述举升机构的位置。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供了一种半挂车尾部液压自挪装置，当半挂车尾部需要挪动时，调整机构的伸缩端伸出，将举升机构从运输位置移动到使用位置；扳动举升换向阀，驱动举升机构的伸缩端伸出，将半挂车尾部斜向上顶起，从而使得半挂车后部的轮胎离地，以便半挂车左右移动；当半挂车尾部无需挪动时，举升机构的伸缩端收回，然后调整机构的伸缩端收回，将举升机构从使用位置移动到运输位置；

本实用新型适用所有尾部具有足够空间的半挂车，通过举升机构为半挂车移动做准备，并通过调整机构自动调整举升机构的位置，安全可靠性高，同时提高了半挂车的过弯效率和运输效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是半挂车运输状态下举升机构的位置示意图。

图中：1.纵梁Ⅰ；2.纵梁Ⅱ；3.油缸支撑座；4.调整机构；5.销轴；6.举升油缸；7.油缸固定座；8.安装板。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

如附图1和附图2所示，一种半挂车尾部液压自挪装置，它包括安装板8、举升机构和调整机构4；所述安装板8设置在半挂车的纵梁Ⅰ1和纵梁Ⅱ2之间；所述举升机构包括举升油缸6、油缸支撑座3和油缸固定座7；所述举升油缸6的伸缩端与所述油缸支撑座3铰接，所述举升油缸6的固定端与所述油缸固定座7铰接；所述油缸固定座7设置在所述安装板8下方；所述调整机构4的一端固设在半挂车纵梁Ⅱ2上，另一端与所述举升机构铰接，用以调整所述举升机构的位置。

当半挂车尾部需要挪动时，通过所述调整的伸缩端伸出，将举升机构从运输位置转为使用位置；举升机构到达使用位置后，举升机构的伸缩端伸出，使得半挂车尾部轮胎离地，半挂车尾部被举升油缸6斜向上顶起，在半挂车自身重力作用下，半挂车尾部绕所述油缸支撑座3旋转后下落，实现半挂车尾部挪动。半挂车尾部挪动完成后，所述调整机构的伸缩端收回，将举升机构从运输位置转为使用位置，便于半挂车运输。

由于，半挂车尾部挪动时冲击力较大，举升机构采用举升油缸6能够有很大的抗冲击性能，大大提高了整个半挂车尾部液压自挪装置的稳定性。

本实施例中，可以通过举升机构和调整机构的反复运用，以便半挂车能够移动到理想位置。

附图1示出了举升机构处于运输位置的示意图；附图2示出了举升机构处于使用位置的示意图。

进一步的，所述举升机构设置举升换向阀，所述举升换向阀的进油口通过齿轮油泵连通油箱，所述举升换向阀的执行口连通举升油缸6，所述举升换向阀的回油口连通油箱。其中，所述举升换向阀采用手动液压换向阀；优选的，所述手动液压换向阀采用三位四通的手动换向阀。

实施例2

本实施例给出了一种调整机构的具体实施方式。

本实施例中，所述调整机构4包括气缸和手动气压换向阀；所述气缸的固定端固设在半挂车纵梁Ⅱ2上，所述气缸的伸缩端通过销轴5与所述举升油缸6侧壁铰接；所述手动气压换向阀的进气口连通气包，所述手动气压换向阀的执行口连通所述气缸。

当半挂车尾部需要挪动时：扳动手动气压换向阀，气包中的压缩气体经手动气压换向阀进入所述气缸，驱动所述气缸的伸缩端伸出，从而将举升机构从运输位置推动到使用位置；然后扳动手动液压换向阀，所述油箱中的液压油经齿轮油泵进入所述手动液压换向阀，驱动所述举升油缸6的伸缩端伸出，使得所述油缸支撑座3接触地面，使半挂车尾部的轮胎离地，半挂车尾部被举升油缸6斜向上顶起，在半挂车自身重力作用下，半挂车尾部绕所述油缸支撑座3旋转后下落，实现半挂车尾部挪动。当半挂车尾部挪动完成时后，扳动手动气压换向阀，所述气缸的伸缩端收回，将举升机构调整至运输位置。

需要说明的是，举升机构在使用过程中会进行摆动，调整机构的气缸杆会跟随举升机构变动，使得气缸两侧内部压力会发生变动，伸出的一侧压力降低，被压缩的一侧压力提高。当半挂车尾部挪动完成时，将所述举升油缸6的伸缩端收回；此时由于气缸内部两侧压力不同，气缸会自动收回，能够对举升机构的位置进行微调。

实施例3

本实施例与实施例2的区别在于：所述调整机构4包括调整油缸和手动液压换向阀；所述调整油缸的固定端固设在半挂车纵梁Ⅱ上，所述调整油缸的伸缩端与所述举升油缸6侧壁铰接；所述调整机构4的手动液压换向阀的进油口通过齿轮油泵连通油箱，所述手动液压换向的执行口连通调整油缸，所述手动液压换向阀的回油口连通油箱。

当半挂车尾部需要挪动时：扳动所述调整机构的手动液压换向阀，所述油箱中的液压油经齿轮油泵进入所述调整油缸，驱动所述调整油缸的伸缩端伸出，从而将举升机构从运输位置推动到使用位置；然后扳动所述举升机构的手动液压换向阀，所述油箱中的液压油经齿轮油泵进入所述手动液压换向阀，驱动所述举升油缸6的伸缩端伸出，从而使得所述油缸支撑座3接触地面，并使半挂车尾部的轮胎离地，半挂车尾部被举升油缸斜向上顶起，在半挂车自身重力作用下，半挂车尾部绕所述油缸支撑座3旋转后下落，实现半挂车尾部挪动。当半挂车尾部挪动完成后，扳动调整机构的手动液压换向阀，使得所述调整油缸的伸缩端收回，将所述举升机构调整至运输位置。

优选的，所述调整机构的手动液压换向阀采用三位四通的手动换向阀。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种半挂车尾部液压自挪装置，其特征在于：包括安装板、举升机构和调整机构；

所述安装板设置在半挂车的两个纵梁之间；

所述举升机构包括举升油缸、油缸支撑座和油缸固定座；所述举升油缸的伸缩端与所述油缸支撑座铰接，所述举升油缸的固定端与所述油缸固定座铰接；所述油缸固定座设置在所述安装板下方；

所述调整机构的一端固设在半挂车纵梁上，另一端与所述举升机构铰接，用以调整所述举升机构的位置。

2.根据权利要求1所述的半挂车尾部液压自挪装置，其特征在于：所述调整机构包括气缸和手动气压换向阀；所述气缸的固定端固设在半挂车纵梁上，所述气缸的伸缩端与所述举升油缸侧壁铰接；所述手动气压换向阀的进气口连通气包，所述手动气压换向阀的执行口连通所述气缸。

3.根据权利要求1所述的半挂车尾部液压自挪装置，其特征在于：所述调整机构包括调整油缸和手动液压换向阀；所述调整油缸的固定端固设在半挂车纵梁上，所述调整油缸的伸缩端与所述举升油缸侧壁铰接；所述手动液压换向阀的进油口通过齿轮油泵连通油箱，所述手动液压换向的执行口连通调整油缸，所述手动液压换向阀的回油口连通油箱。

4.根据权利要求1所述的半挂车尾部液压自挪装置，其特征在于：所述举升机构设置举升换向阀，所述举升换向阀的进油口通过齿轮油泵连通油箱，所述举升换向阀的执行口连通举升油缸，所述举升换向阀的回油口连通油箱。

5.根据权利要求4所述的半挂车尾部液压自挪装置，其特征在于：所述举升换向阀采用手动液压换向阀。

6.根据权利要求5所述的半挂车尾部液压自挪装置，其特征在于：所述手动液压换向阀采用三位四通的手动换向阀。

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