CN211468242U - 汽车扶手静音滑轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车扶手静音滑轨装置，包括外滑支架、内滑支架、滑轨保持架和滚珠，所述外滑支架的底面设有限位凹槽，所述内滑支架的下表面设有限位弹片，所述限位弹片包括“Ω”型簧片，所述限位弹片的两侧边脚与所述内滑支架固定连接，所述限位弹片的中央凸起部上包覆注塑有塑料滑块，所述塑料滑块设有向所述外滑支架的底面凸出的凸起部，所述凸起部嵌入所述限位凹槽时限制所述内滑支架和外滑支架相对位移。本实用新型能够减少滑动及锁定时产生的异响。

Description

汽车扶手静音滑轨装置

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨装置，特别是涉及一种汽车扶手静音滑轨装置。

背景技术

在汽车座椅之间通常安装有扶手装置，扶手设计主要用于驾驶员或者乘客搁置胳膊以供休息。在汽车后排座椅间，由于考虑到第三人的乘坐空间，扶手一般设计为可翻转的机构，采用的铰接的连接方式。而汽车前排座椅间，扶手位置一般设计有储物空间，同时由于驾驶员座位需要根据驾驶者身材进行调节，这就要求扶手同样能够进行长度调节以适应驾驶员位置。因此设计有汽车扶手滑轨装置，现有技术中，常用的汽车扶手滑轨装置采用的是簧片式滑动导轨，由簧片提供摩擦阻力。这种机构往往在长时间使用后，摩擦力变化导致稳定性变差的问题。现有技术有采用滚珠配合外滑支架以及内滑支架进行滑动的扶手滑轨，滑轨滑动稳定性较好，但是一般这种滑轨采用带弹簧的限位珠与外滑支架的凹槽配合的形式进行滑动锁定，限位锁定过程中，限位珠在弹簧作用下会撞击凹槽边缘从而形成“嗒嗒”的异响，另外在滑动时，限位珠与弹簧之间一会发生相对运动而形成异响。

实用新型内容

针对上述现有技术缺陷，本实用新型的任务在于提供一种汽车扶手静音滑轨装置，解决滑动及滑动锁定时声响问题。

本实用新型技术方案是这样的：一种汽车扶手静音滑轨装置，包括外滑支架、内滑支架、滑轨保持架和滚珠，所述外滑支架的两侧设有外滚道，所述外滑支架的两端设有限位挡壁，所述滑轨保持架的两侧设有滚珠保持孔，所述内滑支架的两侧设有内滚道，所述滑轨保持架设置在所述外滑支架和内滑支架之间，所述滚珠设置于所述滚珠保持孔内并位于所述外滚道和内滚道之间，所述外滑支架的底面设有限位凹槽，所述内滑支架的下表面设有限位弹片，所述限位弹片包括“Ω”型簧片，所述限位弹片的两侧边脚与所述内滑支架固定连接，所述限位弹片的中央凸起部上包覆注塑有塑料滑块，所述塑料滑块设有向所述外滑支架的底面凸出的凸起部，所述凸起部嵌入所述限位凹槽时限制所述内滑支架和外滑支架相对位移。

进一步地，所述限位凹槽的两侧边设有斜倒角。

进一步地，所述凸起部的形状为圆柱体的一部分或球体的一部分。

进一步地，所述滑轨保持架的两端设有橡胶缓冲层。

优选的，所述橡胶缓冲层与所述滑轨保持架卡接。

优选的，所述限位挡壁由所述外滑支架的底面向上翻折构成。

优选的，包括固定螺母，所述固定螺母与所述内滑支架压铆连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过限位弹片上包覆的塑料滑块与外滑支架的限位凹槽进行配合限位，塑料与金属间碰撞声响要小于金属间碰撞声响，而塑料滑块与“Ω”型簧片不产生相对运动，因此在滑轨滑动及锁定过程中，声响极小。通过滚珠与外滚道和内滚道的滚动摩擦使内滑支架、滑轨保持架相对外滑支架滑动，能长期保持滑动的稳定性。同时利用滑轨保持架与外滑支架的限位挡壁进行一次限位，由外滑支架和内滑支架上的限位槽和限位凸进行二次限位，分段控制滑动距离。滑轨保持架的两端的橡胶缓冲层，减少了滑动限位时撞击异响。

附图说明

图1为汽车扶手静音滑轨装置结构示意图。

图2为汽车扶手静音滑轨装置在第一限位位置结构示意图。

图3为图2的AA向剖视示意图。

图4为外滑支架结构示意图。

图5为内滑支架结构示意图。

图6为限位弹片侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请结合图1至图6所示，本实施例涉及的汽车扶手静音滑轨装置，包括外滑支架1、内滑支架2、滑轨保持架3和滚珠4。为了保证滑轨装置有足够的强度，外滑支架1和内滑支架2采用高强度钢制成。外滑支架1的两侧向上翻折并设置凹槽构成外滚道1a，内滑支架2的两侧向下翻折并设置凹槽构成内滚道2a。外滑支架1的两端向上翻折设成限位挡壁1b，以限制滑轨保持架3的左右滑动距离。

滑轨保持架3采用塑料材质制成，滑轨保持架3设置在外滑支架1和内滑支架2之间，滑轨保持架3的两侧设有滚珠保持孔3a，滚珠4设置于滚珠保持孔3a内并位于外滚道1a和内滚道2a之间。通过滚珠4的滚动，内滑支架2沿滑轨保持架3滑动而滑轨保持架3沿外滑支架1滑动，实现滑轨装置基本的滑动功能。滑轨保持架3的两端设有橡胶缓冲层5，橡胶缓冲层5与滑轨保持架3卡接。当滑轨保持架3在外滑支架1上滑动时，由橡胶缓冲层5撞击外滑支架1两端的限位挡壁1b限制滑轨保持架3的移动距离。

外滑支架1的底面开设有限位凹槽1c，限位凹槽1c呈矩形，在外滑支架1的长度方向设有两个。限位凹槽1c的两侧边加工成斜倒角。内滑支架2下表面设有限位弹片6。限位弹片6包括呈“Ω”型的簧片，其由弹簧钢制成，具有良好的弹性。限位弹片6的两侧边脚6a与内滑支架2由压铆工艺铆接固定。限位弹片6的中央凸起部6b上包覆注塑有塑料滑块6c，塑料滑块6c设有向外滑支架1的底面凸出的凸起部6c1。凸起部6c1的形状为圆柱体的一部分或球体的一部分。当凸起部6c1嵌入限位凹槽1c时限制内滑支架2和外滑支架1相对位移。为了便于固定扶手盖板，在内滑支架2压铆固定螺母7，通过固定螺母7与螺钉连接扶手盖板和内滑支架2。

请结合图2所示，滑轨保持架3向右滑动，滑轨保持架3右端的橡胶缓冲层5撞击外滑支架1右端的限位挡壁1b，同时限位弹片6的塑料滑块6c的凸起部6c1在外滑支架1的底面滑动，当凸起部6c1到达外滑支架1的限位凹槽1c时，“Ω”型的簧片的弹力使凸起部6c1陷入限位凹槽1c，此时外滑支架1、滑轨保持架3和内滑支架2三者在第一限位位置相对位置固定。

Claims (7)

1.一种汽车扶手静音滑轨装置，其特征在于，包括外滑支架、内滑支架、滑轨保持架和滚珠，所述外滑支架的两侧设有外滚道，所述外滑支架的两端设有限位挡壁，所述滑轨保持架的两侧设有滚珠保持孔，所述内滑支架的两侧设有内滚道，所述滑轨保持架设置在所述外滑支架和内滑支架之间，所述滚珠设置于所述滚珠保持孔内并位于所述外滚道和内滚道之间，所述外滑支架的底面设有限位凹槽，所述内滑支架的下表面设有限位弹片，所述限位弹片包括“Ω”型簧片，所述限位弹片的两侧边脚与所述内滑支架固定连接，所述限位弹片的中央凸起部上包覆注塑有塑料滑块，所述塑料滑块设有向所述外滑支架的底面凸出的凸起部，所述凸起部嵌入所述限位凹槽时限制所述内滑支架和外滑支架相对位移。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手静音滑轨装置，其特征在于，所述限位凹槽的两侧边设有斜倒角。

3.根据权利要求1所述的汽车扶手静音滑轨装置，其特征在于，所述凸起部的形状为圆柱体的一部分或球体的一部分。

4.根据权利要求1所述的汽车扶手静音滑轨装置，其特征在于，所述滑轨保持架的两端设有橡胶缓冲层。

5.根据权利要求4所述的汽车扶手静音滑轨装置，其特征在于，所述橡胶缓冲层与所述滑轨保持架卡接。

6.根据权利要求1所述的汽车扶手静音滑轨装置，其特征在于，所述限位挡壁由所述外滑支架的底面向上翻折构成。

7.根据权利要求1所述的汽车扶手静音滑轨装置，其特征在于，包括固定螺母，所述固定螺母与所述内滑支架压铆连接。

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